法国的车辆制造怎么样

❶ 德国和法国汽车企业和品牌

一，德国汽车品牌：

奔驰

布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一，后归入大众旗下的一个品牌。布加迪以做工精湛，性能卓越闻名于世。

二，法国汽车品牌：

雷诺：http://brand.emao.com/59/

雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。

2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

DS：http://brand.emao.com/111/

法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的英文全称为Déesse，即法语:女神。1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。

雪铁龙：http://brand.emao.com/99/

安德烈·雪铁龙，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

战后30年间，雪铁龙快速壮大起来。到1975年，雪铁龙的年产量近70万辆，其中有55%销往海外。这时，公司创始人安德烈·雪铁龙的汽车大众化的理想早已变为现实。不仅如此，除了经济型轿车，雪铁龙公司还积极开发概念车等多种车型。在多元概念下设计的雪铁龙在世界车坛中却也独树一帜。

与新标识同期发布的还有雪铁龙全新的品牌口号——Créative Technologie。全新品牌标识和口号的发布，体现了雪铁龙这一拥有90年光辉历史的全球着名品牌迎来了新的发展阶段。

标致：http://brand.emao.com/12/

标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史可以上溯到十五世纪，标致摩托车是欧洲四大摩托车制造商之一。

标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比一部标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。

标致还为一级方程式车队提供支持，最主要的包括1998至2000赛季支持普罗斯特(保鲁斯)车队。

布加迪：http://brand.emao.com/15/

布加迪是世界着名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。

所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内，1991年重新建厂后在意大利境内），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。

阿米尔卡( Amilcar )

阿米尔卡 ( Amilcar )是法国 阿米尔卡 公司生产的赛车，1921年问世。

潘哈德

继标致贡献出法国第一辆汽油汽车，潘哈德汽车Panhard Levassor紧随其后，设计出现代汽车的传动系统架构。潘哈德是什么鬼？很遗憾，它现在真的是个鬼。当别人还把发动机装在屁股底下，它已经捣鼓出第一辆前置发动机+后轮驱动汽车，打破了一贯的仿马车样式，然而这个以轻型军用汽车见长的法国品牌早早死去了。好在肥水不流外人田，50年前被雪铁龙公司收购了去。

1894年，史上第一场汽车比赛“巴黎——鲁昂”赛上，一群在今天看来略滑稽的老车拼命往前冲，率先走上了竞技之路。法国，这个被浪漫气息所掩盖的国度，很容易让人忽略它也是一位技术修炼咖。历史上，一批脑洞大开的汽车设计鬼才，赋予它突破时代禁锢的超能量。

❷ 法国汽车品牌有哪些故障率高么

1、布加迪

该品牌创立于1909年，总部位于法国莫尔塞姆。百年来布加迪牌一直将艺术与技术相融合，并曾在赛场上战绩辉煌，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，并将其确立为一个独立运营的汽车品牌。BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌，而汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。

(2)法国的车辆制造怎么样扩展阅读：

法国是欧洲第二大汽车生产国，是全球汽车行业支柱之一。据统计，涉及汽车行业的劳动人口超过250万。2013年，法国汽车产量181万辆，2012年法国共拥有机动车3800万辆，在过去10年内，法国机动车总量年均仅增长1%。

法国汽车工业的产品构成主要为乘用车。2013年法国汽车工业乘用车产量146万辆，轻型载货汽车年产量28万辆，重型载货汽车年产量7万辆。法国汽车工业产值达920亿欧元，占国民经济总产值的15%。雇员总数约150，000人。出口额占汽车产值的70%。法国拥有13家汽车制造厂商，其中包括两大本土企业：标致-雪铁龙集团和雷诺集团，以及大众，福特，菲亚特，戴姆勒-克莱斯勒，丰田，宝马和尼桑等国外厂商。法国本土汽车厂商在汽车市场占主导地位。

❸ 雷诺轿车是哪个国家产的

雷诺是一家法国车辆制造商生产的，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方是今日最为广泛接受的。

拓展资料：

1、雷诺汽车公司建立于1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创。

2、公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。

3、雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。2015年11月27日，雷诺汽车公司在欧洲地区发布了召回信息。

❹ 法系车的质量怎么样

由于法系车很早就退出美国市场，没有法系车的碰撞成绩，所以还是从法系车大本营欧洲找数据，权威碰撞测试机构E-NCAP有几乎所有法系车的碰撞成绩（中国独有除外）。

E-NCAP的碰撞测试成绩和C-NCAP一样都用星级“ ”表示,共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

但即便都是五星级别，同级车之间还是有不小差别，孰优孰劣看这四项指标（成人乘员、儿童成员、行人、安全辅助）的得分。

紧凑型轿车
标致308

与同级别其它车系碰撞成绩对比

标致308虽然也是五颗星的成绩，但要看细分项的得分，跟其它车系比还是有差距的。

乘员保护这项，标致308得分92%，而高尔夫和卡拉罗都是94%。

标致308在40%碰撞成绩上比丰田卡罗拉都要弱很多

如上图所示，仔细分析标致308的正面偏置碰撞成绩，假人胸部、腿部都有伤害，而德系高尔夫、美系福克斯正面偏置碰撞，假人基本全是绿色优秀级别，日系卡罗拉的假人只有胸部是黄色，腿部也是绿色，受伤害的程度也比标致308要轻。至少这款法系代表车型，跟其它车系比安全性不是最好的。

福特福克斯虽然与标致308成人乘员得分相同都是92%，但车内后排儿童保护和行人保护这两项，得分都比标致308要高。

雪铁龙C4

雪铁龙与标致同平台，外形设计和内饰风格有区别。可能是由于雪铁龙C4比标致308上市更早，2010年就推出，所以乘员保护得分只有90%，比标致308还低4%。

雪铁龙C4行人保护方面 碰撞伤害程度

最要命的是车头设计，对行人保护性很差，得分43%，头部、骨盆部位碰撞都是红色，会危及行人生命。

碰撞伤害程度对比

法系雪铁龙C4，跟日系、德系、美系，对比一下侧面碰撞伤害程度。C4柱碰胸部伤害为暗红色，为几款车中最差的不及格；表现最好的是日系丰田卡罗拉，柱碰只有胸部是黄色，而德系大众高尔夫、美系福特福克斯，胸部伤害为橙色低一等级，及格边缘。

在鞭打测试中，日系、德系、美系这三款车，颈部保护都是绿色优秀水平，雪铁龙C4颈部保护不够会有损伤，显示橙色等级处在及格边缘。

国内市场雪铁龙C4车型，呈现爷爷、爸爸几代同堂的局面，有世嘉、C4世嘉、C4L，不了解的光看名字就得蒙圈，这到底哪款是正宗的C4啊！

雪铁龙爱丽舍

爱丽舍也算是国内车市的老将，最早于2004年就进入中国市场，现在国内在卖的这代与欧洲是同一时代产品，看看欧版爱丽舍的碰撞成绩真是伤心。三颗星，成人乘员保护得分71%，行人保护得分54%，这两个项目问题很严重。

与同级别其它车系碰撞成绩对比

再对比一下雪铁龙爱丽舍的竞品车型，有德系斯柯达昕锐、日系本田飞度、美系福特嘉年华，都是五星级水平，得分在90%以上，这差距挺大。

碰撞伤害程度对比

从碰撞伤害正面偏置碰撞驾驶员胸部、腿部已经是橙色，证明受伤很重。侧面柱碰带来的胸部伤害也是红色的。还有追尾碰撞，后排乘客有可能颈部会断，都是致使伤害啊。

行人保护，骨盆部位碰撞得0分，见到爱丽舍得躲远点。这车就别跟日系、美系、德系比了，自身就没够到五星级别的边。

中型轿车
标致508

与同级别其它车系碰撞成绩对比

标致508在E-NCAP能找到的碰撞数据是2011年的，成人乘员保护得分90%。再拿同级的日系、德系、美系车型比较，大众帕萨特、福特蒙迪欧是85%和86%。

但一看详细碰撞结果，大众帕萨特、福特蒙迪欧还是比标致508安全性要好。究其原因，是E-NCAP在2014年碰撞标准提高了，所以一看详细比较就明白了。

碰撞伤害程度对比

标致508是2011进行碰撞测试，总分32.5/90%，而大众帕萨特和福特蒙迪欧总分分别是32.6/85%和33/86%，成绩是2014年的，E-NCAP在2014提高了碰撞成绩星级标准，所以标致508得分实际是四个同级车型里最低的。

而且，从假人受伤情况看，标致508侧面柱碰胸部伤害严重，四个车型比较马自达6和大众帕萨特的伤害是最轻的。行人保护成绩，标致508迟迟不对产品进行换代更新，对行人伤害得分41%，这一点也比日系、德系、美系要差。

雪铁龙C5

说到法系车一款车型卖很久，雪铁龙C5无车出其右。在欧洲这款车的碰撞成绩还是2009年，一直就没大改款进行换代。对自己的安全性就是这么自信。

雪铁龙C5侧面柱碰胸部红色，最差评价，比标致508还差。前排座椅追尾碰撞，颈部有断掉的风险。

这样的碰撞成绩，就别说跟大众帕萨特、福特蒙迪欧、马自达6比，跟同门兄弟标致508比，也都不如。

小型及紧凑型SUV
雷诺卡缤

与同级别其它车系碰撞成绩对比

雷诺卡缤属于小型SUV，是从小型车的平台改造而来的城市SUV。与这款车同级的其它车系，有本田缤智、福特翼搏、斯柯达Yeti。缤智成人乘员保护86%，成绩是2015年测试，E-NCAP在2014年标准提升，所以碰撞总分是高过另外三款车。

碰撞伤害程度对比

侧面柱碰成绩，雷诺卡缤的伤害是最严重的，胸部是暗红色，本田缤智侧碰成绩最佳是全绿的，福特翼搏、斯柯达Yeti假人胸部分别是黄色和橙色。

标致2008

标致2008比雷诺卡缤碰撞成绩要稍好，从假人伤害程度来看，受伤要轻。侧面柱碰成绩胸部橙色，及格水平。鞭打后碰，颈部也是这个水平。

标致2008碰撞测试受伤害程度

从小型SUV整体各车系来看，成绩都没有达到最佳，小型车安全性是不如紧凑型和中型级别，SUV这个级别也一样。法系车，在这个级别并没有特别优秀，反倒是日系不错，这也跟日系小型车起步较早，所以在安全设计上比较有经验有关。

标致3008

紧凑型SUV是各车企都非常重视的级别，不管在欧洲还是中国，很多车型销量都不错。与它同级别的日系、美系、德系，有马自达CX-5、福特翼虎、大众途观。

与同级别其它车系碰撞成绩对比

标致3008是2016年款，最新的车型最新的碰撞数据，碰撞成绩86%，其它三个车型碰撞成绩都在90%以上，并且途观是2016年的数据，光看分数标致3008已然是垫底。

再看碰撞伤害的详细对比

左边为标致3008 右边为大众途观

标致3008侧面柱碰胸部为黄色，正面偏置碰撞腿部和胸部为黄色和橙色，这些地方都不如大众途观，只有正面碰撞后排女性乘客胸部保护不好。

左边为福特翼虎 右边为马自达CX-5

马自达CX-5、福特翼虎为2012年碰撞数据，从假人伤害来看，标致3008与马自达CX-5和福特翼虎比，胸部伤害更严重。

雷诺科雷嘉

雷诺科雷嘉是这个品牌新推出的一个紧凑型SUV，国内是2016年上市。碰撞成绩是89%，跟上面的日系、德系、美系比，那三款车型碰撞成绩在90%以上。假人伤害程度对比来看，虽然不如德系大众途观，但比标致3008伤害要少。

雷诺科雷嘉碰撞伤害程度

正面偏置和侧面碰撞，假人伤害都比较小，只有在鞭打测试追尾碰撞，前排乘员颈部保护在及格边缘。

各级别法系车，与同级别日系、德系、美系安全性对比来看，法系车最大的问题就是车型换代周期过长，比如雪铁龙C5还是2009年的产品，不光是中国市场在卖，在欧洲市场也没有新款推出。

换代周期长的原因，主要方面是法系车销量不如其它日系、德系、美系，没有更多的资金投入到新车型的研发上，别的车系都是3年小改款，5-6年大换代，而很多法系车得卖个7-8年才能换代。

这样造成的问题，别的车系在一次次小改款中，对碰撞测试出现的安全问题，能够小步快跑的不断改进弥补，提升一个品牌在安全领域的技术水平，而法系车此时还是老平台、过时的车身结构，与同级日系、德系、美系，随着时间的推移差距就会逐步拉大。

法系车能剩下的，也就是法系忠粉们顶礼膜拜的浪漫设计、曾经的拉力赛辉煌，和那么一点小众情怀了。

法系车的质量可以来说并没有问题的，但是销量一直平淡，这就是很深思的问题，我曾经在标致店呆过一段时间。充分了解了法系车的特别！

优点：法系车在做工用料都是十分实在的，包括轮胎大灯等合作厂家的选择，都是在该行业十分知名的品牌。在整车制造过程中，法系车基本还都是整体冲压制成，比如说，一块整体的钢板，利用冲压，直接冲压出车门的形状，而剩下的原料就相当于浪费了，但是这整体的质量是没得说的。而现在许多厂家为了节能省材，都是采用焊接技术，比如用两块剩下的钢板，焊接成车门。这样虽然在材料的使用上做到了不浪费，但是相对比，肯定质量没有整体冲压的质量好。法系车在主要配件中采用的都是最好的工本要求。

缺点：法系车很有意思。虽然前面说的优点中做工那么好，也什么销量依然惨淡呢？这就是法国人的性子，就拿中国市场来举例。法系车在中国市场不温不火也是很长时间了，一直不景气。为什么呢？因为它没有很好的了解中国市场，了解中国人的喜好。之前就按照标致来说，207，307一类，奇葩的车型设计，让人一看这车就真丑，而中国人也喜欢面子，谁会开一辆让别人说丑的车呢，更何况自己也觉得很丑。不过近两年法系车在车的外观来讲，逐渐有了突破，尤其是在标致即将上市的5008，被网友们只呼最美SUV。但是法系车还有一大命门，就是配置的低下。低配与顶配车型配置相差天壤之别，有许多十万元的车，低配的配置还不如国产五万的车，这也是现在存在的一大问题了。

至于法系车到底好不好，还是要看从哪个角度方面去看待它了！

许多人眼里，世界上只有两种车，一种是法系车，一种是其他车。因为法国人是不理性的，工程要让步于外观设计，法国人会设计出一辆非常漂亮的车，但问题是法国人认为的漂亮，不一定是其他人眼里的漂亮。在中国，就出现一个怪异现象，在网上，对于法系车评价出现两极分化、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈。

优点：第一，法系车品质过硬。激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等 汽车 工艺，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上不次于日系德系美系。第二，法系车操控精准。第三，保养省钱也是法系车的一大明显优势。在经济性上法国人倒还算实际。

尽管有这些优点，法系车在中国的销量却很低迷，原因如下第一：外表不符合中国人的审美观。众所周知，法国人无论在生活中还是在 汽车 上都追求浪漫。法国人认为他们认为最好的是最好的，不会刻意改变 汽车 的设计以迎合中国人的口味。。看看德系、韩系、日系它们的这些车型，在外观设计上都能将法系车远远甩在身后。

第二：定位，定价奇葩。法系车有些产品定位太高，但这些车型让每个人都认为它不值这个价钱。这会让你感到困惑，那么你肯定不会买。造成这种局面还是由于法系车的运营不善了，到现在不得不自降身价了！

第三：不够聪明。日系车会根据中国人的喜好，打造省油、易用的 汽车 ，就像那些技术稳定但是却不求创新的车，即便是减配、安全性低照样能够火爆！再看德国人，因为中国人喜欢大气。于是它们的车型就是各种加长轴距、加长车身，即便是烧机油、断轴中国人也是照买不误！

法系车的那些暗手段，您不知道。

1.钢板，清一色的镀锌钢板，好处防锈。还记得那年315的锈蚀门吗？正如拆车店的老板说的，拆完车，底盘下面都是好的，日系车，呵呵。有多少裸板，谁开10年谁知道。

2.车门。傻傻的法国人就是坚持一体式冲压车门，不用上下拼焊的工艺，要知道拼焊的成本可以便宜30%，还容易加工。但是一体冲压的车门，关键时刻可以帮车主挡住泰山压顶式的冲击。还记得2008年5月12日汶川的凯旋车吗？日系 韩系，甚至GM的很多车型都是拼焊车门哦，这跟侧碰无关，跟脑袋有关。

3.玻璃。法国人的玻璃厚度一般比日系厚一个级别。比如骐达是3.2MM的，小爱是3.5MM的。GB9656里面3.5和3.2抗冲击要求可完全不一样哦。C5 C4L C4 C6的后风挡全是反弯的。增大了行李箱的开口和高速的稳定性，但是比普通的玻璃贵了50%。这些，您知道不。

其他还有很多很多。法国人有固执的地方，也有扯淡的地方。但是这些暗质量，值得玩味和思考。

法系车开过三台，一台是n年前的广州标志505，柴油的。一台是大约03年左右买的富康自动档，好像叫998。最后在12年左右买了台标志207手动最低版。

n年前那台505就不说了，解放前的技术，光绪年间的车型。

自动挡富康用了一年多，期间没有一点问题，那时候年轻，开车比较牛，雪铁龙转向和过弯一直被认为有长处的，自己感觉也是，虽然富康车身不重，但是高速过弯还是能让驾驶者感到心里踏实。有时候下高速辅道100公里时速都不减速。

特别要表扬的是207这台便宜小车，都被我当小钢炮开了三年，当时207刚出来看到很多汽评对这个车很多推荐，就贪新鲜买了个来玩。三年中除了换机油保养下也是半点问题没出过。曾经在高速路开过170时速左右，不过开到这样的速度207有点漂。心理感觉没有同样这么小的大众高尔（是高尔不是高尔夫）稳当。

总的感受法系车给我印象不错，先几年2008还想买个玩下，结果买了个样子大点的奇瑞瑞虎5。

搞不明白为什么很有特色的法系车在国内市场这么受冷落的啊。

我开的是14年C4L1.8手动，迄今为止开了2年4个月，跑了3万多公里，实事求是的讲这车不错，不错在哪呢？一是配置，EPS、定速巡航啥的都有；二是车厚实，俺没文化，不懂吸能、高 科技 安全性啥的，买车就喜欢关关车门，踹踹这踹踹那，起亚K3、本田思域、大众速腾、尼桑逍客俺都开过，那个门门啊，俺就不说了；三是底盘好高速稳，俺也没开过啥好车，也从不超速，说真的，还真不知道啥叫个底盘好，可地球人不都这样说嘛。毛病必须有，车无完车吗！发动机舱里嗒嗒响，找个纸片片垫上，好了；空调制冷时异响，整了个配重块，好了；底盘“啪啪啪”的响，吊起来左拧拧右拧拧，好了；电动折叠后视镜总是转过头，有一天总算是彻底拜拜了，900个大洋，没了。就说到这里吧，咚！雪铁龙C4L的屁股撞到了别克君威的脑袋上，下车看看， 两车都好。“赶紧走吧！你他娘还等谁呢？”哥们，不是说好的要做个好孩子吗？

一、 文不对题，张冠李戴。 质量好，指的是故障率低， 安全性是相关设计及用料问题，和故障率是两条轨道上的车。

二、不说质量，说安全的话，把 汽车 碰撞测试当令箭，全信，也是太naive了， 汽车 碰撞测试撞击的点是固定的，所以太好钻空子。2016年上半年国内就曝光了丰田安全碰撞测试造假，在送测的车辆中，强化那几个固定碰撞点的新闻。别选择性的戴有色眼镜说没见过那新闻。

三、安全性，我只信自己亲眼所见的车辆事故现场和自己开车碰撞经历。 我10年来所亲眼见过的一切车辆路面事故，，日系车没有一例是损伤更小的一方。 关于法系车，，请搜索2016年1月27-18日的国内新闻，关键语句“ 不撞奥迪撞雪铁龙”，看看那辆在高速公路上被大罐车和大货车夹击的雪铁龙世嘉，AC柱都没变形，前档玻璃都只有轻度裂纹，，，日韩系能扛得住这种大车夹击？呵呵。

80速度下坎翻滚。看看这质量合不合格。。。。。。

法系 汽车 质量糟糕-综合品质是标准“欧系水平”

点评品牌：

法系 汽车 的三大品牌就是这些了，不过要先排除雷诺。因为东风雷诺的合资已经结束，雷诺50%的股权转让为东风，至此雷诺合资乘用车型时代再次完结；而主攻商用车的华晨雷诺也因华晨的落幕而接近结束，虽然雷诺表示华晨 汽车 和华晨雷诺金杯是各地独立的实体，目前仍旧正常运营，同比接近一半的下滑，以及华晨形象对金杯的影响，雷诺的结局也是很容易预测的。

为何雷诺是输的这么彻底？

雷诺·日产与华晨

“日法合作”是雷诺 汽车 失败的必然因素。

在日产 汽车 濒临破产的节点，雷诺 汽车 收购部分日产 汽车 股权，并实际掌控了尼桑品牌的运营；在相当长的阶段中尼桑是要听命于法兰西企业的，这不是日本人的性格与能接受的解决，此弹丸之地的野心甚至比美国的亚太战略还要夸张。

雷诺似乎认为吃定了日产尼桑，而法系 汽车 在华市场的影响力是很差的，这点雷诺也心知肚明；但是日系 汽车 已经通过港台 汽车 文化的影响，逐渐渗透到闽粤琼三地，发力日系品牌是会有更理想结果的。所以品牌规划的重心似乎放在了日产，而雷诺只是拿日产 汽车 套壳打造了两台SUV，品质可想而知了。

日产 汽车 技术水平可以说是相当之差，老款1.6L发动机动力羸弱还有烧机油的问题，2.0L直喷自吸机型尾气黑烟问题持续很长时间，QR25-2.5L发动机还用多点电喷的技术，动力差油耗高的特点很突出。

捷科特的无级变速器不仅有滑行顿挫和低温保护的问题，甚至还有加速过程顿挫的缺点，电磁阀的故障率也比较高。雷诺使用这些技术必然是要失败的，因为欧系 汽车 用户对于车辆的品质与性能要求普遍更高，换壳尼桑 汽车 是肯定满足不了的。这就是雷诺失败的核心因素，重点在雷诺CEO戈恩被日产尼桑摆了一道之后，雷诺在联盟中失去了主导权，日产就像《四十七士物语》描述的一样，隐忍之后还是“噬主”了，未来的日产也基本够呛。

标致雪铁龙

四大品牌：

前三个品牌都知道是属于“PSA集团”，这是法国知名度最高的 汽车 公司；不过欧洲车市的体量本身不是很大，在疫情的冲击下更是危机四伏。所以PSA与FCA（菲亚特克莱斯勒）合并，很多人认为这是强强联合，实际这是“抱团取暖”。

FCA是在意大利 汽车 工业的危机阶段，有意大利政府牵头成立的公司；这就像德国的新 汽车 联盟也是这样催生的，欧洲 汽车 工业发展史其实相当的坎坷，而且既没有所谓的工匠品质也没有严谨的态度，除了把 汽车 当做艺术品制造的少数超高端品牌除外。

PSA三大品牌在欧洲是主攻廉价快销车，其柴油动力小微车的选项足以说明产品定位；要知道英法德等国家对 汽车 的排量与排放标准分级非常细致，按照CO2的排放量会课征粘度超2k标准的费用。其中法国的标准更夸张，所以在法国才会有一些综合品质较差，但确实油耗更低的柴油小车。

说白了就是标致雪铁龙本身并没有想象中的高品质，而合资生产的车辆品质实际更低；比如标致408应当可确定为本年度紧凑级轿车故障数最多的车辆，总数即将破1k，虽然前十名都是德系、日系与韩系的合资品牌，但作为倒数第一还是尴尬了一些。问题设计发动机烧机油、变速箱顿挫、轮胎开裂和装配工艺问题，这也说明了车辆的品质。

态度问题分析：PSA并非不能提升品控水平，问题在于不想提升吧。轮胎鼓包开裂是什么原因？很显然是采购的轮胎品质过差，这是没有争议的简配行为导致的结果。都说标致雪铁龙的扭力梁水平高，其他车企虽然是笑一笑的不屑一顾，但如果把扭力梁换成多连杆难道不会“更好”吗？

然而PSA并不这样做，因为法国不仅傲慢而且是反华的国家；很多人提到德国只会想到所谓的“严谨”但忘记了什么叫纳粹，提到法国联想到浪漫，但多少人知道德法的前身是东西法兰克，前身是标准的海盗国家。

而美国的主导是欧洲的白人，所以这些国家本身认为欧洲白人才是世界的核心，期望他们能以正常的态度与严格的高标准制造 汽车 被具有技术的障碍，面对亚太的核心中国 汽车 市场更不可能了。所以主流的德系与冷门的法系 汽车 实际都很差，只是某些公知长期对欧洲文化的渲染让一些人变傻了，否则不会相信什么工匠品质的说法。

说明：DS品牌已经被长安 汽车 抛弃，目前属于宝能旗下，宝能被戏称为“垃圾品牌回收站”。标致雪铁龙也已经裁员到谨慎4k 的员工，武汉的工厂已经变卖两家，未来已经基本没有前景可言了。

毕竟PSA的两台发动机比上不足比下也不足，烧机油的问题还比较普遍；变速箱技术一片空白，使用爱信精机的6/8AT顿挫问题突出（通病·包括大众长安沃尔沃等品牌都有相同问题）。在加上雷诺 汽车 败走对法系 汽车 整体形象的打击，法系 汽车 在华市场的败局已经可以确定了——法系 汽车 如有偏好可以自行选择，但从专业角度分析绝对不值得推荐。

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C5车主路过，车窗有点毛病，冬天升降会咔一声，不满意的就是市区油耗太高，后排空间就是A级车。。其他还好，高速稳，标配定速巡航是我当初选C5的原因，但是现在还是有点后悔，跑高速不是很多导致市区油耗居高不下，12+。说质量问题？每个牌子每批车都可能有毛病。

❺ 法系车的质量到底怎么样

法系车的质量可以来说并没有问题的，可是销量不息平平，这就是很深思的问题，我已经在斑斓店呆过一段时辰。充实体味了法系车的特别！

至于法系车到底好不好，仍是要看从哪个角度方面去对待它了！

❻ 法国的汽车品牌那个是第一名法国有几家汽车公司、

5.雪铁龙

该品牌创立于1919年，创始人为安德烈·雪铁龙，其总部位于法国巴黎，是法国第三大汽车公司。1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮，到1912年，雪铁龙开始用人字形齿轮作为该公司的商标。"雪铁龙"轿车极大地迎合了法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮的特点，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。

❼ 法国车的优点和缺点是什么

优点：设计前卫、浪漫、操控性好、底盘扎实；缺点：价位偏高。

缺点：动力系统略微单一，知名度低，壳子软 容易变形。

法国车的最大特点是在欧洲设计理念的平台上，突出人性化。人性化是法国车最大的特点，开过法系车的中国车主就知道，法国车内部的储物箱是最多的。而且但凡有地方能够装上方便取物的设施，它绝不吝惜。在外形设计上，法国车讲求大幅度的倾斜线条，这使法国车生动活泼，不像德国车那么不苟言笑。而空间设计更是法国车的长处，法国设计师喜欢让后轮后移，从而把长轴距发挥到极致，这使用者充分享受到法国车小车身、大（乘员）空间的好处。

所有到过法国的人都会有些奇怪———几乎所有的车都是两厢的。无论是标致206、标致307还是雷诺风景、梅甘娜。

法国人以浪漫着称世界，他们血统里的洒脱和无所顾忌筑就了成功的法国文化，具有未来风格、超前意识的汽车，体现了法国人打破传统与和谐的不拘一格。

❽ 法国车的特点是什么以及法国车的代表是什么

法国生产的标致和雪铁龙汽车并不以缤纷的表面色彩取胜，何况它只有一种颜色属于暖色调，那就是红色，且被命名为波尔多红。“波尔多红”色泽亮丽，是上好的红酒的标志之一，因法国最好的葡萄酒盛产地波尔多而得名。从富康、爱丽舍、赛纳、毕加索、凯旋、C2，到标致307、206，这些冰冷的机器均有着波尔多红般的红酒品质，且因来自法国这个浪漫的国度而被赋予了更多的感性色彩。
对红酒没有特别的研究，至于其品质，我想应该包括“色、香、味”三方面的标准要求。反映在车上，那就是外在观感、内在气质和驾乘体验的有机融合。用几个关键词来概括，即时尚、浪漫和舒适。不要为这几个用滥了的形容词感到失望，这是法系车的精髓，下面简要分析之。

时尚的观感
在外观造型上，我们已经领教了法系车的前卫、奔放和大胆，以至于它的这种另类打扮曾经让国人难以接受。从两厢富康，到赛纳、毕加索，它们在中国市场的尴尬经历就是证明。虽然富康已属老车型，但至今它的造型仍然不失时尚和独具一格。后来毕加索的全景天窗设计，更让人觉得法国人的超前设计理念越来越变本加厉。
其实，法系车外观上的标新立异是法国整体汽车设计水平的具体体现。除了意大利，法国应该是世界上对汽车设计最具有灵感的国家。法兰西民族的革命性、艺术天分和自由平等的浪漫主义思想，让汽车变成了创新的工具、艺术的载体以及人性的挥发器。法系车这种造型上的领先和开放是其他品牌所不能企及的，德系车的严谨、日系车的活泼、美系车的豪放，一定程度上无非分别是保守死板、投机取巧和粗糙笨拙的代名词而已。
随着国人消费理念的改变，法系车也越来越受到青睐和推崇。富康、爱丽舍等老车型的畅销说明了这个问题，新上市的206、凯旋、C2受到消费者的关注也不奇怪。特别是这些后来的车型，外观更加时尚、大胆和出人意料，给人们一种全新的感觉。可以说，目前国内以标致雪铁龙为代表的法系车的卖相是比较好的，在 “色”上属于上品。而雷诺的乘用车还没有在国内生产，但我知道它是以两厢的小车为主，造型可爱，色彩多样，经济实惠，具有很好的观感。

浪漫的气质
法系车的内在气质与它的外观也许有着很多联系，人们往往认为主要是法系车的时尚造型带给人们浪漫的印象，其实错了。就像红酒的香味不是因为它的颜色而是取决于原料和酿造工艺一样。我认为，法系车内在的自由和浪漫气质的凝聚离不开四个方面的因素，一是法国的民族特质；二是兴盛的社会文化影响；三是厚重的汽车发展历史；四是人性化的造车理念。
相信前两点大家都有所感受，它们就是培养这种气质的土壤，不再赘述。法国汽车工业兴起较早，标致、雪铁龙、雷诺均为百年品牌，翻开它们的历史交织着光荣与梦想，足以和德国并驾齐驱。厚重的汽车历史文化积淀成为法系车敢为人先的动力，可以自由发挥，无拘无束，充满了想象力和创造力。最经典的例子是安德烈·雪铁龙的创业史，他在技术创新、营销模式和产品宣传上都开了世界汽车史上的许多先河。今天的法国汽车工业对历史有着很好的传承。法系车还是人性化造车理念的代表。人性化主要体现在满足人们的需求上，比如舒适性的要求，审美情趣上的追求等。其实这种人性化的造车理念是本着实用性为目的的，所以法系车往往表现得粗中有细，既开放又不乏细腻。
很多人选择法国车的理由也很简单，就是觉得它浪漫。其实这正是法国车品牌价值的体现，就像德国车安全一样，虽然看不见摸不着，但是它是客观存在的，是法国车的精神气质和内涵。这正像法国红酒的“香”，没有酒香，就索然无味，价值会大打折扣。

舒适的驾乘
舒适性是所有汽车制造商的追求，比如把内饰搞得赏心悦目，把座椅改成八向调解，乘坐空间增大等等，这已经没什么了不起。如果你开过法系车，你就会感受到，法系车的舒适不是被动的享受，而是车与人的一种契合。法系车的舒适性是建立在先进的汽车技术基础之上的，比如雪铁龙独有的底盘技术，含四轮独立悬挂、后轮随动转向专利技术等，可以保证车辆的乘坐舒适性和良好的操控性能，以及增大车辆行驶安全系数。相信与雪铁龙平台共享的标致也采用了这些技术。
尽管法系车的发动机与德国车相比并不算优秀，但法系车的综合性能威力强大。F1赛场上凯歌高奏的雷诺蓝色军团，WRC中驰骋的雪铁龙的雄姿，它们的屡屡夺冠印证了法系车在操控和安全性能方面卓越的成就，同时为其将来在舒适性方面保持世界领先水平提供了技术保证。
虽然说法系车的舒适程度不是一概而论全都最好，但是它的驾驶感觉却是最棒的。这种驾乘体验如同品尝法国红酒的第三步，即试口感。我从来没有绅士般地“品” 过红酒，网上有好事者介绍了经验：“好酒的口感应当是醇厚的，浓郁的，结实的，平衡的，优美的，余味悠长的；而不是瘦弱的，平淡的，没有特点的和短暂的。好酒应当是有力的，醉人的，丰满的，强烈的；而不是平缓的，冷淡的、无力的。”深以为然。这是相当细腻的体味，法系车可能会给你文字中描述的好酒的感觉。
法系车在成本控制、安全保障和环保等方面也有突出表现，通过创新设计和实用技术向世人提供价格适中、质量可靠以及环保节能的产品。但并不是说法系车就完美无瑕，其他车则一无是处。这也如同品酒，不同种类的红酒口感是不一样的，品尝者的口味也不尽相同，“萝卜白菜，各有所爱”，此之谓也。

❾ 哪个国家的汽车比较好

在我国主要汽车进出口国别中，日、美、德依然雄霸前三强，三者合计占我国前3季度汽车进口总量的七成以上。自其它国家进口汽车量出现不同幅度增减，如自意大利进口汽车量增长358.71%，自韩国进口汽车量下降48.99%。前3季度我国前10大汽车进口国如下：

第10名：加拿大

进口量：1.05万辆

进口额：22.38亿元

平均价格：21.27万元/辆

主要进口类型：小客车（95.72%）

加拿大虽然没有自主汽车品牌企业，依然是汽车强国。它的优势集中在汽配行业，着名的跨国汽配巨头麦格纳就是加拿大的企业。加拿大汽配行业生产链广，科技含量高，产品质量好。美国三大汽车企业，以及丰田、日产等日系车都在加拿大建有工厂或设立研发中心。

第9名：法国

进口量：1.09万辆

进口额：7.29亿元

平均价格：7.29万元/辆

主要进口类型：小轿车（98.42%）

法国是欧洲第二大汽车生产国，是全球汽车行业支柱之一。法国拥有13家汽车制造厂商，既包括本土企业标致-雪铁龙集团和雷诺集团，也包括大众、福特、丰田、宝马、戴姆勒-克莱斯勒等国外厂商。

第8名：墨西哥

进口量：1.38万辆

进口额：19.13亿元

平均价格：13.85万元/辆

主要进口类型：小轿车（99.19%）

墨西哥是拉美重要的汽车出口国，墨西哥汽车产业产值占国内生产总值的3%。墨西哥14个州有24家汽车组装生产企业，主要品牌包括：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、尼桑、本田、宝马等，生产的车型超过40种。

第7名：斯洛伐克

进口量：2.26万辆

进口额：75.60亿元

平均价格：33.43万元/辆

主要进口类型：越野车（99.73%）

斯洛伐克汽车产业在其国民经济中占有重要地位，是其工业支柱，占其国内生产总值的5%。斯洛伐克汽车生产相对集中，且装备和技术水平较高，零部件国产化率高，汽车工业的发展辐射到其他产业，生产的汽车以出口为主，产量较大。

第6名：意大利

进口量：2.72万辆

进口额：100.61亿元

平均价格：36.95万元/

主要进口类型：越野车（62.64%）、小轿车（36.10%）

意大利是全球汽车拥有量最高的国家之一，每100人拥有汽车62辆，也就是平均一个家庭至少拥有一辆汽车。意大利汽车设计居世界领先地位，拥有一批世界公认的汽车设计大师。虽然仅有一家大型汽车制造商：菲亚特集团，但旗下品牌众多，包括菲亚特、蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂、阿法尔罗密欧等。

第5名：匈牙利

进口量：3.07万辆

进口额：45.48亿元

平均价格：14.8万元/辆

主要进口类型：小轿车（99.99%）

匈牙利的汽车工业历史悠久，杰尔是重要的汽车工业城市。汽车工业是匈牙利重要的支柱行业之一，汽车及零部件供应商多达700多家。奔驰、奥迪、铃木等在匈牙利投资开展整车生产，生产的汽车多销往国外。

第4名：英国

进口量：8.66万辆

进口额：360.54亿元

平均价格：41.64万元/辆

主要进口类型：越野车（60.65%）、小轿车（33.25%）

从汽车发明的一百多年里，英国汽车一直被认为是代表着汽车工艺的极致以及品位、价值、豪华、典雅等诸多词语在汽车上的完美体现。英国汽车制造能力十分强大，制造范围涵盖了轿车、商用车、公交车、客车等众多领域。

第3名：德国

进口量：18.26万辆

进口额：629.36亿元

平均价格：34.47万元/辆

主要进口类型：小轿车（70.44%）、小客车（14.4%）、越野车（14.12%）

德国是全球工业水平最顶尖的国家之一，尤其在汽车工业方面。德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车最悠久的国家。自从1886年卡尔本茨发明第一辆汽车至今，德国汽车工业已经走过了120多年的发展历史。

德国汽车品牌众多，三大豪华汽车品牌：奔驰、宝马、奥迪，全都是德国品牌。宾利、保时捷、兰博基尼等豪华车及跑车品牌也都属于德国。此外，德国汽车品牌还包括斯柯达、西雅特、迈巴赫等汽车品牌。

第2名：美国

进口量：21.04万辆

进口额：668.17亿元

平均价格：31.76万元/辆

主要进口类型：越野车（55.1%）、小客车（27.55%）、小轿车（14.66%）

美国被称为“车轮上的国家”，汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约80多辆汽车。美国汽车工业的产品主要为乘用车和轻型载货汽车，还有少量重型卡车和客车。美国汽车公司三巨头是通用、福特和克莱斯勒，拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克、福特、林肯、道奇、克莱斯勒等众多汽车品牌。

第1名：日本

进口量：25.09万辆

进口额：440.99亿元

平均价格：17.58万元/辆

主要进口类型：越野车（57.02%）、小轿车（23.94%）、小客车（18.73%）

日本汽车工业是日本国民经济中的重要产业，其产业链延伸到制造、销售、维护保养、材料等广阔领域。日本汽车工业展日本国民生产总值的10%。日本涌现出了丰田、本田、日产、马自达、富士重工、铃木、三菱等世界级汽车企业，其中丰田、本田、日产汽车销量跻身全球前10名。且丰田公司销量多次稳定全球第一宝座。

❿ 请问法国车怎么样

法国是世界上老牌的资本主义国家，从几百年前他们就已经确立了资本主义制度，开始发展经济发展工业，所以说法国的工业实力还是比较强劲的，他们的发展比较早历程比较长。同时法国汽车它的发展也是比较早的，法国车总体的状况而言，也是挺不错的。

法国汽车它的优点是比较多的，但是这些优点是相对于法国人来讲的，对于我们国家的人是不太喜欢他们这种设计的。因为中国人都是比较喜欢大气的，喜欢那种大空间的，喜欢沉稳中庸的，所以说法国汽车应该创造一些更加适合中国人的车型。