德国美国日本法国车哪个更可靠

① 日本车，美国车，德国车各有什么优缺点

纠结买日系车？还是美系车？还是德系车？现在我把他们的特点总结如下

一、日系车代表品牌：丰田、本田、雷克萨斯、日产、三菱

优点：

传统技术领域有领先优势，质量保证体系使用康采恩标准一是世界上最严格的质量标准。工艺好，技术硬，车身较坚固，崇尚可维护性和可靠性，对于在高速上行驶的时候包括车子开几万公里底盘也都是特别的稳，给驾驶者和乘客的安全感特别强。

缺点：

后期维修保养费用要比自然吸气发动机高。使用时间久了后期的小毛病多，由于底盘上有很多橡胶部件.随着时间增加会出现老化现象。

以上就是有关日系车，德系车，美系车的优缺点。

② 国产车，德系车，日系车和美系车，应该选择哪个车系，哪个车系驾驶最舒服

日本汽车、美国汽车、德国汽车、韩国汽车和法国汽车基本上占道路上常见车型的90%，但据估计，全球只有中国汽车市场如此活跃。这些国家的汽车在中国有大量的铁粉。所有与汽车相关的平台都整天互相喷洒和责骂，非常热闹。谁的车最好？从不同的角度来看，这个问题有不同的答案。它们是最好的，也是最坏的。粗糙的石油成本是美国汽车的同义词，一点粗糙的石油成本也是美国汽车的同义词。

美国车钣金比较厚，底盘比较坚固，安全性很好，但是很贵，质量还可以。德国车钣金很好，质量也可以，安全性也很好。而且不需要太多的油，底盘也很坚固。韩国车真的不推荐，性价比不高，小问题也不少。线性特别强，输出相对平稳，经济性也相对较高，最重要的是耐用、耐用、耐用，重要的事情说三次，8年，13年专横的零维护，从未改变灯泡，维护是油滤清器，开放8年从未进入维修店，只有维换油。

③ 德系，日系，美系车的安全系数哪个第一

随着 汽车 各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。德系品牌失去了约13％的市场份额，下降非常迅速。

虽然目前其市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系车与德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题。

德系车

德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

日系车

日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。

德系车

德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的 汽车 设计观念——一辆 汽车 出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”

日系车

日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”

德系车

如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件， 汽车 依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的 汽车 。

日系车

因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。

德系车

目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。

日系车

从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。

德系车真的比日系车安全？日系车就那么废渣吗？

德系、日系各有千秋，德系车的钢板确实厚那么一点，但我们常说的钢板其实就是一层皮，不是真正的厚实钢板。 汽车 安全不是简单的钢板厚度的问题，关键还是看车身结构（这里不考虑主动安全，也不说气囊安全带等）。 汽车 碰撞过程，我们考虑乘客受伤害，车辆变形，其实最根本的就是考虑受力(力，力矩，位移)，力是由什么决定的，F=MA（M是衡量）,那就看加速度，也就是速度变化率， 汽车 碰撞不是弹性碰撞，碰撞结束 汽车 速度基本为0，所以两种情况下，加速度是差不多的，碰撞试验中也就多采取简单的碰墙壁方式。

另外，网上疯传的各种日系车被德系车碾压的图片。不可信，不可一概而论。

日系车，相对容易变形就是质量差，不安全吗？

以日本的丰田等 汽车 公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，也就是被不少 汽车 爱好者称为的“软防护派”。在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。

考虑到 汽车 的轻量化设计潮流，“软防护派”确实显得很经济，但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故，所以在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。

前后褶皱变形，a柱，b柱、c柱坚挺。前后褶皱变形，a柱，b柱、c柱坚挺。

这是一张碰撞过程中b柱的加速度曲线，速度50km/h。为什么选b柱呢，因为b柱最能反映整个车的变形受力（就上图前后门中间那柱子）。

大家就看曲线上升趋势，是不是很奇怪，为什么加速度会有下降的地方，还很多？这就是 汽车 结构的变形，成为很多段缓冲，不要看几十毫秒时间很短，这都是救命的。下降到一定的程度又开始上升，这是因为发生变形的该部位已经达到最大变形了，变为刚性了。

容易变形那是别人的设计理念，碰撞过程中主动示弱，也是保护自己的一种方式，事故中车辆是废了自己，成全了你。

德系车，钢板厚一点就是质量好，安全可靠吗？

从人们的直观印象来说，车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固，在发生事故时变形量也就会越小，安全性自然更高。的确，同样尺寸的车在互相的碰撞中，“体重”往往具有优势。在不少消费者心目中，以德国车为代表的欧洲车是“硬防护派”的代表。欧洲车的造车理念与注重成本控制的日、韩系车不同，大量采用整块钢板一体冲压成型的部件，并安装了侧门双防撞板，其强度与焊接门不可同日而语，因此不少极端条件下的事故中，“硬防护派”车可能表现出实验室里无法测试出的牢固度，这其中当然有偶然的成分，也有那些百年老厂的经验与智慧的因素在其中。

汽车 安全最终保护的是人！不是车！不要觉得我是日系车粉，日本卖车的也不是什么好鸟，美国人惜命， 汽车 安全标准也就高那么一点点，但卖美国的日系车就是比卖中国的好。咱中国的 汽车 安全标准其实不低，只是这方面法制法规还不健全，百姓意识还不够，不过也是给国产 汽车 发展争取一点喘息的机会了。

车祸现场照片可信吗？

每天的车祸千千万，发生原因、过程都不一样。有可能日系稀巴烂，有可能德系稀巴烂。这说明不了任何问题，因为碰撞标准不统一(这就是为什么碰撞测试要存在)。然后网上有人故意把日系稀巴烂的照片全部收集一起，发出来，给人一个错觉，日系不结实。当然还有黑德系的。

到底怎么判断安全性？

在现实生活中，较重的车相对较轻的车，在碰撞中更占优势。而通常来说，具有结构高级的的车比结构差一些的车在事故中往往会更安全。因此，安全评价只有在具有相似质量和大体相近的结构的车型之间才有可比性，车型质量相差150kg以内才可有可比性。

碰撞得分可信吗？

欧洲新车评价规程（Euro-Ncap）和美国公路安全保险协会(IIHS)为代表的评价体系比较可信，比如在都是100%全面积碰撞的上世纪，IIHS率先引入了现在被题主看不起的50%偏置碰撞，结果惨不忍睹，各厂家耗费心力才将安全水平提升到如今的程度。而IIHS不甘心，接着推出了25%偏置碰撞测试，刚推出时几乎哀鸿遍野，挂掉的车一大批，因为太难了！

IIHS的碰撞测试很严格，而且比较有代表性。因为说到底，这是美国各大保险公司联合推广的碰撞标准，甚至跟车的保费直接相关，碰撞成绩差保费会很高，所以人家也不会像中国的C-NCAP那样无节操地被厂家收买。毕竟收买只是一锤子买卖，以后成千上万辆车的保费、赔付才是关键，除非厂家愿意帮保险公司负担以后所有损失。

合资车和进口车有参考，国产车就没有直接的参考了，只能去挨个看车祸现场了，因为那个才是实战，这不得不说，这是国内消费者的一个悲哀。

一说到 汽车 安全，我们就会想到沃尔沃，难道丰田宝马就不安全了吗？一提到省油我们就会想到日系车，难道德系法系很费油吗？一提到操控我们就会想到宝马，难道马自达大众操控就是渣？

汽车 发展至今，各个车系之间的差距越来越小了，注重操控性的 汽车 也在向舒适性发展；注重舒适性的 汽车 也有了一些操控性；油耗大的美系车燃油经济性也有了很好的进步；就连我们国产车也追赶到世界着名车企的身后，差距也在一步步缩小。

大众 汽车 皮实耐用，但是也有断轴的速腾；本田发动机举世有名，但是也有窜油的CRV；国产车虽然落后一些，但是也有销量冠军H6。评论 汽车 的安全，节油，操控是要具体到某一台车子的。

关于德系、日系、美系哪一个车系安全，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦，谢谢。

怎么说呢，要看具体是什么车了，你总不能拿日系的卡罗拉和德系的大众途观比安全系数吧，更不能用大众桑塔纳和美系的福特猛禽比安全系数吧，这些完全不是一个量级的。至于说同价位的车型，我个人觉得德系和美系差不多，日系看哪一类了，如果是家用车方面，应该是没有其他两类高，因为主打家用的日系车将主要围绕省油开展，其重量就能说明问题。但是高档的日系／德系／美系实际上差距是并不大的。

有人愿意用安全测试来说事情，不得不说，有一定的道理，但是 汽车 发生事故的时候，并不是每次的角度都和测试是一样的，只能说，测试能说明绝大多数的问题，但是真的认真起来，大同小异罢了。个人建议，买车的时候，更多关心下安全配置吧，多几个安全气囊有可能真的会救你一命。

凡是说xx系怎么样都是毫无意义的话题。

因为德系的大众和就奔驰本身就不能相提并论。 日系的铃木和讴歌也完全不是一个路子。

美国，德国和日本，是当今世界最强 汽车 生产国。品牌众多，风格各异，完全没有办法一概而论。

从IIHS和CNCOP的总体表现看丰田和本田要更好一些。

德吹造谣发图，我也发

反正都是看了乐的

如果是在以前，同价位德系的安全性肯定一马当先，其次是美系，最差的是日系，但是随着 汽车 市场的蓬勃发展，特别是国产 汽车 品牌的崛起，安全性这个问题越来越受到关注！

根据国内机构的碰撞测试成绩，可以看出，日系车的成绩越来越好，特别是15万以上的车型，丰田的TNGA平台架构安全性更是相当优秀，当然了很多人说日系车只在车辆测试的几个点加强了车身结构，实际碰撞时还是惨败，但是呢现在的日系，特别是中大型车安全性相比以前提升了很多！

而德系车的代表品牌大众 汽车 ，碰撞成绩却让人有些意外，特别是没有强化的帕萨特，看到成绩之后帕萨特车主崩溃了，随后帕萨特也加强了车身结构，而看似安全的美系车，碰撞成绩却让人大跌眼镜，可以说是垫底了，连百万级别的林肯碰撞成绩也不堪入目啊，而四五十万的德系车安全性却是杠杠滴优秀啊！更别说更高级别德系车了！

安全性只能同价位车型对比，哪怕是德系、日系车不同品牌同价位的安全性也不同，所以没有可比性，国产车十几万的车型安全性就已经非常不错了，特别是几款中高端的SUV，一点不比进口车差！

④ 国产车，德系车，日系车和美系车，那个车性价比最高，国产车可以信赖吗

国产汽车起步非常困难，因为它们不是与外国品牌合资的，所以它们必须依靠自己的设计在很大程度上复制流行车型。为什么早期车型不说模仿，因为当时没有独立开发和设计车型的技术实力，对于国内汽车公司来说，当时最低的风险是完全复制和粘贴。由于国内资源有限，交通环境拥堵，日本汽车主要生产节能节油，但日本汽车有自己完善的供应链，许多零部件由自己的子公司生产，所以零部件质量控制很好，所以日本汽车非常担心耐用，但装配过程不够好，除了节油，所以日本车身一般相对较轻。

这意味着中国未来将获得越来越多的高质量、低成本的配件来源，并可能比预期的要好。想想看，同样的价格，但由于批量采购的前提，国内汽车公司将获得更好的配件，结果不言而喻，哈佛的车型是最好的证据。韩国汽车是最值得学习的国内汽车，国内汽车起步晚，但发动机不多，赢得了很多沃德十大，最值得一提的是韩国汽车派沃泰变速箱，在专利封锁下，只是走出自己的路，成就不比爱信AT差的派沃泰AT变速箱；但是韩系车没有亮点也没有缺点，最大的亮点就是稳定耐用。

⑤ 德国，美国，日本，法国，英国的车哪个国家的汽车更好用

德系维修费稍贵但车不错，美系舒服做工粗犷，日系经济实惠但在中国的日系车做工不如本土和别国的车，法国英国保有量不高！

⑥ 德国车和法国车日本车在机械性能方面哪个最好！

机械方面同价位的车德国车总体性能更好一些。
德国是汽车的发源地，他们在汽车方面的技术是最好的，质量比较高。德国人比较保守、严谨、务实，所以德国车都比较耐用、结实、低调、稳重、厚重，所以安全性是最好的。
日本人比较追求完美，所以日本车都比较精致、舒服、毛病少，比较耐用，但不耐撞。日本能源有限，所以日本工程师都将省油作为第一设计理念，所以看得到的地方应有尽有，让你各种满意、各种有面子，但看不到的地方能省则省。还是因为日本资源匮乏，所以日本人很注重成本控制，材料节约，所以车身都比较轻，这也是省油的一个很重要原因，但车皮很薄，经不起撞，安全性就差了很多。

⑦ 德系美系日系法系韩系车的优缺点

现在国内合资品牌基本都是日系、德系、美系控制。韩国品牌和法国品牌处于相对弱势的地位。从销量来看，因为品牌众多，而且他们的很多车型都是非常受欢迎的车型，所以日本品牌的整体销量排名第一。其次是德系品牌，德系品牌定位比较高端，尤其是在豪华品牌的市场，几乎是垄断的！美系品牌处于中间位置，比韩系、法系品牌好，但不如日系、德系品牌！韩信品牌近几年处于下滑通道！这个品牌，一个特立独行的汽车系统，已经陶醉其中了！日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车，哪个更好？引进日系车是实用主义。大部分设计 理念 都是基于舒适性和经济性，设备质量好，产品小瑕疵少。安全是基于客户和法律标准以及成本的考虑，所以人们常说安全是 通用 的。其优点是舒适性高、节油、保值率高。缺点:没有明显的缺点。安全性没那么差，但没有欧洲车高。
整体来看，日系品牌给人的印象就是质量稳定，底盘柔软舒适，实用性高，动力轻快，燃油经济性表现良好！各方面性能做的最为均衡！这里面最具代表性的日系品牌是 丰田 。所以，丰田品牌的车型在国内也拥有非常巨大的消费群体。深受国内汽车用户的喜爱！但好像丰田汽车缺乏一些特色！各方面都显得比较的中庸！而 本田 汽车则是在发动机技术方面拥有自己的独到之处！其发动机动力强劲，并且拥有非常出色的燃油经济性，质量也非常的稳定，只是最新的1.5t涡轮增压发动机似乎质量稳定性方面还有待加强！并且在很多有限的车身尺寸里面，本田也能创造出最为宽敞，实用的内部空间。这是本田最大的特色，但底盘舒适性表现不如丰田！而 日产 给人比较深刻印象的是其宽大的座椅，以及柔软的底盘，正所谓日产大沙发！其他二三线的日系品牌也拥有着各自的卖点，像 马自达 汽车在底盘操控性和自然吸气发动机的技术方面就有着过人之处。 铃木 汽车则是专注于小型车的一家车企！

日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车，哪个更好？韩系车简介韩系车企没有悠久的历史和底蕴。他们的早期发展和我们自己的汽车有很多相似之处。都是从山寨、逆向 三菱 、丰田的技术开始的。不同的是，在赚到第一桶金后，韩国车企及时转向从事自主研发。早期的韩系车几乎被欧美消费者嘲笑，但今天韩系车是世界公认的第五大汽车体系。韩系车的成功崛起值得我们自主车企学习！现在的韩系车和日系车品质相当，主要是以高性价比为主，在市场上占有一席之地！生活中的韩系车质量、品质、造型都不错，耐用性不输日系车。。短板是部分车型油耗不 理想 ，驾驶体验不如其他车理想。不过韩系车的实用性和性价比都很好。随着 现代 各种精工的崛起，韩系车未来的潜力还是比较大的。韩系车没有死忠粉，大部分车主选择它是因为它的价格亲民！韩语是日语的高仿版。因为是高仿，所以具有性价比高，省油，舒适性好的优点。缺点:安全性差，质量低，保值率低。

日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车，哪个更好？德国车介绍我们来看看德国合资品牌。德系车有很多高端豪华品牌。在豪华车领域， 大众 几乎处于垄断地位。其他国家的豪车品牌很难和 奔驰 、 宝马 、 奥迪 竞争！在普通品牌中，德国大众在中国人心目中的地位也比较高。这是第一个与中国联合生产汽车的外国品牌！也许是先入为主的观念的先天优势。大众是中国最畅销的汽车品牌！它的几乎所有型号都很畅销。没有人能撼动这个地位。大众有大气高端的外形设计，做工精致，底盘扎实！质量相对稳定，但近年来新技术应用更加激进，质量稳定性下降。

德系是一个科技人，崇尚领先的技术，严谨的设计理念，对各种参数指标的高追求。很多时候看起来性价比不高，但是安全性和质量都很优秀，耐用性也很优秀。各种元器件的设计寿命远远超过实际需求。优点:技术含量高，耐久性好，保值率高。缺点，性价比略低，技术过剩，小缺陷多，新技术缺陷频发，但可以接受。

日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车，哪个更好？美国合资品牌引进美系车，总给人一种笨重愚蠢的印象！另外，燃油经济性差也是人们对美系品牌的固有印象！然而，近年来，美国品牌开始使用许多先进的发动机技术，燃油经济性得到了很大的提高，但三缸涡轮增压发动机的应用却受到了人们的批评。由于其他因素的干扰，近年来韩系品牌销量下滑严重。但本质上，韩系品牌最大的优势就是性价比高。但是随着我们国产自主品牌的不断崛起，他们在性价比和质量上的优势逐渐被侵蚀，所以韩系品牌应该会在很长一段时间内处于一个下滑的渠道。法系品牌最让人印象深刻的是其独特的后扭力梁式非独立悬架调校！拥有底盘悬挂系统是法国品牌最大的优势！在这一点上，其他品牌就有些相形见绌了！然而，法国品牌的外观内饰设计有些独特。不是国人喜欢的款式，所以销量一直不温不火！美部是土皇帝，各种大。优点:体积大，空空间大。缺点:油耗高，噪音大。日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车，哪个更好？汽车介绍法律制度是一个浪漫的选择。喜欢法制的人是铁杆粉丝。不喜欢法制的人永远不会喜欢，个性很鲜明。不知道利弊，但都各有各的口味。很奇怪，有些人非常喜欢。配置技术总体还可以，有些地方有亮点，但有些地方有不可接受的地方。这是一个糟糕的系列。总之，很不一样…

综上所述，德系车小毛病多，跑的稳，小毛病少的日系车，飘跑，美系车，底盘转向好，变速箱匹配渣，油耗高，小毛病多，贴车，小毛病少，没有便宜的特点，法系车，除了小毛病多，设计渣，都是优点。如今，关于日系车、德系车、美系车、韩系车、法系。简介到此结束。如果你有不同的意见，也欢迎你给我留言。谢谢你。 @2019

⑧ 德系法系美系哪个质量好

从车辆口碑来看，韩系车和日系车口碑相对较好，德系车口碑不佳，但销量很受欢迎。法国车小毛病多，口碑差，销量差。但是国产车的口碑一直不是很好，但是性价比还是很优秀的。谁不想花更少的钱买一辆性能优异的车呢？

日系车、韩系车性能稳定，可靠性优秀，口碑好。对于日系车和韩系车来说，它们一直以稳定的性能和出色的耐用性而闻名。所以我们一般指的是日系车和韩系车。他们都有自己的代表车型，比如现代伊兰特、丰田凯美瑞和卡罗拉、日产Sylphy、本田雅阁等车型。购买后，车主只需要正常维修，无需担心车辆问题。

然而，最近日本和韩国汽车也经历了发动机机油的增加。比如本田crv、现代途胜、丰田凯美瑞、亚洲龙、rav4等的2.5l发动机。，只有日系车和韩系车有很强的技术背景，而且他们在爆炸后的每一分钟都得到了妥善的解决。这还是值得表扬的。

以大众为首的德国汽车口碑不佳。我们所说的德系车，主要是指大众、奔驰、宝马等车辆。德国汽车也是世界顶级汽车。大众负责低端车市场，奔驰、宝马、奥迪等人负责高端车市场，他们在国内的口碑非常高。只是德国车最近飘了，尤其是大众车。

众所周知，汽车的发展趋势是向着低油耗、低排放的方向发展，而大众则是起步的勇者。为了降低油耗，大众做出了最激进的举动，重点开发涡轮增压发动机和powershift。

涡轮增压是丰田抛弃的发动机。毕竟涡轮增压发动机有涡轮延迟，车辆加速线性度很差。但是大众坚决研发了这款节能发动机，随后出现了烧油、涡轮增压器损坏等不良现象。所以车主都认为大众的涡轮增压发动机可靠性差。直到最近几年，中国车主才逐渐改变了对大众涡轮增压发动机的看法。

Powershift一直是大众的痛点，也是大众车主最讨厌的地方。大众会在动力换挡时低速踉跄摇晃。如果在堵车的情况下行驶，大众powershift会过热。严重时powershift会直接进入过热保护模式，车辆无法换挡，留下空车车主。

虽然口碑不好，但车辆销量还是挺不错的，是大众最好的去处。大众在中国的年销量可以超过400万辆，这是任何一家汽车公司都无法比拟的。
法系车小毛病多，不受车主喜爱
10年前，法国车还比较流行，但法国车有很多小毛病，比如雨刮器异常、天窗漏雨、车门开关异常、风噪大等。这些无关紧要的问题让车主难以忍受。

法国汽车的燃油经济性很差。对于车主来说，这是一种负担，这增加了消费者支出的负担。另外，法国车的thp发动机容易出故障，在修理厂是修不了的。事实证明，设计过于复杂，无法提升品牌口碑。

美国汽车玩三缸发动机，搞砸了品牌。美系车整体质量还不错，在国内也是公认的。然而，美国汽车只是喜欢寻找刺激。例如，他们喜欢玩三缸发动机，而不是用好的四缸发动机。三缸发动机虽然性价比出色，但性能却不讨人喜欢。由于动力不平衡，三缸发动机容易绊倒和抖动，尤其是在起步行驶时。三缸发动机的耐用性也受到严重质疑，10多万公里，就像开拖拉机一样。

国产车质量一般，但性价比高。提到国产车，首先想到的就是性价比。国产车性价比最好。15万的suv上车后瞬间有了30万的档次感，房间宽敞空大中控屏，真皮 座椅 ，柔软舒适的内饰等等。

国产车整体质量比较差，尤其是三大车。发动机和变速箱的匹配性相对较低，导致汽车的响应性和动力水平，无法与合资汽车相比。国产车的底盘训练也倾向于硬朗型，导致驾驶感偏硬，需要改进。

日系、德系、美系、韩系、法系、国产，哪个品牌口碑最好？你最想买哪一个？

⑨ 日本车、美国车、德国车、法国车各自的优点和缺点是什么

我分别点评一下把，
日本车，继承日本民族特性，优点：做工精细，外观好，省油。缺点:我们看不见的地方,如用料,底盘
发动机
变速箱
钢板
焊接工艺
防撞梁
这些都直接影响到安全性
这些日本车都做的不好.
美国车，符合美国人性格，追求享乐，优点：乘坐舒适，音响好，用料好。缺点:人车沟通方面没有德国车直接，引擎也不如德国人的，还有些废油。
德国车，汽车工业发源地，优点：高速稳定（德国国情，高速不限速），做工扎实，用料上乘，安全性好，机械方面好。缺点：德国车座椅较硬，减震也较硬。
法国车，优点：操控好（法国多山，路多拐弯），外形好，保养间隔长。缺点，动力总成较落后。