1. 打卡网红地——碧色寨火车站
放假之后，学校组织去云南旅游。6月30号上午，我们来到了云南蒙自碧色寨火车站。因为电影《芳芳》的拍摄，这里成了网红打卡地。
火车站很小，完全没有大城市火车站的规模与繁华，只有几条铁轨和几座简陋的房屋，可就是这种由法国人修建的铁路。却见证了一个世纪的历史和百年的沉冗繁华。
来这里之前，我通过不同渠道了解了碧色寨火车站的历史，对它的的前世今生有了一个大概的了解。
碧色寨站原名壁虱寨站，位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的四等站，途经线路为昆河铁路、个碧石铁路。
清宣统元年（1909年）4月13日，滇越铁路铺轨至此，建成车站，最初定名壁虱寨站，因此地依山面海（长桥海），景色宜人，故更名为碧色寨站。
清宣统二年（1910年）3月，滇越铁路全线竣工，碧色寨站成为滇越铁路的核心枢纽，是中国最古老的火车站之一。
民国7年（1918年），碧色寨站核定为特等站
民国10年（1921年），个碧铁路通车，碧色寨站为终点站，也是滇越铁路与个碧石铁路的换装站，米轨和寸轨在这里交汇换装，滇南进出口货物都在这里中转，繁荣一时。
1959年10月，由于“大炼钢铁”带来的影响，蒙自至碧色寨铁路拆除，碧色寨站不再进行准轨、米轨换装业务，车站自此冷清下来。
1992年，碧色寨站客运停运。
2010年10月，碧色寨站撤销
碧色寨站占地2平方千米，整个车站都属重点文物保护范围。碧色寨站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11.5米，面阔五间25.5米，进深10.2米，站台面阔25米，进深4米，为昆河铁路站房。碧色寨站旁边是法国员工的宿舍
从1910年起的30多年时间，碧色寨火车站一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。美国美孚三达水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最着名的，便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。
铁轨旁斑驳墙面上的介绍，诉说着滇越铁路和碧色寨车站曾经的辉煌。
在碧色寨站最繁华的时候，有中国国内18个省、108个县的游民和商人，来到这里实现自己的“发财梦”。每天有40余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。法国殖民者通过滇越铁路控制云南的对外交通命脉，垄断云南的商业。
1987年12月21日，碧色寨站公布为云南省重点文物保护单位。
2013年，碧色寨站被列入第七批全国重点文物保护单位。
了解了碧色寨火车站的发展历史，我对这浸透了众多中国劳工的血汗小小的火车站充满了好奇，并心存敬畏。
通过导游的讲解了解到， 20世纪初的碧色寨，不仅是一个车站，物质交流中心，也是一座旅游者的天堂，更是一段历史的遗存。
在车站周围游览时可以看到，碧色寨火车站还保留着许多历史遗存：大通公司、水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、红土地网球场等，甚至还有当年法国人栽下的一颗葡萄树等。
因为一部电影，这里再现昔日繁华，游人如织。2017年，冯小刚执导的电影《芳华》在这里取景拍摄，这里再一次成为来云南必游的网红打卡地。南来北往的游人，穿搭着军装，演绎着青春年华，有的还拉手跳起集体舞，一起寻找青春的感觉。
目前，这里的参观是免费的，如果换军装拍照，换装费只有10元。在进入通往车站的街道上，我们看到了不少游人已经换上了军装、民国装、或者汉服，在街道上拍照留念。
不远千里来到这里，不少同事都按耐不住兴奋的心情，兴致勃勃地换上了军装。相互一看，个个都飒爽英姿，精神焕发，好一个女兵形象！
换上军装之后，大家都忙不迭地来到街上，用古老的房屋做背景合影留念。
然后又结伴走到车站，在铁轨上，车站旁拍照合影留念。行军礼，站军姿，齐步走，呼口号，用军人的姿态演绎着自己的青春年华。尤其我们的校长，穿上军装后，俨然一个首长的形象，不怒自威。
来这里之前，我特地又看了一遍电影《芳华》，所以当看到黄色车站、窄铁轨、火车头、独特的法式建筑风格等各种文物时，立即感到有一种亲切感。看到那些穿绿军装拍照的人，历史的沉淀浮出，很有年代感，仿佛一下子把我们带回几十年前的边城。
在火车站旁一坐破旧的房屋前，年代感极强的玻璃窗木门紧闭印。斑驳的墙壁，老旧的站台，似乎在向你诉说着逝去的过往。印着PARIS字样的老挂钟镶嵌在黄色的墙里，指针早已不在，时光就此停顿。
定格的时钟下放着一个破旧的木制连椅，导游告诉我们这是法国时间的时钟，连椅是电影《芳华》最后一个镜头刘峰和陈小萍在这里相拥而坐的地方。这是一个经典的网红打卡地，这能少了拍照留念？一个个同事先后坐在这里，体验着曾经的时光，像等待即将到来的亲人。
一顿兴高彩烈的拍照之后，便来到车站周围参观。只见车站的一侧还有一个小小的火车头，据说是法国留下来的火车头，有100多年的历史了。
别看这座小小的火车站，已经是已经有两部电影在这里拍摄。一部是《无问东西》，一部是《芳华》。因为这两部电影的拍摄，使这里成了网红打卡地。南来北往旅游的人们都会到这里参观游览，换上军装，找找青春的感觉。
游览了这充满历经沧桑的小小火车站，好像和历史有了一次对话，心中的收获甸甸的。
错过了芳华，不如故地从踏。这一趟，不虚此行。
2. 巴黎的里昂火车站，必须提前5分钟才能进站候车吗不可以早一点进去吗
哪有这说法，巴黎的火车站是开放式的，你随便进去，也不查票（查票是上车后的事情，有时候根本没人查），然后会有显示屏显示几点几分哪一趟车，然后后面会有一个数字，那个数字就是站台，比如说19，那就是这趟车会停靠在19号站台。然后站台前面也会有一个显示屏，上面显示的是当前停靠的这趟车的信息，包括时间、停靠站这些。你拿着车票对着找就对了。不过有时候法国列车是不报站的（地铁不报站是常态），所以要自己多注意。
3. 为什么火车站的站台要比火车低许多，而地铁、轻轨几乎平行
长久以来，铁路运输一直是客、货车混行的，同一个车站既有客运也有货运（装卸货）业务，为了装卸方便，就把站台设计的低矮一些。
而地铁和城铁不存在装卸货物问题，所以只要方便乘客就行了，因此站台一开始就和车厢地板是平行的。现在新建的火车站和改建的站台，因为客货卸载分离了，所以也改变了高度，方便乘客上下。
4. 法国火车站台怎么那么低，好像只有中国矮站台那么高，肯定不到1.25米，为什么
的确是非常低的，可能这是因为法国的火车，除了城际火车ter和少数的高速列车tgv以外，绝大多数的火车都是双层的，而且即使是双层火车，总体高度也不到5米，目测大概4.5米左右，那么为了在不增加车高的情况下，又要采用双层，就只有将下层车厢做下沉式处理（而且实际上你进到车厢里之后是要下几级台阶的，也就是说下层车厢的地面高度比站台还要低），所以自然站台也要相应降低高度