中国歼20与法国阵风战机如何

‘壹’ 法国阵风VS我国歼10B，综合比较结果怎样

实话实说吧，阵风对于中国飞机的优势主要在电子设备方面，作为世界上现役的4种鸭式布局飞机来说，阵风的设计是比较一般化的，法国人推销了20多年也卖不出去不是没有理由的。
对于歼11来说，阵风的飞行性能主要优势体现在敏捷性。但对于歼-10来说，阵风的优势只有体积大了。

那么多人说了那么多歼10和歼11的先天不足，那我是不是可以说一下阵风的先天不足？

发动机推力不足，如果说中国的发动机是一个悲剧的话，那么法国的发动机也绝不是一个喜剧。法国的问题是始终造不出大推力发动机。阵风目前使用的是M88-2型发动机，由于压缩机的设计水平问题，增压比始终上不去，M88系列使用了同代发动机中最高的涡轮前温度致使寿命和耗油率的明显损失，并且由于涡轮前温度已经太高，通过常见的提高涡轮前温度提升推力的方法无法奏效，法国不得不将低压压气机推倒重来，这就是M88-3，而M88-3试飞多年仍然问题重重，无法担当重任。因此阵风只能使用推力只有7吨多的M88-2，两台M88-2的推力也就比一台117S略大一点。因此阵风的推重比或许比歼10高一些，但和歼11比并没有优势。而中国的国产发动机本身推力就比M88要大，而且增推潜力也大得多。太行要增推到15吨远比M88增推到9吨要容易。

平庸的鸭式设计。不得不说在目前世界上4种鸭式布局战斗机当中阵风的鸭翼设计水平敬陪末席。
阵风和鹰狮一样都是近距耦合鸭翼，但鹰狮的鸭翼更接近大翼，而且鸭翼相对面积更大，增升作用更强。歼10的鸭翼虽然较远，但面积是四种鸭式布局飞机中最大的。台风虽为远距耦合鸭翼，但专门增加涡流发生器。所以在增升方面，阵风是劣于鹰狮的，而且和歼10、台风相比也没太大的优势。阵风的鸭翼不仅力臂小而且面积小（和远距的台风差不多大），这导致了它的鸭翼容量在4种鸭式布局飞机当中最小，与台风和歼10都有着明显的差距。因此阵风的鸭翼配平和操纵能力都是最弱的，在正常飞行中鸭翼仅能用于配平，操纵还是得靠升降襟副翼。与此相反，歼10的鸭翼容量最大，配平和操纵能力也最强。所以，阵风实际上是一架加了鸭翼的双发幻影2000。那么一架加了鸭翼，增强了操纵性，配平能力，增加了升力的幻影2000是不是非常强大呢？未必。因为阵风在某些方面相对于幻影2000是退化的。

静稳定性偏高。鸭式布局飞机的静稳定性一旦下降会对飞控系统产生极大的困扰，而且鸭式布局飞机在静不稳定条件下是减升力状态。因此一度有专家认为鸭式布局飞机的静不稳定性不宜太高，甚至不宜比后尾式布局飞机高。
观察一下几种鸭式布局飞机的起飞过程，可以发现，阵风起飞时鸭翼为全正偏，抬头时升降襟副翼有瞬间的上偏。鹰狮和台风都是鸭翼全正偏，升降襟副翼下偏。而歼10起飞时则是鸭翼小正偏，升降襟副翼下偏。这说明歼10在起飞的迎角条件下抬头倾向远远超过鹰狮和台风，阵风更是差距甚远。这一现象进一步说明了4种飞机的静不稳定性排名，歼10的放宽静不稳定性程度最高，实际上歼10超过10%的静不稳定性已经到了离经叛道的程度。而阵风则最保守，其静不稳定性可能比幻影2000还要低。毕竟幻影2000起飞时并不需要上偏升降襟副翼。
静不稳定程度从技术上说就是飞控的水平问题，从飞行能力来说就是敏捷性和机动性问题。

歼10的鸭翼不仅面积大，不对称翼型，而且偏转角度非常大，还能差动。过去的学者曾经认为，鸭式布局飞机是不适合飞大迎角机动的，因为鸭翼会比大翼更早失速。但歼10充分利用了鸭翼卸载式控制的优点，它巨大的鸭翼偏转角，为大迎角条件下产生可靠的纵向控制力提供了基础。同时差动鸭翼实现了鸭翼涡的主动控制，可以在没有矢量发动机的情况下实现优异的指向机动性。总的来说歼10除了由于推重比稍劣，在持续机动性上要略低一些外，指向机动性，敏捷性，大迎角机动能力全面超过阵风并不奇怪。因为阵风在这些方面本来就是4种鸭式布局飞机中最弱的。
超音速飞行能力的缺陷。在现代空战中，良好的超音速性能可以大幅度的提高自身导弹的有效攻击范围而压缩对方的有效攻击范围，这就是F-22超巡能力的优势所在，从亚音速空战转入超音速空战也是未来空战的发展方向。但阵风的鸭翼超音速配平能力在四种鸭式布局飞机种最弱，极大的限制了它的超音速飞行性能。在这个方面台风和歼10都相对于阵风有巨大的优势。可以说号称“三代半”的阵风从一开始就没能切合未来空战的发展方向。就算将来换发之后，阵风也只能实现数据概念上的“超巡”，而歼10和台风最有可能实现四代意义上的真正“超巡”——将超音速作为一种常规飞行状态甚至最佳飞行状态。

雷达罩偏小。不知道为什么，阵风的机头直径很小，一般估计雷达罩直径为700毫米上下的样子，不仅比歼11小，甚至比歼10都小，而歼11的雷达罩直径甚至达到1米。无可否认中国的雷达技术还落后于法国，但是两国之间在雷达技术上并没有代差。虽然时间上落后，但中国毕竟已经开始为飞机换装相控阵雷达，同时阵风的有源相控阵雷达至少到目前为止，和M88-3一样，仍然在计划当中。于是在技术水平没有代差的情况下，雷达的体积和功率的巨大差距可没有那么容易弥补。

隐形改进困难。像阵风这样一种严重缺乏外形隐形元素的战斗机到底是准隐形还是伪隐形我暂且不讨论，但很明显的是如果要把阵风改进成真正的隐形飞机困难重重。从前机身讲，隐形改进需要将机头改为菱形机头，因此进气道内侧需要向外扩和机头弧线贴平。将鸭翼下降到与大翼平齐，必然与进气道干涉，要么像台风一样下移进气道变成腹部进气，要么像歼20一样将大翼上移变成上单翼。鸭翼下移后与大翼明显干涉，需要拉长前机身将鸭翼前移。鸭翼的后掠角明显与大翼不同，因此鸭翼必须重新设计。现有边条取消，鸭翼下降后增升能力明显下降，需要采用F22那样更大的机翼或者歼20那样复杂的涡流系统。后机身也有问题，主要是阵风的后机身不够宽，外倾双垂尾受到鸭翼涡冲击较大。
简单地说，歼11的隐形改进类似于T50，而阵风的隐形改进类似于歼20，难度差距一眼就能看出来。

总结来说，阵风的设计基础是幻影2000的大三角翼，通过增加鸭翼获得了较为全面的性能提高。特别是由于推重比的提高和机翼升力的提高，使得阵风在持续机动能力方面较幻影2000有了较大的提升。但为了回避鸭翼设计中的众多矛盾，阵风采取了较为平庸的鸭翼设计，因此它在指向机动能力，大迎角飞行性能，敏捷性等方面都没有充分发挥鸭翼布局的优势，超音速飞行性能也受到了严重的限制。相反，歼10在设计中采用了众多大胆突破常规的设计，例如它的静不稳定性，它巨大而且距离大翼较远的不对称翼型型鸭翼，它的可控迎角，它极度复杂的飞控等，都只能用离经叛道来形容。然而歼10所收获的却是鸭式布局的天然优势得到了最大限度的发挥。但最为可贵的是，它的超音速飞行性能也达到了极高的程度。

有人说歼10是三代机，阵风是三代半，但我认为事实恰恰相反。阵风的设计基础是在幻影2000的基础上提高能量机动性，也就是说，它只是在经典3代机的基础上做了改善。它的能量机动能力已经达到了三代机的较高水平（事实上F-15和苏27就基本上到顶了），而敏捷性和指向机动性较典型三代机有了较明显的提高。
而台风，鹰狮，歼10的设计理念都直接瞄准了21世纪的天空，更强的敏捷性，指向机动能力，更好的超音速性能代表了空战的发展方向。因此它们才是三代半，而阵风只是半吊子三代半而已。
虽然法国的电子技术较为先进，但阵风的基本设计本身就严重的限制了它在雷达和隐形上进一步发展的前途。
最后最重要的一点是，除了苏27和F22这样的变态飞机一飞起来就能让人看到不同之外，其他的三代机在飞行性能上其实是拉不开差距的。

阵风对印度空中力量的负面效应。
引进阵风对印度只有好处？那可未必。对于印度这样的航空后发国家，又是空军大国，应该立足于整个国家的系统力量，集中精力搞好一两个项目，突然插进来一个阵风，将对印度整体的空中力量和航空工业的正常发展带来巨大的干扰。

空管和指挥方面的难题。
印度目前的主力空中力量是苏30MKI，而俄式的通信标准和法式的显然不一样，因此两者在配合作战时存在巨大的困难，特别是对于印度本来就有限的空管和指挥系统来说面临严重的问题。因此印度空军不得不面对降低机群数量，分开作战；或者更大幅度的降低机群数量数量，配合作战。之间做两难的选择。打个比方说，印度原本有能力在同一个战场上组织20架苏30，但现在就只能把战区一分为二，让8架阵风和8架苏30各自为战；或者让6架阵风和6架苏30混合作战。这样一来，战斗力到底是增加呢？还是下降呢？
生产能力方面的难题。
印度航空工业的产能是非常低的，一年只能生产10来架战斗机，而现在苏30正在生产，LCA正在小批量生产，T50要筹备，但是又要抽出巨大的人力物力去组织阵风的生产，最后的结果必然导致所有的机型产量都跟不上。换装计划长期拖延，以至于根本无法弥补老旧战斗机退役的速度。拖到15年后，搞不好中国的歼20都比印度的阵风多。
飞机研制方面的问题。
印度方面则只有一个单位在生产飞机。就它生产飞机的历史看，蚊蚋是英国的，风神是德国的，米格21是苏联的，美洲虎又是英国的，LCA一开始是法国的，后来变成万国牌，苏30是俄国的，阵风是法国的，将来T50又是俄国的。飞机的设计风格、思路、标准不停在在变，始终不成系统，也不成风格。如果印度能够一门心思钻下去，从苏30到T50好好吃透，未必不能修成正果，形成自己的风格。但现在在两者之间插入一个阵风，印度人未来30年就继续折腾去吧。
后勤保障方面的问题。
有一个笑话说印度的空军机务人员必须学会五门以上的外语才能看懂飞机维护手册。但抛开这个不谈，我要说的是印度人一个认识上的误区。过去印度的飞机绝大部分都是俄国的，因此一旦得罪俄国，就可能导致严重后果，这个风险很大吧？但是现在买了阵风，难道印度就有胆量得罪俄国了么？不仅俄国不能得罪，难道法国就得罪得起吗？所以说，只要不是国产货，不管进口渠道多么多元化，都要受制于人，买得到越多，不能得罪的国家越多，自主权越少。

‘贰’ 西方媒体说中国歼20和歼31都不是阵风和台风战机的对手，他们这样讲的理由是什么第四代打不过第三代

是Flightglobal出版最新的《世界空中力量2013》上的一篇文章。

他没有提出任何的数据，也没有任何其他的定性分析，就只是有一句阵风和台风等等几架“”中国的J20、J31。

这是西夷的习惯性思维——中国人怎么可能会比白种人干的好？这是比牛顿定律还铁定的事情啊，怎么可以推翻？。。。

‘叁’ J20有台风和阵风厉害吗

J20指的是我国自行研发的第四代重型战斗机歼20。台风和阵风是三代机，无隐形能力而且综合性能指标远远落后于先进的歼20

‘肆’ 美国F15战机、法国阵风战机、俄国苏-30战机、中国歼20战机哪个厉害一些

F-15>阵风>苏-30>歼20
阵风比F-15晚出还先进半代，但是扛不住美国人往上贴各种技术加成。苏-30改出来的时候毛子已经不行了，现在更不行，技术跟不上。歼20试验机无战斗力。好比x-37将来能不能一个打20个不知道，现在就只能算成无战斗力。

‘伍’ 中国现役国产飞机中有比法国阵风厉害的吗

阵风是法国研制的双发中型多功能战斗机，已经服役多年，有包括舰载型的各种改型。是所谓三代半的欧洲战斗机计划的伴生产品，性能较好。暂无外销记录。歼十是中国研制的单发轻型制空战斗机，已于近期服役于我国空军。目前没有没有改型装备的报道，没有外销记录。单机或小集群对抗的话，阵风强于歼十。但是我想你的问题应该是最近风传阵风中标印度下一代战斗机计划的事情，这个对抗就有意思了。机体的性能阵风强于歼十，可是别忘了，印度可没法自产阵风，法国也不可能打所有的技术全部转给印度。歼十可是全部国产的。

‘陆’ 阵风战机打得过歼20吗

阵风战机打不过歼20，歼20属于新型隐形战机，阵风战机和歼20根本就是不一个级别的战斗机。作为四代机的一员，“阵风”虽有局部隐身措施，但无法与五代机相比，面对歼-20、歼-31当然处于下风。

在与四代半战机切磋时，因为雷达性能受小口径的瓶颈限制，面对中国歼-11D、歼-16等重型战机，“阵风”隐身上的些许优势很容易被对手大功率AESA压倒性的、蛮不讲理的电磁干扰所抵消。

(6)中国歼20与法国阵风战机如何扩展阅读：

阵风战斗机真正的优势在于多用途作战能力，这款战斗机是世界上“功能最全面”的，不仅海空兼顾，而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。

以F3型为例，阵风已具备高超的对海攻击、侦察和核攻击能力，阵风是一款能力全面、性能比较均衡的多用途战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。

‘柒’ 印度要购买法国阵风战机，听说这种战机很厉害比歼十和歼十一还厉害。那我们中国怎么样对抗这种战机那

J20离服役还有很长时间，可是印度这次买的126架阵风交付完还不知道要多久呢。现在全球各国战机更新最快的就是中国，基本以每年70-90架的速度更新，而且还在不断改进新型号。法国达索的阵风确实是世界上最好的三代机之一，但比之中国目前J10、J11以及其众多改进型号并没有明显优势，而印度这批阵风完全交付需要10年时间，10年之后中国空军四代机都成规模了。最大的不确定因素是，印度这批126架阵风只有18架是由法国制造，剩下108架将由印度自己组装。壮哉我大印度斯坦航空公司，在过去几十年里，经印度斯坦航空公司组装和大修的飞机超过70%已经坠毁了。以印度航空工业的水平，能否使这批飞机如期服役还不知道，产品质量则更让人担心。反正如果我是印度飞行员，我肯定不敢飞本国组装的飞机。
现阶段印度上空还没有阵风，等印度阵风形成战斗力了，中国J10B、J11B早就烂大街了，现在中国战斗机有源相控阵雷达已经开始测试使用了，印度想等阵风的AESA还不知道要多久呢。
补充：
看到楼下某楼的回答简直让人笑死，J10、J11抗衡阵风是自大无知？自己抄袭凤凰防务的一篇漏洞百出的水货文就觉得了不得了？法国雷达技术先进是真的，J10B装有源相控阵雷达的图片都满天飞了，居然还“尚存疑问”？阵风还没到印度手里，更不要说有AESA，居然就比已经开始投入使用的国产AESA产生差距了？还有阵风RCS值0.3到0.5？好吧你要是啥都不带上天可能也许大概有这个水平吧。至于M88发动机推重比达1.1还是满弹满油这种稍微对航空发动机有点了解的人都不会说出来的结论都有，M88这种推重比才9的货色能飞出1.1鬼才信啊。至于“米卡”这种披着中距弹外皮的格斗弹也好意思拿出来吹，就算当格斗弹也不好用，过载连60都到不了。文中对J10的评价表明作者根本就不了解J10，“除去两个副油箱外，机翼下仅剩四个挂架”？6挂架方案和8挂架方案被你吃了啊？至于阵风14个挂架方案大概是用了复合挂架吧，不用复合挂架J10也有最多11个挂点的方案。阵风这货至今零出口的记录不是没有原因的，印度人敢第一个尝试勇气可嘉。同样作为三代机，中国现役飞机居然没有能和阵风抗衡的？！难道阵风是四代机？！能超巡吗？不能；能超隐身吗？不能。这样居然说不能抗衡？！最可笑的是，印度的首批“阵风”（由法国生产的18架）要到2015年才交付使用，之后是印度自己组装108架。而文中提的三个关键装备：有源相控阵、M88-3、流星，没有一个是现役的，法国自己的“流星”还要等到2018年才能服役，印度毛还没有呢就无法抗衡了？
阵风确实是款优秀的三代机，某种程度上可以说是最好的三代机之一，但J10、J11也不是二代机啊。用现役装备去比5年之后能否形成战斗力都不知道的飞机，还得出结论说无法抗衡，真厉害啊。用一堆粘贴复制的、未来的、不确定的、有问题的数据来说别人“无知和自大”，这是一种什么样的心态？

‘捌’ 歼20与阵风那个更历害

看数据的话，歼20要好，毕竟一个是四代机一个是三代机

‘玖’ 中国跟法国阵风战斗机同档次的战机是哪款

从作战作用上来看的话，没有！法国人就一款阵风是三代/三代半飞机。基本上什么都得阵风来干，制空权、对地打击什么的。

如果是看效能的话，歼10，歼11，到现在正在试验的歼15都是同档次的。

需要说明的是：只有阵风F3，才有直接对地攻击的能力（雷达有合成孔径功能），其他型号的要加挂吊舱才能部分实现。

‘拾’ 法国阵风和歼10那个更强

阵风是法国研制的双发中型多功能战斗机，已经服役多年，有包括舰载型的各种改型。是所谓三代半的欧洲战斗机计划的伴生产品，性能较好。暂无外销记录。
歼十是中国研制的单发轻型制空战斗机，已于近期服役于我国空军。目前没有没有改型装备的报道，没有外销记录。
单机或小集群对抗的话，阵风强于歼十。
但是我想你的问题应该是最近风传阵风中标印度下一代战斗机计划的事情，这个对抗就有意思了。机体的性能阵风强于歼十，可是别忘了，印度可没法自产阵风，法国也不可能打所有的技术全部转给印度。歼十可是全部国产的。
真要打起来，那就不是一对一或者小集群对抗了。谁跟对手拼公平？谁跟对手一对一啊？那是肯定要拼消耗，拼系统建设的。中国产能全开，全力生产歼十跟印度拿所有外汇去买阵风，你说那个速度快？不等印度的飞机到货就把他干趴下。
再说了，据说阵风要到2017年才能到货，你说到那时中国的歼20是不是该开始装备了？你猜美国会不会卖F22给印度啊？呵呵，这就是外购体系和国产体系的对抗了。