法国人为什么要用板车

① 雪铁龙ds6跟全新胜代哪个好

选择SUV车型，消费者考虑的主要因素一般在于越野能力（底盘及悬架）、比轿车空间大并且驾驶乘坐舒适、外观是否足够漂亮拉风。我个人的知识有限，但是对您的问题很感兴趣，就粗略分析一下，抛砖引玉，以期各位大侠畅所欲言哈！

1、底盘及悬架：DS6的后悬架是板车后悬，也就是扭力梁非独立后悬挂。胜达后悬架是四连杆独立后悬挂。这一点上，胜达是要优于DS6。
DS6、DS5、DS5 LS均出自PSA（标致雪铁龙集团）的2号平台（PF2），该平台只能生产扭力梁式非独立后悬挂。PSA的3号平台（PF3）才能生产四连杆式独立后悬挂，比如标致508和雪铁龙C5。

当然，并非用板车后悬就一定不好。只是法国人非常喜欢用板车后悬。大名鼎鼎的标致RCZ跑车也使用扭力梁非独立悬挂，全球范围内，敢于这么做的也只有PSA一家，PSA就是要证明，板车后悬并不过分影响操控。就舒适性而言，别克GL8也是板车后悬，但这并不影响它的舒适性。
DS6只有两驱车型，胜达提供两驱、四驱版本，四驱车型通过性更好，越野能力更强。
法国人最擅长的是紧凑型轿车，比如307、308、世嘉，他们在SUV上感觉并没有太多的技术积淀。现代作为一个后起之秀，最近几年进步很大，ix35、起亚智跑都是市场上热销的车型，性价比很高，其技术实力、产品质量，我本人不是太了解。
如果您想要突出的越野能力，建议您考虑那些SUV制造经验丰富、实力雄厚的传统SUV厂商，比如神车大众途观、奥迪Q5、福特翼虎、三菱（ASX劲炫、OUTLANDER欧蓝德）、Jeep（指南者、自由客）、路虎（神行者）等等，他们的SUV技术积淀丰厚，什么四驱、路况适应系统都是小儿科哈！如果要漂亮，我觉得马自达CX5、斯巴鲁森林人、日产奇骏都很出众，放眼全球，在外观上比较出彩的，除了法国车，就是日本车了。
2、发动机：DS6的发动机是PSA标志雪铁龙与BMW宝马合作研发的1.6THP，有低功率（THP160）和高功率（THP200）两个版本，1.6THP是法国人最先进的汽油发动机了，关于这款发动机的介绍，网上有好多，网络一下，您就知道了，总之一个字，好！目前国内涡轮增压比较好的三个就是PSA的THP、大众的TSI、福特的EcoBoost。

胜达有两款发动机，2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压。韩国人的涡轮增压发动机怎么样，我不知道，就不妄作评论了。
3、空间：两款车的车内空间都比较大。DS6的轴距2732mm，胜达的轴距2700mm，这个轴距在SUV里面都属于比较大、比较宽敞的。驾驶、乘坐都比较舒适。
4、外观及内饰：DS6的漂亮、惊艳自然不必多言，深得DS Wild Rubis概念车精髓，走在大街上回头率很高的，能够彰显您与众不同的气质，大家可能真的看途观、CRV、RAV4这些街车看得审美疲劳了，呵呵！
作为北京现代的旗舰SUV车型，胜达在外观和内饰上下了很大的功夫，虽然相比DS6逊色不少，但是也非常不错啦！

由于知识、能力有限，以上分析仅供参考。如果您不在乎DS6的板车后悬挂，希望外观要拉风一点，建议您选择DS6。如果您希望拥有四连杆独立后悬挂，外观中庸、低调一些，建议您选择胜达。
选车就是一个纠结的过程，痛并快乐着！祝愿您选到自己心仪的SUV！

② 法系车所选用的发动机技术等比较老旧，价格也不低，为何还是受大多人喜欢呢

如果你问一个人对法国有什么印象，想必他十有八九首先提到的会是浪漫。除了浪漫，法国也是全球时尚潮流的聚集地。究其原因，无外乎是法国人对于美感的极致追求。自然，法国人也会将这种极致带到法国的汽车工业中，其中有不少车的设计都让人印象深刻。

第一辆高压式气液悬架系统的车子拿悬挂上的技术来说，法系车在上个世纪就已经是领先的代表了。

1955年，雪铁龙发布了DS19，它是全球第一辆用上高压式气液联动式悬架系统的车子，就和现在奔驰S上面的魔术车身差不多。

这个就好比藤原拓海开AE86送豆腐一样，秋名山一趟下来，豆腐都不会碎，人家是靠驾驶水平，而我们有可能就是靠这个技术了。

凭借高科技悬架，救过总统的命DS19它还有一些奇闻逸事，它曾经救过法国总统的命。

1962年法国总统戴高乐遇刺的时候，当时坐的就是DS19，中了14枪，左前轮和右后轮被打爆。

依然是凭借这套高科技悬架，保证车辆正常行驶，突出重围。

这个事情发生了之后，英国劳斯莱斯还专门跑过去说，你要不要把这个东西卖给我，用来提高这个超豪华型的车子的舒适性和稳定性。

造车技术并不落后，用了多种工艺除了底盘悬架，法系车它在车身工艺、材料、应用技术上也是不落后的。

比如说东风标致307，用的是12年不锈的双面镀锌钢板，还用了激光拼焊、电镀底漆、焊缝防锈胶这些等等的工艺。

法系车目前卖点是“浪漫”那么一堆，法系车现在到底值不值得买，要说它完全不好的，应该这个品牌就消失了。

我们这么来看，法系车它主要的卖点是“浪漫”，成也“浪漫”，败也“浪漫”。

“浪漫”它不是配置，“浪漫”它不是价格，“浪漫”是一种feel。

因“浪漫”，缺失了硬实力比如说法系车高端品牌DS，它对标的是BBA。

DS这个词是法语中女神的意思，DS7它的设计定位就是行走的巴黎艺术品。

大灯里面3颗LED灯可以旋转180度，尾灯造型参考了卢浮宫，玻璃金字塔的菱形设计。

这个从某一种角度来说比灯厂奥迪还会玩，而但正是由于这个最大的卖点是浪漫，它就缺少车系的硬实力。

消费者不太看重外观和设计这样的品牌要大卖就是很辛苦的，你能赚180度，我们“啪”跑过来，几个灯，亮不亮，人家1千你多少，我5千，就难受了。

2018年6月份一共卖了299台，全国。

网络指数做了一个《2017年汽车市场和消费者洞察报告》，有个数据，外观和设计只占购车因素的2.3%，所以说拿“浪漫”做这个车子的卖点，真的很吃亏的。

③ 上板车是哪国人发明的

18世纪法国人尼古拉斯古诺（1725年～1804年）将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆；几乎与此同时，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一

④ 汽车的变迁及动因

这个是早期的，只有文字记载
车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的），图案（包括岩画）。就目前而言，世界上最早的车出现在中东地区与欧洲。
在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期（约公元前3500－公元前3100年）进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。
1974年，在叙利亚的耶班尔•阿鲁达（Jebel Aruda）发现了一只用白垩土做的轮子模型，直径8厘米，厚约3厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇（Aleppo）的考古学博物馆（Archaeological Museum）。此外在土耳其东部的阿尔斯兰特坡（Arslantepe）也出土过一只用泥土做的车轮模型，直径约7.5厘米，时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。
1989年，在德国的夫林班克（Flintbek）发现的一座墓冢中，有三道车轮的印辙。从车轮的这些印痕上来推断，两个车轮之间的距离为1.1米至1.2米。这些车轮印痕的校正年代为公元前3650年～公元前3400年，属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期（Funnel Beaker Culture）。
在波兰南部的布洛诺西（Bronocice），发现了一只高约10厘米的残破陶器，时代约为公元前3530－公元前3310年，也属于漏斗颈陶文化。这些车的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈Y形。
在匈牙利，出土了两只被做成车形状的陶杯，其时代均为公元前4千年代晚期到公元前3千年代初期。其中一只陶杯是在瑞杰圳特马顿（Szigetszentmarton）的古墓中发现的，高约8厘米，正方形，下面安有四只车轮，杯底上还做有车轴。另一只陶杯发现于布达卡拉兹（Budakalasz）的第177号墓中，式样与前者基本相同，不过杯柄已残断，四个车轮上描有车毂，但杯底上没有车轴。
当时拉车的主要是牛。在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，有两头牛正在拉车的场面。这两头牛被套在轭上，轭又与辕相连，辕的末端则是D形的车箱。此图的年代约为公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），发现了一只同一时代的水槽形陶器，宽约10厘米，残长也为10厘米左右。此器表示两头牛在拉车。在波兰的克拉兹尼克•杰拉（Kreznica Jara），还发现了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛），它们所拉的也应是车。
从上可知，欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。
总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车，这也是目前所知世界上最早的车。
车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。

但是没有中国的相关记载。

最早的汽车 l770年法国人尼古拉斯古诺

汽车诞生之前马车就是人类最好的陆上交通工具。l770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车干是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

1860年 法国人艾蒂安．勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

1885年德国工程师卡尔．奔驰(1844一 l929)在曼海姆制成一顾装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布．戴姆勒(1834一l900)年)也同时选出了一辆用 1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者，1886中1月29日也被公认为汽车的诞生日。

马车型汽车

从l9世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此当时人们把汽车称为无马的“马车”。

1890年德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛牌小客车(1894年) (VELO)是奔驰公司初期着名的小客车。

l889年法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采园前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。

1898年法国的雷诺l号车 采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和中齿轮主减速器。l902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬梁。由于法国人的不断改进使早期汽车的性能大大提高。其次德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。美国农民出身的亨利．福特(1863-l947年)，在1896年选出第一辆福特车。1908年福特公司开始生产一种“T”型汽车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎并以产量之高而着称于世。福特还首先采用“流水作业”。 大大提高了劳动生产率 并为今天的汽车生产所继承。

箱型汽车

马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。

早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为着名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。 美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车从而博得了用户的欢迎。

随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率 二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的办法， 转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利 1931年生产的阿尔法．罗密欧牌汽车的外型。

⑤ SMTP板车是以什么为动力

以内燃机为动力的!汽车诞生之前,马车就是人类最好的陆上交通工具.1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上,制造出第一辆蒸汽板车,这是世界上第

⑥ 世界上第一辆蒸汽板车 缺点

l770年法国人尼古拉斯古诺(1725一1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车 这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
优点当然是快速（当时的情况喽）、省时
缺点是比较贵吧~

⑦ 昂科威和DS 6 哪个高端

喜欢DS，而且其实法国人做板车很多年了，他们比较care自己感受多过别人，法国人老觉得我做的板车很舒适为毛要做独悬，唉。。。。不过试驾了一段时间，其实在市区开的话，两驱真的不是问题。我现在那台科帕奇，四驱从来没用过，只不过放在那感觉好。板车这个问题被大家说烂了，可以自己去申请试驾看看，或者去4s店试乘一下吧，我觉得后排舒适性很不错，不受板车影响。

⑧ 世界上第一辆汽车是什么样子的

3个轮子的 他的起步以及停止都是很粗暴的 其不其打火车就跟着跑了当时还没有离合器跟变速箱 而它要向停止智能靠刹车粗暴的抱死来把车停下来 一般开不了一公里车子发动机就接近报废了 后面经过漫长的改良才有了现在的车子 这些也是我在汽修学校力老实说的我表达能力不好 智能说到这样了 呵呵

⑨ 标志3008悬挂为何不采用独立悬挂这样才有市场竞争力

法国人钟爱板车悬挂，调教的甚至比独立悬挂还犀利。

法系车的板车悬挂和传统的板车悬挂也有一些差别的。 肯定法系车的板车悬挂好。

即使采用独立悬挂，也会使用防倾杆，防倾杆从某种意义上来说不是也和板车悬挂性质一样了吗。

板车悬挂虽然一侧轮胎在压缩/拉伸的时候会影响另一侧，但是这只是大梁在扭动，并不会涉及车厢啊，车厢依然是平稳的！！！！ 这也是为什么某车采用板车悬挂后，开起来和独立悬挂没有任何区别。

很多整体桥的非承载式车身，由于车架和车厢是分体的，所以也不会硬链接，这无疑会有高端车的副车架的效果， 车架在怎么颠簸，车厢也不会很颠簸。 举个例子，同样是低端车，没有副车架的承载式车身的轿车长城C30，和面包车。 当我开C30的时候明显很颠簸（就是人们常说的车架结实，紧绷）但是我不这麼认为，太颠了，反而感觉很差劲。
面包车相比颠簸的就很小。 不是那么很颠。 感觉C30不适合非铺装路面。

人们追求的承载式车身更舒服，那也是有副车架的高档车啊。 而认为最垃圾的非承载式车身由于车厢不是硬链接，也能看作是有副车架的车啊。

汽车的舒适性和车身没有关系，丰田巡洋舰是好车不解释。

⑩ 世界上第一个汽车什么时候做出来的

l770年法国人尼古拉斯古诺

汽车诞生之前 马车就是人类最好的陆上交通工具。l770年法国人尼古拉斯古诺(1725一1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车 这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

1769年，瑞士军官普兰捷尔

1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车干是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

1860年 法国人艾蒂安．勒努瓦

1860年 法国人艾蒂安．勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

1885年德国工程师卡尔．奔驰

1885年德国工程师卡尔．奔驰(1844一 l929)在曼海姆制成一顾装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布．戴姆勒(1834一l900)年)也同时选出了一辆用 1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。 他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者，1886中1月29日也被公认为汽车的诞生日。