为什么说法国车修理难

A. 法系车真的已经无力回天了吗

在中国市场是的。

首先是外观造型上，法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。而且设计上还有很多反人类设计，那种不对称的内饰，非主流的中控，还有那不随方向转动方向盘等等。

这些在法国人看来可能极具设计感的东西，在崇尚“大气、端庄”的大部分中国消费者眼中，显然是难以接受的。

而且法系车更新速度太慢了，有人说法系车型以底盘致胜，秒杀一切，但发动机、变速器老旧，却闭口不谈。各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候，法系车却仍然固执地坚守着的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时，法系车却是一水的后扭力梁。

各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时，法系车仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。不管怎么说，机不可失，失不再来，法系品牌在国内市场的份额已失，并很难再拿回来。

B. 法系车发动机通病是什么

1、发动机对国内燃油水土不服

法系车的第一个通病就是对国内的燃油水土不服。很多法系车主都有过这样的经历，那就是发动机报警，尤其是在冬季。法系车的THP发动机对国内燃油十分挑拣。

虽然使用手册上标注使用92#及以上汽油，但是奉劝法系车主在冬季最好还是加95#汽油。原因是因为法系车的氧传感器的灵敏度调得太高，一旦燃油品质稍差一点点，氧传感器都会很快检测到而报警。发动机经常性的报警也还很烦人的事情。

2、过于注重设计，很多细节不够人性化，维修麻烦

很多汽车维修师傅都不愿意维修法系车，＂太不人性化＂、＂反人类＂这样的形容词往往都是用来形容法系车的。大家都知道法系车注重设计，可能法国人骨子里的浪漫，我们根本不懂。法系车在很多细节部分的设计令人匪夷所思。

法系车1.6L自然吸气发动机的空气滤芯设计使得维修起来很费劲，需要拆掉进气软管，滤芯设计成竖直放置，并且非常靠近防火墙。因此在更换和维修时，非常不舒服。另外这样的布置和设计，使得节气门的位置过于靠后。清洗节气门时令维修师傅头疼不已。

法系车简介：

一向浪漫着称的法国人，在设计上也有独特的一面，法系车通常颜值已经达到我们无法欣赏的境界，在不少消费者眼里，法系车的造型设计就是异类，并且反人类。

法系车销量不好的原因还包括车辆可靠性一般，故障率略高于其他系别，另外在动力系统方面，总给人一直技术落后的感觉。还有就是对市场变化不够灵敏，没有掌握好时机，在国内消费者热衷于大车的时候，却固执地坚持小车。

C. 为什么修车师傅最怕法系车法系车发动机通病是什么

法国车是汽车界“独树一帜”的存在，法国人在设计汽车上很有自己的想法，不过有时候想法太过也不是一件好事。汽车作为损耗品必须要容易维修，而法系车偏偏特立独行，这也是为什么修车师傅最怕法系车。

法系车的反人类设计令修车师傅都哭了
法系车在外观设计上我们先不讨论，因为这个事情见仁见智。不过机械设计得好不好维修就不是主观问题了。相信很多修车师傅第一次修法系车时都会找不到空气滤芯，因为法系车不像日系或德系车，空气滤芯很容易找到。
法系车的空气滤芯是在节气门的下面，需要把进气管拆下来才能看见空滤盒，这明显就是和修车师傅过不去！

法系车的机油滤芯设计的位置更为“巧妙”，在更换法系车机油滤芯时，往往需要拆除很多的挡板才能看见机油滤芯的位置。同时机油滤芯的安装角都很奇怪，需要利用专用工具才能进行拆卸。什么，你想自己加机油？那么先把前挡风玻璃下的胶条拆下来，利用专用工具才能添加。

法系车发动机最容易出现的问题就是气门室盖漏油，空气谐振腔连接处易脱落。其余小问题也是不少，例如玻璃升降器损坏、中控按键失灵。总而言之，法系车在国内销量差除了主观因素外，其内在的产品力也是无法与其他品牌竞争。
提醒：在微信公众号【】回复【选车】，即可获取车辆三大件选择、车型选择、配置选择等；查看车辆的三缸和四缸的区别、自动挡和手动挡的区别、前驱/后驱/四驱的优缺点等；获知如何选择车型、车身尺寸、车漆颜色等。

D. 法国车维修成本高吗

法国车，你如果指的是标致或雪铁龙的话，就不高，他们进入中国早，配件这些很多年前就开始产了

E. 法系车真的已经无力回天了吗你怎么看

个人认为法系车在中国市场已经无力回天了，一方面是因为法系车清高自傲，没有迎合中国消费者的喜好，固执己见，市场销量断崖式下滑，另一方面是法系车在当今竞争激烈的市场中缺乏竞争力，法系车与其他车系相比，不管是在动力、油耗还是外观上都没有太大的竞争力。在加上法系车的售后比较难，全国法系车的4S店比较少，法系车的处境相当不妙。

个人认为法系车已经无力回天了，首先是因为法系车自傲清高。法系车以雪铁龙和标致为代表，这些品牌的车辆虽然也有很好的市场口碑，但是却自视清高，没有主动的去迎合中国消费者做出改变，导致销量断崖式下跌；其次，市场竞争力不足。虽然说法系车的底盘调校好，操控性佳，但是除此之外，法系车不管是从外观的时尚性，还是从动力、油耗和售后保养上都没有足够的竞争力，这让人们逐渐的失去了对法系车的兴趣，法系车又不懂得改变，慢慢的失去了市场竞争力；最后，售后维修比较难。法系车的售后维修困难，一方面是法系车的设计让很多修车师傅都比较懵，另一方面法系车的4S店比较少，汽车配件也很少。

三、售后比较难。

法系车的售后难主要是4S店比较少，还有就是法系车的配件不好找，再加上法系车独特的设计让很多修车师傅都头大。

F. 为什么修车师傅最怕法系车

据很多汽修师傅反映法系车不好维修、不愿意维修法系车等现象；其主要原因有：

1、法系车零部件设计，太不人性化，和普通正常汽车设计有很大的不同；法系车在更换常规保养配件的时候，需要拆好多东西，才能正常更换；

2、部分没有经验的维修师傅不擅长维修法系车，不过法系车维修的费用会比其它国产、日系车型贵些；

3、电器、线路、管路、油路设计上都是和常规汽车不一样，导致了维修难度增加。

法系车品牌

1、标致：是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。

2、雪铁龙：由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

3、雷诺：是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

4、布加迪：1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

5、塔伯特：法国汽车品牌。塔尔博特参加拉力赛，赢得了1981年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军。

G. 为什么修车师傅最怕法系车

修车师傅最怕法系车由于法系车的反人类设计：主要是因为法系车不像日系或德系车，空气滤芯很容易找到。法系车的空气滤芯是在节气门的下面。往往需要拆除很多的挡板才能看见机油滤芯的位置。

历史背景：

法系车品牌进入国内后，宣传点也没有好好规划，法国人一向强调优雅浪漫的设计，无论从外观还是内饰上，都可以说有着独特一面，但是审美观这东西，要想畅销，你只能满足大部分人的审美，显然，法系车只是满足了一小部分人的审美。

H. 法系车的缺点有哪些为何它的口碑不如德系车

法系车的缺点有哪些？为何它的口碑不如德系车？

在网络中，有一个特别的，有人说法是非常好的，但它经常被黑人说汽车技术，尤其是底盘和一些人。说，这种汽车维护成本尤为较高，并且特别不方便，设计比较替代，无法跟上市场。是否有些人在互联网中的某些人那么难以说难以说？你有缺点吗？

这辆车，我可以修复德国的部门没有修理，所以它回来了一个月的故障灯，然后改变了斯柯达修理，或者一个人的维修，以上变成了三天，没有修复德国系统！法律很清楚，主要原因是法律制度的减少较小，后者是德国人，这是一天。有些人会喷雾，真相，日本韩国舱是空的，所以相对较好！另一个原因是保护问题，法律保险确实，这么多的维护工作将无法修复，看看这些技术学校使用模型的型号！

I. 修理工都说法系车是好车，买的人却不多，这是为何

现在在路上，我们看到跑的车大多以德系、日系和一些国内知名汽车品牌为主。相反，过去比较漂亮的法制车辆，已经逐渐退出了大众的视线。为什么法制的车辆会陷入如此惨淡的境地？之所以很少有人买这款法国车，其实跟国内的保有量有很大关系。如果买家少了，很多车主想修的时候会发现配件很难找或者维修费用很高，这会让很多车主放弃购买法国车，因为他们的车使用和维修费用很高。

中国很多人喜欢聚在一起。比如大家都买这个车，说明这个车的品质和保值率在一定程度上是可以被认可的。大家买的时候也会考虑它的保值性，自然愿意选择。但是对于法系车来说，保有量并不多，自然其保值率也不高。不用说，大众凭借多款畅销车型积累了强大的品牌声誉。目前在中国的销量很高，更有“世界的丰田，中国的大众”之称。但是，另一方面，法国车可谓是河的尽头，路的尽头。根据乘联会的销售数据，2020年DPCA在中国的总销量只有5万多辆。

J. 法系车的优缺点有哪些故障率高么

法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高。

但是法系车的缺点也同样明显，就是技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。