法国阵风和我国歼十哪个强

① 法国的阵风战斗机与我国自行研究的歼十相比较、谁的性能更好与歼11相比呢

从空战的眼光来看，歼10A的瞬间转弯性能应该极好，持续转弯性能也不错；火控雷达与西方现役机水平基本一样，较第四代战机水平差；武器与世界水平也相当，当与头盔瞄准器交联后效果更好。总体水平歼-10在中距中远距离空战较F-22差许多，稍逊于F-35(主要是在隐身性上)，大致与EF2000基本相当，很可能略优于阵风、Cy-27/30/35、Mur-29、F-15/16/18；近距空战中应稍逊于F-22/35、Cy-35，大体与阵风基本相当，应略优于F-15/16/18，可能还略优于EF2000、Mur-29、Cy-27/30。由此，可以说歼10应明显胜过第三代机，这，也许是02年航展未露面的直接原因。

② 法国的阵风战机和中国的歼十歼十六歼十五谁更历害

单就阵风和歼10来比较吧，歼15的数据不全。

阵风和歼10各有侧重，阵风是双发，歼10是单发。

阵风在作战半径和航程方面优于歼-10.

歼-10在最大速度、使用升限方面优于阵风。

两者都是性能优异，但是阵风接受过实战考验，表现不错。

歼-10也需要靠实战来检验。

以上意见仅供参考，谢谢！

③ 我国的歼10和英国的EF2000法国的阵风瑞典的鹰狮子那个强些

差很多....
J10的能力大约与美国的F16A差不多...
属于三代战斗机!!!

EF2000和阵风还有鹰狮都是强大的三代半战斗机...
至于你说差多少....
差了半代....呵呵...
这三款欧洲战斗机无论在机动性或者电子雷达方面都比J10优秀!!!
这点就算是支持J10的军事支持者也会同意的...

④ 法国的“阵风”战斗机和中国的“歼10”战斗机哪个更加厉害

法国的“阵风”战斗机厉害一些。

阵风就是典型的“多用途”。阵风在作战半径和航程方面优于歼10。阵风这样的战机不是中国最想要的，但却适合法国国情：

国土面积不大，周边国家对他没太大压力，有一艘带弹射器的航母，而设计一款多用途飞机，就能把这些活都搞定的话，成本也不算高。

(4)法国阵风和我国歼十哪个强扩展阅读：

J10主要用国土防空，争夺制空权。对载弹和航程要求本就不高。在自家领土上空依靠预警机、干扰机配合数据链，也能弥补雷达和电子对抗方面的不足。

J10除了瞬盘厉害之外，其他方面，像航电、雷达等都不及阵风。电子对抗方面J10差距还是很大的。

⑤ 法国阵风战机的发动机 阵风战斗机与歼十对比 歼10b跟阵风哪个好

阵风采用的是两台法国自己的M88发动机，阵风属于中型四代战斗机（俄标）/三代战斗机（美标），和歼-10B属于同代，但是因为是中型机在载荷、航程方面则要比轻型机的歼-10系列有优势。

⑥ 中国J10与法国阵风的全面对比

阵风是款好飞机，怎么的也算三代半，比J10还是强的。

阵风本来会对J10产生较大威胁，但要看谁来用它了，如果是印度购买。。那就另当别论了。

如今空战都是系统级别的对抗，单个战机性能优劣所起得作用都是很少的（除非战机有跨代级别的重大差距），整个信息与情报体系、指挥与支援体系，各种攻防力量的组合搭配等等，这才是重点。如果长期战争的话，还要看一个国家的国防工业能力，这些印度和中国是完全没法比的。

另外，印度的经济实力本来就没法和中国比，还到处购买外国装备，导致印度成了“雷声大，雨点小”的典型，许多装备都是“计划中”的，最后都会因为这样或那样的原因未能实现或者有所缩水。本来阵风的多用途打击能力非常强，但是印度真能把法国那一大堆阵风的配套设施和对地对海装备都照搬过来吗？我看很长一段时间里都会够呛。失去了各种强大武器的阵风，其打击能力要缩水很多。

另外，印度还有一个出了名的HAL公司——只要是这个公司组装或大修过的飞机，基本上一半已经跨进的坠毁的大门了，过去短短几年，HAL有将近30架飞机坠毁。。而印度这次引进126架阵风战机，前18架是法国原装货，后面108架是买法国配件，在印度的HAL公司进行组装——这108架阵风到底性能如何。。我觉得只有汗了。。

而且，印度这次买的阵风，目前也只是计划，真正装备部队估计到2014、2015年了，自产的那108架，至少到2017年之后去了。而中国的第四代战机J20也不过是2020年装备。
另外中国的J10也在不断改进，大幅改进后的J10B目前已经试飞了很久了，最迟2013年前就可以装备部队。J10B安装了相控阵雷达，换装推力更大的太行发动机，整机的航电全面升级，性能已经与阵风很接近，空战并不吃亏。而且J10系列的数量也比印度的阵风多得多。

等印度把这126架阵风装备完毕之后，它会发现自己需要面对的是有大量J10B、J11BS、四代J20也即将装备的中国，而且对方也比自己拥有更为晚上的战场综合体系。这时候更头疼的恐怕是印度吧。

⑦ 法国的阵风战斗机是跟歼10同一个档次的还是跟歼11同一个档次的

阵风跟歼10同档飞机，都是轻型战斗机。而歼11则是重型战斗机。法国下 马的幻影4000大约跟歼11是同档次飞机。不过歼10在中国定位属于空中优势战斗机，主要职责就是对空作战，因为中国海战有歼15、舔地皮有歼16、飞豹和苏30、远距离拦截有歼11；而阵风在法国属于多用途战斗机，属于空地一天、空海一体、核常一体。分析如下：
歼10B是我国首款三代半战机，由于设计冻结时间较早，歼10B装备的是国产无源相控阵雷达（PESA），直到歼10C才装备了新型有源相控阵雷达（AESA），在探测、跟踪以及多任务模式上得到质的飞跃。歼10B/C均可挂载霹雳10格斗弹，其中歼10C还可以挂载霹雳15中远程空空导弹，对空拦截距离大幅增强。同时歼10B/C还具备先进的对地精确打击能力，可挂载国产精确制导弹药，具备优良的多用途能力。
两者布局也各有特点。“阵风”采用了近距耦合的鸭翼，亚音速性能突出，机动性较好，不过超音速能力很差；歼10B/C鸭翼则同时满足亚音速与超音速的需求。并且歼10B/C采用了DSI进气道，优化了亚音速与跨音速的气动效率。虽然受限于发动机的限制导致歼10B/C整机的推重比略低，不过凭借优异的气动布局，气动性能完全不亚于“阵风”。
早期批次的“阵风”装备了RBE-2型PESA，直到2012年后才装备了AESA。然而受限于“阵风”狭小的机头直径，即使装备AESA后依然无法发挥“流星”冲压型空空导弹的全部射击包线，对空能力受到极大制约。
总而言之，歼10B/C凭借着更加先进的国产空空导弹、雷达与机动性，空优能力完全超过“阵风”；不过歼10B/C的挂架数量要比“阵风”少，在对地挂载能力上有所欠缺，因此要弱于“阵风”（具体原因上面已经说了）。

⑧ 我国的歼十战斗机跟法国阵风、EF2000比较怎么样

不如阵风和台风,歼十和F16差不多,属于3代战机而阵风和台风是公认的三代半战机,还有一定距离

⑨ 法国阵风VS我国歼10B，综合比较结果怎样

实话实说吧，阵风对于中国飞机的优势主要在电子设备方面，作为世界上现役的4种鸭式布局飞机来说，阵风的设计是比较一般化的，法国人推销了20多年也卖不出去不是没有理由的。
对于歼11来说，阵风的飞行性能主要优势体现在敏捷性。但对于歼-10来说，阵风的优势只有体积大了。

那么多人说了那么多歼10和歼11的先天不足，那我是不是可以说一下阵风的先天不足？

发动机推力不足，如果说中国的发动机是一个悲剧的话，那么法国的发动机也绝不是一个喜剧。法国的问题是始终造不出大推力发动机。阵风目前使用的是M88-2型发动机，由于压缩机的设计水平问题，增压比始终上不去，M88系列使用了同代发动机中最高的涡轮前温度致使寿命和耗油率的明显损失，并且由于涡轮前温度已经太高，通过常见的提高涡轮前温度提升推力的方法无法奏效，法国不得不将低压压气机推倒重来，这就是M88-3，而M88-3试飞多年仍然问题重重，无法担当重任。因此阵风只能使用推力只有7吨多的M88-2，两台M88-2的推力也就比一台117S略大一点。因此阵风的推重比或许比歼10高一些，但和歼11比并没有优势。而中国的国产发动机本身推力就比M88要大，而且增推潜力也大得多。太行要增推到15吨远比M88增推到9吨要容易。

平庸的鸭式设计。不得不说在目前世界上4种鸭式布局战斗机当中阵风的鸭翼设计水平敬陪末席。
阵风和鹰狮一样都是近距耦合鸭翼，但鹰狮的鸭翼更接近大翼，而且鸭翼相对面积更大，增升作用更强。歼10的鸭翼虽然较远，但面积是四种鸭式布局飞机中最大的。台风虽为远距耦合鸭翼，但专门增加涡流发生器。所以在增升方面，阵风是劣于鹰狮的，而且和歼10、台风相比也没太大的优势。阵风的鸭翼不仅力臂小而且面积小（和远距的台风差不多大），这导致了它的鸭翼容量在4种鸭式布局飞机当中最小，与台风和歼10都有着明显的差距。因此阵风的鸭翼配平和操纵能力都是最弱的，在正常飞行中鸭翼仅能用于配平，操纵还是得靠升降襟副翼。与此相反，歼10的鸭翼容量最大，配平和操纵能力也最强。所以，阵风实际上是一架加了鸭翼的双发幻影2000。那么一架加了鸭翼，增强了操纵性，配平能力，增加了升力的幻影2000是不是非常强大呢？未必。因为阵风在某些方面相对于幻影2000是退化的。

静稳定性偏高。鸭式布局飞机的静稳定性一旦下降会对飞控系统产生极大的困扰，而且鸭式布局飞机在静不稳定条件下是减升力状态。因此一度有专家认为鸭式布局飞机的静不稳定性不宜太高，甚至不宜比后尾式布局飞机高。
观察一下几种鸭式布局飞机的起飞过程，可以发现，阵风起飞时鸭翼为全正偏，抬头时升降襟副翼有瞬间的上偏。鹰狮和台风都是鸭翼全正偏，升降襟副翼下偏。而歼10起飞时则是鸭翼小正偏，升降襟副翼下偏。这说明歼10在起飞的迎角条件下抬头倾向远远超过鹰狮和台风，阵风更是差距甚远。这一现象进一步说明了4种飞机的静不稳定性排名，歼10的放宽静不稳定性程度最高，实际上歼10超过10%的静不稳定性已经到了离经叛道的程度。而阵风则最保守，其静不稳定性可能比幻影2000还要低。毕竟幻影2000起飞时并不需要上偏升降襟副翼。
静不稳定程度从技术上说就是飞控的水平问题，从飞行能力来说就是敏捷性和机动性问题。

歼10的鸭翼不仅面积大，不对称翼型，而且偏转角度非常大，还能差动。过去的学者曾经认为，鸭式布局飞机是不适合飞大迎角机动的，因为鸭翼会比大翼更早失速。但歼10充分利用了鸭翼卸载式控制的优点，它巨大的鸭翼偏转角，为大迎角条件下产生可靠的纵向控制力提供了基础。同时差动鸭翼实现了鸭翼涡的主动控制，可以在没有矢量发动机的情况下实现优异的指向机动性。总的来说歼10除了由于推重比稍劣，在持续机动性上要略低一些外，指向机动性，敏捷性，大迎角机动能力全面超过阵风并不奇怪。因为阵风在这些方面本来就是4种鸭式布局飞机中最弱的。
超音速飞行能力的缺陷。在现代空战中，良好的超音速性能可以大幅度的提高自身导弹的有效攻击范围而压缩对方的有效攻击范围，这就是F-22超巡能力的优势所在，从亚音速空战转入超音速空战也是未来空战的发展方向。但阵风的鸭翼超音速配平能力在四种鸭式布局飞机种最弱，极大的限制了它的超音速飞行性能。在这个方面台风和歼10都相对于阵风有巨大的优势。可以说号称“三代半”的阵风从一开始就没能切合未来空战的发展方向。就算将来换发之后，阵风也只能实现数据概念上的“超巡”，而歼10和台风最有可能实现四代意义上的真正“超巡”——将超音速作为一种常规飞行状态甚至最佳飞行状态。

雷达罩偏小。不知道为什么，阵风的机头直径很小，一般估计雷达罩直径为700毫米上下的样子，不仅比歼11小，甚至比歼10都小，而歼11的雷达罩直径甚至达到1米。无可否认中国的雷达技术还落后于法国，但是两国之间在雷达技术上并没有代差。虽然时间上落后，但中国毕竟已经开始为飞机换装相控阵雷达，同时阵风的有源相控阵雷达至少到目前为止，和M88-3一样，仍然在计划当中。于是在技术水平没有代差的情况下，雷达的体积和功率的巨大差距可没有那么容易弥补。

隐形改进困难。像阵风这样一种严重缺乏外形隐形元素的战斗机到底是准隐形还是伪隐形我暂且不讨论，但很明显的是如果要把阵风改进成真正的隐形飞机困难重重。从前机身讲，隐形改进需要将机头改为菱形机头，因此进气道内侧需要向外扩和机头弧线贴平。将鸭翼下降到与大翼平齐，必然与进气道干涉，要么像台风一样下移进气道变成腹部进气，要么像歼20一样将大翼上移变成上单翼。鸭翼下移后与大翼明显干涉，需要拉长前机身将鸭翼前移。鸭翼的后掠角明显与大翼不同，因此鸭翼必须重新设计。现有边条取消，鸭翼下降后增升能力明显下降，需要采用F22那样更大的机翼或者歼20那样复杂的涡流系统。后机身也有问题，主要是阵风的后机身不够宽，外倾双垂尾受到鸭翼涡冲击较大。
简单地说，歼11的隐形改进类似于T50，而阵风的隐形改进类似于歼20，难度差距一眼就能看出来。

总结来说，阵风的设计基础是幻影2000的大三角翼，通过增加鸭翼获得了较为全面的性能提高。特别是由于推重比的提高和机翼升力的提高，使得阵风在持续机动能力方面较幻影2000有了较大的提升。但为了回避鸭翼设计中的众多矛盾，阵风采取了较为平庸的鸭翼设计，因此它在指向机动能力，大迎角飞行性能，敏捷性等方面都没有充分发挥鸭翼布局的优势，超音速飞行性能也受到了严重的限制。相反，歼10在设计中采用了众多大胆突破常规的设计，例如它的静不稳定性，它巨大而且距离大翼较远的不对称翼型型鸭翼，它的可控迎角，它极度复杂的飞控等，都只能用离经叛道来形容。然而歼10所收获的却是鸭式布局的天然优势得到了最大限度的发挥。但最为可贵的是，它的超音速飞行性能也达到了极高的程度。

有人说歼10是三代机，阵风是三代半，但我认为事实恰恰相反。阵风的设计基础是在幻影2000的基础上提高能量机动性，也就是说，它只是在经典3代机的基础上做了改善。它的能量机动能力已经达到了三代机的较高水平（事实上F-15和苏27就基本上到顶了），而敏捷性和指向机动性较典型三代机有了较明显的提高。
而台风，鹰狮，歼10的设计理念都直接瞄准了21世纪的天空，更强的敏捷性，指向机动能力，更好的超音速性能代表了空战的发展方向。因此它们才是三代半，而阵风只是半吊子三代半而已。
虽然法国的电子技术较为先进，但阵风的基本设计本身就严重的限制了它在雷达和隐形上进一步发展的前途。
最后最重要的一点是，除了苏27和F22这样的变态飞机一飞起来就能让人看到不同之外，其他的三代机在飞行性能上其实是拉不开差距的。

阵风对印度空中力量的负面效应。
引进阵风对印度只有好处？那可未必。对于印度这样的航空后发国家，又是空军大国，应该立足于整个国家的系统力量，集中精力搞好一两个项目，突然插进来一个阵风，将对印度整体的空中力量和航空工业的正常发展带来巨大的干扰。

空管和指挥方面的难题。
印度目前的主力空中力量是苏30MKI，而俄式的通信标准和法式的显然不一样，因此两者在配合作战时存在巨大的困难，特别是对于印度本来就有限的空管和指挥系统来说面临严重的问题。因此印度空军不得不面对降低机群数量，分开作战；或者更大幅度的降低机群数量数量，配合作战。之间做两难的选择。打个比方说，印度原本有能力在同一个战场上组织20架苏30，但现在就只能把战区一分为二，让8架阵风和8架苏30各自为战；或者让6架阵风和6架苏30混合作战。这样一来，战斗力到底是增加呢？还是下降呢？
生产能力方面的难题。
印度航空工业的产能是非常低的，一年只能生产10来架战斗机，而现在苏30正在生产，LCA正在小批量生产，T50要筹备，但是又要抽出巨大的人力物力去组织阵风的生产，最后的结果必然导致所有的机型产量都跟不上。换装计划长期拖延，以至于根本无法弥补老旧战斗机退役的速度。拖到15年后，搞不好中国的歼20都比印度的阵风多。
飞机研制方面的问题。
印度方面则只有一个单位在生产飞机。就它生产飞机的历史看，蚊蚋是英国的，风神是德国的，米格21是苏联的，美洲虎又是英国的，LCA一开始是法国的，后来变成万国牌，苏30是俄国的，阵风是法国的，将来T50又是俄国的。飞机的设计风格、思路、标准不停在在变，始终不成系统，也不成风格。如果印度能够一门心思钻下去，从苏30到T50好好吃透，未必不能修成正果，形成自己的风格。但现在在两者之间插入一个阵风，印度人未来30年就继续折腾去吧。
后勤保障方面的问题。
有一个笑话说印度的空军机务人员必须学会五门以上的外语才能看懂飞机维护手册。但抛开这个不谈，我要说的是印度人一个认识上的误区。过去印度的飞机绝大部分都是俄国的，因此一旦得罪俄国，就可能导致严重后果，这个风险很大吧？但是现在买了阵风，难道印度就有胆量得罪俄国了么？不仅俄国不能得罪，难道法国就得罪得起吗？所以说，只要不是国产货，不管进口渠道多么多元化，都要受制于人，买得到越多，不能得罪的国家越多，自主权越少。

⑩ 法国阵风与歼10哪个强

1983年
4月—达梭赢得建造阵风A型技术展示机的合同
1985年
法国正式撤出台风战斗机计划，通过阵风计划
1986年
7月4日—阵风A型首飞
12月—斯纳克玛M88引擎发展开始
1988年
4月—首批订货签名
1990年
2月—斯纳克玛M88引擎开始试飞
1991年
5月19日—空军单座原型机首飞
12月12日—海军原型机首飞
1992年
阵风M型航空母舰测试开始
1993年
3月—第一个生产合同被签署
4月—在福煦号航空母舰上开始进行航空母舰适合性测试
4月30日—空军双座原型机首飞
1995年
6月—首次发射米卡空空导弹
7月—装备和测验装在头盔上的显示系统
9月—阵风M型在航空母舰上完成测试
11月—阵风B01型进行首次长距不中断飞行
10月—在美国进行的最后陆基航空母舰测试系列
12月—首批阵风战斗机正式开始组装
1996年
3月—M88引擎通过测试
4月—生产停工，1997年1月在降低支出后恢复
5月—使用电子地形数据库进行低级测试
7月—自动电子防御系统在电波暗室中进行系统综合测试
11月—自动电子防御系统在实飞中进行测验
12月—首批引擎交货
1997年
2月—阵风B01型携带重载进行飞行试验（2枚阿帕奇导弹、3个2000升外部油箱、2枚魔术近距格斗导弹和2枚米卡空对空导弹）
5月—首次发射惰性引导米卡导弹
10月—RBE2雷达首次试飞
11月—对两个目标同时惰性发射导弹，加上飞机与导弹连接和防御措施
1998年
6月—核验米卡火力控制系统
6月—海军和空军飞行员对阵风战斗机进行初始行动能力判决
11月24日—成品机首次飞行
1999年
5月—首次发射风暴阴影巡航导弹
7月6日—首次在戴高乐号航空母舰上甲板着陆
7月7日—批量生产的阵风M型首次飞行
2000年
7月20日—首批阵风M型战斗机向飞行队交货
2002年
阵风M型开始服役
2004年
第一支海军飞行队完全装备完毕
9月9日—首次测试流星导弹
12月—3架阵风B型供货
2005年
9月11日—首次在戴高乐号航空母舰上测试流星导弹
2006年
夏—空军飞行队组成
2007年
年中—计划空军飞行队完备我们的J10能挑战F16性能和价钱都具备一定的优势