美国汽车和法国车哪个废油多

① 日系车、德系车与美系车，哪个更加省油

所有人都提到了日本汽车的主题。与德国卡车相比，日本车被称为，那么这个声明在哪里？这是准确的吗？如果你说日本汽车油，它可以节省多少油？与德国卡车相比，在日本汽车中可以挽救多少油？日本车是什么时候说的？

与德国卡车相比，在日本汽车中可以挽救多少油？TOTBER超过十年，239年的技术在一起形成鲜明对比，而日本汽车自然地占绝对优势，对人们印象深刻。但我并不打算以这种方式结论：日本汽车节约声明是假的。20世纪80年代的蓝鸟燃料消耗量是多少，上海燃料消耗多少，但我从未记住过，但我可以比较当前销售模式的燃料消耗。看看日本汽车的燃料消耗，水平的水平比对手在一起。

② 美国汽车的优缺点

优点：美系车豪华，大气，排量动辄在三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡，大型的越野车，SUV，以及基于越野车，SUV而进行改装的改装车，更凸显了美系车的霸气。使用一些新技术，比如SIDI,T+SIDI，8AT等等，但比较慎用新技术，尽量避免使用新技术带来的产品不稳定性。
缺点：美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的。虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。美系车为什么要把车的整备质量做的那么大呢？比克的君越，整备质量1.7吨，都快赶上奥迪A6L了（1.8吨），而人家德系同级别的的迈腾，帕萨特才1.5吨，日系的凯美瑞1.4吨，发动机排量都差不多，人家当让省油呀。虽然美系车整体感觉豪华，霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。

③ 油价好高，福特福克斯和世嘉那款车比较省油比较好

说福特 烧油的 那个人 寸是脑残。 福特什么车废油你先说说来？ 致胜2.0T 缸内直喷 涡轮增压 百公里7.8秒（实际） 油耗7.9 室内跑顶多 10个油。 是福克斯的 变速箱老 福克斯安全性 同级别里没法比 VOLVOS40的地盘 那车门 你去砸砸 你在 砸砸世家的（我为什么用砸这个词 你懂得） 四轮独立悬挂加副车架防倾杆。 完全街车地盘。急转弯时 方向盘都不带抖一下的 路感特别好 如果你买的车 是用来开的。福克斯绝对能给你带来驾驶乐趣。 我就是福克斯车主 不是吹 手动档的 我室内开 7个油 现在都是电喷车 怎么开车省油 你们自己上网搜。 切记不要空档，空档也在喷油的。 买车你也得看保有量 福克斯现在基本上来讲 公认的很好 少数恶评也在所难免，毕竟有些人 真的啥也不懂。可以说满大街都是。 世家想比那就开玩笑了。 还说什么日本车省油 你不看看 那些死告诉公路上的人 多少是开日本车的 你看看 开福克斯 开嘉年华 开致胜的 有几个能造成死亡的？现在生活条件好了 买车是用来享受的 不是给你增加负担的 天天上到都害怕的 索纳塔 车挺长的 叫X6追尾了 后排俩人全死 车长有什么用。福克斯后保险杠硼钢材质（不懂的自己查）的。而且最多只要你会开车 不给当成公车来开的话 顶多室内10.6个油 比日本车多1个有 半个油 换回来的却是 你全家人 终身保险

高6省油 你能买着也行 我当初也不是没看过 还加价1万5精品 等3月 靠 那业务员牛的 爱买不买 福克斯的价位 比高六1.4T 至少省出了5万块钱 5万块钱油钱 够你把福克斯开恶心了。

如果觉得油价高 就不要买车了 你买不到省油的车 呵呵 现在最省的 无非小排量的 6 7个 油呗 也不能在底了 拿6个油算百公里差 28块钱呗 如果连28块钱 都挣不出来 那真是 死要面子活受罪

④ 法国车和德国车哪个相对更省油一点

国内看 自然是德系了 法系在国内的动力总成太落后了 老旧富康年代的4AT 到现在还用在 408 世嘉之类的车上 而且即便是新款的B级车508 C5 法系的用料太厚道了 导致车子重 也要比一般车更耗油些回答者：老爷车 一般来讲，法国车要省油一些。德国车的钢板比较厚，自重较大，相对来讲比较费油。从安全系数来讲，德国车要比法国车安全。 一般来讲，法国车要省油一些。德国车的钢板比较厚，自重较大，相对来讲比较费油。从安全系数来讲，德国车要比法国车安全。 德国车省油 法国车比较废油 同级别比如 朗逸宝来 和 世嘉标志307比 大众旗下的产品 能比雪铁龙的东西 百公里至少低1L油 有时法系车的油耗 甚至超越美系车型 德国车省油 法国车比较废油 同级别比如 朗逸宝来 和 世嘉标志307比 大众旗下的产品 能比雪铁龙的东西 百公里至少低1L油有时法系车的油耗 甚至超越美系车型

⑤ 日本车、美国车、德国车、法国车各自的优点和缺点是什么

日本车
最大的优势就是经济
省油
因为发动机不错
而且车身很轻
动力也很好
车内电子系统更是领先全球
缺点就是壳子软
容易变形
至于安全问题
我觉得至少日本原厂的车
安全方面做得还不错
只是中国制造的质量不过关罢了
美国车
动力一流
外观则普遍很嚣张
车也很皮实
无论从发动机耐久性
还是外壳坚硬程度都很好
缺点也很明显
油耗太高
美国车普遍都是大马力
高油耗
德国车
我觉得是最中规中矩的
无论单一从哪方面比
德国车都不能拿到第一
就是没有特殊的优点
但是德国车也没有明显的缺点
动力来说
无论对比日本车和美国车
都没有绝对优势
但是油耗比美国车少很多
日本车多一些
坚硬程度
车子比日本车硬得多
和美国车差不多
耐久度
也许是最好的
（囧
发现废话越来越多）总之
德国车是集大家之所长
整体最好的车
法国车
和德国车比不了
差很多
但是却便宜很多
无论是车的售价
还是油耗
都比德国车要便宜
而耐久度
虽不及德国
但一般开个10年8年的
没啥问题
（在法国
路上跑的超过15年的车有的是）另外
因为法国雷诺和日本尼桑是同宗
在法国车身上多少也能看到一点日本车的影子

⑥ 德系车、美系车、法系车都有哪些优点和缺点

德系车、美系车、法系车都有哪些优点和缺点？

德系车、美系车、法系车都有很多优点。

德系高科技产品更新快，做工精良，外观设计大气，操控还算可以，最大优点发动机和变速箱匹配度很高，缺点可能有的车主遇到了就是烧机油现象，还有就是四s服务意识差。

美国汽车的特点是空间大，油耗高。传统的美国汽车一般有宽大的车身，粗糙的内饰和高油耗。然而，现在很多汽车都不具备这些特点。Lacrosse的外观有一些美国车的味道，内饰也更加精致好看。德国汽车的工艺水平一直很高，在这些汽车系列中属于顶尖水平。德国车在技术方面也很厚道，新开发的技术会及时更新到新车上。德系车做工严谨，技术先进，驾驶质感也很好，在国内市场备受认可。

现在，随着德系车国产化进程的加快，材料也没有过去那么扎实了。 德系品牌一般都很出名--BBA+大众! 说实话，我个人的体会是，美国车开起来很舒服，底盘、动力性能都很理想，但大多数人不会太认真去体验！所以，我觉得美国车是很好的。着名品牌福特、凯迪拉克（别克、雪佛兰）、林肯!

⑦ 为什么外国车的油耗都很低

油价与每一个人的生活都有关系，无论你是否开车。因为我们的所买的东西都要依靠运输，油价上升导致成本上升，使所有商品的物价上涨是必然的。
当下中美两国的油价折算成同种货币以后从总体上来讲是美国的便宜，除了美国的平均油价便宜以外，还有一点是人们不是特别注意的，那就是同样一辆车加满一箱油，跑同样的地形，在美国要多跑更远一些，用开车人常说的术语就是美国的油耗低，这到底是什么原因呢？
第一，竞争形成的美国汽油品质。
中美之间在汽油标号上看不出有什么不同，都是分成三个等级。炼油厂在生产汽油的过程当中到底如何保障品质消费者一无所知，其实就算是明明白白告诉你一些相关数据，对于非化工专业的人来讲也未必能听懂。但你凭什么相信美国汽油的品质就一定比中国的好呢？
这并非出自盲目的直觉，而是美国的加油站竞争激烈，质次价高的汽油会让消费者用脚投票。不是我们对加油站有多信任和对炼油厂有多信任，而是出自我们对消费者的信任，大家都会理性地选择性价比最高的汽油来购买，这样不好的油站就会被淘汰。
而中国的加油站没有竞争，汽油供应渠道也没有竞争。不是我们盲目地不信任，而是没有经过对比的情况下我很难说我现在加的油就是性价比最好的。因此我们说垄断是吸血鬼，特权垄断是当今最大的腐败。
第二，空气品质也会影响油耗。
大部分汽车都没有涡轮增压装置，进气口会由于过滤网过脏导致进气不畅，恶劣的空气品质会使空滤很快地被灰尘堵塞，发动机自然进气的过程要是受到干扰，这就像是人带上口罩跑比赛，肯定不会有什么好成绩。
第三，中国很多地区的汽油添加物实际上是在掠夺消费者。
中国的很多地区打着各种旗号向汽油里面添加乙醇之类的添加物导致油耗上升，这属于商家和政府一道掠夺消费者，这种方法实施下来并没有使中国的环境得到根本的改善，反而让相关的利益集团赚了个盆满钵满。
地球上任何一个国家都在寻求石油替代产品，但其实没有那么简单。环保本身就是一个替代的过程，添加乙醇产品不能说对环境完全没有用处，但油耗增加以后，排出来的尾气对大气的污染并没有降低太多，况且制造这类乙醇需要粮食作物会对土地产生压力。这里面最重要的问题还是没有竞争和消费者的自由选择。
第四，机油成本导致对发动机的养护不同。
美国超市六夸脱包装的美孚一号全合成机油价格在40美元以内，可以供普通小轿车更换一次机油，这种顶级机油一般用于豪华轿车。其它品牌的机油就便宜得难以想象了，很多给普通轿车换油的地方30美元左右全包。在很多中国人看来200元人民币换油似乎还是贵，但相对美国人的收入来讲那就不算什么了。
勤换机油导致油耗降低这是驾驶者所共知的常识，同时这里又一次牵扯到上面所提到的两个问题，产品的品质和空气的质量会对发动机产生影响，换机油的成本会导致人们对发动机的养护程度。
第五，路面质量对油耗的影响。
中国的高速公路除了拦路抢劫的收费站让人们深恶痛绝以外，路面质量时好时坏也是让很多驾驶者感到头痛的事情。除了国家大型主要的国道以外的省道，路面被那些大车搞得坑坑洼洼，驾驶起来从来都没有顺畅的时候。
美国的路面，无论是大路小路，驾驶起来就十分顺畅，可以想象在公路上要是以越野的状态来行驶，油耗肯定会高。
第六，人们对驾驶规则的遵守。
路权是美国人都自觉遵守的一种规则，这里我们就可以看到为什么要保障人权，反对特权了。在美国没有霸王车来破坏大家遵守的规则，因此人们会自觉避让那些执行任务的警车和救护、救火车，这些车辆占总车辆的比例很小。最关键的是人们同时在相互遵守规则的过程当中获得好处，大家不以破环规则为荣，而是以破坏规则为耻。
比如说路口主路上的车辆有先行路权，那么这些车辆就没有必要像中国那样减速。少量车让大量车的规则使能耗降低，当你转上主路后，支路上的车也会让你，这是一个公平原则。
再比如长途驾车在高速公路上大约有八成的时候是采取巡航定速的方式，而在中国大家超来超去，其实并不能使自己争取到更多的时间到达目的地。美国的高速快慢分明，卡车和慢行的车辆自觉靠右行驶，超车以后一般会马上回到右面的车道，这样一般都不用取消巡航定速就可以超车。平稳加油会导致油耗降低这也是一种常识。
最后要说的是中美之间为什么要对比？很多中国人认为两个国家由于种种原因是不能对比的，这是一种自我作贱的想法。大家同属于人类，为什么我中国人就比人家贱？为了得到平等，要去学人家的长处才能赶上人家。而人家的长处都是在对比当中显现出来的，你连产生差异的原因都搞不清楚，就别说去赶上，连自己如何去改进都搞不清楚。
开车二十多年来对各种不同的汽车都曾经测评过，这一次发现我的陆虎车油耗百公里竟然低于10升，无论是从车辆自测数据，还是实际加油测量都是这个结果，而在国内自驾用的三菱小吉普（飞腾车）油耗就是这个水平。我曾经写过一篇《精打细算开飞腾》的文章被广泛转载，当时的测评在四驱情况下的油耗正好9.8升。有意思，这完全是两款不同级别的车。
这一次在美国的中部地区自驾旅游感受很深，在美国驾驶就是一种享受，其实享受的是一种自由的氛围——自由，同时尊重别人的自由。

⑧ 美国车日本车法国车哪个比较强

日本车，美国车，法国车，基本能占到路面上常见车型的九成了，可着全地球估计也只有中国的汽车市场这么热闹了。这几个国家的车在国内都有一大票铁粉，凡是和汽车沾边的平台整天互喷对骂，热闹非凡。到底谁的车造的最好，这个问题从不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本车
稳定可靠是日本车的代名词，技术落后也是日本车的代名词。日本车的特点可以说就是日本这个国家的特点。霓虹国似乎除了人以外，什么资源都缺，围绕着这个命题，他们造车就要就要把车造的足够可靠，只有不出问题，不用更换配件，才能最充分的利用资源，节约资源。先进技术是什么玩意，不知道，功能实现了才是根本。从另外一方面说，通过时间沉淀的技术不一定是先进的，但一定是稳定可靠的。日本车遵循了这一点，也给世人留下了日本车稳定可靠的心里暗示，日本车能风靡半个地球，靠的就也是这可靠二字，当然他们也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R这样的速度疯子，靠这些日本车撞开了美国市场的大门，也占领了东南亚的车市，但在欧洲嘬瘪子了。
美国车
粗糙费油是美国车的代名词，有点粗糙费油也是美国车的代名词。一辆车的性格真的可以折射一个国家的性格，日本车如是，美国车如此。如果你有一个纯种美国朋友，你就可以彻底理解自由与奔放，汽车就是自由的象征，造车如此，用车如此。

法国车
法兰西的浪漫情怀，不是谁都能懂。热捧法国车的，捧的几乎都是法国车的底盘技术，捧的对，因为WRC的成绩说明了一切，但是又有几个人体会过扎实底盘带来的行驶稳定感？逆时针转的仪表是法国人的，方向盘中间不转也是法国人的，吓死，我以为方向盘掉了。法国车其实算是好车，只是浪漫的设计思路非一般人能够接受，为了密封一个轴，日本人会用一个油封，法国人会设计一个带回流的迷宫，用车人还好，法国车坑的其实是修理工。贬值最快除豪车外，说的可能是法国车。

⑨ 法国车怎么样

408很不错，家用很好，不过要是买车建议买科鲁兹，性价比很不错，卖得很好，法国车很浪漫，安全系数也很高，细节做得很好，操控还不错，因为408是新车建议等等在买，说不定会降价，我很看好这款车

⑩ 法国车的优点和缺点是什么

优点：设计前卫、浪漫、操控性好、底盘扎实；缺点：价位偏高。

缺点：动力系统略微单一，知名度低，壳子软 容易变形。

法国车的最大特点是在欧洲设计理念的平台上，突出人性化。人性化是法国车最大的特点，开过法系车的中国车主就知道，法国车内部的储物箱是最多的。而且但凡有地方能够装上方便取物的设施，它绝不吝惜。在外形设计上，法国车讲求大幅度的倾斜线条，这使法国车生动活泼，不像德国车那么不苟言笑。而空间设计更是法国车的长处，法国设计师喜欢让后轮后移，从而把长轴距发挥到极致，这使用者充分享受到法国车小车身、大（乘员）空间的好处。

所有到过法国的人都会有些奇怪———几乎所有的车都是两厢的。无论是标致206、标致307还是雷诺风景、梅甘娜。

法国人以浪漫着称世界，他们血统里的洒脱和无所顾忌筑就了成功的法国文化，具有未来风格、超前意识的汽车，体现了法国人打破传统与和谐的不拘一格。