法国航发技术怎么样

⑴ 哪些国家能自主造飞机发动机

第一是美国，特点是寿命长推力大 久经实战考验，有两家公司，普惠公司代表作F22的动力F119涡轮风扇发动机 通用电气公司航空发动机集团，代表作F404涡轮风扇发动机 适用机型F18。位列第二的是英国，特点是技术出众，英国罗尔斯-罗伊斯公司即劳斯莱斯公司，当今世界三大航空发动机厂商之一，代表作鹞式和台风战机的EJ200发动机。第三当推俄罗斯了，俄制发动机的优点是推力大便于维修，缺点是寿命短只有欧美的八分之一油耗大，,主要厂家“礼炮工厂,土星”科研生产联合体代表作是苏27的AL-31F发动机。第四是法国，法制发动机油耗少结构复杂但推力相对不足，代表作法国斯奈克玛公司的M88涡扇发动机，用于阵风。有自主研制航空发动机能力的国家中，我国是技术最落后底子最薄的，无论是太行还是昆仑再推重比可靠性上都比以上国家落后一到两代，但能独立研制航空发动机的国家恰恰是五大常任理事国，航空工业已经像当年两弹一星一样是大国工业实力最集中的展示。这也是为什么我国尽管落后能买还是不遗余力的去发展的原因。

⑵ 中国航空发动机和西方比落后吗俄罗斯航发技术只能是二流吗

这个问题在以前是个不争的事实，中国的航空发动机就是落后于西方技术的。众所周知，航空发动机是被称为"工业明珠"的地位，而反应一个国家的航空发动机水平，代表这个国家的整体工业实力由此体现。可以说没有强大的工业实力，是很难造出好的航空发动机的。但是我们也要看到，欧美的航发工业起步是上个世纪的一二十年代，而中国的航空发动机是从上世纪五十年代才开始买零件自己组装。这与经历了一战、二战考验的欧美航空工业是无法相比较的，欧美航空工业积累了丰富的航发维护、改装、使用经验。反观同期的中国，从来没有过自己的航空工业，相关经验的匮乏可想而知。

虽然欧美国家的航空发动机研发非常早，尤其以美国为代表的航空发动机研制大国，技术储备已经相当雄厚。而且航空发动机的研制周期非常长，甚至超过了研制一款新飞机的研发周期，而一旦我国下决心开始研发属于自己的航空发动机，就会从无到有到逐渐赶上来，从这些年以来各种先进的技术装备井喷式的出现，在吃透和积累了航空发动机的理论，以及制造工艺的提升，真正属于中国人研发的先进航空发动机就会如约而至。

⑶ 航发动力的行业前景航发动力上市以来的股价航发动力每日行情如何

最近军工板块表现优秀，相关个股涨幅的幅度都比较大，市场上的投资者也开始将目光放在军工板块上。接下来，我将和各位一起来聊聊军工行业中的一个细分行业，航空发动机总装行业的带头公司--航发动力。

开始分析航发动力前，我已经整理好了军工行业龙头股名单，大家点击即可领取：宝藏资料：军工行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：航发动力是一家主营航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务的公司。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等，是我国唯一一个总装上市的军用航空发动机公司，是国内航空发动机总装的领头羊。

航空发动公司的情况简单介绍之后，接下来我们就去看一看航发动力公司到底有什么优秀的地方，值不值得我们去投资？

亮点一：在研制技术、综合管理水平等方面的优势突出

航发动力的研制技术和能力相对于同行来说是比较领先的，所有的寿命中期能力这款产品也是涵盖的；建立了国内先进的航空发动机生产线，燃气轮机装配、试车、修理能力被掌握的同时还掌握了全谱系航空发动机，在精密铸造和锻造等领域处于领先水平。与此同时，公司科技研发工作一直都在努力地推进，突破了诸多工艺技术、建成了数字化的车间、单元和平台，一直努力转型成精益数字化。

近年来，公司一直在持续的深入推进中国航发运营管理系统方面的建设，管理工具已在现场成熟应用。通过逐渐的加强和改进顶层设计、开展管理创新课题实践，加快模块体系的建立，让综合管理水平得到增强。并持续推进完善生产计划管理体系、技术研发体系、质量管理体系建设工作。

亮点二：坚韧的人才队伍建设、特色的企业文化以及良好的品牌影响力

关键的是公司的人力资源结构不断优化、人力资源管理水平持续提升、积极推进人才队伍建设。将人才引进的渠道拓宽，吸纳更多出色的优秀人才，特别对于年轻的技术骨干人员实施方法是精准激励机制，提高年轻技术骨干人才的薪酬待遇水平和竞争力。

不仅如此，公司还要坚持加强企业文化建设，将公司的文化体系和文化理念都进一步的去加强和改善。凭借着非凡的能力，现在公司已经在社会上站稳脚跟得到了认可，行业内有了良好的企业形象以及扩大了产品的影响力。

由于文章有限，更多航发动力报告以及风险提示，这篇研报当中便是我整理好的点击就可以看到了：【深度研报】航发动力点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

航空发动机是一条值得长期掘金的赛道。从战略上来说，要是说军用航发是航空强国的中坚力量、商用航发就是制造强国的国家栋梁。投资角度上，航发产业具备市场空间足够大、赛道足够长、产品应用周期足够长、壁垒足够高、产业格局足够好的特性。航发动力在我国航发整机制造领域几乎处于垄断性地位，在航发这条不断增长的赛道上，确定会拥有成长的道路，第一个享受到行业发展所带来的红利。

总的来说，我认为航发动力作为国内军工行业中航空发动机总装龙头企业，有希望在变革的时候迎来了迅速的发展。不过文章多多少少都会存在滞后性，若有朋友想更准确地知道航发动力未来的行情，不妨点开这个链接，即刻就会有专业的投顾帮你诊股，看下航发动力现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测航发动力还有机会吗？

应答时间：2021-10-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑷ 航发动力到底怎么样为什么航发动力股会涨航发动力每年有分红吗

最近军工板块表现优秀，相关个股涨幅的幅度都比较大，市场上的投资者也把关注点放在了军工板块了。今天我们就来好好聊下军工行业中的一个细分行业，航空发动机总装行业的龙头公司——航发动力。

开始分析航发动力前，先给大家分享一份军工行业龙头股名单，点击下方链接即可领取：宝藏资料：军工行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：航发动力是一家主营航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务的公司。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等，这其实是我国军用航空发动机唯一一个总装上市公司，属于我们国内航空发动机总装的行业榜首。

航空发动公司的情况简单介绍之后，我们接下来就看一看航发动力公司有什么突出的地方，是否值得我们投资？

亮点一：在研制技术、综合管理水平等方面的优势突出

航发动力的研制技术和能力在行业内属于领先水平，也具备包含产品寿命周期能力；在国内已成功建立领先航空发动机生产线，全谱系航空发动机以及燃气轮机装配、试车、修理能力全都被掌握了，在精密铸造和锻造等领域处于领先水平。同时公司科技研发工作一直不停地推进之中，突破了诸多工艺技术、建成了数字化的车间、单元和平台，持续加数的转型成为精益数字化。

近年，公司一直持续深入推进中国航发运营管理系统建设，管理工具已经实现了在现场熟练的应用。通过逐渐的加强和改进顶层设计、开展管理创新课题实践，促进模块体系的建设，增加综合管理水平。并且在生产计划管理体系、技术研发体系、质量管理体系方面的建设工作持续推进和完善。

亮点二：坚韧的人才队伍建设、特色的企业文化以及良好的品牌影响力

最主要的是有关于公司的人力资源结构不断优化、人力资源管理水平持续提升、积极推进人才队伍建设。将人才引进的渠道进一步扩大，让更多优秀人才都把目光转移到这里，对于年轻技术骨干人员实施精准的激励计划，有效提高年轻技术骨干薪酬待遇水平以及竞争力。

另外，公司还不断完善自己的企业文化建设，将公司的文化体系和文化理念都进一步的去加强和改善。公司凭借着卓越的能力，已经得到了社会上的认可，在行业内，品牌影响力不断扩大，而且也建立了自己良好的企业形象。

出于篇幅有限，其实更多关于航发动力的深度报告以及风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】航发动力点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

航空发动机是一条可以进行长期挖金的赛道。从战略上来说，要是说军用航发是航空强国的中坚力量、商用航发就是制造强国的国家栋梁。投资角度上，航发产业具备市场空间足够大、赛道足够长、产品应用周期足够长、壁垒足够高、产业格局足够好的特性。航发动力在我国航发整机制造的领域当中，几乎是无法可以动摇的地位了，基于航发这条高增长的赛道上即将拥有高的确定性成长的途径，首先享受行业发展带来的红利。

总的来说，我认为航发动力作为国内军工行业中航空发动机总装龙头企业，有希望，在行业变革来临之际，迎来了高速的发展。但是文章多少都会有一些滞后性，若是想要更加深入的了解航发动力未来行情，直接戳开链接，立马就会有专业的投资顾问帮助你诊股，看下航发动力现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测航发动力还有机会吗？

应答时间：2021-11-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑸ 航空发动机被称为研发制造难度最大的现代工业造物，这么难造吗

航空发动机（尤其是军用）要在非常有限的体积内追求极致的性能，需要更尖端的材料和更精细的设计，材料能满足几百至几千小时的稳定工作就可以了。三转子（三轴）发动机的是英国罗尔斯·罗伊斯，比如罗罗以前的RB211系列和目前的瑞达系列。

法国没有能力搞先进航空发动机，目前有能力搞先进航空发动机的只有两个国家三个公司，即英国的罗罗，美国的GE和普惠，效率，推力和涵道比，增压比，涡轮前温度都有匹配关系。涡轮前温度越高，匹配的总增压比会提高，民用大涵道比发动机涵道比尽量增大，匹配的风扇亚比会降低，军用小涵道比是尽量提高涡轮前温度，它的要求和民用不同。感觉已经到了现有常用材料的瓶颈了，镍基合金承载温度从700升到1000℃提升的比较快，到1100℃再往上就很难了。1400℃是镍基合金的熔点范围，现在已经0.8Tm了，更高的温度只能指望陶瓷叶片或复合材料叶片了。

压气机采用转子+静子的结构

但为什么一定要搞三转子呢？因为三转子相对于2转子压气机的压缩过程更平滑，更加不容易喘震、也就是说可以提高压气比，从而提高涡轮钱燃气总压，提高推力，换句话说，如果难度不大，转子越多可能从某一角度说，发动机将会越好。

航空发动机经历了活塞，涡喷，涡扇三代了，涡扇的潜力也基本到头了，新一代超燃冲压以及爆轰发动机我们和西方站在同一起跑线上，虽然我们基础方面还是会差一点，但是靠着集中力量办大事的优势，下一代发动机上和美英比肩还是很有可能的。

⑹ 法国航空发动机技术是否和美国差距极大比较LEAP发动机和GENX的技术水平而言差距多大

genx是美国通用电器以及全球六家航空或重工集团研发的，是目前世界双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机，其技术处于世界领先位置，主要用于波音系列客机。leap发动机主要是更好的具有燃油的经济性和减少二氧化碳的排放量，只是为了适用于下一代飞机的改造品。而genx是新一代发动机，为了淘汰上一代发动机而生产设计的。

⑺ 目前哪三个国家的科技在世界上综合来说是最发达的

在全球科学计分卡上，美国以147,652项专利高层榜首。在全球科技最发达的国家中，美国在发明数量、配套设施、防御措施和其他衡量标准方面均排名第一。上述成就都为人类发展做出了贡献。然而美国同时还发明了核武器，并用它们来消灭敌人、占领国土。科技领头羊日本以54170项专利和200多万篇发表论文排名第五。日本是亚洲甚至整个世界科技最发达的国家。日本正在研发一些超级先进的科技产品，如可以在一秒钟之内将任何人传送到任何楼层的维电梯。一切都将以全息影像呈现，就像终极传送器一样。武器方面，日本正在研发可以发射激光并可以悬浮在空中的设备，就像动画片中高达用的武器一样。传言甚至说日本正在研发一个巨型屏障，可以保护整个日本免受核弹和海啸的袭击。日本是绝对的科技强国。索尼、富士通、东芝和丰田都是日本公司。德国在研发领域的拨款超过1020亿美元，是一个充满想法、发明和创新的国家。德国人取得的着名科技成就包括阿司匹林、第一台可编程电脑Z3、罗伯特·科赫创立的分支细菌学、我们每天都要用到的芯片卡、喷气式发动机和隐形眼镜等等。

⑻ 法国的航空发动机的水平如何

法国的航空发动机水平特别高，在世界上也是名列前茅，他的发动机故障率低，性能优越，动力特别的充足，很多国家都向法国购买发动机。

⑼ 世界上航空发动机技术最先进的国家是美国还是俄罗斯

众所周知，世界上许多国家都可以研制战斗机，而一些小国也有能力研制战斗机。例如，韩国，印度尼西亚，巴西，日本和其他国家可以开发自己的飞机。但是，只有美国，英国，法国，俄罗斯和中国可以独立开发航空发动机。由此可以看出，这种航空发动机技术更加困难，技术和风险更高，否则世界上只有五个国家可以发展它。

它是现代战斗机的核心装备。它的质量直接决定飞机的性能，例如速度，炸弹负荷，燃料负荷，航程等。从世界航空发动机工业的现状来看，美国目前处于世界一流水平，而美国则处于世界一流水平。俄罗斯落后于美国。
从配备有来自美国和俄罗斯的战斗机的发动机来看，俄罗斯proct-30发动机的寿命远远落后于美国F-119-PW-100发动机。此外，proct-30引擎仍在测试中。它尚未正式交付，并且比美国晚了至少20年。因此，美国跻身世界一流的飞机发动机之列，远高于俄罗斯。