法国车为什么这么少

‘壹’ 为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场

为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场？我认为主要在于糟糕的人机工学设计。

大家对于法系车的内饰有着很高的评价，法系车能够将时尚和豪华有机地融合在一起。但是我想说的就是，法系车在追求设计的同时往往会忽略使用的便利性。以东风标致508L为例，这款车型使用了i-Cockpit全感官座舱的设计，观感确实不错。使用起来的感受就比较一般了，如果你的身高比较高，坐在驾驶位就会被方向盘挡住一部分的仪表盘。

法系车如今惨淡的销量绝对离不开自身没有竞争力的产品，自身糟糕的口碑更是为法系车雪上加霜，这很好地解释了法国车不好卖的原因。法系车在大陆市场的命运究竟如何，我认为还是要看他们的后续操作，我们现在已经可以在抖音等平台看到PSA车型大量的推广投入，也许这是法系车的一个契机。

‘贰’ 法国汽车安全系数最高，为什么买的人这么少呢

发动机也完蛋了，车尾完全塌陷。我的雪铁龙只是头部有轻微刮擦，大灯损坏；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，导致防撞梁变形。其他没有任何问题。从这一撞，美系一直是占着自己车大、车重取胜，但在轻量化的今天，许多轻量化的车刚性都做到很强，即使车重一点点也占不了太多便宜，还有一点无法忍受的是，法系车和日系车相撞，撞的轻还好，万一撞的重的话，吃亏的肯定是法系车主，上窜下跳的报警，联系保险，报平安忙得跟孙子似的。

日系车在20万元以下的车型里，确实车壳很薄，车身用料也是能省就省，有些低配车型竟然还出现了泡沫防撞梁，如果说泡沫防撞梁能吸能，很多朋友对车体碰撞后的溃缩、吸能现象有些嗤之以鼻，认为这是减配的象征，认为只有将车身刚度提高、堆更多料，在碰撞中车身损坏程度越低安全性就越好.很大一部分原因是到了中国用料全变了，有的甚至直接没了，如果是防撞梁，保险杠什么的变薄变软说是防止行人碰撞受伤程度那还可以勉强理解，但是吸能盒，轮胎，钢板，下臂摆.

‘叁’ 法系车为什么那么少人买，有什么缺点

法国车有很多优点，机械品质优秀，操控性能好，安全系数高，外观优雅(当然从审美角度来说，没有绝对的美丑，所以很多朋友不接受法国车的外观)；事实上，以车制来谈一辆车的好坏是没有意义的。法系的优势是车的外观大气，内饰用料扎实，有设计感。外形和大众差不多。

属于看起来不惊艳的那种。不像国产车的外形，乍一看个性十足，但却是抢眼的类型。它看久了也不会腻。非常经典。随着年轻消费者成为主流，法国汽车在外形设计上也开始年轻化。比如雪铁龙最近推出的凡尔赛C5 X，就是一款跨界车。线条犀利的分体式前脸，大气磅礴，颜值高。logo下的车，以及雪铁龙C6等依然沿用老款设计理念的车，沉稳大气，属于抢眼型。

买中选的车可能没有理由，但没中选的一定愿意不买。在市场上，消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味是最重要的。如果不迎合消费者的口味，为什么要得到消费者的认可？在这方面，法制的车企一般都是按照自己的喜好造车。

还有最主要的一点就是法系车除了发动机毛病，其他小毛病也不少。比如标致408轮胎开裂起鼓，轮毂氧化。这是零部件质量问题，神龙公司开始没有召回，后来问题多了才召回。比如减震器异响问题，属于批次问题。有问题的减震器，不是冬天低温异响就是漏油，也让买车的各位很少不考虑法系车。

‘肆’ 法系车在中国渐渐没落了，这究竟是因为什么

法国车就是单位的老实人，埋头苦干还不受待见，不说话，谁都可以过来欺负一下。

法系车是我的第三辆车。第一辆日产，第二辆大众，第三辆车雪铁龙。对我来说，车就是个代步工具，不纠结什么设计优雅前卫，主要是希望车的耐操和皮实省事。可是和前两辆车相比，雪铁龙明显差一个档次。不是说它质量有多差，而是感觉它明显换件更频繁。火花塞，前两辆车都是四年五年才换的，雪铁龙两年就不得不换了。昨天刚换了电瓶，只用了二年半，而前两辆车分别是五年和六年。总得感觉就是，法系车不省心。

‘伍’ 法国车有什么牌子法国车卖不好的原因

法国车在国内销售情况一直都是冷冷清清，大家对法系车的了解也并不多，所以消费者在买车的时候一般都不会想到考虑法国车，这时就有很多小伙伴对法系车感到好奇，究竟法国车有什么牌子？
1、雪铁龙

雪铁龙品牌于1919年正式成立，创始人名为“安德烈_雪铁龙”，该汽车品牌的总部位于法国巴黎，作为法国第三大汽车公司，雪铁龙旗下的轿车充分迎合了法国人生性开朗、喜欢新颖、追求时髦的特点，并且雪铁龙汽车也由内而外地散发出法国独有的浪漫气息。
2、标致

标致品牌诞生于1890年，在法国有着非常悠久的历史，是欧洲老牌的汽车生产企业。同时标致作为法国最大的工业品制造集团，不仅仅生产汽车、摩托车，还生产各种日用商品，涉猎制造业多个领域。
3、DS

DS最开始只是属于雪铁龙旗下的一款车型，该车诞生于1955年，随后在上世纪50年代到70年代之间创下过150多万的销量，让这款车一时间轰动了整个汽车行业，然而后来因为种种原因该车正式停产，直到2009年才以雪铁龙全新高端子品牌的形象正式复出。
4、雷诺

雷诺品牌创立于1898年，总部位于法国布洛涅比扬古，虽然这个品牌对于国内消费者而言影响力并不大，但该品牌属于世界上历史最悠久的汽车公司之一，也是法国第二大汽车公司。该品牌涉猎广泛，旗下生产的车辆总类涵盖了赛车、小型车、中型车、休旅车、卡车、巴士等。
以上就是法国在国内比较知名的汽车品牌了，其实除了上述4个品牌以外还有文图瑞、休列兹、阿米卡尔、达奇拉、德拉哈耶等许多未引入国内的法国本土品牌。那么在了解完法系车品牌以后，下面就来看看究竟为什么法系车在国内卖不好？

法国车卖不好的原因
1、车型尺寸小
在法国人的观念中似乎汽车的尺寸越小越好，因为消费者要的只是一个简单的代步工具，同时法国大部分道路也比较窄，小车开起来更方便快捷；而国内消费者买车往往需要兼顾家用需求，而且国人买车向来是“以大为美”的，所以法国车的尺寸不符合国人需求。
2、设计太“反人类”
首先是车型的外观设计有些过于前卫，法系车总是坚持自己的那套浪漫主义风格，将车身外观打造得过于浮夸，不符合国内消费者的主流审美；其次在一些细节设计上也异常“奇葩”，例如中间不转四周转的方向盘、设计在中控台中间的仪表盘、在副驾驶脚下的发动机舱开关等。

3、质量堪忧
我们在国内一些权威的汽车质量投诉网站中都能发现不少法系车的身影，像标致408、标致3008、雪铁龙C4L等车型投诉量一直居高不下，而消费者买车更追求的是省心和耐用，法系车又一次与消费者的需求相违背。
4、技术落后
法系车不仅车型改款慢，而且车辆的动力系统单一，在国内售卖的车型发动机仅有1.6L、1.2T、1.6T、1.8T这几款，根本无法给消费者带来新鲜感；此外车辆在底盘方面还非常喜欢配备扭力梁式非独立悬架，法国人的思维真是让人捉摸不透。

以上就是法国车卖不好的原因所在了，其实每一款车想要获得消费者的认可就必须听取大家的意见，只有不断改善问题的车企才能得到长足的发展，但法国人可能比较傲慢，他们似乎不会受到外界声音的干扰，一直都在专心致志打造着他们自己满意的车型。

‘陆’ 法系车国内市占率为何小从这几款法系车上看到原因

2018年，标致雪铁龙在全球的销量已经连续5年正增长，达到了387.8万辆，仅在欧洲市场的销量就超过310万。但这些法国品牌在国内似乎有点水土不服，整个法系品牌在国内的占有率仅有1.29%。

不过，将法系车比如雪铁龙，标致，亦或DS里的任意一款车单独拉出来，去分析产品的综合实力，相信都没有人会说不好。可以说，法系车卖不好的原因，很大程度并不是因为产品本身。譬如，本文推荐的这几款法系A级车。

长安DS （帝艾仕） 4S

其实我一直在思考一个问题，为什么能让总统为其站台的法系豪华品牌DS，进入国内以后不取个好点的中国名字？DS两个字母，汉译过来的名字叫“帝艾仕”，非常拗口，且不好记。其实法国的知名品牌不乏经典汉译。譬如香奈儿（CHANEL）、兰寇（Lancome）等等，兼顾了音译和意译，传神的表达了品牌的韵味。而帝艾仕这个名字则显得非常空洞，以至于到现在无论是媒体上还是用户中，都几乎没人用这个名字。如果直接叫DS，还容易产生一个不好的联想，就不提了。

DS的销量不算好。不过，真正开过DS 4S的人会说，这车是真好。搭载1.6T发动机的DS 4S的最大功率123kw，比它的竞品车型大众高尔夫还要高出不少，而法系车出色的底盘调校，其行驶质感甚至好于高尔夫。可是，这款车颜值、动力都吊打高尔夫的DS 4S为啥争不过高尔夫。

一个原因是价格太高了，即使销量不行，DS 还是要端起法国豪华品牌的架子。有人说，DS在国内知名度不高，导致卖不出去。我想真不至于，进入国内也这么些年了，这么高颜值的车，难道路人看到了不会拿手机查一查？虽然自称豪华品牌，但以高尔夫为竞品，DS 4S的指导价起步就达到了17.19万，这个价格为啥不去看奥迪？颜值高就想卖高价，过于乐观了。

如今，学会面对现实的DS慢慢放下了“女神”的架子，DS店里目前都有比较大的优惠。但新车热度已过，再想找回人气已是难上加难。

雪铁龙 C4世嘉

相较于DS的高姿态，雪铁龙可谓是相当亲民了，不仅能俯首甘做“出租车”，还能进驾校培养一代又一代“马路杀手”，可靠耐用是雪铁龙的代名词。

饱满、厚实的车身，经典的尾部造型，如果没有驾校和出租的喷涂，雪铁龙C4还是一款颜值挺高的车。1.6L+6AT的动力总成虽然有些年头了，但胜在可靠稳定，而自身的。目前的优惠也较大，18款自动档的起售价也仅为11万。不过这款颜值在线，性价比也合理的雪铁龙为啥依旧得不到认可呢？

因为对手太强了。在12万左右这个价格区间里，合资车里有朗逸、卡罗拉这些大卖车型，稍微小众一点的有科沃兹、领动，再小众一点的还有威朗、K3，而国产品牌轿车更是在这个价位扎堆出现。虽说雪铁龙C4三大件优秀，但并未和竞品拉开太大差距，而自身的配置与国产又有差距。因为雪铁龙自身品牌经营的缺位，雪铁龙品牌距离其他主流合资车也有不小的差距。在国人眼里，C4颇有点高不成低不就的意味，这也不难解释C4为啥只有驾校和出租车使用了。

标致408

相比雪铁龙，标致在国内还算有一定影响力的。记得笔者开过的第一款自动挡车，就是家里一位长辈在2014年初买的标致408，这车当时火到什么程度呢？16万多的车办下来得20万，4S店内不加装东西就不卖。

时过境迁，当初大卖的标致408已经改变了模样，号称准B级的车身尺寸不仅比同级看起来更加修长，在一些细节设计上也体现了法系车一贯的天马行空。不过，除了颜值，这款车并没有继承前辈车型的某些优点，销量也成了难以言语的痛。

虽然家里长辈家那台老408开了将近8万公里一点毛病都没有，但近两年的408上小BUG可是真不少。例如，发动机启停没有设置物理开关，导致每次静止下的深踩刹车发动机都会自动熄火；胎噪大不说了，但后轮容易鼓包可就说不过去了。此外，固执的使用扭力梁的非独立悬挂，在舒适性上也打了一些折扣。包括笔者开过的老款408，经过稍微坑洼一点的路段，后座给人的感觉就是车很用力跳了一下。

不过，平心而论，408这款车在平坦路段开起来还是很舒服，不论是加速还是过弯都能顺着心意来，而且目前标致408实际到店有很大优惠，也算是放下了身架更接地气了。

法系车，还是不懂中国人的需求？

前几天，TGT的中国特辑在国内车圈大火，但有一点让人不舒服的是，主持人介绍国内卖得最好的车五菱宏光时，带有很强的偏见，给人感觉就是国人完全不懂车一般。那么，全球大卖的法系车，在国内卖不好的原因真是咱不懂车吗？

当然不是，法系比德系美系还要早进中国市场，但一直以来，法系车从来没有认真的考虑过国人的需求。对于中国这个最大的 汽车 市场，法系车一直希望中国消费者去主动欣赏它的优点，除了富康以及后来的爱丽舍，其他车型一直曲高和寡，即使一些车型能“get”到国人购车的点，但没有经过深入调研的市场定价，也让这些车在与竞品最后拼刺刀时落下阵来。举个例子，就好比扭力梁非独立悬挂，被人一直诟病，但法国人就是喜欢强调：优秀的底盘调校可以弥补结构的缺陷。

但笔者就纳闷，为什么不能站在消费者角度来想，同样是十几万的预算，其他车型是独悬，我买个板悬，就算你调校功力了得，但消费者买车时多数时候只能看配置表，几乎无法体会到你那“了得的底盘调校功力”。再加上板悬确实有“过坑洼时跳动”的硬伤啊。

反观，咱国内卖得好的车都是适合老百姓的车。德系目前造车几乎就对着中国的口味来的，国人爱啥我造啥；日韩与国内情况比较接近，把方向盘换个位置拿到国内卖就行了；而被TGT嘲笑过的五菱宏光呢？它就是为了辛勤奋斗的普通人量身打造的。能拉能装还省油的五菱宏光虽然看起来不高档，但正符合个体户与小老板这些最广大最刚需的用车人群。

当然也不能说法系车是纯粹的孤芳自赏。早先我们觉得，DS也好，标致雪铁龙也罢，其实设计的出发点都是为法国人或者欧洲人而打造。而欧洲的造车和消费理念，和中国的差异尤其大。但其实早在10多年前，PSA就宣称要从一家欧洲车企，转型为全球车企（还记得标致为中国等亚洲市场打造的标致301吗？）。现在来看，它在全球其他市场都获得了一定的成功，唯有中国市场仍在低迷。所以，有时候板子也不能全拍给法国人，神龙公司的中方，以及中法双方的合作，这中间也难辞其咎。

最后说说

法系车在国内真没前途了吗？不见得，毕竟法系车在世界 汽车 圈能独成一派还是有着很强的实力，用一句话概括：只要法系车想，参加世界上任何顶尖的 汽车 赛事都能夺冠。只要能放下身段认真琢磨中国消费者的需求，用心经营，我想拥有强大实力的法系车，在国内也不会输给其他阵营车型。

与其他阵营的车型相比，拥有高颜值和优秀三大件的法系车，其实还是相当值得购买。并且目前各大法系品牌也都拿出了较大优惠，新车定价也更合理。喜欢法系车浪漫的朋友也甭管别人怎么说，买台自己喜欢的车就行了。就好象笔者的一位同事，入手的1.6T标致4008精英，价格非常合适，内饰精致漂亮、内部空间大、后排纯平、动力充沛，油耗低（百公里8.4升），虽然底盘过坑洼有跳动，但过弯时车身的侧倾控制、方向盘指向的精准沉稳，路面震动和噪音过滤到位，其行驶质感真心不亚于德系车，但是价格要实惠的多。

也许面子上的东西，法系车有很多不足。但真正开起来，我想法系车还是有足够强的即战力。当然，前提是你在购车考察清单里，能想得到它。

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‘柒’ 法国标致汽车各方面性能突出，价格不贵，为什么在路面上行驶的却很少

不管是标志还是雪铁龙其实是一家公司，下面统一用法系车称呼，他们也是法系车的代表。2016年以后，法系车销量呈雪崩式下滑，到了2018年销量已经不能用腰斩来形容了，销量少，路上的法系车自然越来越少，这自然也包括了同为法系的标志品牌。

国产车不弱于任何的法系车，你会如何选择呢？

随着市场竞争日趋激烈，法系车也没有拿出更多值得让人购买的理由。如果无法保持长期的竞争优势，那么衰退在所难免，法系车（包括标志）照如今的情况下去很难有所作为，毕竟时间不多了，继续下去，难免步入铃木的后尘。

‘捌’ 法国车性能相对平衡，为什么很少有人买法国车

提到法系车，很多人会用“叫好不叫座”来形容，不可否认，虽然法系车现在的销量不高，但市场口碑并不算差，至少在很多人看来，法系车要比国产甚至韩系车优秀的多。而且细看标致、雪铁龙旗下的车型，它们的整体质量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同级车型在价格上还存在一定优势，再加上民间流传着法系车优秀的底盘调校功底，因此有很多注重性价比的消费者会有意向入手一辆法系车。

为何要说一下法系车在国内的发展情况呢？因为这正是老师傅不推荐购买法系车的原因！我们买一辆车可能要开5-8年甚至更长时间，在使用过程中如果主机厂倒闭了会怎么样呢？显然是二手残值率大跌，而且后期保养维修的配件很难找，即便有价格也很贵。那么从目前法系车在国内的境遇来看，其很可能就会成为下一个铃木或者雷诺。

两个品牌全年的销量仅5万多辆，这意味着大多数4S店是不可能盈利的，4S店不盈利那就只能关门，而4S店关门后对于法系车的销量又是雪上加霜，所以从长远来看，如今法系车在国内即将进入一个恶性循环，那就是大量4S店关门销量继续下滑，销量继续下滑4S店加速退场，而这样的恶性循环其最终结果也就可想而知了。

那么法系车能东山再起吗？客观地讲：很难！法系车的质量的确是很可靠的，但法系车在国内销量越来越差并不是质量问题造成的，而是不注重国内消费者的需求。相信国内任何一个车企都知道，国人喜欢大空间车型，但我们细看标致以及雪铁龙旗下的车型，没有一款在同级别空间表现出众的，关键是相比日德系而言，空间表现一直处于劣势。而且在产品设计方面也没有考虑过国内消费者的用车习惯，这一点自1985年进入国内市场以来一直没有改变，或许这就是人们常说的“江山易改禀性难移”吧！综上所述，法系车最好还是不要碰，不是质量不好不是性价比不高，而是避免成为“接盘侠”。

‘玖’ 为什么法国车销量那么低

法系车销量低是因为他们的营销策略有问题，在欧洲，法国车还是卖的挺多的