法国汽车为什么不保值

❶ 法拉利ff为什么不保值

法拉利FF前五年平均保值率分别为：59.8%，52.3%，46.4%，38%，33.3%：1、保值率在跑车之中排第56名；法拉利FF是目前法拉利厂商旗下停售的一款跑车，属于进口车；2、对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失；3、法拉利FF的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

❷ 人人都说法系车是好车，为什么买的人却没多少

众所周知，法系车自引进中国市场以来就受不到大众消费者的待见，但是奇怪的是每个人都觉得法系车做得很好，其质量是非常可靠的。但是这款车在我们的国内汽车市场销售量并不是很高，买的人特别少，下面我将总结三点原因，以此来说明法系车在我国汽车市场的销售量不行的原因。

第3个原因就是法系车故障率较高，在这几年的销量之中，就有很多车主反映法系车的变速箱漏油，投诉量还是很高的，而且在今年的投诉榜中，法系车的投诉量居然达到了前50，与同类型的德系和日系车相比，法系车的故障率很高。所以说对于一个车企来说，自己在造车的时候一定要迎合大众的审美观和消费理念，切记不可固步自封。

❸ 法系车怎么样

法系标致雪铁龙随便买。第一合资厂合同刚刚续签到2037年，不会退市，放心。背书有中国国有资本和法国国有资本支撑。第二标致雪铁龙是为数不多的不简配的合资厂家，就是因为不简配，再到简配同行无数的黑化，就拿法系的扭力梁，在欧洲都没事，被国内媒体无限的放大。虽然很多厂家独立悬挂都赶不上法系的扭力梁。但媒体确宣传独立悬挂高级一样，真是为没有 汽车 文化的环境感到担忧。第三标致雪铁龙安全，环保，用料扎实，不偷工减料，里子比面子用料还好。底盘扎实，驾驶感舒适。关键是小毛病也少，所以修车的不愿意修。你想想，别人标致都快200年 历史 了。能活到今天，没有几刷子行吗？再看看国内某些合资豪华品牌，竟然用沥青隔音，有些人得了白血病还在艰难维权。用黑心棉也多。断A柱车子对法系来说简直是天方夜谭。大家想过没有，国内每一次 汽车 大事件，诸如机油乳化，底盘断轴事件，碰撞实验断A柱，大规模烧机油，双离合事件，哪一次有法系参与。奇怪的是，越是漏油的奔驰，越是断轴的速腾，断A柱的帕萨特，途棺，越有人买，哈哈。看来坏人也会出名。知名度也会提高的。我有个奇怪的念头，对了还是算了，保密。

法系车，绝对是用心制造的好车，用料和安全性能都是有口皆碑。

无奈近几年销量下滑，不太保值。

如果你在乎面子，在乎省油，建议选择其他品牌。

如果你为了安全，为了意外中安然无恙，综合性能，法系车是不二之选。

4008是非常有性价比的，也是法系车卖得最好的一款！

作为一个湖北人，对法系还是比较了解的，我们国税局院子不大，车子十多辆，里面就有5辆标志，2辆雪铁龙，206.307.408，爱丽舍，世嘉都有，有些车大概开了十来年了，外观看着也还不怎么过时。我就是看周边法系车多，然后买车的时候也问了些车主，都说车子不错，质量较好，然后自己又在网上深入了解了下，然后也试驾了雅阁，开了下上一代凯美瑞，最终定了508l

就目前个人感觉来说，车子开起来比较舒服，一个字，稳，高速稳，转湾的时候也稳，进入弯道还能加速的那种，真的不要太舒服！配合8at变速箱，换挡挺顺畅，不说很好，但不差，比较中规中矩吧！油门响应也还可以，不如大众双离合来的感觉快，但比日系来的感觉好！不好的方面，可能就是减震有点偏硬，低速行驶的时候感觉动力有拉扯的感觉，不是顿挫。最优秀的还是内饰，标志内饰确实值得称赞，设计太厉害了。

国人喷法系最多的，就是油耗高，可能以前的车子油耗高，但现在确实油耗很优秀了，就508l来说，1.8t 综合油耗才7.1个，时速28跑高速油耗可能就5个左右，可以把油耗高的帽子摘掉了。

还有一个就是安全吧，法系车不用黑心隔音棉，新车基本无异味，很舒服。车身用了很多1500兆帕的高强度热成型钢材，前后用了很粗的防撞钢梁，这一点可能合资车里面最厚道。那些大小车祸现场，好像里面只要有法系车都是大赢家的。508l在欧洲参与的碰撞测试也是拿到了5星优异的成绩。三大件都是欧洲标准，也基本不会有大问题的。像日系，美系都出过大问题，导致车子大规模召回，法系好像从来没出现过这个情况吧。

不好的方面，可能是市场保有量太少了，导致车子不保值，掉价比较快。在一个，维修网点太少，会修法系车的不多，会造成养车困难，或者费用增多吧！

个人觉得，如果你短期内不考虑换车的话，法系是个不错的选择，开起来稳，驾驶舒适，又安全，又环保，心里比较踏实。车子外观内饰都挺不错。如果不考虑这些方面，日系，韩系也是不错的选择

第一辆车世嘉，结婚时候买的，开了5年多点，除了正常保养，换了一次灯泡，会漏机油(说什么油壳底没悬好)，轮胎换了四条(途虎做活动，就全换了)；问题就是出现七八次排骨，轰个油门就没事或者跑跑高速。买的时候落地11.8万，卖掉是4.8w；

中间开过三年的沃尔沃s80l(丈人外面生意，都是我开的)，底盘稳，四门重，油耗高，小毛病有(主要是中控黑屏，倒车镜乱报，因为有车道辅助，会一直闪，重启车辆又没了，还换了一次发电机，换了三条米其林轮胎，换过电瓶)，反正不怎么省心。

去年买的ds7，因为丈人退休回来了，车就还了，买之前就知道ds迟早会退出中国，没想到这么快就宝能接手了；一句话总结:没打折的ds7不一定香，打折的一定香。

我买的运动版+加装了一些配置。动力比五缸的s80l好，油耗低，跟我1.6手动的世嘉差不多，翻毛皮内饰也是装逼玩意。

缺点:主驾驶桌椅有晃动(据说螺丝没紧，长安品控还是不行)，四个车窗异响(据说国内简配双层玻璃)，方向盘有一点点哒哒哒的声音(就是转圈到某个点会有哒一下)。

买的时候试驾过xt4，天逸，昂科威，crv和rav4太丑就完全没考虑过，因为昂科威当时网上有断轴风险，xt4贵了，天逸性价比没有ds7高，就定了ds7。

目前ds7很满意，不知道以后会不会有烧机油等等之类的毛病，只能开着了

带上你那些朋友一起去试驾下同级别的SUV（CRV，奇骏，荣放，途观），走一些烂路，跑跑高速，转个急弯。

然后再带他们去感受下4008，也是上面的流程走一遍，体验下4008的高速稳定性，过急弯时的车身侧倾大小。

再把前后保拿掉，看看厚实的铝合金防撞梁，当然也可以看看德日系的薄铁皮防撞梁。再把我贴的图片给你们的朋友们看看，你心里就有数了。

“法吹”不好当啊，法系车是很有“良心”的车，神龙公司在业内也绝对是一个“良心”企业，当然只靠它自己的努力肯定是不行的，还得靠同行的衬托。实话实说，我就是你们眼中的“法吹”。

玩笑啊 ，我曾在法系4S店工作很多年，也是法系车的车主，楼主中意的标致4008其实就是法国的新款3008，国内进口的少部分4008是三菱代工的“ 贴表车 ”， 细心的人会发现它身上有广汽三菱劲炫的影子。

4008是东风标致的全新车型，上市之初过高的售价让不少消费者“ 望而兴叹 ”，没有四驱、扭力梁，销量一直很低迷，然而又出了个七座的5008，售价区间跟4008有很大的重合，倾向4008的又把目光投向了5008。

楼主说的不保值、性价比不高、车不行是这样吗？听听“法吹”的看法：

1、不保值。

4008不保值是真的，既然买就要做好心里准备，现在新车优惠力度也很大，两三年有换车计划的话，会赔掉不少钱。

2、车不行。

4008车还是不错的，有1.6T和1.8T两种动力可以选择，变速箱也有两种：6速手自一体和8速手自一体，比CVT变速箱更有驾驶欲望，比双离合变速箱更耐用。

从用料这一块来说，标致雪铁龙用料是最“狠”的 ，标致4008采用高强度的镀锌钢板，高强度的铝合金防撞梁， 开车不用戴头盔 ，博雷波的制动系统，车身的电器都是由德尔福、博士等大牌提供，车身的隔音材料不知道比某车企的“ 黑心棉 ”强多少倍。总体来看，这车还行吧？

3、性价比。

顶配4008GT版指导价24.37万，优惠将近4万，落地不超24万，配置超高，LED大灯、360、车道偏离、保持辅助、并线辅助、主动刹车、记忆电尾门、法国劲浪音响等等，这个价格它配置绝对有“ 诚意 ”， 1.8T+8AT的行驶质感比友商的自吸+CVT要好很多 。同价位车型当中它的性价比绝对高！

萝卜青菜各有所爱，我更倾向于5008，或者二手的4008、5008，毕竟二手的法系车才是性价比最高的车型，尤其是顶配！

当初我买308的时候也是身边的人不推荐法系车，说油耗高，不保值，小问题多！可是他们没有一个人开的是法系车，也没开过法系车。

都是听说法系车不好！

我不后悔我当初的眼光！下部车子还是法系。

买车子就是要买自己喜欢的，不要花自己的钱，买别人喜欢的车子。

法国车向来是个颇具话题性的车系，进入中国市场也好多年了，本身的造车 历史 和经验底蕴都不错，技术储备和风格定位上也有着比较鲜明的特色，但到目前为止的表现，尤其是从市场销量看，就连在二线阵营都算不上领先，被后来的韩系车超越。

法系车在中国市场上的两大典型代表———标致和雪铁龙（同属PSA集团，由标致主导），标致先是与广汽，后来换到东风 汽车 ，境遇上有改善但是实在是不明显。其实法系车还是有不少优点的：一流的底盘调校技术，能把扭力梁调教的公路性能不输独悬，连宝马都上门合作，开起来又稳又厚重的同时却不显笨重；法系车的安全性有口皆碑，无论是车身刚性还是主被动安全配置都比较厚道，即便是成本所限也鲜有偷工减料的现象；法系车特立独行不落俗套的科幻质感 科技 感也是优点，起码看起来有高级感和法式美感。

至于缺点，则是导致法系车在销量方面表现不佳的主要原因：在超过20万的中端车型上依然大规模使用后扭力梁悬架，调教的再好也让人感到廉价感，何况经常走烂路差距更明显；很多车型尤其是SUV全系没有四驱，通过性一般，而且动力总成选择空间不大，油耗方面也没什么优势；法系车大毛病控制的不错，但是小毛病控制就一般了，直接推高了综合使用成本。

关于题主看中的标致4008，不保值确实是真的，但是目前性价比很不错，终端优惠幅度超过3万，综合产品力还是那句话，萝卜青菜各有所爱，任何车型都有其存在的价值和意义，选不选择就看自己的需求和条件，更加注重车辆的哪些部分。建议题主去4S店看看实车，重点是试驾，亲身体验始终是最直接的。

作为8年的标致308老车主，回答你如下:

1、同价位车型中，标致车的车身内饰用料方面，是非常厚道的，铁皮和车漆厚，（因为是当时第一次买车，没什么经验，就对感兴趣的车型全部看了，还都把钣金按了按，得出结论。对比车型（速腾，宝来，现代悦动，雪佛兰科鲁兹）。内饰绝大部分都是搪塑软材料包裹，触感高级（完胜大众的硬塑料，前几日借朋友的斯柯达柯迪亚克，一模内饰全是硬邦邦，用力一些还会咯吱咯吱响。二十万的车还号称大众品质，大众品质不过如此。我笑了[呲牙][呲牙][呲牙]）308天窗也是同级中最大的。

2、安全配置到位:想当年我的标致308在同价位车型中，是唯一拥有六气囊、16寸铝合金轮毂的车型。另外风挡非常结实，几次在高速中遭到石子弹射，都安然无恙；

3、行驶品质好:虽然是后扭力梁悬挂，但是，行驶品质超越同级竞品。我家北方山路，60时速过弯，没有任何拖泥带水。转向系统，经过8年的使用，还是一如既往的稳重精准。车子后排前排都很舒适。刚刚买车的时候，亲戚朋友坐我的车，都很好奇这车多少钱，我说十万出头。大家都不信。另外，标致的扭力梁的粗壮程度，也得到了不少给我做四轮定位师傅的赞许。一致说，这车开着绝对放心！

4、保养4S，有些偏贵，出来保养小保三百多，用蓝壳机油，一万公里一保养，很划算！

5、我想说的是，如果我摇上北京号牌需要换车，我还是要换PSA，标致，雪铁龙，我都比较喜欢。另外，好多人说标致保值率不高，其实，经过我这么多年的经验，总结如下: 汽车 是消费品，不是珍珠玛瑙，黄金。保值一说只在车辆使用的前三年有些影响，往后基本差不多。再说，标致等法系车的车价本来就低，优惠力度大，不加价，不强制买装饰包。算下来还是很划算的。车是交通工具，承载着一家人的幸福，安全才是最重要的。如果暂时没有实力买沃尔沃。买个法系车是不二之选。

上个钥匙 ，有些旧了。

❹ 都说法系车不保值，那为何还有那么多人买法系车呢

都说法系车不保值，那为何还有那么多人买法系车呢？

首先，技术更新太慢了

随着日常变化的汽车行业的变化，近年来公众的销量应该下降，以及一些地方甚至4S商店撤销。原因是多年来，法国汽车可以说改变不是大的，它一直秉承他的底盘神话。而且，1.6L自吸+ 4AT变速箱已在当前步骤中使用，在未来，在新技术的应用中，法律车是非常保守的，其他人在气缸中使用直接注射技术。它仍然留在过去。

简而言之，作为最早的合资企业进入中国市场，法律车仍然有自己的优势，只要它在定价，车身设计，车辆配置等，迎合了人民的审美视图。我相信法律车现在可以改变这种情况。

❺ 法系车不保值了，为什么大家都去买法系二手车呢

谁说法系车不保值呢？我在润华二手车市场工作，每月都要出手好几辆法系车，以我的专业经历来看⌄法系车的性价比真的很高。
首先谈法系二手车的价格。可以说，在所有的合资品牌里，同年限，同级别的二手车，法系车价钱可以说是最低的，也就是所谓的不保值，保值率差。车的保值率是一个客观存在的事情，是有多方面的因素综合决定的，比如说新车的销量，车型的口碑，售后服务方面，二手车好不好出手等等。而法系车最近几年确实各方面的表现都差到了极点，新车销量一落千丈，售后服务不到位，导致投诉量暴增，网上的口碑也是负面居多⌄所以就造成了法系二手车保值率极差，售价普遍偏低。
第二点谈法系二手车的质量。法系二手车的低价并不代表着低质量。以标致雪铁龙为代表的法系车品牌，也算是百年企业，造车的技术和功底还是有的，造出来的车品质都非常过硬。任何车都有不足的地方，也可能会出问题，法系车也不例外。法系车会有小问题是事实存在的，但问题根本就没有网络上说的那么夸张⌄这点只有真正的法系车主最有发言权。
我接触到的法系车主，绝大部分人还是非常认可法系车的质量的。我们润华二手车有一个专业的验车团团队，会对车况进行全面检验⌄正常情况下法系车子的质量都非常稳定，这就是我卖法系车的底气。

❻ 二手车是该买保值日德系的还是不保值的法系国产呢

如果买二手车，我肯定会选择没有价值的法国车。原因有三：1。相比于保值的日系和德系二手车，不保值的法系二手车在二手车市场的价格更低，所以性价比自然更高。我选择二手车的原因是性价比高。既然买二手车，当然会选择性价比更高的法国车或者国产车。2.我买车后会一直开到报废，一般不会中途换手。买了二手车，中间不卖，可以把它变成二手车，回归市场。所以保值与否对我没有影响，所以我不会在日本车、保值的德系车、不保值的法系车之间纠结，直接选择性价比最高的法系车或者国产车。3.我的第一辆车是法国车。2002年买的，2017年处理的。历时15年，行程近35万公里。虽然出现了很多小问题，但底盘、发动机、变速器等主要部件从未出现过任何问题。不会再出现像德系车那样普遍烧机油的现象。也就是说我对法国车的质量很有信心。以上是我个人选择法国或国产二手车不保值的原因，但不一定适合所有人，尤其是那些打算开几年再转手的车主。如果是这样的话，我建议你还是选择有保值的日系或者德系二手车，因为当你换成二手车的时候，不仅残值高，而且更容易卖出去。

❼ 法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买原因是什么

可以说现在国内的合资车型非常之多，无论是日产车还是德系车在国内的销量都是特别的好。想必很多朋友对法系车并不是很陌生，法系车的用料很扎实，同时底盘也很稳健，而对于这款车就是没有人脉原因有两个方面。第1个方面就是这款车的在外观设计方面不符合国内消费者消费需求；第2个方面就是这款车保值率不是很高，自然赢得不了消费者的青睐。
一、法系车外观设计不符合消费者理念
想必很多朋友都知道法系车的外观设计是做得很中规中矩，早期的法系车进入国内市场就不受消费者的欢迎，原因就在于法系车外观设计的很难看，完全不符合国内消费者的消费理念。而随着时代的改变，虽然法系车在外观设计方面做出了很大的改观，但是随着自主品牌的崛起，法系车在国内销量并不是很好，而法系车做出了一系列的降价行为，更是让消费者觉得这些车型更为廉价，这样就导致了恶性循环。

❽ 法系车为什么不保值

这个问题我关注很久了，也去二手车市场做个比较，我是哪2.0凯旋和2.0的雅阁作比较，配置基本一样，凯旋高一点，但基本差不多。

2006年雅阁均价大概在9万到10万间，凯旋是7万5到8万左右，凯旋低1.5万左右。可是各位啊，新车买的时候，雅阁可比凯旋高出1-2万啊。

这说明什么呢，就是残值的计算有一套标准，是主流计算方式，不同国籍的车影响是有，但占的权重很小，拜托各位有点基本的调查精神和理性，切勿人云亦云。德系车二手卖得贵点，那主要是一手的也卖得贵罢了。

❾ 为什么法系车、韩系车近几年在国内卖的不好有深层次的原因吗

我有一定发言权。才卖了开了7年的308。优点就是操控和地盘，还有车身没毛病，完全没有锈迹。缺点是发动机变速箱太落后，4at费油没动力，顿挫还拖档，可能还在路上能见到的合资车，动力匹配最差的之一了，不过动力系统倒是没出过故障。四个玻璃升降器三个异响，地盘后悬挂有异响，人体工学糟糕。

换了起亚kx7，优点性价比高动力好，尤其是动力匹配鸟枪换炮，整车质量好不好还不清楚。缺点底盘差，发动机有震动感，转向和主流大厂有差距，2.0t费油。

现在消费升级，穷人买国产性价比高，年轻人走个性路线比如领克，有钱人上BBA，看看销量榜都就能看出端倪。现在韩系，法系边缘化很正常，可日本车卖这么好我真不明白，丰田全系2.0的佛系动力随便拿个国产车都秒它，混动也就是智商税，重点是丰田全系价格虚高，凯美瑞2.0如果15万左右确实物有所值。要说传统燃油车国产全面超越韩国人是盲目自信了，为什么看看全球销量榜单吧。法国人在 汽车 工业上确实落后了，联合搞个发动机用了10几年了还天天吹嘘，人家宝马10几年前就淘汰了。变速箱设计制造能力为零，自然匹配能好哪里去，现在国产大厂都能自主完成发动机、变速箱了，所以难卖很正常。

最后说说，法国车和韩国车性价比挺高，就适合有合资情节，又没几个钱的人，也就是我啦。

韩国车卖的不好有爱国的成分，更主要的还是韩系车不重视中国市场，在美国，无论什么都是最好的，技术最先进的、安全也是第一的，可是一旦进入中国，虚标、简配、质量不可靠、异响等等问题，在现如今，质量上已经被国产车超过，价格却很坚挺，那么自然被淘汰，不可能再在市场中生存下去。

法系车在中国卖的不好有点可惜，可惜他们不懂中国人，只懂得浪漫。法系车大部分后悬挂还是非独立悬挂，在国人的认知中，独立悬挂是高级的，舒适的。可是法系车的后桥调教真是太舒服了，可能懂车的人或者想要舒适的人都知道法系车的后排有多么舒服。还有法系车的设计不适合中国，有些设计很发人类，比如雨刮器，修车很麻烦。但是不得不说法系车的质量，要比韩系车要好。

正所谓，爱之深恨之切！

05年307已经20多万公里了。说说现在的情况，每天上下班，往返100公里，百公里7个油。

毛病一堆，拿好小板凳，且听我娓娓道来[大笑]

跑的好好的，等我到目的地后一停车，马达歇菜了，挺讲究，没把我撂高速上[祈祷]；

机舱一直有异响，老毛病了不打算治了，也治不好了；

后边两个门锁有时候遥控解不开，只能从里面硬打开，上次还把左后门拉手钢丝拉脱了，都说大力出奇迹，古人诚不我欺[捂脸]，和同事出门我都不敢开车，我怕他进的去，出不来[捂脸]；

副驾驶门升降已经换了两个了，都是泪[捂脸]；

去年后备箱锁有时候打不开，不知道啥原因，现在无缘无故的好了；

后轮两个减震器都有异响，尤其晴天的时候，也不打算治了[流泪]

补胎近两三年不下十次了，我估计那钉子都专找标致扎[发怒]！

这就是我的小标致！我儿子都烦他了[捂脸]近期也准备换车了，虽然标致小毛病不少，我还是会选择标致，就因为开起来舒坦，或许这就是任他虐我千百遍，我待标致如初恋吧[耶][耶][耶]

必须有！

先说说韩系车，韩系卖不好是必然的，卖得好我才觉得奇怪！作为一个爱国青年，一个90后退役军人，萨德事件相信大家都还记得！那段时间我个人是非常厌恶带韩的一切物品，弹丸之地竟然公然跟我泱泱大中华过不去，古语有云：远亲不如近邻，作为邻居，对于棒子的行为真心不想多说，随着年轻消费力量的更替，以后的韩系会越来越难卖，最终归属就是滚出中国市场，国内车企也在飞速发展，完完全全有能力填补 汽车 市场的缺口！加油，让我们一起努力，早日实现韩系的覆灭！

再说说法系车，法系车卖得不好我总结了一下三点！

第一：水土不服

其实法系车 历史 悠久，底蕴也是相当厚重，相对于韩系车来说法系还是要领先一点，而且国人更能接受法系！但是法系车在华市场卖得不够好也是事实，法系的浪漫确实不是国人喜欢的那种浪漫，国人追求的是那种长长久远陪伴，不是法系那种昙花一现的惊艳！法系车最直观的感受就是新车买来开着舒服感觉也好，但是过不了太久，新车的感觉就会褪去，随之而来的就是动力衰减，底盘异响松散，小故障频发，再长一点发动机渗油，变速箱顿挫，油耗上升等等，可能是因为水土不服吧！

第二：服务欠缺

法系车的品牌4S店很少，店少了自然服务肯定做不到大批量的车主能享受到无忧的售后！再就是自身品牌的推广跟不上，自然市场竞争力不足以跟其他车系分庭抗礼，消费者买车不只是交通代步，更是承载着一个家庭的幸福，所以在选择的时候都会很用心去做对比！

第三：媒体力量

说到法系车销量不好，我觉得最主要的还是被媒体引导所致，不知道是从哪一年开始，所有媒体人都开始抨击法系车，缺点无限放大，优点一概忽视。媒体的风向直接吹动了亿万网民的思想！随之而来的就是沦为冷门车，保值率顺势下跌，无论是新车还是二手车都成了众矢之的！

可能更深层次的原因还会有品牌之间的暗中较量！其中干坤不可言表，自行品味！

俗话说：

汪系车研究车，德系车研究人，

法韩车既不研究车，也不研究人，

国产车既想研究车，又想研究人，可是最终心比天高，命比纸薄，实力不允许！

法系车，韩系车本身还是不错。先说韩系吧，应该是政治因素起了一定作用，加上品牌影响力不够，质量时不时的出点状态，将来也就是朝棒系车方向发展了！

法系车在世界上的表现（尤其是欧洲）是非常不错的。标志，雪铁龙都是120以上的老品牌了。慈禧老佛爷1902年坐的 汽车 （中国第一车）就是法国人进贡的！之所以销量不好，完全是水土不服。

一，定价混乱，市场策略完全错误

说起定价混乱这个事，真的要提一提标致4008与5008的定价了。两款车型的最大区别其实就是一款为5座版一款为7座版。按理来说两款车型的价格区间应该有一个比较大的差距，这样才能把两款车区分开来。但东风标致说实话真的不按常理出牌，让两款车的价格区间高度重合，真的是让人看不懂啊。

二.优势不明显，缺点就会被无限放大。法国车的设计使人真的搞不懂，比如他们把喇叭放在转向灯控制杆上;转方向盘里面是不会跟着动的;自动升窗按钮在挡杆的后面。虽然有些设计看起来会比较好看，但是操作起来确实不顺手，不习惯。

三，销售渠道的匮乏

法系车4S店少，可能每个城市都是只有一家4S店。换句话说，就算消费者真的看中了法系车，他也不知道去哪里买啊。就算真的买到了，后续保养又是个大问题。在这一点上，标致跟雪铁龙还稍微好点，不过渠道建设的不够完善也间接导致了法系车销量不佳。

我觉得两个系都有一个共同点，就是傲慢、不重视中国。

曾经很喜欢法系，同样是老车，坐日韩系那底盘松散的让你害怕，坐法系却很稳，就这样买车优先考虑法系。那时候啥都不懂的，但是十几万的车还配4AT，总感觉out了，阴差阳错去租车刚好租到世嘉，那换挡的顿挫，以及那么高的油耗让我不大敢要了。关键还有他的定价，总是看齐大众，然后只便宜个几百块钱。大众底盘也稳啊，虽说其他的我不懂，多个几百块钱多两个档位肯定是值得的吧。

不知道是不是跟法系有缘，在我确定即将买车的时候前脚销售打来说301有6AT了，后脚又碰到某条路能拿到内部价，于是就买了301（十几万的308还是4AT是几个意思？）

没开几天就发现换挡跟4AT一样不平顺，具体表现就是懒得降档，毕竟又是最低端的产品，底盘优势也不明显，同样路况油耗也还是偏高的那一类……新鲜劲过了之后开始对这车不是很满意了，看着销量一直在下滑，我知道这车要卖肯定会比日系德系便宜的，说白了就是贬值快……直到车卖出去了我才知道它一个最大的优点，价格谈好后去汽修店最后确认，升起来看底盘，作为品牌最便宜的车整个底盘防锈都做得很好，五年了基本没看到哪里生锈的！

到这时我才知道，法系原来是在你看不到的地方用心做得很好，他可能坚信只要车好大家就会买，卖得好的时候就没必要改，所以4AT一直用，慢慢销量不行了，我改6AT怎么还是没人买？啊，大众怎么能优惠两三万，原来是简配，那我也简配降价，偏偏看不到的不减，看得到的使劲减，邯郸学步！我觉得最大的罪过是1.2T的皮带，我怀疑跟简配有关，不然为啥欧洲都没召回的消息。这下好了，国六直接没有自吸，入门级全部用1.2T，三缸的同时还出过大问题，价格也不肯像英朗那样打骨折，就问十多万的钱有多少人敢冒这个风险？

那1.6T、1.8T总可以买了吧，他把成本用到一些你看不到的地方，能看得到的配置你会觉得偏少了，优惠也比通用比大众少，等到哪天你要卖车你说他用料好没人信，卖得就比别的车便宜了……说简单点就是买得贵却还卖得便宜，很少人下得了手，除了法粉以及个别不差钱的！

韩系也类似，曾经他以为只要价格比日系德系便宜点就不愁卖，一直用老平台换个新装继续卖，本来做得最不好的就是底盘了，结果一直老平台底盘一直没改善。你只要有用心对待，领动、伊兰特销量不是一直上万？途胜曾经也是能进入前十名的，结果对手多了不敢跟德日系的硬刚，拿旧的IX35出来越级竞争，感觉他眼里只想着眼前怎么样能赚到钱。这下好了，代表品牌形象的十五万以上的直接拱手相让！代表新技术形象的菲斯塔也因为简配错地方导致形象全毁了，自己在给自己压低形象，买的人自然就少了。

对了，据某起亚4S员工讲的，厂家只顾着自己赚钱，4S都被压得死死的，一台车就算按指导价卖也只有几千块钱的利润，多优惠点就是亏本销售了，4S存活都是问题怎么卖好车？

为什么法系车、韩系车卖的不好，其实原因很多。

首先法系车，法系车以底盘而出名，但是其车型设计与内饰分格确实有些欣赏不动（也许是我们不懂法国人的浪漫）。在 汽车 行业发展最快的黄金时期，还用着10几年的老旧技术，忽悠广大车主。技术不更新，设计不懂变通，市场保有量低，导致二手市场不景气，保值率堪忧，谁想买个车二年贬值一半呢？

重点说下韩系车：韩系车挺冤枉的，北京现代和起亚。先说说韩系车的优点，发动机变速器非常稳定，小毛病少，耐开（30-40万公里都是常见的），价格便宜，配置高。技术更新也快，设计外观符合大众审美。缺点吗，说实在的，很难找，什么车漆薄，异响之类的在断轴，烧机油，刹车问题，之类的问题上是小巫见大巫了。几乎搜不到大的的质量问题。那为什么销量差呢？

1.名声差，指的是韩国人名声差，出了名的输不起， 体育 场上各种无耻行为，让国人深恶痛绝。德系日系美系，比我们强我们认了，韩国凭什么，造自行车起家的弹丸之地能造出什么好车。

2.美系车，德系车，日系车摸黑打压。我们卖20万，你非要卖15万，如果你品牌影响力再高点，会影响我们的利益。基本上说到对比韩国车的，就开始喷。三个和尚都没水吃了，你再来瞎掺和。

3.为国产让道，国产车的迅速崛起，虽然确实崛起了，但是不可否认质量，技术，管理，比起合资品牌还差了一大截，这不是三五年能超越的。国家大力支持国产 汽车 行业发展，各种好政策。而本身没有什么竞争力起步又晚的韩系车首当其冲，为了生存只能来打价格战。这就造成了韩系车地位与价格仅仅高于国产车的价格。

4.韩国与我们的冲突，其实远没有日本，美国严重，但是日系车市场依旧火爆，说实在的韩系车有些冤了。但是弱国无外交，韩系车就是这个悲催的牺牲品。

5.韩系车车主大部分都是非常认可韩系车的，奈何如果预算高些，韩系车没有什么高端车，最贵的也不超20万（进口不算）也就渐渐沦为屌丝车了。

法系车我开了有5年多，优点很多开过的都知道。缺点：1、发动机落后费油，现在是油电混动了它没有；2、自动变速箱匹配不好，高挡的稍好些，没有双离合的选择车型；3、各当次配置有问题，小故障多，减振器和变速箱中低档的不耐用，操心。

法系、韩系卖的不好肯定是有原因的。年前刚用408置换了508L，1.8T综合油耗7.6我觉得也很低啊，安全性大家公认的好，法系才是业界良心。韩系皮实耐用，本来都是学的日系那套，学的也很成功，除了品牌操作那套，简单分析下法系、韩系卖的不好的原因。

法系
除了国内市场，法系在全球销量还是不错的，法系的优点很多：用料良心、安全性好、底盘和操控都很好，但是如果综合来看法系就不那么优秀了，比如保值率，比如小问题很多，而且品牌力不够，这点比起德系大众来差距太大了。最深入的原因就是法系有点高傲，不像德系、日系那般精研国人心理，国人买车更多的是看服务，具体什么发动机、变速箱有几个懂的。而且品牌靠宣传，各种媒体不伺候好哪个说你的好？长此以往口碑就慢慢崩了，毕竟国内都觉得大众高级。
韩系
韩系在国内市场全是自己作的，学什么不好，学人家减配。全球看销量能排前几名，技术比较齐全，但是国内品牌一样走低，现在连国产车都敢欺负韩系车了。

韩系车优势：发动机+变速箱技术自有，匹配好，耐用，价格便宜，保养简单。劣势就是国内对韩国一直不待见，整体口碑不好，国产跟进口就像两个车。还有一部分受萨德的影响，一个品牌经不住各种折腾，慢慢就下滑了，而且国产车也在不断进步，多重影响下的结果。

但是说实话，如果不看品牌，纯看车子，法系、韩系车子是值得买的，法系操控好，韩系耐用，但是比起同级别的日系来，销量差距太大了。拿日系来说，品牌要尽量做高，但是车子用老旧技术，主打省油、耐用，反正不懂车的用户都是随大流，哪个销量高就跟风买哪个，日系、德系就是看准了这点。

销量高的车不一定是最好的，也许是最中庸的，销量不好的车不一定是最差的，但是肯定是有某些问题的。购买 汽车 对于大多数家庭来说都是比较大的支出，所以选车都会比较保守，不可能买那些口碑不好，市场保有量又少的车。这就是一个恶性循环，卖的好的依然好卖，卖不动的车只会越来越不好卖，直到最后退出市场。

❿ 法系车怎么样

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。
法系车怎么样
如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。

法国车，浪漫，优雅，扎实的做工，诚实的用料，成熟的技术，优秀的底盘调教。可以说，中国人近百年的造车历史，注定了法国车不是普通人。可以说竞争激烈的汽车市场有两把刷子。法国汽车的全球销量也印证了这一点。无论是欧洲大本营还是美洲市场，甚至是南美市场，法国车都有着非常高的销量和忠实的客户群。

那么，为什么在欧美卖得那么好的法国车，在中国或者亚洲却变得不那么受欢迎了呢？

准确的说是2021年不会被现在的中国人喜欢，因为过去法国车在中国流行过一段时间。20年前，爱丽舍的前身富康是中国的奇迹车。在那个物质匮乏的年代，法系车凭借出色的驾驶品质和良好的操控感赢得了不少粉丝。现在国内很多法国车主都爱上了那个年代的法国车。早期的法国汽车是由材料制成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良来形容。这么良心的善良是怎么混到销量这么差的？原因是什么？

替换量小，替换没有亮点，说明没有替换。

当大众、丰田、本田等车企开始转型，不断进行迭代更新的时候。人们发现，法国汽车的转型似乎出了问题。每一次法制的汽车置换都是最积极的，但是置换完了。给人的感觉是没有替代品。每款车型更换后，外观、动力、配置都很少或没有变化。但是对于喜欢老款外观的车主来说，我为什么要换呢？

发动机选择少，缺乏大排量发动机支撑门面。

法式发动机，1.2T，1.6T，1.8T这三种可以选择。因此，1.2T发动机是三缸发动机。中国人对三缸发动机的反感，可以说是直接把这台1.2T发动机打入冷宫。号称与宝马联合研发的1.6T不朽之鸟发动机，集合了各种黑科技，也可以说是法国汽车发动机的品牌。但是即使是这种不死之鸟也有各种各样的问题。最典型的有烧机油、高速闪烁故障码、气门室盖漏油、高压泵损坏、防冻液泄漏。可以说在继承了宝马发动机优秀品质的同时，也继承了宝马的所有不好的问题，不过好在这款1.6T主要搭载在DS这种高端的法国车上，还达不到我这种穷人。不过这也造成了DS冲击高端豪华车市场的失败。

法国车冲击高端品牌失败的另一个原因是缺乏大排量发动机支撑门面。当时野心冲击高端品牌的DS，面临的第一个问题就是最高只能选1.8T发动机。你开1.8T是为了高素质的人。你以为你的法国车是奔驰。奔驰1.5T国内特供A级，30万买。你的法国车也玩这一套。对于整个1.8T，你觉得有钱人应该选择奔驰还是法系车？

保养费用高，中国的修车环境不适合法国车。

如果说不爱坏车是一种优势，那么高昂的修车成本让这种优势变成了劣势。我的一个朋友拥有一个车库。修法国车能赚大众两倍的钱。为什么？一是因为法国车有很多奇怪的设计，可以说是奇怪的设计造成的。同样的车，这边的破捷达修了很久，那边的机械师还没拆完。

第二，还记得刚才说的1.6T发动机吗？只要你开久了，这个发动机就会开始有轻微的毛病。这款由法国和宝马联合研发的发动机，完美继承了宝马的特点，就是开始定期损坏，也就是你可能跑了几万公里，但是一旦到了一定的公里数或者车老了，车就开始花钱了。

第三，法国车除了塑料件比较脆，容易坏，其他都是老实料。法国车原厂配件有点贵，法国车数量少，导致国内修车坑法国车。国内大部分修车商都是走法制的，修了还不如不修。小问题修的越多，缺陷就越多。修车的时候，不看机械师，你的车就被坑了。

优惠力度小，保值率低。

优惠小只能说是法系车的小问题，但是结合保值率低，就是大问题了。车主花大价钱买的车，结果开了三年，二手保值率连原值的一半都不到。很夸张，但体现在细心的中国人身上。这可能会很麻烦。中国人是那种买菜斤斤计较的人。结果你的车优惠很少，没有保值。那相当于80%的中国人买这车都要考虑一下。毕竟人生还是要过的。

其实说到这，大家都发现了，法国车没落的根本问题不是法国车在消亡，而是法国车在运营，营销的失败导致了这一切。更换没有噱头，更换力度小。保值率低，折扣低，修复费用高，都是小问题。各种异国情调的法国车设计也是小问题。最大的问题是，法国车已经不适合这个时代了。法制总是按照自己的个性做事。就像法国人一样，汽车浪漫又充满个性。各种千奇百怪的设计，各种奇葩的配置，都不适合现在的年轻人。1.2T的三缸发动机，1.6T和1.8T的发动机，也说明了法国车根本没有迎合中国市场的欲望。法制更多的只是做着和以前一样的事情，活在自己的世界里。

和很多法国车主一样，我认识的很多法国车主都是很有个性，喜欢享受生活的人。很多都是平时不爱说话的人，默默的在自己的爱好上工作，享受自己的生活。他们看起来那么普通，那么奇怪，甚至有点倔强和固执。但当你仔细观察他们，你会惊讶于他们对享受生活的乐观和对承担生活责任的执拗。他们有自己独特的爱好，有自己的处事哲学，就像他们喜欢的法国车一样，千奇百怪却绝不平凡。

法系车为什么不保值?

汽车在法律体系中不保值的主要原因是市场保有量太小，价格太高。法国汽车自1992年进入中国以来，没有很好地满足中国消费者的需求，导致国内市场没有完全开放。

不过，法国车的独特情调还是深受一些人的喜爱。一些品味独特或者小资的人会选择法国车来彰显自己的独特性。目前在华销售的法国汽车品牌主要有标致、ds、雷诺、雪铁龙等。

1.标致:

包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。

2、DS:

包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。

3.雷诺

包括koleo、kolega、kabin和Espace。

4.雪铁龙

包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、易云C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

法系车怎么样 @2019