法国皇后号多少钱

A. 全世界最贵的香水这5款都是钱的味道

全世界最贵的香水，这5款都是钱的味道，感觉都是贫穷限制了我的想象力。
全世界最贵的香水
香水究竟可以有多贵?
每位高贵典雅的女人，都少不了一款心仪的香水，而所选择的香水，往往反应了一个女人的品位。
但有些香水不仅反映了一个人的品位，还能反应一个人的富有程度。比如今天小编要给大家介绍的世界上最贵的五款香水，款款堪称“液体钻石”，能拥有这五款香水的人可不是一般的富有。
这五款香水究竟有多贵呢?我们一起来看一下!
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5
娇兰蓝调时光100周年纪念版
售价:约9.8万元
娇兰这款香水是为了纪念蓝调香水百岁生日而设计的，它是法国最着名的香水之一。
这款蓝调时光的瓶身是由深邃神秘的巴卡拉蓝色水晶打造而成的，瓶颈被一大束24K细金镶边的晶石紫罗兰花束包围着，整个设计由巴黎着名珠宝公司格里普瓦独立完成。
这款香水集高级水晶、香氛工艺、定制珠宝于一身，全球限量43瓶，中国仅3瓶。
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4
克莱夫·克里斯蒂安皇家尊严1号香水
售价:约143万元
这款皇家一号香水的瓶身是以水晶为原料而打造的，瓶颈则用18K黄金点缀，并镶有5克拉钻石，整个瓶子都透露着贵气。
一瓶皇家尊严1号香水的制作需要用掉170余种花蕾，以及很多珍稀原料，其中有一部分原料的价值超过了黄金!合成方法也十分复杂，产生的香味浓郁而悠长。
这款香水全球仅生产10瓶，只有5瓶公开发售，可遇而不可求。
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3
维多利亚的秘密Bombshell Fantasy香水
售价:约332万元
这瓶Bombshell Fantasy香水，在 2012年维密秀场上同Fantasy Bra一起面世，一时间轰动了整个香水界。
整瓶香水看上去就像是每个女人心中的秘密花园，充满百香果，牡丹和兰花的气息。香水瓶上镶嵌的有黄金、钻石、红蓝宝石，另外还加上了一个精致手工雕琢的碧玺蝴蝶。
为了制作这个系列，维多利亚的秘密公司曾在全世界范围内寻找宝石，最终找到了颜色、大小、形状近乎完美的宝石来镶嵌香水瓶身。瓶身设计灵感来源于五彩缤纷花朵和天使居住着的梦幻花园，所以，无论是造型还是价格，都堪称梦幻!
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#3img4#
娇兰皇后的秘密香水
售价:360万元
这款皇后的秘密的瓶身是一只“蜜蜂”，由设计师用超过14克拉的钻石及超过500个小时的精雕细琢打造而成。使用只需轻轻按压位于双翅正中间的钻石喷雾器，它就会张开翅膀，散发出独特的味道。独特的设计，极致奢华，超过所有的宝石艺术品。
值得一提的是，娇兰这款皇后的秘密香水全球限量一瓶!即使有钱，你也买不到啦!
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1
DKNY金冠百万美元香水
售价:约632万元
今天的终极boss就是这个长得像个盖章的印子香水，它的售价是100万美元，折合人民币632.7万元。那么，它为什么这么贵呢?请看下面的清单。

香水瓶上共镶嵌了2，909颗宝石包括:
183颗黄色蓝宝石;
2700颗白色钻石;
来自斯里兰卡的7.18克拉椭圆形宝石蓝宝石;
15颗来自澳大利亚的粉色钻石;
4颗玫瑰形切割钻石;
1颗来自巴西的1.6克拉帕拉伊巴碧玺;
3.07克拉椭圆形切割红宝石;
4.03克拉梨形玫瑰形切割钻石;
2.43克拉无瑕黄色金丝雀钻石...
这款DKNY金冠百万美元香水售出后，所获得的净利润都悉数捐给国际慈善组织――Action Against Hunger。
这让本来就闪闪发光的香水变得更有意义了!
看完小编分享的这5款世界最贵的香水，是不是瞬间觉得贫穷限制了你的想象力?
全世界最贵的香水，这5款都是钱的味道，感觉都是贫穷限制了我的想象力。
全世界最贵的香水
香水究竟可以有多贵?
每位高贵典雅的女人，都少不了一款心仪的香水，而所选择的香水，往往反应了一个女人的品位。
但有些香水不仅反映了一个人的品位，还能反应一个人的富有程度。比如今天小编要给大家介绍的世界上最贵的五款香水，款款堪称“液体钻石”，能拥有这五款香水的人可不是一般的富有。
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娇兰蓝调时光100周年纪念版
售价:约9.8万元
娇兰这款香水是为了纪念蓝调香水百岁生日而设计的，它是法国最着名的香水之一。
这款蓝调时光的瓶身是由深邃神秘的巴卡拉蓝色水晶打造而成的，瓶颈被一大束24K细金镶边的晶石紫罗兰花束包围着，整个设计由巴黎着名珠宝公司格里普瓦独立完成。
这款香水集高级水晶、香氛工艺、定制珠宝于一身，全球限量43瓶，中国仅3瓶。
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克莱夫·克里斯蒂安皇家尊严1号香水
售价:约143万元
这款皇家一号香水的瓶身是以水晶为原料而打造的，瓶颈则用18K黄金点缀，并镶有5克拉钻石，整个瓶子都透露着贵气。
一瓶皇家尊严1号香水的制作需要用掉170余种花蕾，以及很多珍稀原料，其中有一部分原料的价值超过了黄金!合成方法也十分复杂，产生的香味浓郁而悠长。
这款香水全球仅生产10瓶，只有5瓶公开发售，可遇而不可求。
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维多利亚的秘密Bombshell Fantasy香水
售价:约332万元
这瓶Bombshell Fantasy香水，在 2012年维密秀场上同Fantasy Bra一起面世，一时间轰动了整个香水界。
整瓶香水看上去就像是每个女人心中的秘密花园，充满百香果，牡丹和兰花的气息。香水瓶上镶嵌的有黄金、钻石、红蓝宝石，另外还加上了一个精致手工雕琢的碧玺蝴蝶。
为了制作这个系列，维多利亚的秘密公司曾在全世界范围内寻找宝石，最终找到了颜色、大小、形状近乎完美的宝石来镶嵌香水瓶身。瓶身设计灵感来源于五彩缤纷花朵和天使居住着的梦幻花园，所以，无论是造型还是价格，都堪称梦幻!
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娇兰皇后的秘密香水
售价:360万元
这款皇后的秘密的瓶身是一只“蜜蜂”，由设计师用超过14克拉的钻石及超过500个小时的精雕细琢打造而成。使用只需轻轻按压位于双翅正中间的钻石喷雾器，它就会张开翅膀，散发出独特的味道。独特的设计，极致奢华，超过所有的宝石艺术品。
值得一提的是，娇兰这款皇后的秘密香水全球限量一瓶!即使有钱，你也买不到啦!
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DKNY金冠百万美元香水
售价:约632万元
今天的终极boss就是这个长得像个盖章的印子香水，它的售价是100万美元，折合人民币632.7万元。那么，它为什么这么贵呢?请看下面的清单。

香水瓶上共镶嵌了2，909颗宝石包括:
183颗黄色蓝宝石;
2700颗白色钻石;
来自斯里兰卡的7.18克拉椭圆形宝石蓝宝石;
15颗来自澳大利亚的粉色钻石;
4颗玫瑰形切割钻石;
1颗来自巴西的1.6克拉帕拉伊巴碧玺;
3.07克拉椭圆形切割红宝石;
4.03克拉梨形玫瑰形切割钻石;
2.43克拉无瑕黄色金丝雀钻石...
这款DKNY金冠百万美元香水售出后，所获得的净利润都悉数捐给国际慈善组织――Action Against Hunger。
这让本来就闪闪发光的香水变得更有意义了!
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B. 玛丽皇后2号游轮是怎么收费的

玛丽皇后2号”环游世界80天的双人配套,每人由美金2万1千195元起。至于只参与部分的航程,每人的收费也至少需要1万美金

C. 法国巨轮诺曼底号

诺曼底是法国西北部着名的历史和文化大区，它北临英吉利海峡，与英国遥遥相望，面积约3万平方公里，海岸线全长600公里。连绵数百里的海岸几乎都是悬崖峭壁，盟军的登陆地点选在比较平缓的5个滩头。

诺曼底登陆是第二次世界大战后期一次历史性的战役。1944年初夏，苏联军队在东线战胜德军已成定局，盟军为履行美、英、苏首脑在1943年11月德黑兰会议上达成的关于在西线开辟欧洲第二战场的协议，决定在法国诺曼底地区登陆，向纳粹德国的军队发起反击。

6月6日凌晨，以美国为主的盟军在艾森豪威尔将军的指挥下，以2万多空降伞兵为先导，近16万部队在空军的掩护下，从朴茨茅斯启航，横渡英吉利海峡，一举突破了德军防线——“大西洋壁垒”，置德军于腹背受敌的境地。这次登陆作战，盟军出动1200艘战舰、1万架飞机、4126艘登陆艇、804艘运输舰、数以百计的坦克和15．6万名官兵（7．3万名美军，8．3万名英国和加拿大军），分五路向诺曼底海滩发起猛烈的攻击并开始登陆。登陆的海滩从奥恩河的河口湾延伸到科唐坦半岛东南部。12日，盟军的登陆点已连成一片。7月5日，盟军在诺曼底的登陆人员已达100万。7月24日战役结束时，盟军共投入288万人，5300多艘战舰和13700多架战机。德军投入的兵力达51万人。战役中，盟军共消灭德军11．4万人，击毁坦克2117辆，飞机245架。盟军方面有12．2万将士献身疆场。此后，盟军继续向欧洲腹地推进，在3个月的时间里相继解放了法国和比利时等国，并攻入德国本土。盟军的胜利开辟了欧洲第二战场，加速了法西斯德国的灭亡。这场战役也被称为“霸王”战役。诺曼底登陆规模之大、战斗之残酷都是人类战争史上罕见的。

为让人民永远铭记这段历史，1984年，下诺曼底首府卡昂市决定建立诺曼底战役纪念馆。1988年6月，纪念馆正式开馆。馆内用各种资料向观众再现了44年前那一幕幕惊心动魄和感人肺腑的历史画面。纪念馆的设计者颇具匠心地为其取名“和平纪念馆”。

D. 玛利亚皇后级战列舰的结局是怎样的

随着二月革命和十月革命的爆发，黑海舰队的战斗和归属情况变得相当复杂。1917年4月29日，“叶卡捷琳娜大帝”号换了个名字“自由俄罗斯”号。同样是根据布勒斯特条约，德国人将进占整个乌克兰。就在德国人前卫部队进入塞瓦斯托波尔的同时，黑海舰队主力在М·П·撒布林少将的率领下于1918年5月14日夜出港，驶向黑海东岸的新罗西斯克港。

德国人要求布尔什维克让开到新罗西斯克的舰队返回塞瓦斯托波尔，将舰艇移交德国使用。列宁不愿意直接和德国对抗，但更不愿意让德国人获得俄国军舰，因此他指示一旦有德国人强行夺舰的可能，就立即自沉全部军舰。

6月19日，莫斯科的沉舰命令下达了。“刻赤”号驱逐舰向“自由俄罗斯”号发射了3条鱼雷。但是此前“刻赤”号射击是驱逐舰，其鱼雷定深只有1.5米，因此3条鱼雷并没有给“自由俄罗斯”号造成明显伤害。第1条鱼雷击中煤舱后，可能激起了大量的煤灰粉尘。第4条鱼雷的命中引起了这些粉尘-空气混合物的猛烈爆炸。“自由俄罗斯”号在4分钟内倾覆沉没。

“自由”号的舰长А·И·季赫麦涅夫上校违反命令，带领“自由”号和其他一些舰艇返回塞瓦斯托波尔港。本来返回塞瓦斯托波尔的大部分俄国海军军人都是乌克兰人，他们希望能够利用沙皇的遗产建立一支独立的乌克兰海军。不过他们的德国靠山显然不同意，鲁登道夫将军计划让“自由”号在德国舰员的操纵下继续服役。10月1日，德军正式接管了“自由”号。15日，由德国人驾驶的“自由”号进行了第一次巡航，此时她的主炮还不能正常发射。不久，德国向协约国投降，英法联军于11月24日接收了“自由”号。英国海军对“自由”号的三联装炮塔产生了很大兴趣，曾经想过拆下一座炮塔运回英国仔细研究。

不过最后英军还是把完整的“自由”交给了弗兰格尔的白军。1920年10月，“自由”改名“阿列克谢耶夫将军”号。10月14日，“阿列克谢耶夫将军”号和败退的弗兰格尔白军一道撤离克里木，开往法国控制的突尼斯比赛大港。1924年6月法国总理赫里特通知苏俄，如果他们愿意谈判偿还沙俄欠下的贷款，法国可以考虑将“阿列克谢耶夫将军”号换给俄国。12月间，克雷洛夫和苏联驻法海军武官E·A·贝伦斯率领的一个代表团检查了“阿列克谢耶夫将军”号的技术状况，结果令苏联人感到相当满意。

1925年4月正当双方进行谈判时，赫里特的政府下台了。然后法国内阁在接下来的14个月内走马灯似的连换了6届。最后的波尼切尔总理对和苏联人打交道没有一点兴趣。结果“阿列克谢耶夫将军”号还是留在了比赛大。她于1926年被售出，但没有立即解体。1931年，锚泊时的“阿列克谢耶夫将军”意外沉没，后被浮起。1936年，“阿列克谢耶夫将军”和最后一批停在比赛大的白俄舰船一道拆毁。

“自由俄罗斯”沉没后，自1920年代中期开始，苏联政府派出潜水队打捞仍然安置在舰壳内的305毫米炮弹，当时这些炮弹单价3000卢布。由于潜水队员缺乏经验，再加上舰体倒扣在海底没有出入口，打捞工作进展十分缓慢。有人想了办法，在舰底外板安置少量炸药再炸出更大的洞以便于人员和机械的出入。这个馊主意的结果是可想而知的。

1930年的某一天爆破炸药起爆了，结果整个新罗西斯克都在猛烈的爆炸中巍巍颤抖，冲起的水柱高达100-120米，破片飞散到几百米以外，幸亏没有造成人员伤亡。调查结果表明，炸药诱发了一条鱼雷的战斗部，继尔引起了弹药库的爆炸。几番折腾下来，“自由俄罗斯”号的舰体结构已经完全摧垮，任何打捞修复工作都是不可能的了。

“玛利亚皇后”号的打捞工作于1917年10月开始，工程师们先把舰体外的破洞补好，然后向密闭的舱内充入2.1个大气压的空气。5月18日，她已经可以依靠自身的浮力浮起，并于31日被拖进塞瓦斯托波尔的北船坞。

1920年，为了阻止苏联红军从海上进攻，白军又将“玛利亚皇后”当成阻塞船沉没在主航道。红军攻占塞瓦斯托波尔后，“玛利亚皇后”号于1922年秋季再次被打捞上来，1927年解体。还有一种说法是5月8日浮起后于31日进坞，并一直在船坞里呆到1923年。后来为了维修船坞，她扶正厚拖到浅滩处搁浅。1926年回到修复的船坞拆毁。“玛利亚皇后”倾覆时，4座主炮塔全部从舰体上脱落。苏联人把它们捞起后编成第30岸炮连。第二次世界大战塞瓦斯托波尔保卫战期间，第30连表现格外出色。

E. 现代战舰法国航母多少钱

法国只有一艘戴高乐号航空母舰，造价约20亿美元。

戴高乐号航空母舰是法国第一艘核动力航空母舰和世界上唯一一艘非美国海军隶下的核动力航空母舰，也是法国海军目前唯一一艘现役航空母舰，亦为法国海军旗舰。

戴高乐号航空母舰是法国史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自于法国着名的军事将领与政治家夏尔·戴高乐。戴高乐号航空母舰标志着法国建立起全欧洲国家中最完整的国防工业研发体系，绝大多数关键性武器都实现了自主研发生产 ，在许多方面还足以在美俄两强之外独树一帜。

为了节省经费，戴高乐号沿用两台与法国新一代凯旋级弹道导弹核潜艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反应堆，但却造成了戴高乐号性能上的重大缺憾──动力不足，总输出仅76200轴马力（克莱蒙梭级为126000轴马力），航速太慢。在海试中，戴高乐号跑出的最大航速仅25节，但法国则坚称本舰拥有27节极速的实力（克莱蒙梭级极速为32节），无论事实为何，都创下了第二次世界大战以后新造传统起降航空母舰的最低速纪录。

参考网络：戴高乐号航空母舰

F. 法国葡萄酒王后

葡萄酒王国的皇后：拉菲Château Lafite Rothschild

拉菲是目前世界上最出名的葡萄酒。她的历史非常悠久，早在十四世纪就已经相当有名气。在波尔多1855年的评级中，拉菲庄被评为列级名庄第一级的第一名
拉菲是目前世界上最贵一瓶葡萄酒纪录的保持者，拥有众多名号：“国王之酒”、“品质之王”、“价格之王”、“私人酒窖之王”
其品质和个性是无以伦比的。不同于菩依乐村另两大名庄酒的刚强个性，其个性婉转内向，温柔优雅，花香、果香突出，芳醇柔顺，被奉为葡萄酒王国的“皇后”

雄性气质：拉图酒庄Chateau Latour

五大名庄之一，以波尔多最强劲雄壮、浓郁醇厚的酒庄着称。具有非常强的陈年潜力，至少10~15年方可度过“青涩期”。成熟后的拉图堡有极丰富的层次感，丰满而细腻。
拉图的葡萄园中多为30~40岁的老株，葡萄质佳量少；更在梅克多地区首开先气之风引进可控制温度、控制发酵进度且可容纳1.4万升不锈钢槽，结合全新木桶，提升发酵品质和口感。品质比较稳定。即使在年份不好时会更加强葡萄的筛选工作，所以在较差年份的拉图堡仍能保持相当好的品质

优雅风格：玛歌酒庄Château Margaux

波尔多5大顶级酒庄之一，但玛歌酒庄因为酿的酒品质上乘，早在17世纪就曾被列为享誉的“一级”酒庄，比官定的1855年分级早了两个世纪。如同酒庄的建筑一样，玛歌酒庄的独特之处是优雅迷人与气势磅礴的完美结合。
玛歌酒庄红酒以芬芳复杂的香气，层次丰富和经久，不断变幻而迷人。以入口醇厚，细致而浓郁的质地，丝滑而又劲道的丹宁为特点。当然每个年份的酒不同，是将优雅迷人与浓郁醇厚、细腻柔美与劲道结合得独特的酒。

艺术家风范：武当王(木桐)酒庄Château Mouton Rothschild

1973年晋级为一级名庄，最出名的是其艺术酒标。从1945年开始每年都会邀请着名设计师为其创作酒标，而其中最着名的当是1973年由毕加索所绘的“酒神狂欢图”，神气活现的展示了美酒为生活带来的欢乐。现在为木桐艺术馆的镇馆之宝。
木桐园区广达75公顷，不易精耕，但木桐堡全力以赴。全部手工采摘，八成以上的葡萄都是由手工逐颗去梗，这道处理程序在一般酒厂是较罕见的。
木桐堡酒是典型的赤霞珠所酿造的酒，出厂以前在全新木桶内醇化20~30个月之久，故年轻时已是一种外向型、木桶及丹宁的味道强烈、令人印象深刻的葡萄酒。但其多层与细腻性格必须在15年后方才出现，此时才会使它成为名酒。

最老的明星：红颜容酒庄ChâteauHautBrion

红颜容酒庄是波尔多历史最悠久的酒庄之一，在14世纪已辟为葡萄园，有“格拉夫之王”之称。
在波尔多“5大”中最小，却最早成名。1525年4月23日是红颜容酒庄的诞生日。第一次记载以红颜容酒庄为名的酒是在1660年，当时法国国王用红颜容的酒招待宾客。本堡的特色是年轻时极淡、极清香，且颜色不太深。其酒香是世界是最复杂的，同时有烟味、焦味、以及轻微的松露香。有的品酒家认为由舌尖就可以感觉出红颜容堡，所以它是一个可称为“美女”的酒。

G. 玛利亚皇后级战列舰的概况

海军部于1911年1月提出了黑海战列舰的大部分基本技术指标。使用柴油动力，并安装12门356毫米炮或5座305毫米三联炮塔。很显然，这是根本不现实的。同年4月，土耳其已经正式订购了2艘无畏舰，装备343毫米主炮。以英国造船厂的丰富经验和高效工作体制，土耳其人获得无畏舰并压倒黑海舰队是指日可待的事情。海军部立即出面制止了技术部门关于柴油动力和五六个炮塔之类的讨论，当前要紧的是尽快为黑海舰队提供可以投入使用的无畏舰。海军参谋部提出新舰应装备356毫米炮以获得对土耳其军舰的火力优势。但是炮兵技术委员会却表示异议，他们在4月份的报告中明确警告到：“奥布霍夫斯基工厂不可能在参谋部规定的1915年1月1日最后期限前，生产出足够数量能够装备黑海战列舰的炮身（37门）。如果非要使用356炮的话，那么必须将建造周期再延长一年半”。海军试图以向外国公司订购火炮的方法解决问题。参谋部先后向英国的阿姆斯特朗、维克斯公司，德国的克虏伯，奥匈帝国的斯科达以及法国的施奈德公司发出邀请，想让它们参与356毫米炮的设计竞争。但是最后海军的研究认为，12门305炮可以对付敌方的10门343炮。头2艘舰计划装备305炮，最后1艘换上356炮。3艘无畏舰再加上一个总队的前无畏舰，完全可以打败仅装备2艘新式战舰的土耳其人。
由于情况紧急，海军部命令波罗的海船厂立即把“塞瓦斯托波尔”级修改为适合黑海作战的战列舰。海军部同时希望波罗的海船厂和海军船厂在完成“塞瓦斯托波尔”级后，会积累起足够的建造无畏舰的经验。这样把黑海战列舰也交由彼得堡的船厂建造，一定会在很大程度上缩短建造周期。但是一个让人无法回避的问题出现了，土耳其人会开放海峡的自由航行权吗？由于土耳其武装力量在1911年的土意战争中表现极为低劣，再加上英法意等强国也对土耳其海峡的封闭心怀不满。海军部期待着土耳其人在强大的国际压力下修改土耳其海峡航行条约，允许各国尤其是俄国军舰自由出入。不过没过几个月，俄国人就放弃了这个想法。
新战列舰的设计已经于1911年6月22日全面铺开，克虏伯和维克斯应邀参加。不过俄国人已经没有在国外造战列舰的打算，他们此举不过是为了借机会吸收西方先进的造船思想而已。国内企业除波罗的海厂和海军船厂外，还有位于尼古拉耶夫的尼古拉耶夫造船工业联合体及俄罗斯造船股份公司参加竞争。设计中途，海军部已经取消了在彼得堡船厂造舰的意向。缺乏经验的尼古拉耶夫厂和俄罗斯厂各自找了技术靠山——维克斯公司和波罗的海厂。9月2日，海军决定分别在俄罗斯厂和尼古拉耶夫厂开工3艘舰，俄罗斯厂获得大头，2艘舰的建造合同。11月中，双方的设计经过对比，俄罗斯厂获胜。尼古拉耶夫/维克斯方案的排水量为25100吨，比海军技术委员会要求的大，而且三轴动力系统不能满足参谋部关于使用4台主机的规定。10月30日，3艘战列舰同时举行了开工典礼，在俄罗斯厂造的命名为“玛利亚皇后”和“沙皇亚历山大三世”，尼古拉耶夫厂建造“叶卡捷琳娜大帝”号。
其实到“玛利亚皇后”开工时，其最终设计还没有全部完成。为了加快进度，波罗的海厂和海军船厂为俄罗斯的技术人员提供了完整的“塞”级舰工程图纸和相关数据的计算过程。1912年4月13日，海军和俄罗斯船厂的合同正式签署。合同特别强调“玛利亚皇后”和“沙皇亚历山大三世”应在1915年9月2日以前进行试航。同年7月、8月和11月2日，全部图纸和建造方案完成后，“玛利亚皇后”、“沙皇亚历山大三世”和“叶卡捷琳娜二世”号才真正进入了施工阶段。造舰师分别为科罗马季、В·П·科捷科和М·И·萨斯诺夫斯基。3艘舰的工程进展比较顺利，1913年10月19日“玛利亚皇后”号首先下水，次年4月15日和6月6日，“沙皇亚历山大三世”和“叶卡捷琳娜二世”号也分别滑下了船台。“玛利亚皇后”于1915年6月10日完工。“叶卡捷琳娜二世”6月27日改名“叶卡捷琳娜大帝”号，10月18日加入黑海舰队战斗序列。由于一些技术原因，“沙皇亚历山大三世”1917年6月28才竣工服役，而在此前的4月29日，她已经改名为“自由”号。
完工时的“玛利亚皇后”级战列舰的技术数据如下：
“玛利亚皇后”、“叶卡捷琳娜大帝”、“自由”
设计排水量吨22600、23783、22600
实际排水量23413、24644、23413
水线长168、169.47、168
水线宽27.36、27.9、27.36
最大宽度27.43、28.07、27.43
设计吃水8.36
蒸汽轮机2
主机标称功率26000、27000、26000
最大功率33200、33000、33200
主锅炉座20
最大航速（节）21
燃煤储备（吨）1200-1700、1350-2000、1360-2300
燃油储备500、630、420
最大航速续航力1640、1680、1640
经济航速续航力2960、3000、3000
辅机4台汽轮发电机组，220伏，单台功率360千瓦。2台200千瓦辅助汽轮发电机，电站总功率1840千瓦
舰员1155人，37名军官、30名海军候补生和1088名水兵（“玛利亚皇后”号，充当旗舰时，“玛利亚皇后”号一共搭载了44名军官、32名海军候补生和1138名水兵）
“叶卡捷琳娜大帝”号稍大，这是因为尼古拉耶夫船厂的技术顾问维克斯公司发现，以往俄国战列舰建成时的排水量总要比设计的大些。所以他们建议尼古拉耶夫厂略微加大船体的长度和宽度，以保证排水量增加后仍然可以保持比较小的吃水。事后证明维克斯的预料是相当准确的。俄罗斯船厂的2艘船各耗资两千七百六十五万九千卢布，“叶卡捷琳娜大帝”号造价两千九百八十万四千卢布。“玛利亚皇后”级采用了与“塞瓦斯托波尔”级相同的平甲板舰型，并使用完全一样的高强度钢建造，舰首则改为立柱式。舰体龙骨间距1.2米，从前到后一共有18道横隔板（“叶卡捷琳娜大帝”21道），正常排水量时的初稳性高为1.76米。

H. 世界史上最大的沉船

你知道世界史上最大的沉船是哪一次吗?不是我们熟知的泰坦尼克号事件，而是发生在中国的一次沉船事故。以下是由我整理关于世界史上最大的沉船事件，希望大家喜欢!

世界史上最大的沉船
1948年“江亚轮”沉没长江口，2300人葬身海底晨报温州专讯几乎没有人知道，2000年7月8日在温州被烧毁的一艘旧客轮，就是比“泰坦尼克号”更为惨烈的海难事件的主角——造成2300多人遇难的“江亚轮”。最近，这艘旧客轮的新主人吴金龙、陈孝育表示，愿将该轮仅存的一只木舵送由浙东海事民俗博物馆 收藏 。

或许许多人会以为，发生在1912年4月的英国泰坦尼克号冰海沉船是世界上最大的海难，(罹难者1517人)。其实不然，1948年发生在上海长江口的“江亚轮”爆炸沉没事件，罹难人数达3000余人，是泰坦尼克号事件遇难人数的两倍，而其事故原因至今也众说纷纭。

“江亚轮”客轮的简介

江亚轮为1939年日本建造的客货轮原名“兴亚丸”，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，排水量3730吨，原设计可载客1186人。抗战胜利后，江亚轮被海军总司令部接收。国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失，将敌产江亚轮等五艘轮船转拨交通部交由招商局营运。经招商局改造后，该船可载旅客2250人，是上海招商局六大新型客轮之一。至失事时船龄未及10年，无论外观、设备，在当时均堪称精良。江亚轮1946年起行驶于航程仅需12小时的上海至宁波间短程航线，每次除载客外，还可载货1500吨。至失事，江亚轮已在该航线往返近800次。

“江亚轮”爆炸沉没事件的经过

1948年底，正值解放战争时期，国内局面混乱，工厂商铺停产关门。江浙有一习俗， 冬至 前外地人需返乡祭祖，每天上海六浦码头人满为患。1948年12月3日(距今69年)，上海十六浦码头，与往日一样，呈现繁忙景象。据失事当日出口 报告 单所填，船上有乘客2607人，船长及船员179人，载货175吨(一说460吨，都是普通非危险品的杂货)。实际上船上的乘客却远不止这个数，据江亚轮惨案善后委员会调查统计，当时船上无票乘客(如不买票的军人)及 儿童 甚众(儿童不买票)，补票700人，走后门100多人，实际载客达4000人、甚至4600人以上。下午4时“江亚号”客轮，自上海十六铺3号码头满载客货启航，驶往宁波。

18时45分，行至吴淞口外白龙港海面水道。江亚轮右舷后部第三舱骤然传出炸雷似的一声巨响(一说先后两次)，船体随之发生剧烈震动，所有电灯顷刻熄灭。与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌，两位无线电员被炸得尸肉横飞，收发报机损毁，与外界联络中断，呼救电报也未及拍出。船头驾驶舱内，求援汽笛也仅象征性地鸣响一声，就再也发不出声来。船舱内漆黑如墨，冰凉的海水哗哗涌入。男女老幼，惊惶万状，慌乱中群相挤轧，纷纷向船顶甲板夺路奔命。当时场面：呼天抢地，如临末日。老弱妇孺，践踏而死者甚多。在拥挤中，被挤倒踏死、落水淹死冻死者不计其数。爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉。首先遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客，因为爆炸前准备查票，铁门被锁上而无法逃生。十几分钟后，汹涌的海水已盖没甲板。多数人无法在短短几分钟内爬上最高的甲板待救而溺死舱中。由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面，然而慌乱中，加之天黑，竟无人去解开救生艇的缆绳。

19时30分，正在附近的渔轮华孚1号、2号闻声来救，代江亚轮拍出S.O.S.求救信号，并救起浮在水上的旅客26人。21时30分，有满载桔子的“金利源”机帆船出海经过，闻声来救。船主张翰庭率领船员，行放一条长缆索丢到江面上，让遇难者一个个扶索爬上;继而“金利源”号把船头靠上沉船，叫顶甲板上待救的人，按顺序登上机帆船，等到快装满时，张船主因救人要紧，命将所载桔子等物抛海，并调头再度施救。该船共搭救453人，船主张翰庭为此获得上海市第一名“荣誉市民”的称号。继有茂利轮和几只帆船来救，茂利轮救得223人。连前总共获救人数为811人，活下来的不到三分之一。但也有一些船只或袖手旁观，或趁火打劫海面上漂浮的行李货物等。

招商局于失事后派出90多名 潜水 员和十几艘船只前往失事地点打捞尸体，大多数已不知所踪，仅捞起有名有姓的尸体1383具，其中儿童340人(残体不计)……

据估计，江亚轮罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。遇难者中80%是宁波人。其中有全家遭难者，有祖孙三代同归于尽或全家只一人生还的，满面上漂浮着尸体、衣服草帽等，惨不忍睹，这是中国现代航运史上罕见的大惨案，引起社会舆论哗然。

对于这次事件，一方面，因上海战争形势紧张，解放军准备突破江防;二是南京国民政府正忙着撤退，无暇顾及。因此，未进行调查、追究，也未作善后处理。江亚轮究竟为何沉没，是近代上海的重大之谜。几十年来，众说纷纭，莫衷一是。据记载，不外乎6种可能:1.锅炉爆炸;2.触礁;3.定时炸弹;4.夹运爆炸物;5.遭受鱼雷袭击;6.误触水雷。

打捞“江亚轮”，重新修复

1956年，上海市人民政府从政治角度考虑，同时也为清理航道，决定打捞“江亚轮”。前后历时160余天，终于使沉埋江底8年的“江亚轮”重见天日。

1957年1月，上海海运管理局对“江亚轮”进行修复。

1958年11月30日，“江亚轮”号客船完成恢复性 修理 ，各项指标达到技术要求。1959年2月4日上午，修复一新的江亚轮出现在张灯结彩的十六铺码头，通体被漆成亮丽的乳白色，船上满载当年罹难旅客的家属和上海各界代表400余人，新生的“江亚轮”改为长江内河客货轮，往返于上海和武汉之间的航线上，重新为祖国的航运事业服务。

1966年11月，“江亚轮”改名为“东方红8号”。1983年，航行24年后，“东方红8号”退役，停泊在武汉港月亮湾码头，作为长轮武汉公司船队的水上基地。2000年6月，“东方红8号”辗转卖给温州拆船个体户。不料，当年7月8日，船上工作人员在拆卸时，不慎引燃了机舱内油污发生火灾，结果轮船被烧得体无完肤(多灾多难)。2001年 春节 前，“东方红8号”的残骸被拆毁作废钢铁卖了。原“江亚轮”上仅存的一只木舵轮被保存下来，成为印证“江亚轮”大海难唯一实物标记，现已被浙东海事民俗博物馆珍藏。
世界五大着名沉船
玛丽·罗斯号

简介

于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为“海洋上一朵最美的花”。这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时“漂浮的城堡”转变为伊丽莎白一世 (Elizabeth I) 的海军舰队。

事故发生

1545年7月19日，亨利八世国王在南海城 (Southsea) 检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。然而，他却目睹了一场灾难：满载的玛丽.罗斯号在一阵风浪里颠簸并迅速倾覆，海水灌进了下面的炮门。当时她的甲板上有90多门炮，大约有700名船员，据说只有不到40人得以幸存。

事发后

在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 (Alexander McKee) 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦 特海峡 (Solent) 的表面。1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。

直到今天，这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。这一工作预计将于2008年完成，之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。到了那时，前往朴次茅斯 (Portsmouth) 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克号

简介

白星航运公司 ( White Star)的邮轮泰坦尼克号是由哈兰德.沃尔夫船厂(Harland and Wolff) 造船厂建造，注册的总重量为46,328吨。泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、 游泳 池、壁球馆和土耳其浴室。

事故发生

1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的了望员摇了三次警铃，并通报说“右前方有冰川。”不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。

泰坦尼克号也许是有史以来最着名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 (Newfoundland) 东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 (Captain Jean-Louis Michel) 和罗伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。

事发后

如今，你可以在从加拿大圣约翰市 (St John’s) 启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥-- E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。

路西塔尼亚号

概况

1915年5月7日(星期五)，由纽约 (New York) 驶往利物浦 (Liverpool)，冠达海运公司 (Cunard) 引以为豪的路西塔尼亚号(被昵称为海上灰狗)于爱尔兰南部的老金塞尔角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德国鱼雷击沉。

事故发生

1914年8月战争爆发时，路西塔尼亚号被移交给英国海军 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大码头 (Canada Dock)，在那里配备上12门6英寸口径的炮。她是作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员的，而她所装备的武器重量超过了在英吉利海峡 (English Channel) 巡逻的皇家海军 (Royal Navy) 舰队。作为首任英国海军大臣，温斯顿.邱吉尔 (Winston Churchill) 曾参观利物浦并视察了路西塔尼亚号。他发表了一番将令他终身难忘的言论：“对我来说她只不过是又一个45,000吨重的活鱼饵而已。”

1915年5月7日(星期五)下午两点十分过后，负重30,396吨的路西塔尼亚号毫无预警地被一枚鱼雷击中。她只用了20分钟左右就沉没了，1,201个男人、妇女和小孩失去了生命。在死亡的人数中，有128人是美国公民。发射鱼雷的德国潜艇 U20 绕着下沉的船只转了几圈，然后就逃离了现场，于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。

事发后

沉船遗址首次被发现是在1935年。1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来，现在正在利物浦阿尔伯特港 (Albert Dock) 的默西赛德海洋博物馆 (Merseyside Maritime Museum) 的码头区展出。

俾斯麦号

简介

满载货物时排水量可达五万公吨，最高时速为30哩/小时，装载了数台大炮的俾斯麦号被看作是德国海军的骄傲。她被邱吉尔形容为“一艘了不起的船只，海军舰队的杰出之作”，从船顶到船底共有17层楼高，长度相当于三个 足球 场。

事故发生

1941年5月，在大西洋上持续了八天的追逐之后，俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。俾斯麦号被敌人强大的炮火击中，倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。俾斯麦号上的2,200人(平均年龄为21岁)中只有115人幸存 。

事发后

1989年，罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后，终于发现了俾斯麦号的残骸。沉船遗址位于爱尔兰的科克 (Cork) 以南大约380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁，船只的沉没也对其造成了明显的破坏，令人吃惊的是，沉船的残骸仍然保持着良好的状态。自从得到沉船公墓的法定拥有者--德国政府的允许之后，人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希.库特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg)，以及美国电影导演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。

贝尔格拉诺号

事故概况

贝尔格拉诺号战舰的沉没是福克兰战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。1982年5月2日，英国的核潜艇--英国皇家海军舰船“征服者号”( HMS Conqueror)向阿根廷战舰--贝尔格拉诺将军号(ARA General Belgrano)发射了两枚鱼雷。大约有300人在此次袭击中送命。

事发后

当这艘令人生畏的战舰开始沉没时，有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命，几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。

2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队，搜索南大西洋海域，以寻找沉船残骸。在海上停留了两周之后，探险队受到南大西洋恶劣天气的影响，未能找到这艘船只。尽管人们认为沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底，探险队仍希望他们的仪器(曾用于搜索泰坦尼克号)能够很快找到沉船。
世界航海史上八大最致命的沉船事故
一、歌诗达协和号

2012年01月13日，载有四千多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅，大量海水随即涌入船体，导致邮轮侧倾。协和号是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。刚上船的新乘客还没来得及接受救生艇逃难训练，五人遇难，多位乘客下落不明，船上4234名乘客中的绝大部分安全获救。虽然船上救生艇足够全体乘客使用，但由于船身严重倾斜救生艇无法顺利下水，只能用直升机疏散部分乘客。一位幸存者这样描述当时的混乱场面：我们还在吃晚饭呢，突然灯都灭了，我们听到一声巨响和机器的呻吟声，餐具都掉到了地板上。

二、杜纳巴兹号

1987年12月20日，杜纳巴兹号渡轮在菲律宾海域与一艘油轮碰撞后沉没，仅有24名渡轮乘客和13名油轮船员从碰撞引发的大火中成功逃脱。由于渡轮超载，共有4341人被这场灾难夺去了生命，使其成为航海史上发生在和平时期的最严重的海难。据报道，碰撞发生时渡轮船长正在喝啤酒看电视。

三、苏丹娜号

1865年04月27日，苏丹娜号沉没于孟菲斯以北七英里处的密西西比河。船上四台锅炉中的三台在当日凌晨两点爆炸，是造成这场悲剧的罪魁祸首。事故发生时，船上共载有2300名刚获释的联邦战犯，其中1700人遇难，而苏丹娜号核载应为376人。由于当时内战已接近尾声，不久前林肯又遇刺身亡，所以新闻界选择忽视这场灾难。

四、爱尔兰皇后号

1914年05月29日，魁北克境内的圣劳伦斯河上，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。碰撞十分钟后，爱尔兰皇后号就完全倾覆，因此仅有极个别救生艇成功下水，同时轮船内的手动水密门无法关闭，十多分钟后，这艘船就完全沉没了，船上1477人中，有1012人遇难。

五、卢西塔尼亚号

卢西塔尼亚号是一战时期少数维持运营的横渡大西洋班轮之一，人们认为其速度足以保证它躲避德国潜艇的袭击。它是当时世界上最快的横渡大洋班船之一，仅次于它的姊妹船毛里塔尼亚号。1915年5月1日早晨，美国的报纸就刊登了德国大使馆的警告，但卢西塔尼亚号仍于当日从纽约港起航。5月7日，一枚德国鱼雷击中该船接着又不可思议的发生了二次爆炸。18分钟后，该船完全沉没，船上1959人中，有1195人遇难。

六、威廉古斯特洛夫号

1945年01月30日，行驶在波罗的海域的威廉古斯特洛夫号被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。当时船上挤满了德国难民，总共约有10582 人，有9343人在这场灾难中失去生命。仅仅过了62分钟，这艘船就完全沉没了，被认为是航海史上最严重的海难。

七、哈利法克斯港大爆炸

1917年12月06日清晨，一艘法籍船舶勃朗峰号和一艘挪威籍船舶伊莫号在加拿大新斯科舍省哈利法克斯港相撞，勃朗峰号很快起火，船长随即下令弃船。空船继续燃烧并漂向其中一个码头，人群开始聚集，围观这艘燃烧着的船，但他们不知道，勃朗峰号上载有2300吨干湿苦味酸、200吨TNT炸药、10吨火棉和35吨苯。勃朗峰号发生大爆炸，附近区域的1900多人遇难，城中12000座房屋瞬间被毁。

八、泰坦尼克号

1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华、据称最安全的邮轮在处女航途中，船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇，超过1500人在事故中遇难。泰坦尼克号失事，是史上最着名的海难，也是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。

I. 请问下 乘坐香港的丽星邮轮大概需要多少钱有哪几条航线

丽星邮轮（Star Cruises，港交所：0678、SGX: S21 ）是全世界第三大的邮轮公司，主要是以亚太地区作为经营领域规模上仅次于嘉年华公司（Carnival Corporation）与皇家加勒比海（Royal Caribbean）。除了核心企业的丽星邮轮之外，该公司还拥有挪威邮轮（Norwegian Cruise Line，NCL）及其子公司NCL美国（NCL America）与东方邮轮（Orient Lines）半数的股权，使得成立于1993年的丽星邮轮拥有一个合共21艘已投入服务的邮轮所组成的船队提供逾32,300个标准床位。整个集团的航线遍及亚太区、南北美洲、夏威夷、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达及南极。1993年8月，在林国泰的策划下，林梧桐以1亿6250万美金的价格从一家瑞典业者手里买下两艘刚建好的邮轮，丽星邮轮有限公司于当年成立。 旗下船只 金牛巨星号（MegaStar Taurus） 双鱼星号（Star Pisces） 处女星号（SuperStar Virgo）- 结束香港航程，改以新加坡为母港 天秤星号（SuperStar Libra）- 2009年三月将公布台湾航程表，2009年五月将返回台湾营运载客 宝瓶星号（SuperStar Aquarius）- 以香港为母港，2009年航程皆为两天一夜公海航次 白羊巨星号（MegaStar Aries）- 目前只有提供给丽星邮轮会员(VIP88)的航程，不对外开放报名 华莎皇后号（Wasa Queen）- 该船实际的操作者为丽星邮轮子公司邮轮客运（Cruise Ferries） 狮子星号（SuperStar Leo）- 已转售至挪威邮轮 天蝎星号（SuperStar scorpio）- 已转售至挪威邮轮 人马巨星号（MegaStar Sagittarius）- 已出售 双子星号（SuperStar Gemini）- 已出售 白羊星号（SuperStar Aries）- 已出售 金牛星号（SuperStar Taurus）- 已出售 山羊星号（SuperStar Capricorn）- 已出售 大陆游客8月可搭乘邮轮游台湾 7500元/位时间: 12 Jun 2009 11:14:09
丽星邮轮 宝瓶星号

大陆游客8月将可报名参团搭乘邮轮游台湾。丽星邮轮旗下的宝瓶星号将于8月2日从香港出发，前往台南、台中和基隆(台北)，展开6天5夜游台航程。 据台湾媒体报道，根据当前规定，大陆居民仍需搭乘以香港为母港的邮轮，经香港赴台湾旅游。世界第3大联盟邮轮公司及亚太区领导船队丽星邮轮表示，此举也义味着“ 港台邮轮游”产品或将成为大陆市场的新兴产品。上海市民将有优先机会以搭乘邮轮形式赴台旅游。丽星邮轮上海办事处已联络上海各大旅行社展开“港台邮轮游”的销售工作，从上海出发的首航游总价为每位人民币7500元(折合新台币约3万5900元)起，即日起即可到指定的旅行社报名。据了解，赴台旅游的行程从原汁原味的台南安平古堡和生态资源丰富的七股盐山和泻湖，到中部最负盛名的日月潭和鹿港，到活力大都市台北的故宫和101大楼，和满是台湾美食、展现台湾生活百态的夜市，都令人流连忘返。

J. 1986年5元中国皇后号帆船纪念银币。现在市场价格多少，谢谢

1986年5元中国皇后号帆船纪念银币。现在市场价格660元.