法国有多少军港

‘壹’ 美国、英国、俄罗斯、德国、法国各有多少艘航母

美国的海军是当今 世界的霸主： (CVN 65) 企业号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CV67) 肯尼迪号 母港在佛罗里达州迈波特基地 （在不执行任务的时候用作训练航母）
(CVN 68)尼米兹号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 69)艾森豪威尔号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 70) 卡尔 文森号 母港为美国华盛顿州的布雷默顿
(CVN 71)罗斯福号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 72)林肯号 母港华盛顿州的埃弗里特
(CVN 73)华盛顿号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 74)斯坦尼斯号 母港在加州圣迭戈基地
(CVN 75)杜鲁门号 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
(CVN 76)里根号 母港在加州圣迭戈基地俄罗斯：莫斯科级直升机航母*2:莫斯科(退役),列宁格勒(退役),
基辅级直升机航母*4:基辅(转卖中国),明斯克(转卖中国),,新罗西斯克(退役),,巴库(戈尔什科夫,未建成,转卖印度)
库兹涅佐夫级航母*2:库兹涅佐夫,瓦良格(未建成,转卖中国)
乌里扬诺夫斯克航母*1:乌里扬诺夫斯克(未建成) 英国：皇家海军目前现役航母就一个级别——无敌级
该级别一共3艘 首舰无敌号已经退役
所以目前现役一共就2艘
后续型号伊丽莎白女王级正在建造
法国："戴高乐号航母"是法国的主力航母当然法国的“西北风"级两栖攻击舰也是很厉害的德国：在二战后德国就没有航母了

‘贰’ 法国和俄罗斯的基本港有哪些各处在什么位置

法国的港口有勒阿弗尔港，福斯港，马赛港，敦刻尔克，波尔多港等，各个港口具体信息如下：

1.勒阿弗尔港（Le Havre）

位于法国西北沿海塞纳河口北岸，濒临塞纳湾的东侧，是法国第二大港和最大的集装箱港，也是塞纳河中下游工业区的进出口门户。

(2)法国有多少军港扩展阅读：

俄罗斯联邦（俄：Российская Федерация，英：Russian Federation）又称俄罗斯（俄：Россия，英：Russia），简称俄联邦、俄 。是由22个自治共和国、46个州、9个边疆区、4个自治区、1个自治州、3个联邦直辖市组成的联邦共和立宪制国家。国旗为白、蓝、红三色旗。

国徽主体为双头鹰图案。俄罗斯位于欧亚大陆北部，地跨欧亚两大洲，国土面积为1709.82万平方公里，是世界上面积最大的国家，也是一个由194个民族构成的统一多民族国家，主体民族为俄罗斯人，约占全国总人口的77.7%。

‘叁’ 法国最大军港是

土伦是法国南部的重要城市之一,在历史上拿破仑在此一举成名,而今这里是最负盛名的度假胜地,土伦港也是法国最大的军港,...

‘肆’ 世界10大军港有哪些

俄罗斯在太平洋上最重要的军港，符拉迪沃斯托克（海参崴）

珍珠港地处瓦胡岛南岸的科劳山脉和怀阿奈山脉之间平原的最低处，与唯一的深水港火奴鲁鲁港相邻，是美国海军的基地和造船基地

科夫 爱尔兰南部海港。位于科克湾北端的格雷特岛上，是天然良港，吃水9米的海轮可自由出入。

瑟堡 法国西北部重要军港和商港。在科唐坦半岛北端，临拉芒什海峡（英吉利海峡）

洛里昂 法国西北部港市。在斯科尔夫河和布拉韦河汇合处

“埃尔费罗尔-德尔考迪略”。西班牙西北端城市。位于费罗尔湾，临大西洋

日本－－横须贺军港

英国－－朴次茅斯军港

美国的圣达哥

俄罗斯的库尔曼斯特

德国的穆尔曼斯

‘伍’ 世界五大军港的名字

诺福克(位于美国西海岸，美国海军的最大基地，同时也是全球第一军港)

英国： 朴次茅斯 (Portsmouth)

俄罗斯： 圣彼得堡、海参威

德国： 基尔 (Kiel) 、威廉斯港 (Wilhelmshaven)

夏威夷珍珠港

中国旅顺军港

‘陆’ 土伦的城市概况

坐落在法国南部蔚蓝地中海岸的土伦市现有居民17万人。除军港外，还是一个商港。工业以造船业为主，拥有地中海沿岸军火、冶金和轻工业等。火车站与海滨之间是土伦的核心市区。斯大林格勒码头大道可说是土伦最具代表性的观光地。面前是旧港,背后是老城。码头大道的西端便是海军博物馆。
土伦老镇的历史位于港口、史特拉斯堡(Strasbourg)大道和Cours Lafayette 之间街道狭窄，是步行街，土伦大教堂就在这个区域，热闹的 Provencal 集市场也在这里。二十世纪八十年代至九十年代严重老损，但是最近几年开始重新复修，还开出了许多新的商店。
史特拉斯堡和火车站之间是土伦的“富人区”，建于十九世纪中拿破仑三世时期，这个地区的街道、民宅、大厦、医院、旅馆、法院、歌剧院、包括火车站等都是 Haussmann 式的建筑 (Baron Haussmann，拜伦.奥斯曼男爵，法国城市规划师，在十九世纪重整巴黎市容而闻名)。
土伦军港是法国最大的军港，在二战时受重创，战后，法国政府花巨资重建，现土伦军港停泊着法国众多军舰，法国唯一的核动力航母戴高乐号的母港就在土伦军港。
另外还有一个建于1678年的沃邦要塞 (La porte d'Italie)，拿破仑曾经在1796年从这里出发攻打意大利。土伦的气候是典型的地中海气候，很怡人，最冷的一月不底于6C(早晚的最低气温)，最热的七月不会高于29C，雨量不多，通常在十月里会遇到几天下雨。住在尼斯的日子我大多会去土伦，那里的海边人少，安静。离尼斯大约150公里，开车最多一个半小时，顺便到 Cours Lafayette 的 Provencal 集市场买点海鲜和蔬菜水等，就当是一种生活调节。

‘柒’ 世界十大军港

诺福克(位于美国西海岸，美国海军的最大基地，同时也是全球第一军港)
英国朴次茅斯
俄罗斯 圣彼得堡、
德国基尔
美国珍珠港 中国旅顺军港 日本横须贺军港 德国的穆尔曼斯俄罗斯海参威德国威廉斯港

‘捌’ 法国在海外有多少军事基地都在哪里

法国海外军事基地分布 （资料来源：法国国防部）法国对海外军事存在重新洗牌

根据法国国防部前不久公布的《国防白皮书》，法国将对海外的法国武装力量存在，进行新一轮的调整，以“适应法国作为联合国安理会常任理事国，所承担的国际义务，并且做到量力而行。”

美国新任总统奥巴马上台后，即将对伊拉克和阿富汗的军事行动进行重新部署，尽管承诺的从伊拉克逐步减少直至全部撤出美国武装力量驻留，奥巴马同时也准备加强在阿富汗的军事存在。负责指挥美军在阿富汗和伊拉克行动的指挥官皮特雷乌斯（Petraeus）将军计划中的“惊跳行动SURGE”可能得不到法国国防部的响应。承诺了要和奥巴马“手牵手改变世界”的法国总统，这次可能要对美国这个传统盟友说“不！”。
法国国防部长莫兰（Herve Morin)一月廿一日在欧洲电视一台谈话节目中表示，“绝不可能”再向喀布尔派出一兵一卒，来参加这个由美国主导的行动，而这个行动的初衷是通过增加多国部队的力量，来增加与阿富汗的反叛武装力量谈判的砝码。目前在阿富汗的多国部队中，法国军队所占的人数比例是5%（英国是16%）。
加上2008年法国向阿富汗东部省份Kapissa省派出的两个旅的增援力量在内，法国目前在阿富汗派驻有有3000名官兵，这个省份是阿富汗境内治安形势最糟糕的地区之一，塔利班等反叛武装经常出没，2008年8月18日，一队法军士兵在此一地区遭遇到塔利班武装袭击，塔利班武装分子还穿着被伏击身亡的法军士兵装备在国际媒体炫耀，此一心理战手段迅速在法国国内引发了轩然大波。让法军撤出阿富汗的呼声，得到了众多的民意拥蹙，也使法国国防部对阿富汗的行动成本进行再估量，越来越多的法国人，认为在阿富汗的军事行动，“西方色彩过于浓厚缺少阿富汗民众支持，而追加派兵只能徒增当地人的敌意（费加罗报）”。

在莫兰部长的电视讲话中还透露出，作为军事改革的重要步骤，法军将对海外军事基地进行重新部署，在西非国家，法国密集地设置了三个军事基地，在科特迪瓦、塞内加尔，和加蓬，各有一个。而西非国家科特迪瓦（科特迪瓦）的法国军事基地，由于该国国内政治领袖，对法国的军事存在并不满意，并直接导致过武装冲突，该基地可能首先面临裁撤，法国国防部计划只保留三个基地中的一个。在前法国殖民地纷纷独立之后，法国和西非法语国家仍然保持着密切的合作关系，而这种关系越来越被法国人诟病为“太过意识形态色彩和理想主义”，《费加罗报》更有文章直言：“是时候让非洲人自己去搞好自己的事情了，我们的新总统应该让我们在非洲的存在，更出于实用主义的考量，或者说，应该兑现我们在西非的政治遗产为经济利益。”

同样是在非洲大陆，在大陆另一则的东非吉布提共和国，法国也有一个军事基地，这个扼守“非洲之角”的咽喉之处的军事存在，并不在未来的海外基地裁撤计划之中，在法国未来捍卫海外利益地缘政治布局中，这个支点将不会被动摇，在近期法国军队在亚丁湾打击海盗行动中的表现，可以作为证明。
而一系列的裁撤动作，并不能简单地归结为法国海外力量的收缩，或者其他单纯的经济因素的考量，为适应新的国际形势而做出的重新洗牌，可能是更明确和准确的定义。与撤并同时进行的，是法国总统萨科齐宣布的海外新基地计划，法国将在阿拉伯联合酋长国的阿布扎比，建立一座新的海外军事基地，以加强法国在中近东地区的话语权。

‘玖’ 法国的两大港口是

第一大港口：马赛
第二大港口：勒阿弗尔
勒阿弗尔港（法国）
马赛港（法国）

马赛位于法国南部，地中海北岸罗纳河出口外。是法国第二大城市和最大港口。是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港区分为老港区和新港区，各港区有一定分工。老港建于1839～1844年，港东西长800米，南北宽250米，呈长方形状。航道水深8米，海流平静，气候温和，航运条件好。老港区是以杂货、修船、集装箱的装卸及客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运100万人次。新港在老港的西北方向，1845年建成第一个码头，以后又陆续向西北延伸，扩展到罗纳河河口，港区长达70千米。全部码头区长19千米，水深6～14．5米，有防波大堤。护卫着7个码头区，可以停靠100艘轮船，与世界上300多个港口有船只来往。每年进出口的货船在2万只以上，货物吞吐量达1亿吨，占法国港口总吞吐量的三分之一。马赛港是由马赛港区、拉维拉港区，福斯港区、罗纳—圣路易港区等组成。包括沿老港和海湾而建立的6个港湾，共有138个泊位。54．49万平方米的仓库和49．5万平方米的堆场。马赛港可容纳40万吨级的巨轮。港区设备先进，港口装卸齐全，拥有大中小起重机200多台。海湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大，能见度好，非常适合船只的停泊和航行。马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占总进口量的三分之二，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。进口的石油和加工后的石油产品，主要通过马赛港的输油管道运到法国各地及邻近的瑞士、奥地利、德国等。

马赛港的腹地，交通运输十分便利，在公路方面有纵贯南北的高速公路并与东西向的公路相交，可和地中海各城市和邻国意大利相通。铁路通过里昂与巴黎相通。内河航运利用罗纳河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。空运马里尼安机场设备条件具有国际水平，平均每年可接待250万人次乘客和l.5万吨货物。输油管道从马赛经里昂、斯特拉斯堡至卡尔斯鲁厄，全长782千米。马赛作为法国的南方港有许多有利条件。首先是，在法国南方除军港土伦外，无其他重要港口与之竞争。货源充足稳定。其次是法国所使用的石油主要靠进口，而马赛距离中东、北非石油产地距离近，运输时间和运费比较便宜。第三，对外交通方便，可通过苏伊士运河至亚太地区和通过直布罗陀海峡至西非和拉美地区。这些有利条件使马赛港成为对非洲、亚洲太平洋地区的主要贸易港。

马赛港原是天然港口，有2 600多年的历史。最初马赛仅限于利翁湾东侧的拉西奥港湾，是一个渔港。后来逐渐发展成商港。在公元前600～公元1840年，当时活动范围是以老港为中心。1789年马赛港已成为世界性港口。1800年成为罗纳河省的首府。1840年以后，马赛港向北发展，扩大了马赛港范围。新建了6个新港区。1966年马赛港附近的福斯港、拉维拉港、圣路易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工业区划归马赛港管辖。因此通常称为马赛—福斯港。马赛从一个渔港发展成为现在的法国第二大海港城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴起和发展而不断扩大和发展的。今天的马赛已成为法国最大的贸易港和世界最大的客运港之一。马赛的工业是以港口和对外贸易为依托，利用进口原料加工成产品再向外运出。马赛在港口附近建造炼油厂，提炼原油，其炼油能力已占全法炼油总产量的四分之一左右。在石油工业的基础上，还发展了化工工业。马赛也是法国最大的修船基地，修船量约占全国此行业的70％。现在船舶、炼油、冶金已成为马赛市经济的三大支柱。

法国的港口受国家控制，从管理上划分为自治港和普通港两类。普通港由国家直接管理；自治港属于公营公司，具有法人资格，财务上自治，受国家运输部监督。马赛港是属于自治港，独立经营，自负盈亏，在组织上组成行政和技术委员会对港口进行管理和领导。

勒阿弗尔是法国北部上诺曼底大区，滨海塞纳省海港城镇，法国第二大港。位于法国西北部塞纳河入海河段右岸，地处大西洋东岸及英吉利海峡南北之间的国际海上交通的十字路口。距离巴黎216千米，为巴黎外港，是仅次于马塞的第二大商港。

勒阿弗尔港占地面积100平方千米，水域面积5．54平方千米。港口自然条件优越，从英吉利海峡进入港口全长13 000米，宽达300米，低潮时水深15．5米，巨型船舶可随时入港，无需候潮。新建成的航道，长20千米，水深22米，可通25吨的散装船。集装箱码头岸线长800米，成为法国最大的集装箱港口，也是欧洲最完善的集装箱港口。此外拥有煤、油以及各类货物泊位。港区内，储存、运输系统完善，有长362千米的铁路线和长117千米的公路线，港区可储存石油产品500万立方米和36万平方米的货物仓库及后备区域170万平方米。有150条定期航线与国外500多个港口联系。年吞吐量8 000万吨。经由该港进出口的货物种类多样。进口货物主要是燃料、各种工业原料及来自非洲的热带农产品，如石油、天然气、各种矿石、棉花、咖啡、木材等。其中石油进口量占该港货运总进口量的三分之二以上。出口货物主要来自腹地的工业产品及产自塞纳河流域的粮食、酒类等产品。勒阿弗尔是塞纳河流域地区通往海上的门户，这样，塞纳河流域是勒阿弗尔港的最主要经济腹地。

勒阿弗尔是法国西北部重要工业城市。主要工业部门是以进口石油而发展起来的炼油工业、石油化学工业，和服务于港口的修船业、造船业，以及冶金、纺织等工业。目前，炼油工业是法国主要的炼油城之一。这些工业在地区分布上，以港口为中心，依次向外延伸。紧邻港口的是早期形成的老工业部门，该区外侧，即连通勒阿弗尔港和塞纳河的唐卡尔维尔运河以东，是新的工业区。这样，从东到西可分为明显的三部分：港口——老工业区——新工业区。塞纳河流域的自然条件，适宜多种农作物的生长，也是法国重要的农业区域，盛产小麦、玉米、葡萄等产品。上述工、农业产品便构成了勒阿弗尔港的主要输出货物。

勒阿弗尔对外交通，除便利的海运外，有连接巴黎及其他工业城市的铁路、公路和塞纳河航运。塞纳河的通航里程共525千米，巴黎以下的河段可通行1500吨的船只，鲁昂以下还可以行驶海轮。此外，勒阿弗尔港是跨越英吉利海峡到英国、爱尔兰轮渡的主要港口，是沟通英吉利海峡两岸的“桥头堡”。

勒阿弗尔中世纪时是个小渔村。16世纪初期成为法国大西洋岸的军港。到19世纪中末期，勒阿弗尔港才成为法国主要的商业港口。随着资本主义经济和对外贸易不断发展和繁荣，对外经济联系需要依靠海运和港口，从而更促进了港口的发展。另外，勒阿弗尔靠近经济发达的巴黎地区，优越的地理位置也是促进其发展的重要因素。第二次世界大战时受到严重破坏，战后经过恢复、重建和扩建，勒阿弗尔港较之战前有了巨大发展。港口吞吐能力日趋扩大，港口设施日益完善和现代化。

从勒阿弗尔城市和港口的发展可以看出，塞纳河流域工业发展所需要的原料、燃料均由勒阿弗尔港进口，巴黎工业区和塞纳河流域有相当数量的工农业产品，主要经由勒阿弗尔港输出。地区经济发展离不开港口，港口发展依靠腹地货源，它们是相互依存，相互联系，港口不仅为城市工业发展供应原料，而且港务本身也是国民经济最重要部门之一，反过来，经济腹地的雄厚也为港口的发展提供了物质基础。

‘拾’ 世界十大军港有哪些

中国－－旅顺军港

美国－－珍珠港

日本－－横须贺军港

俄罗斯－－海森崴军港

英国－－朴次茅斯军港

旅顺军港

美国珍珠港

俄罗斯海参崴

法国阿伦港

英国支布罗托

中国的旅顺港

美国的珍珠港

美国的圣达哥

俄罗斯的库尔曼斯特

日本的横须贺

中国的旅顺港