法国地铁的车有哪些

⑴ 法国有哪些品牌的车

法国汽车有标致、雪铁龙、雷诺、还有PGO、塔博特等。

1、标致汽车是1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。

2、雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

3、雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

4、PGO成立于2010年，是法国汽车品牌，主要生产跑车。车款既复古又现代，不仅拥有出众的尖端机械装置，还有着使用合成材料打造的流畅车身。则有如量身订制的高级时装之沉稳和雅致。

5、塔伯特（Talbot），法国汽车品牌。Talbot汽车是存在的1903年至1994年，有间断1960年至1978年，在不同的所有者。塔尔博特参加拉力赛，赢得了1981年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军。

法系车在近几年颇受推崇，因为它不像美系、德系那么跟动力较劲，也不像日韩系一样追求小成本。

(1)法国地铁的车有哪些扩展阅读

法国是欧洲第二大汽车生产国，是全球汽车行业支柱之一。据统计，涉及汽车行业的劳动人口超过250万。2013年，法国汽车产量181万辆，2012年法国共拥有机动车3800万辆，在过去10年内，法国机动车总量年均仅增长1%。

法国汽车工业的产品构成主要为乘用车。2013年法国汽车工业乘用车产量146万辆，轻型载货汽车年产量28万辆，重型载货汽车年产量7万辆。法国汽车工业产值达920亿欧元，占国民经济总产值的15%。

⑵ 巴黎市区现有地铁多少条全长多少公里

分类: 生活 >> 交通出行
解析:

巴黎轨道交通简介

1900年7月19日，法国第一条地铁线在巴黎顺利开通，从此，巴黎市地铁伴随着激烈的争论、艰辛的探索、反复的设计、困难重重的施工以及成功胜利的喜悦、坎坷而辉煌地走过了一个多世纪。

如今的巴黎轨道交通承担着近70%的客运量，地铁(M)，市域铁(RER)，有轨电车(T)以及巴黎大区(Ile de France)的市郊铁路构成了整个900万巴黎人的主要交通工具。

从1900年1号线的开通到1998年14号无人驾驶地铁的正式运行，一个世纪来，地铁网络在地下不停延伸。在巴黎街头，不行不出300米，便一定能找到地铁。巴黎的地铁带给人们的，不仅仅是快速便捷，更是一种艺术的享受。各车站特色的内部装饰、1900年法国建筑师Hector Guimard设计的巴黎地铁入口标志性建筑“Metropolitain”、车站里卖艺的音乐家，无一不构成匆匆人流边一道道美丽的风景。

一下介绍一些巴黎轨道交通基本情况

地铁(M)：

1号线：16.5 Km，25站其中12个换乘站，直线

2号线：12km，25站其中10个换乘站，与6号线构成环线，部分高架

3号线：12km，25站其中9个换乘站，东西向，东部接支线

3号支线：1.3km，4站其中2个换乘站，连接3号、11号线。

4号线：10.5km，26站其中11个换乘站，南北向。

5号线：14.5km，22站其中9个换乘站，南北向。

6号线：13.5km，28站其中11个换乘站，与2号线构成环线，大部分高架

7号线：22.5km，38站其中11个换乘站，南北向，南部分叉，北部接支线

7号支线：3km，8站其中4个换乘站，连接7号、11号线

8号线：22km，37站其中11个换乘站，东西弧线。

9号线：20km，37站其中13个换乘站，东西向。

10号线：12km，23站其中8个换乘站，东西向。

11号线：6.5km，13站其中7个换乘站，中央向东北。

12号线：14km，28站其中8个换乘站，南北向。

13号线：21km，30站其中8个换乘站，南北向。

14号线：8km，8站其中7个换乘站，又名东西快速地铁Meteor,站距大。

整个网络中：2线换乘站45个

3线换乘站11个

4线换乘站2个

5线换乘站3个

车辆：

1，4，6，11，14为橡胶轮噪音小，其余为传统铁轮。车厢一般为5-6编制，第三轨供电。

车站：

多为分列式站台，拱形结构(Voute),很少有售票大厅。换乘空间以通道为主，站台直接连接通道，通道均为单向，少有交会的人流，不少车站提供同台换乘。

经营单位：巴黎公交公司(RATP)

网站：ratp.info

市域铁(RER):

从建造第一条区域铁路线至今,巴黎区域铁路线的发展已经历了166 年。区域铁路线主要功能就是将巴黎市中心与其近郊连接起来,因此区域线是城市轨道交通最原始的骨架,是城市综合交通的主要轴线。伴随着技术的不断更新,区域轨道交通线已经成为巴黎城市和城际之间的交通大动脉。

真正的RER(Reseau express regional)概念形成于1950年，设想通过新建或利用穿越巴黎中心市区的隧道，连接起原先的市郊铁路，为卫星城提供交通服务，

A线：46站，巴黎市中心5站，东西主轴，五个分支

B线：45站，巴黎市中心7站，南北主轴，四个分支

C线：91站，巴黎市中心16站，三叉形，八个分支

D线：59站，巴黎市中心3站，北-东南向，三个分支

E线：21站，巴黎市中心2站，东西向，三个分支

RER网络其实与市郊铁路网络融为一体，因为发展基础为市郊铁路。RER的修建,一方面充分利用已有的铁路设施,另一方面在市区修建新线(一般为地下线路) 。在此过程中,巴黎运输公司(RATP) 所经营的地铁线路与法国国营铁路(SNCF) 所经营的市郊线路实现共线运营提到了议事日程。因为随着乘客对RER 线要求的提高,在RATP 与SNCF 所经营的RER 线的不同区段上,运营车辆应保持一致,只有这样才能为乘客提供连贯和统一的网络服务。唯一的遗憾：列车在RATP区段和SNCF区段将由不同的司机驾驶，就是说，在某些站，会出现换司机的情况。

车辆：

MI 79, MI 2N, Z2N, 大多列车可兼容RATP和SNCF两种供电电压(1 500/25 000 V)，架空线供电。

车站：

市中心新建的A,B线车站有不少建于地下30米为深埋车站，但宽敞，C线多为浅埋车站。D,E线市区车站不多。

市郊多为与铁路公用的地面站台及少数高架站台。

市中心的Chatelet Les Halles为巴黎交通枢纽，地下3层是A,B,D三线在这里同台换乘，地下2层是M1,4,7,11,14。

由于其网络的复杂性，市域铁的运营方式不同于地铁。根据不同的终点站，存在各种不同交路列车，及大站车等。

有轨电车(T)

1986年，由ALSTHOM设计制造的150辆新一代有轨点电车正式下线，标志着法国在八十年代中期有轨电车重新回归城市交通系统时代的开始。这种车型被命名为TFS(Tramway Francais Standard),成为法国各城市有轨电车的原型。

随着在法国西南城市Grenoble TFS有轨电车的成功发展，巴黎运输公司（RATP）采用了此车型作为大巴黎地区第一条现代有轨电车的车型，成为RATP历史上第一列有轨电车。（事实上，1938年8月14日，巴黎拆除了原有的旧有轨电车，RATP成立于1949年1月1日）

1992年，巴黎地区第一条有轨电车T1开通，新建的这条路线位于巴黎东北郊区。连接了RERD,M13,M7等地铁线。1997年，在巴黎西南塞纳河沿岸，一条原有的工业铁路被改建为T2,由于原有的铁路较少与公路平面交叉，在此线路上运行的T2有轨电车速度可以大大增加。Alstom新设计的车型Citadis在此路线上替换了原有的TFS

T1, 21站，9km. 由于没有全封闭的线路，有轨电车行驶于道路中间，但在交叉口有优先权。2003年东部延伸段开通。未来的计划是东段向南延伸，西段向西延伸，形成在巴黎近郊的1/4环线。

T2, 13站。位于巴黎西南原有的工业区，北端将延伸与T1的西端连接，南端将延伸至Porte Versaille，与未来的T3连接。届时，T1,T2,T3将形成一个环城的有轨电车系统。

T3, 第一阶段7.9km，建筑中，巴黎建于市中心地区的有轨电车，位于巴黎南部，将连接T2与T1，2006年开通。

另外，巴黎东北的另一条线（Aulnay-sous-Bois -〉Bondy）将在2006年改为Tram-Train。这条线原本是由法国国营铁路公司的一条铁路线。Tram-Train这种兼容不同线路的车辆技术将第一次在巴黎使用。它可运行于城市中的有轨电车轨道，在郊区可利用铁路，并兼容两种电压。

法国更多有轨电车信息：
trans-/dossier_transport/dossier_tram

关于T1,T2各种数据：
metro-pole/expl/materiel/tfs/

市郊列车

巴黎大区（Ile de France）的市郊列车被称为Transilien，是联合了Transport和Francilien（巴黎大区的）两个单词而成。网络呈发散形，以市内的5个火车站作为终点，分别服务不同的方向。主要功能是加强巴黎周边城镇和市中心的联络。

1999年，Transilien作为一种新的概念替代了原来的“郊区列车”，主要体现在更好的服务（列车的舒适性，列车的准点，车站的整修，给乘客更多的信息），同时修建车站附近的停车场从而鼓励人们采用私车＋火车的通勤方式。

如今，Transilien承担着400万巴黎大区人的出行方式，在未来的展望里，Transilien将继续开通新的线路，并且以每年5％的速率增加列车的频次。

网站：idf.sncf.fr/

票价：

巴黎地铁的票价也是多样的，适应各种不同的要求。

1.单票：1.4 euro

地铁、公车、有轨电车、巴黎市内的RER。坐公车或有轨电车的话，一次行程无论多长都是一张票，中途不能转车。坐地铁的话可以无限制转车，但车票的有效时间是45分钟。中途可以转车，也可以转RER,但只能在市中心区域内。

2.本票：10.5 euro

也就是十张单票。

3.天票，任何天都能使用，但只限当天使用。有圈数限制（见下）。

4.周票，有效期为周一至周日，需要贴照片以备查票。有圈数限制。

5.月票，有效期为每月1日至月底，需要贴照片以备查票。有圈数限制。

6.年票，分两种：1.成人年票，价格为10个月的月票价格。2.学生年票，价格为成人年票的一半。有圈数限制。

其他：

青年票：等效与天票，较便宜，但要求26岁以下。

观光票：有效期为连续的1、2、3或5天。

还有一些和旅游景点的联票，例如卢浮宫联票、迪斯尼乐园联票。

巴黎地铁的计价方式。

在巴黎大区内（相当于一个省），以到市中心的Chatelet les Halles站的距离用内向外划为1，2，3圈，直至8圈。1圈就是巴黎市中心。地铁(M)大部分行驶于1圈内，当然也有行驶到2圈甚至3圈。圈数的划分对于M线是没有意义的。因圈数不同的价格体现在RER上及市郊列车上。

作为市域线，RER跨越所有的8圈。RER票价的制定以出发站和目的站所在的圈数而定，还要考虑到是否经过巴黎。例如1圈-6圈的价格在每一条RER线上都是一样的。2圈-6圈的票价如果没有经过巴黎，只是在郊区跨越3，4，5圈的话，要比经过巴黎（1圈）的票价便宜。一方面体现了价格与乘车距离的关系，另一方面，限制了进入巴黎市中心的人流。

巴黎地铁和RER的车票为带有磁条的硬纸质，一次性使用，周票、月票也是纸质。这点我并不欣赏，因为车票不可能回收利用，在马路街头，到处都见丢弃的废车票。但年票是感应式IC卡，次年可重复使用。

总的来说，票务是巴黎地铁的主要收入。不像中国国内的地铁商业气那样重，巴黎地铁里很少有商场，也谈不上沿线结合房地产的开发。收入主要用于整个系统的维护，新的路线的建造还是靠 *** 的支持。因为人们认为，地铁作为一种公共交通，为人们服务是主要目的，不存在盈利的问题。

⑶ 法国巴黎的地铁每层的功能

地铁Metro巴黎地铁可以带你到巴黎80%以上的景点所以建议大家选择旅店的时候要选在地铁旁。巴黎一共有16条地铁，地铁1到14号线以及3b线和7b线， 地铁发车频繁，站之间的间距小，巴黎市区平均每平方公里至少有3个地铁站。 乘坐巴黎地铁转乘RER捷运也是很简单的。绝大多数的捷运站和地铁站在一起。 另外巴黎的几乎所有火车站都有地铁直接到达所以乘坐地铁再转乘火车去法国其他地方也是很方便的。 你在路上看到黄色大大的“M”，或是红底白字的“METRO”那就是地铁的入口。地铁中“SORTIE”代表出口的意思。

地铁票购买
地铁票可顶先在站内售票处或街道报摊购买。 地铁票可以在报摊购买也可以在站内购买， 站内你可以看到窗户上边标记着“Vente” 或者“Billets”这就是售票窗口如图：

所有的站点都有自动贩卖机。

地铁换乘
地铁换乘是比较清晰的就好像中国的地铁一样到处都有指向转乘线路的标志

地铁运维时间：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分钟左右一趟车。

地铁乘坐注意：

大部分线路车次都教老，上下车需要手动开门，门把手如图：

巴黎地铁的出口经常会出现查票的因为巴黎地铁逃票现象还是明显的所以建议地铁票保留到离开地铁站 否则被发现罚款25-40欧。
巴黎地铁很都是单向的所以进入地铁之后一定要看准方向如果做错了方向到时候只能出站再进站才能改变方向了
坐地铁一定要小心小偷
巴黎地铁最多层数的地方有5层。所以每次你换乘地铁都要走比较长的路，所以建议还是换成不要超过三次。
地铁上别吃东西会被嫌弃的
1, 2, 4, 11, 12, 13号地铁线都是人比较多的线路，尤其是上下班点。 不过还是和北京地铁没法比。。
6号线和2号线有很大一部分是在地面上行驶的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以称作RER到达也可以乘坐地铁到达建议乘坐RER，RER人没那么多而且更快。

⑷ 巴黎地铁有什么购票须知

1、巴黎地铁可微信购票。2019年3月8日，中国游客可通过微信支付购买巴黎地铁交通电子票，并在地铁站的人工售票窗口兑换车票。

2、根据需求选购地铁票种类。巴黎的地铁票分几种：单张票，巴黎观光票 "Paris Visite", 周票或月票 "Carte Orange"，一天到五天的票 "Mobilis"。在这几种票中，最经济的是周票或月票 Carte Orange 。

（1）单张票

在市区的一环和二环使用的单张票价格是2.35欧元，买10张(法语叫Carnet)是9.6欧元，每张使用一次，在地铁里头转多少次车都没关系，出来即不能再用。Metro, RER, 巴士，电车都通用。

出了二环，单张票的价格是以远近来定价的。例如从巴黎金鹤宾馆所在的三环到市区的票价是3.05欧元，10张的价格是24.4欧元。从戴高乐机场（5环）到市区和巴黎金鹤宾馆都是10欧元。

（2）一天票

The Mobilis 票价也是按范围大小来定的，1-3环是7.6欧元，后面有张表可以看到不同环数的价格。

巴黎观光车票 Paris Visite 与Mobilis基本上是一样的，可以买一天票，两天票以致五天票，价格比Mobilis稍贵一点。它的好处是哪一天开始都可以，进一些很少人去的博物馆时票价有点优惠。

（3）周票

如果要在巴黎停留三天以上，而且到达巴黎的时间是在一周的开头，那么买周票就最为划算。例如，1-3环的周票是28.35欧元，而同样范围的三天Mobilis却要27.25欧元。 其他范围的价格见价格表 。

(4)法国地铁的车有哪些扩展阅读

1、巴黎地铁周票使用须知

使用周票的方法与其他票有点不同。买票的时候，会给一张卡，也就是Carte Orange，拿到卡后要把照片贴上去，填上名字，然后把卡上的号码填到票上去。没人查票的时候，那张卡是没用的，遇到查票，就要把卡和票一同出示，以示不是使用别人的票。

周票的有效时间是从周一到周日，周三之前可以买本周的票，周四以后就只能买下一周的票了。与其他的票一样，周票也可以用来乘Metro, RER, 巴士，电车。

2、巴黎地铁买票常用法语

巴黎是国际化大都市，国际游客每天都有几十万上百万，但是法国人钟爱自己的语言，所以愿意讲英语的很少。地铁站的售票员一般也用法语。下面是地铁购票的一些法语，X, Y, Z分别代表数字，买票的时候依样画葫芦抄下来交给售票员就可以了。

（1）X billets (X 张单程票)

（2）X billets a Neuilly Plaisance (X 张到Neuilly Plaisance也就是巴黎金鹤宾馆的票)

（3）un carnet (10张市区票)

（4）un carnets a Neuilly Plaisance (10 张到 Neuilly Plaisance 的票)

（5）X Carte Orange, une semaine, zone X - Y (X 张X-Y环的周票)

（6）X mobilis, 1 jour, Zone X - Y (X 张X-Y 环的一天票)

（7）X Paris Vistes, zone X a Y, Z jours (X 张X-Y环Z天的巴黎观光车票Paris Visite )

⑸ 法国巴黎有几个火车站

法国巴黎有七大火车站,每个火车站发出去往法国和欧洲各处的火车。
1. Gare Nord 巴黎北站
巴黎北站是法国国家铁路（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和轨道交通服务，如巴黎地铁、区域快铁（RER）、远郊铁路（Transilien）、省际列车（TER）、TGV和欧洲之星等。每年接待的旅客数量达1.8亿人次，是目前欧洲最繁忙的铁路车站。
巴黎北站的现时车站建于1860年代初期，站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一个小亭，用大量的砖石建成。门面上用当时13位着名雕塑家雕刻的23座雕像进行装饰，其中最高大的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。
开放时间：周一至周日以及法定节假日：04:30——01:00
到达方式：1）公共汽车26、48、65、43、46、42、39、38、350、302、54路公交车
2）地铁：2号线、4号线、5号线至Gare Nord
3）RER：B线、D线、E线

巴黎北站2. Paris Gare de Lyon 巴黎里昂站
里昂火车站建于1849年，该站主要担任由巴黎出发，前往法国东南部地区的列车。车站位于巴黎12区，塞纳河右岸 。巴黎里昂站是法国最大的铁路交通枢纽之一，年运送旅客数量超过8300万。从该站出发可前往法国东南部的大部分地区，其中包括法国第二大城市马赛和第三大城市里昂，以及相邻的西班牙巴塞罗那、意大利米兰、瑞士日内瓦、德国弗莱堡等城市。该站也是法国第一条高速铁路东南线（LGV Sud-est）的起点站。
到达方式：1）公共汽车20、29、51、57、61、63、65、87、91路公交车
2）地铁：1号线，14号线
3）RER：A线，D线

里昂火车站3. Gare de Paris-Est 巴黎东站
车站位于巴黎10区，塞纳河右岸，与巴黎北站相距仅300米。从该站出发可前往法国东部的大部分地区，其中包括斯特拉斯堡、兰斯、梅斯、南锡、贝尔福等地，以及相邻的卢森堡和德国南部的部分城市。
到达方式：1）公共汽车30、31、32、38、39、46、47、56、65路公交车
2）地铁：4号线，5号线，7号线
3）RER：E线

巴黎东站4. Gare d’Austerlitz 奥斯德利兹火车站
奥斯德利兹火车站位于巴黎13区，塞纳河左岸，是巴黎至波尔多铁路的始发站。从该站出发有去往法国东南部的TGV高速列车。
到达方式：1）公共汽车63、89路公交车
2）地铁：5号线，10号线
3）RER: C线

奥斯德利兹火车站5. Gare de Bercy 贝尔西火车站
作为缓解里昂火车站流量的贝尔西火车站，位于巴黎12区，自2002年7月成为巴黎第七大火车站，主要运营往返意大利的列车。现代化的贝尔西火车站有相当大的面积作为商品流通站，这里曾近是着名的葡萄酒集散地。
到达方式：1）24、87路公交车
2）地铁：6号线，14号线

贝尔西火车站6. Gare Montparnasse 巴黎蒙帕纳斯火车站
巴黎蒙帕纳斯火车站开放于1840年，并于1969年重新修建，位于14和15区。主要发出去法国西部、西南部的列车。
到达方式：1）28、58、88、91、92、94、95、96路公交车
2）地铁：4号线，6号线，12号线，13号线

巴黎蒙帕纳斯火车站7. Gare Saint-Lazare 巴黎圣拉扎尔火车站
巴黎圣拉扎尔火车站是巴黎第二大繁忙的火车站，每天的旅客接待量大约为45万人次，主要发出去往诺曼底、法国南部。
到达方式：1）公共汽车：20、21、22、24、26、27、28、29、32、43、53、66、80、81、94、95路公交车。
2）地铁：3号线，9号线，12号线，13号线，14号线
3）RER: E线

⑹ 巴黎如何乘坐地铁

地铁Metro
巴黎地铁可以带你到巴黎80%以上的景点所以建议大家选择旅店的时候要选在地铁旁。巴黎一共有16条地铁，地铁1到14号线以及3b线和7b线， 地铁发车频繁，站之间的间距小，巴黎市区平均每平方公里至少有3个地铁站。 乘坐巴黎地铁转乘RER捷运也是很简单的。绝大多数的捷运站和地铁站在一起。 另外巴黎的几乎所有火车站都有地铁直接到达所以乘坐地铁再转乘火车去法国其他地方也是很方便的。 你在路上看到黄色大大的“M”，或是红底白字的“METRO”那就是地铁的入口。地铁中“SORTIE”代表出口的意思。

地铁票购买
地铁票可顶先在站内售票处或街道报摊购买。 地铁票可以在报摊购买也可以在站内购买， 站内你可以看到窗户上边标记着“Vente” 或者“Billets”这就是售票窗口如图：

所有的站点都有自动贩卖机。

地铁换乘
地铁换乘是比较清晰的就好像中国的地铁一样到处都有指向转乘线路的标志

地铁运维时间：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分钟左右一趟车。

地铁乘坐注意：

大部分线路车次都教老，上下车需要手动开门，门把手如图：

巴黎地铁的出口经常会出现查票的因为巴黎地铁逃票现象还是明显的所以建议地铁票保留到离开地铁站 否则被发现罚款25-40欧。
巴黎地铁很都是单向的所以进入地铁之后一定要看准方向如果做错了方向到时候只能出站再进站才能改变方向了
坐地铁一定要小心小偷
巴黎地铁最多层数的地方有5层。所以每次你换乘地铁都要走比较长的路，所以建议还是换成不要超过三次。
地铁上别吃东西会被嫌弃的
1, 2, 4, 11, 12, 13号地铁线都是人比较多的线路，尤其是上下班点。 不过还是和北京地铁没法比。。
6号线和2号线有很大一部分是在地面上行驶的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以称作RER到达也可以乘坐地铁到达建议乘坐RER，RER人没那么多而且更快。

⑺ 法国车有哪些品牌和车型请详细介绍一下。

标致，207，307，408，508
雪铁龙，C2,C4,C5
雷诺,科雷傲，风景，风朗，拉古娜，梅甘娜，纬度
布加迪，威航，威龙

⑻ 法国巴黎有几个火车站

法国巴黎市区内共有七个火车站，分别是：

1.巴黎奥斯特里茨站（Gare d’Austerlitz）：前往奥尔良、布卢瓦、布尔日、利摩日、沙托鲁等城市，以及前往图尔、图卢兹等地的慢车。

2.巴黎贝尔西站（Gare de Bercy）：前往克莱蒙费朗、讷韦尔、欧塞尔等城市，以及前往第戎、里昂、马孔、索恩河畔沙隆等地的慢车。

3.巴黎东站（Gare de L’est）：前往斯特拉斯堡、梅斯、兰斯、南锡、沙勒维尔-梅济耶尔、特鲁瓦、科尔马、贝尔福等城市，以及德国的法兰克福、慕尼黑、斯图加特等地。

4.巴黎里昂站（Gare de Lyon）：前往里昂、马赛、第戎、贝桑松、米卢斯、圣艾蒂安、尼斯、蒙彼利埃、佩皮尼昂、格勒诺布尔、阿讷西等城市，以及意大利的文蒂米利亚和西班牙巴塞罗那等地。

5.巴黎蒙帕那斯车站（Gare Montparnasse）：前往波尔多、南特、图卢兹、雷恩、布雷斯特、洛里昂、勒芒、昂热、沙特尔、普瓦捷、拉罗谢尔、塔布、比亚里茨等城市。

6.巴黎北站（Gare Nord）：前往里尔、亚眠、拉昂、敦刻尔克等城市；以及德国的多特蒙德、亚琛，英国伦敦（欧洲之星），比利时的布鲁塞尔、列日，荷兰的阿姆斯特丹等地。

7.巴黎圣拉扎尔车站（Gare Saint-Lazare）：前往鲁昂、卡昂、勒阿弗尔、瑟堡等地。

(8)法国地铁的车有哪些扩展阅读：

巴黎北站自1866年完工起就是巴黎连接欧洲北部各大重要城市的起点，也是知名高级高速列车：欧洲之星、西北列车的起点，连接着：伦敦、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹，并担负着接送从市郊进出巴黎的通勤族的重任，每日56万人次的旅客量，让巴黎北站理所当然成为欧洲最重要的火车站之一。

而巴黎北站地下数条交错的地铁，便捷顺利的将旅客接驳转运到花都巴黎的其他角落。巴黎北站已于2002年底整修完工、而新建的购物走廊将可容纳40间商店，将于2003年秋季开张。巴黎北站有地铁连接其他五大车站,旅客可经由四通八达的地铁，迅捷通达巴黎各地，联络便利。

设有兑币、行李寄存柜、旅游服务中心及餐厅等基本设施。主掌前往法国北部热门旅游点Lille &和Calais等地,以及英国、荷比卢、斯堪地纳维亚半岛诸国及波罗的海三小国独立国协的列车的起点。

⑼ 法国哪些城市有地铁

巴黎（Paris）、里尔（Lille）、里昂（Lyon）、马赛(Marseille）、图卢兹(Toulouse）和鲁昂(Rouen)等六个主要法国城市均设有Metro地铁系统。