瓦克哈斯是法国哪个地方

❶ 瓦克斯·哈斯是谁

http://www.deutschebotschaft-china.org/cn/wirtschaft/zusammenarbeit/entwicklunspolitische_zusammenarbeit.htm

❷ 哈斯和爱马仕哪个好

爱马仕好，爱马仕在箱包界是有绝对轮老的王者地位的。它成立于1837年在法国巴黎。目前旗下拥有箱包、丝巾、领带、男、女装和生活艺术品等十七类产品系列。旗下所有的产品都选用腊明升高级材料，注重工艺装饰和细槐雀节。

❸ 美国副总统拜登是哪个党

美国副总统拜登，属民主党籍
。
小约瑟夫·罗宾内特·“乔”·拜登（Joseph Robinette "Joe" Biden, Jr.，1942年11月20日－），美国特拉华州的律师和政治家，美国现任副总统。他属民主党籍，是特拉华州的现任资深联邦参议员。拜登目前处在第六届任期，是该州服务时间最长的参议员。他是美国第110届国会的参议院“外交委员会”主席，他以前曾经担任过这个职务，并且曾经担任参议院“司法委员会”主席。拜登参加了1988年美国总统选举，并失败。他于2007年1月30日向联邦选举委员会备案，正式参加2008年美国总统选举。2008年1月3日，在艾奥瓦州初选失利后退出。2008年8月23日，美国民主党总统候选人、国会参议员奥巴马宣布，选择乔·拜登为他在2008年美国总统选举中的竞选伙伴。一般认为奥巴马有意借重拜登丰富的外交事务和国家安全经验，补齐自己被外界批评不足的区块。

早期生活与家庭

拜登生于宾夕法尼亚州斯克兰顿，是大约瑟夫·R·拜登与凯瑟琳·欧根尼娅·“简”·福纳根之子。他是四个兄弟姐妹之中的老大，也是爱尔兰天主教的后代。乔有两个弟弟，詹姆斯·布莱恩·拜登，和弗朗西斯·W·拜登，与 拜登与妻子和两个儿子一个妹妹瓦莱里·欧文斯（娘家姓拜登）。当拜登10岁的时候，他们全家搬到了特拉华州克莱蒙特，拜登在纽卡斯尔县长大。在那里，他的父亲有一个作为售车员的职业。1961年时，拜登从克莱蒙特的阿克米尔学院毕业，1965年时，从纽瓦克的特拉华大学毕业，在那里，他选修了历史学与政治学的双学位。在1968年他继续在雪城大学法学院修习法律博士学位，并于1969年获许进入特拉华律师会。

1966年，当拜登还在法学院时，他娶了内利亚·亨特。他们有三个孩子：约瑟夫·R·“宝”·拜登三世，罗伯特·亨特和内奥米。在1972年拜登被选举至美国参议院后不久，他的妻子和当时还是婴儿的女儿在一场交通事故中去世了。他的两个年轻的儿子，宝和亨特，也受了重伤，不过最后都完全康复了。拜登在他们的病床旁做了就职宣誓。拜登被说服不辞职去关照他的儿子，于是他每天都需要从他在威尔明顿的寓所搭乘一个半小时的火车到华盛顿特区，他直到现在也这样做。

1977年，拜登迎娶了吉尔·特蕾西·雅各布斯，并有了一个女儿阿什利，他们还是罗马天主教会的成员。在1988年2月，忍受了颈痛的拜登接受了救命的治疗与护理，以切除他的两个脑动脉瘤，其中有一个已经开始漏出。这些护理与康复使得拜登有七个月未能到参议院工作。1981年时，拜登获得了一个圣约瑟夫大学的荣誉学位。1991年起，拜登在维德纳法学院做助理教授，负责教授宪法的课程。

成为参议员

1969年, 拜登于特拉华州威尔明顿进入法律界, 并很快入选纽卡斯尔县县议会, 并从1970年至19 约瑟夫·拜登72年在此工作。1972年美国国会参议院选举赋予了拜登一个极好的机会。由于知名共和党现任参议院议员J.Caleb.博格斯正考虑退休，导致众议员皮特.杜邦和威尔明顿市长哈里.G.哈斯科尔关系不和，两人发生直接的争斗。为了缓和两人的对立，美国总统理乍得 M.尼克松应邀参加一个会议，说服博格斯在全共和党的支持下再次工作，博格斯被说服，可是拜登最终胜利。拜登与1973年1月3日上任，时年30岁，是美国历史上排名第五的最年轻的参议员。拜登30岁以极小的年龄成为美国参议员，并且非常顺利的赢得了之后的连任，于1978年战胜詹姆斯 H.巴克斯特，1984年战胜约翰 M.巴瑞斯，1990年战胜M.简布雷迪，1996年和2002年两次胜过雷蒙德 J.克莱特沃斯，并且其支持率通常高于60%。他现在是特拉华州在任时间最长的美国参议员。拜登2008年依然在竞选连任。1974年，拜登这位新上任的参议员就被当时的时代杂志评为“200个未来有所作为的新面孔”。

外交生涯

拜登在参议院外交事务上的成就显赫。自1975年以来，他一直是具有影响力的参议院对外关系委员会(SenateForeignRelations Committee)成员，并于2001年至2003年以及2007年至今，担任该委员会主席。奥巴马2004年当选联邦参议员后加入对外关系委员会，在与拜登共事的过程中加深了对他的了解。奥巴马目前担任欧洲小组委员会主席，而该小组委员会前任主席就是拜登。但奥巴马和拜登在一个至关重要的对外政策问题上有过分歧。拜登曾投票支持参议院授权美国出兵伊拉克的最后决议，而奥巴马(当时还不是联邦参议员)公开反对这项决议。

不过，拜登在投票支持这项最后决议之前，曾和印第安纳州共和党联邦参议员卢格(RichardLugar)共同推动过一项决议案，主张只有在竭尽一切外交方式后才能授权军事行动。拜登是在这项决议案遭到否决后投票支持战争授权决议的。但是，他也投票否决了一项要求布什政府在出兵伊拉克前需获得进一步授权的修正案。2005年，拜登表示他在伊拉克问题上投出的一票是“一个错误”。在奥巴马选定拜登为竞选伙伴后，两人在伊利诺伊州斯普林菲尔德共同参加集会，身为民主党旗手的奥巴马称赞他的副手是“一位外交政策专家，其思想和价值观都深深植根于中产阶级”。奥巴马还称拜登是“批评布什-麦凯恩对外政策的有力声音，也是一位将对恐怖主义分子主动出击并以负责任的方式结束伊拉克战争的新路线的倡导者。”

拜登自加入参议院对外关系委员会以来走访世界各地，不仅与很多外国领导人、而且与他们的副手和高级助理以及很多反对派领导人建立了熟悉的关系。他参与解决过的重大问题包括军备控制、核不扩散、北约扩展、超级大国对立以及美国同第三世界的关系等。他一直坚定倡导全球防治艾滋病行动计划(GlobalAIDSInitiative)，并且是一位率先支持通过国际努力控制碳排放和温室气体的人士。(拜登在20年前第一次起草了气候控制法案)。他对自由贸易协定通常给予支持。这位资深参议员对非洲事务尤为关心。他很早便对南非的种族隔离制度进行抨击。在达尔富尔，他一直敦促采取更有力的行动制止流血冲突。

外交政策和思想

大多数观察人士认为，拜登最突出的外交成就，是他在1990年代为解决巴尔干半岛冲突所作的努力。他被视为一位敦促克林顿政府对塞尔维亚领导人米洛舍维奇(SlobodanMilosevic)采取行动的有影响力的人物。在斯普林菲尔德的集会上，奥巴马称赞拜登“帮助制定了使巴尔干半岛结束杀戮的政策”。具体而言，拜登曾敦促采取干预手段来制止对波斯尼亚穆斯林的种族清洗。他后来还支持北约采取轰炸行动，迫使塞尔维亚军队撤出科索沃。
外交政策和思想

拜登在两个多月前成为参议院外交关系委员会主席后表示：外交关系委员会工作的重点，将集中在国家导弹防御体系、反弹道导弹条约、地球变暖、艾滋病以及美国在欧洲和亚洲的战略利益等重要问题。针对布什总统上任以来提出的一些对外政策，拜登表示：他要在外交关系委员会举行一系列的听证会，对美国面临的这些重要的问题进行深入的探讨，以便美国人民能够更好地理解美国在二十一世纪面临的挑战。事实上，拜登这一举动就是要表明他对白宫的态度。那就是：在外交领域里，白宫不能单独决定美国的对外政策；参议院要在美国对外政策的形成过程中发挥积极的作用。

对华政策和思想

拜登历来主张与中国进行对话，不要进行对抗，他对布什政府今年一月执政以来的对华政策持强烈的批评态度。(当然布什政府在过去六个多月里对中国的政策也是有变化的，但是布什总统曾经表示过：如果中国向台湾发动进攻，美国有出兵保护台湾的义务。对布什总统的这一提法，拜登表示强烈的反对。)他认为：布什政府应该继续美国历届政府过去在台湾海峡问题上的立场。那就是在一定程度上有意地持模糊不清的态度，也就是说，美国要警告中国不要向台湾发动军事进攻，美国要警告中国，如果发动进攻，美国“可能”会向台湾提供军事援助，但同时美国也不要向台湾做出“如果中国进攻，美国一定会出兵保护”的承诺。所以，拜登对布什总统对中国的强硬态度很不欣赏。 他在1979年和2001年曾经两度访问中国。2001年8月，拜登在访问中国期间与时任总理朱镕基举行会谈时强调，美国与亚洲特别是中国的关系极为重要，美国政府应继续与中国进行接触，努力发展双方的友好合作关系。

拜登认为美国对中国的政策应是与之共事(engagement)及融合(integrate)中国到国际秩序中。他同时强调必须推动中国遵循法律和政治方面的国际准则，以及巩固现有联盟以提防中国异常地侵犯美国及其盟国的根本利益。他反对把中国视为敌人，也不以中国为盟友，而是认识到中美之间既有竞争也有共同利益。他认为能源及环境是对华关系的两个特别重要的领域。 作为联邦参议院外交委员会主席，他于2007年要求议会研究服务(Congressional Research Service)全面研究中国在亚非拉正在增长的软势力， 并于次年主持了参议院“全球化时代的美中关系”听证会，对中国的国情及外交有较一般美国政治家更广泛，深入的认识及思考。

拜登在对华关系上历来主张与中国进行对话。他2001年对布什上台伊始对华持强硬态度表示不满，认为积极沟通和协调才是解决中美分歧的关键。

他在1979年和2001年曾经两度访问中国。2001年8月，拜登在访问 约瑟夫·拜登和奥巴马
中国期间与时任总理朱镕基举行会谈时强调，美国与亚洲特别是中国的关系极为重要，美国政府应继续与中国进行接触，努力发展双方的友好合作关系。

拜登说：“美国的保守派人士把中国视为潜在的敌人，我完全反对这种看法，他认为，中国虽然不是美国的盟友，但却可以成为美国的朋友。”他说，美中关系可以用“利益交汇”一词来概括，两国在维护朝鲜半岛的和平与稳定以及防核扩散等方面有着共同利益。

拜登还曾警告布什政府，不要针对中国展开太空军备竞赛。拜登称：“我认为我们无需对中国过于担忧。”

他说：“华盛顿总有一种声音在说中美之间必定发生全面冲突……但我相信这种观点是错误的，事实比这种消极悲观的论断更有说服力。中美之间也许必然存在竞争，但没有什么表明两国间会爆发全面的冲突，现实中的每一件事都告诉我们和中国进行对话才符合美国的国家利益。”


奥巴马眼中的拜登 既无深谋亦无野心

奥巴马曾评价拜登说，拜登是“一位植根于中产阶层的外交专家”，事实上，这位外交专家在军备控制、核不扩散、美国与第三世界关系等问题上均有建树。对于拜登在奥巴马政府对外政策中的角色，中国现代国际关系研究院美国研究所所长袁鹏认为：“他既不像布什的副总统切尼那样‘老谋深算’，恨不得要操控总统的外交政策，也不像克林顿的副总统戈尔，当副总统的目的是今后要当总统。拜登既不想当总统，也不愿意越俎代庖，同时，这个人又比较善于处理外交事务，由于奥巴马现在面临着大选，同时又要处理美债以及美国经济问题，所以今后拜登可能更多地替奥巴马分担一些外交事务方面的工作。”

❹ 阿梅莉亚·埃尔哈特的飞行生涯

1927年查尔斯·林德伯格独自飞越大西洋后，美国社交名花艾米·菲普斯·盖斯特（Amy Phipps Guest，1873年—1959年）表示要成为第一名飞越大西洋的妇女。当她发现这个行动对她来说太危险后，她提出假如有人找到“另一个有良好声名的姑娘”的话她将资助这个行动。1928年4月下午埃尔哈特工作时出版商希尔顿·莱利（Hilton H. Railey）打电话给她问“你是否愿意飞越大西洋？”
项目协调（包括出版商乔治·普特南）采访了阿梅莉亚，问她是否愿意伴随飞行员维尔莫·斯杜尔茨（Wilmer Stultz）和副飞行员兼机械师路易斯·戈登（Louis Gordon）飞行，作为旅客，但是拥有作飞行记录的任务。1928年6月17日他们乘坐一架福克F.VIIb/3m飞离纽芬兰，在英国威尔士拉内利附近降落，共飞行约21小时。由于大多数时间是仪器飞行而阿梅莉亚没有这样飞行的训练，她没有驾驶飞机。着陆后她受采访时说：“斯杜歼散尔茨飞行了全程，他必须。我只是行李，就像一袋马铃薯。”她又说：“……也许有一天我会尝试。”[44]
在英国时埃尔哈特飞行了一架玛丽·哈斯女爵拥有的Avro Avian 594 Avian III, SN: R3/AV/101，她买下了这架飞机并将它运回美国。
斯杜尔茨、戈登和埃尔哈特回到美国后在纽约获得盛大的欢迎仪式，然后在白宫获得美国总统卡尔文·柯立芝的接见。 1932年5月20日早埃尔哈特从纽芬兰格雷斯港出发。她本来计划使用她的单引擎Lockheed Vega一直飞到巴黎，这是林德伯格单人飞行的双倍。但是由于强烈北风、冰冷的天气以及机械问题她在飞行了14小时45分钟后在北爱尔兰德里北部的牧场上。一个农场工人问她：“你飞很远吗？”她回答说：“从美洲。”今天这个地方是阿梅莉亚·埃尔哈特中心。
作为第一位单独飞越大西洋的妇女埃尔哈特获得美国议会十字飞行荣誉勋章、法国政府荣誉军团勋章和赫伯特·胡佛颁发的国家地理学会金质勋章。随着她的声誉的增长她与高层官方的许多人交了朋友，其中包括第一夫人埃莉诺·罗斯福。罗斯福与埃尔哈特有许多共同的兴趣和爱好，尤其是妇女问题。罗斯福与埃尔哈特一起飞行后她甚至去申请了学习飞行的允许，但是后来没有真的去学习飞行。两人在她们生前经常通信。当时的另一名非常有名的女飞行员是杰奎琳·考克伦，她被看作是埃尔哈特最强烈的竞争对手，但是两人在这段时间里也同时是非常亲密的朋友。 1935年1月11日埃尔哈特成为第一名从檀香山飞到加州奥克兰的人。虽然此前有许多人试图这段飞行，但是埃尔哈特是第一名没有任何机械问题不中断完成这个飞行的人。在最后数小时中她甚至放松收听“纽约都市歌剧院的直播广播”。
同年4月19日她又从洛杉矶飞她熟悉和昵称为“火马老贝西”的Lockheed Vega到墨西哥城。下一个纪录是5月8日从墨西哥城至纽约。这次飞行无任何困难，只有在纽瓦克欢迎她的大量人导致了一些困难，因为她必须小心翼翼地从跑道上滑行到停机坪。
1935年埃尔哈特又参加长距离比赛，在本迪克斯杯上获第五名。对于她来说这是她能够达到的最好成绩了，因为她的Lockheed Vega仅能达到195英里每小时的速度，而当时为比赛专门制造的赛机已经能够达到300英里每小时以上的速度了。这氏唯氏次比赛尤其困难。一位参赛飞行员由于起飞过于仓促坠机身亡，杰奎琳·考克伦则因为机械问题和大雾被迫退出。此外在比赛时有剧烈的雷雨。
从1930年至1935年埃尔哈特使用不同飞机创立了七项妇女速度和长度的纪录。1935年她认识到她“亲爱的红织女星”在长距离、跨大洋飞行上的不足。她当时考虑一个新的“奖赏……我最向往的尝试是尽可能沿着地球的腰带做一次环球飞行。”但是这需要一架新飞机。 初期计划
1935年埃尔哈特加入普渡大学，她的身份是客座教师辅助指导妇女生涯，以及航空系的技术顾问。1936年7月她获得了普渡大学捐献的一架Lockheed L-10 Electra并开始计划环球飞行。她不是第一位环球飞行的人，但是她计划的路线是当时最长的，其路线约沿赤道，共47,000千米。虽然这架飞机被公布为一座“飞行实验室”，但是实际上没有计划什么有用的科学实验。这次飞行完全是按照埃尔哈特的环球飞行计划的，此外还有为她的下一本书收集原始资料以及引起公众注意。作为导航员埃尔哈特的首选是哈利·曼宁（山掘Harry Manning），曼宁是1928年将埃尔哈特从欧洲带回美国的“罗斯福总统”号船的船长。
通过载洛杉矶飞行员社群中的接触埃尔哈特又选择了佛莱得·努南作为第二导航员。努南拥有很多航海和航空的经验（他拥有船长执照）。使用天文进行航空导航需要顾及许多其它的因素。努南此时刚刚离开泛美航空，在那里他建立了该公司大多数太平洋水上飞机的航线。努南也负责训练泛美航空旧金山至马尼拉航线的飞行员。最初计划是努南导航该飞行中最困难的部分：从夏威夷至豪兰岛，然后曼宁与埃尔哈特继续飞行到澳大利亚，最后埃尔哈特完成剩余部分。
第一次尝试
1937年3月17日他们从加州奥克兰飞往檀香山。除埃尔哈特和努南外哈利·曼宁和好莱坞惊险飞行员保罗·曼特兹（埃尔哈特的技术顾问）也随机飞行。由于螺旋桨毂变速器的润滑和磨损问题他们必须在夏威夷修理飞机。最后飞机到达珍珠港福特岛的海军机场。三天后埃尔哈特、怒南和曼宁从珍珠港出发，但是在起飞时擦地。擦地的原因有争论。一些机场的目击者包括媒体记者说他们看到一个轮胎爆裂。埃尔哈特认为是右轮胎包括或者是右着陆架断裂。也有人，包括曼特兹，认为这是飞行员错误导致的。
由于飞机受伤严重，飞行被取消，飞机用船运回伯班克修理。
第二次尝试
在飞机被修理的时候埃尔哈特和普特南获得了额外捐款，并准备再次尝试。由于再次期间在计划的路程上的风向变化以及气候条件关系这次飞行从西向东。埃尔哈特首先未宣布第从奥克兰飞往迈阿密，然后在迈阿密宣布她将继续飞行环绕全球。这次努南是埃尔哈特的唯一随机飞行员。6月1日他们从迈阿密出访，经过在南美洲、非洲、印度次大陆和东南亚的多次停留于1937年6月29日到达新畿内亚莱城。至此为止他们共飞行了35,000千米，剩下的11,000千米全部是跨越太平洋。
从莱城出发
1937年7月2日（格林尼治标准时间子夜）埃尔哈特和努南满载从莱城出发。他们计划的目的地是4113千米外的豪兰岛。豪兰岛是一座长2000米，宽500米，高3米的小岛。他们最后的已知位置在努库马努群岛附近，离目标约1300千米。美国海岸警卫队船只“伊塔斯卡”号当时驻扎在豪兰岛，本来计划在埃尔哈特的飞机到达附近后与他们通讯并将它们导航到豪兰岛。
飞往豪兰岛
由于一系列误解或者错误（其细节依然有争议），最后通过电波导航到豪兰岛没有成功。弗莱得·努南此前就写过关于电波导航确定方向不精确的问题。一些资料注意到埃尔哈特显然缺乏对于当时非常新的本迪定向环状天线技术的理解。另一个可能的误会原因是“伊塔斯卡”号与埃尔哈特的飞机在计划通讯时间时使用的时区有半小时的差异（埃尔哈特使用的是格林尼治民用时，而“伊塔斯卡”号使用的是海军失去目标系统）。莱城的电影纪录似乎显示安装在机身下面的天线在滑行或者在起飞时被撕落。莱城机场的跑道当时还是草坪，而埃尔哈特的飞机装满燃料，因此非常沉重。曼特兹的传记作者称由于长线天线每次在使用时要被收回飞机，非常麻烦，因此飞行员将它割断了。
无线电信号
在埃尔哈特和努南飞向豪兰岛时“伊塔斯卡”号获得强烈和清晰的埃尔哈特的语言信号，但是埃尔哈特显然无法听到“伊塔斯卡”号的语言信号。早上7:42埃尔哈特说：“我们应该在你们上空，但是无法看到你们——燃料少。无法收到你们的电台。我们的高度是1000英尺。”7:58她说她无法听到“伊塔斯卡”号，要求他们播送语音信号来使得她找到信号（“伊塔斯卡”号称当时的信号响到了顶点，也就是说埃尔哈特和努南就在当地）。由于“伊塔斯卡”号无法播送埃尔哈特指定的频率，因此它发送摩尔斯电码。埃尔哈特确定说她收到了信号，但是无法确定其方向。
8:43埃尔哈特最后一次广播“我们现在在157 337线上。我们将重复这个信息。我们将在6210千赫重复。等待。”但是稍候她又在同一频率（3105千赫）上发送（收录员注：“可疑”）：“我们在线上北向南飞。”埃尔哈特的信息似乎是说她和努南以为他们已经到达了豪兰岛在地图上标志的位置，但实际上他们还有约10千米的差距。“伊塔斯克”号使用油炉放烟，但是显然飞行员没有看到。豪兰岛周围的众多孤云可能也导致困难：它们在海面上造成的阴影与非常平的豪兰岛几乎无法区别。
此后是否还有收到埃尔哈特和努南的无线电信号有争议。假如此后有信号收到的话它们全部非常弱和无法分辨。埃尔哈特用来传送声音信号的频率是3105千赫，在美国被规定仅限用于航空。一般电报员认为这个频率不适于长距广播。埃尔哈特在莱城和豪兰岛之间中途时两个站均没有受到她计划在格林尼治民用时8:15发送的信号。此外埃尔哈特使用的50瓦发射机的发射天线是一架长度低于最优的V形天线。
豪兰岛最后收到的埃尔哈特的声音传播说明她与努南沿一个位置线飞行。努南可能计算并画在地图上，认为这条线飞过豪兰岛。在信号终端后豪斯岛试图通过声音和摩尔斯电码来重建联系。在整个太平洋地区以及美国无线电员应该可以收到埃尔哈特降落后的信号。但是这个信号可能太弱或者无法分辨。
一些所谓的埃尔哈特失踪后的信号是骗局，但也有一些似乎是真的。泛美公司的电报站收到的信号似乎来自不同位置，包括加德纳岛。当时就已经肯定加入这些信号是埃尔哈特和努南发出的，那么他们的飞机是着陆了，而不是在水上降落，因为水会导致飞机的电路短路。在两人消失四五天后偶尔有收到信号的报告，但是所有这些信号均没有能够听懂的信号。科罗拉多号的船长说：“无疑地当时有许多发送站使用埃尔哈特飞机使用的频率播送声音和其它信号的呼叫。这些发送增加了报告的混乱和可信度。”
寻找行动
埃尔哈特最后一次确定的纪录后约一小时“伊塔斯卡”号在豪兰岛北和西进行了一次不成功的寻找。这个寻找的位置是基于一开始架设的飞机发送位置选择的。美国海军很快加入了寻找。在三天中派遣了豪兰岛附近寻找地区所有可以使用的资源。伊塔斯卡号一开始的寻找包括沿157/337线直到豪兰岛北西北，随后伊塔斯卡号寻找了岛东北的相应区域，这个区域比西北方的还要大。基于当时关于收到埃尔哈特电讯的一些报道一些寻找被派到豪兰岛西北281度的海域，但是在那里没有找到任何陆地或者飞行员的迹象。四天后，1937年7月6日科罗拉多号战列舰的船长被授命协调所有海军和海岸警卫队的寻找行动。
后来的寻找包括豪兰岛以南的菲尼克斯群岛。埃尔哈特失踪一周后科罗拉多号的水上飞机飞过包括加德纳岛的数个岛屿群。这些岛屿当时已经有40多年没有人居住了。关于加德纳岛的报告说：“显然岛上最近有人居住。但是反复徘徊和俯冲均没有引起可能的居住者的招手响应。最后确定当地没有人居住……岛的西端有以蒸汽船（约4000吨）……搁浅，船首几乎露出水面，尾部断成两块。加德纳岛的珊瑚礁足够深，也足够大，足以使得水上飞机向各方向起落。假如埃尔哈特小姐能够在珊瑚礁中降落的话她可以游到或趟水到岛上。”此外他们还发现加德纳岛的形状和大小在地图上标志错误。其它海军寻找又集中在豪兰岛的北方、西方和西南方，这些寻找方向是根据埃尔哈特的飞机落水后浮在水面商或者飞行员处于急救小艇上的假设制定的。
官方寻找行动一直持续到1937年7月19日。海军和海岸警卫队的海上和空中寻找行动共耗资400万美元，是当时最昂贵和最严密的寻找行动。但是当时的寻找和营救技术还很原始，而且一些寻找行动是基于错误的假设和信息进行的。官方报告受到个人考虑媒体可能在报道中提到他们在寻找一名美国英雄的角色的影响。虽然美国海军和海岸警卫队没有前例的寻找行动他们没有找到埃尔哈特、怒南和他们的飞机的任何物理迹象。
官方寻找结束后普特南立刻组织和支付了一次由太平洋附近岛屿和水域的地方政府进行的私人寻找，这次寻找集中于吉尔伯特群岛。1937年7月末普特南租了两条小船，他本人留在美国，但是指挥那两条船在菲尼克斯群岛、圣诞岛、范宁岛、吉尔伯特群岛和马绍尔群岛寻找，但是也没有找到飞机及其飞行员的迹象。