❶ 为什么美国没有标致（Peugeot ）车
为什么美国很少见到法系车？是因为质量太差吗？看完你就知道了。
1、技术落后，别人已经淘汰的技术它还在使用。
众所周知，法国车的扭力粱是使得底盘扎实操控稳而闻名。但在其它品牌不断尝试新技术并得到市场认可时，它的扭力粱显然是落后了。在国内都认可空间大有动力还要省油，标致竟然还使用3缸发动机，然尔其它品牌已经在这儿上吃足了苦头。
2、与市场脱节，未按市场需求改良产品。
美国人的平均身高是世界第1，而且民众普遍肥胖，显然空间大动力强才是他们的首选。法系车的优点却和美国人的用车需求完全背道而驰，这也就导致了法系车在美国水土不服了。
而前段时间法系车又要宣称回归美国市场，不知道法系车这次是否做足了准备，我们作为一群吃瓜群众，只要看热闹就好了。
大家是怎么看待这个问题的呢？
提问此问题者，用心“良苦”啊！第一、法系是百年企业，喷技术落后的，在这里借用一句台词：无知+三 ！沃德十佳发动机法系是常客！建议有时间网络学习一下！第二、重点来了，为什么美国没有，美国人喜欢大、更大、超大，而法系包括欧洲其他品牌基本上是中小型、紧凑型车，至于国内卖的带L和PULS车型，除天朝以外不限售，美其名曰：特供版！第三、关于法系排量的问题：喷法系没有大排量的，在这里再建议网络学习一下，欧洲最好的柴油机是法国的，同时再科普一下，有2.0和2.2两款排量，所以说家里有一款西服了，有必要再做一款西服吗？第四、法国车当年在美国销售过，后期撤店了，主要原因是政治因素，至于为什么美国现在日韩系多，儿子和宠物孝敬主子的东西，谁不喜欢，还有那么多优惠政策，至于中国享受到了没有，大家自己想想吧！
PSA集团（以前称为PSA标致雪铁龙，甚至仅称为标致雪铁龙）在美国最后一家经销商是在2015年关门的，尽管距他们在美国出售的最后一款 汽车 是早在1991年。
而现在听说PSA集团正在考虑以“出行公司”的身份返回美国，出售或以租代购的方式投放部分电动 汽车 或类似的产品服务。这是一种空洞的，没有未来的未来思想，每个车企都喊着类似的口号，但是没有人去把它当做主营业务。因为这注定将成为又一个巨大的，屈辱的失败，有这个资源还不如把传统 汽车 业务给上上心。
PSA的问题在于，没有任何一家车企可以从第一天开始就在没有完善的全国性经销网络的情况下在美国成功引入一个品牌（特斯拉除外）。如果有可靠的经销商和售后保障体系，产品的质量如何在美国人看来其实也没有多大关系。
标致505在1986年的美国道路上并不罕见。标致505和其以柴油为动力的标致504在美国众所周知，但它们大多数都是因故障而闻名。甚至连其持有的车主都认为购买标致是一种信仰。但是也有美国车主表示和当时的大众 汽车 相比来看的话，标致505也并不是完全不可靠的 汽车 ，它只是会偶尔定并袭期闪烁不寻常的故障码，随后退到经销商处进行为期一周的故障排除，但绝不会把车主扔在路上。
改款的87 Maxima SE（日产西玛）。为什么要提到这辆车，因为在当时的仿陪美国购买轿车的中产阶级主要是为了自己的业务每年至少行驶超过5万公里。在购买这些日系品牌带来的可靠性和几年后还不错的保备蔽蠢值率，让标致505在美国的道路上慢慢消失也就不奇怪了。而雷克萨斯（Lexus）在1990年的到来，就是给PSA的棺材板上钉下的最后一颗钉子。
从长远来看，也许放弃美国市场的决定可能挽救了标致。说实话，我很高兴仍然有标致和雪铁龙这样的小众品牌存活，而且很高兴他们继续制造独特而迷人的 汽车 。虽然不确定是什么让PSA重返美国，但是在中国市场它确实还在坚持着，并且还有标致508L和新款2008在垂死挣扎，相信这两款车的销量已经给了PSA最好的答案，也确实明白了一个事实：标致要想知道消费者的底牌下面盖着的是什么，就必须扔下一些有吸引力的筹码。
美国人喜欢大，标致不擅长
我在加拿大魁北克，也看不到标致车，也觉得很奇怪，卖车人说法国车底板防锈没做好，所以退出了加拿大市场
标致都是生产精致操控又好的小型车而闻名，基本都是B级以下，美国人喜欢开大车，大排量，而PSA的小排量发动机技术也非常好，这些优势以及PSA目前的战略车型都和美国市场大相径庭，但是现在PSA与FAC合并，后续会有大车的平台，可以期待一下法系的大车。
没去过美国，不知道
东风标致有一款车用的是宝马mini淘汰的引擎。
这种垃圾车谁会选？美国人，车轮上的国家，会不懂？
❷ 为什么美国基本很少会出现法国的车
应该法国的车在美国的市场上受到一定的限制，所以才很少出现。
❸ 为什么法国汽车在美国没有销售
很多年前, 法国汽车品牌商标志和雪铁龙曾经在美国出现过一段时间, 后来由于美国政府修改了汽车进口条款的缘故, 他们认为新的政策对他们很不利, 在无利可图的情况下退出了美国市场. 另一个原因是美国汽车市场趋于成熟和饱和, 本土车, 日本车, 德国车和瑞典车都有销售. 还有, 由于历史原因和法国人本身的高傲, 美国人普遍对法国人的印象不怎么好, 所以法国汽车在客户群没有保障的情况下, 不会轻易进入美国市场.
❹ 法系车为什么国内不受欢迎
法国车在欧洲很受欢迎，但在中国表现相当一般。这主要是水土不服造成的，一个地区对一个产品的需求不一样。中国人对汽车产品的认知和欧洲完全不同。法国车的主要产品更多的是轿车和两厢车。说白了就是交通工具的型号多了。当然也有MPV。也就是说，法国车的定位是侧重于专车燃悉，而中国人的乱胡需求却完全不同。第一，面子问题皮陪乎会比较多，我比较喜欢尺寸大空间大的SUV车型。另一个是我喜欢省油性能更好的日系车型。中国人的两个观念是这样的。一个是相对来说更多的是面子问题。其实日系车型更贵，SUV更耗油，但是符合国人的特点和需求。国内汽车市场巨大。对于汽车厂商来说，车型跟上消费理念也很重要。当年CRV进入国内汽车市场后，脱颖而出。国产汽车、日本人和大众都在想办法涨价。但是，法制是无声的，步伐太慢。这对于消费者来说是非常不友好的，设计上也大相径庭，因为汽车的销售清单对于消费者来说有一个非常重要的参考作用，就是买大销量没有错。所以法国车更是无人问津。这也是法国车和美国车没有很好的市场表现的主要原因。个人观点，欢迎分享。
❺ 法国车为什么比不过日德美车
民哪戚笑族性格问题。
小日本和德国都是2战的发起国，
汽车貌似跟军工有有关系。
据说大众和保时捷与纳粹和希特勒有渊源里。。。。
日本人和德国人都对自己很严谨。
法国人很浪漫，文艺方面很仔旁有田份。文学，电影李含，服饰方面有成就的
❻ 法系车的优缺点，如雪铁龙和标致
法国PSA集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。动力系统的更新换代很慢，甚至是非常慢，现在还用着4前速的自动档，相比而言同类的日系都5速了，德系的大众都7速了。但老旧意味着成熟可靠，耐用，维护工作少。如果不可靠，早就开发新产品了。
英系车在20w以内的几乎没有，多余20w的说了没用。只有国内收购的一些以前英国罗孚的生产线和设计图生产出来的荣威、名爵。外形跟标致有得一拼。以上海人的精明为依托，从“高科技”和“数字化”切入。实际效果不评价。毕竟价钱摆在那里。
德系车现在的趋势是慢慢的似乎要成为世界家轿领头羊，A0级的标杆车型是大众Polo，A级标杆车是大众速腾，B级如果有大家认可的标杆车型，大众奥迪、大众迈腾和美系的别克君威也会是其中的有力竞争者，否则难道你叫雅阁、凯美瑞去？当然，如果仅以产销量来论，德系成为领头羊那还有路要走。不过德国人未必把滥芋充数当做成功的标志。人家是做一个，像一个。尤以大众的钢板双面镀锌，钢板空腔灌蜡，整车大范围激光焊接，车门整体成型，最多层数的车漆等等，还有不少看不见的地方，例如车轮驱动杆的粗细，你比较一下大众车和凯美瑞就知道了，趴下去看轮子里面就看到了。
❼ 为什么在美国很少见法国车或者是法系车
美国是世界第一大汽车生产国，法国车也没什么了不得的特色，不像意大利或者英国车那样有超豪华的型号，也不像日本韩国车那样便宜，在美国很少有人买这不难理解。
❽ 法国车与美国车有什么区别
德国、美国属于商业模式的车系，种类较多，价格范围较大，目标是市场份额。
韩国、日本也属于商业模式的车系，种类多，价格便宜，目标也是市场份额。
法国车种类较少，市场份额也比较少，也有世界级的布加迪跑车，比较另类：标志、雪铁龙、雷诺、布加迪。
这几个车系我都开过 总体费用差不多的 美国车和法国车都不大保值 随大流 就美国车 个性点 就法国车 个人目前还是喜欢美国车 符合中国人的审美观了 安全性法国车更优一点
❾ 美国国力那么强，为什么汽车品牌还是不如欧洲
您好，很高兴回答您的问带昌题。
美国的国力最强，是指总体实力，并不代表美芦猛国处处拿第一。汽车产业是竞争激烈的行业，每个企业竞争力随时间不断变化，美国汽陪行桥车品牌不如欧洲也是正常的，毕竟欧洲的老牌汽车企业技术积淀深厚，人才也不比美国少。
希望能帮到您。
❿ 法国车为什么在北美没有市场
第一，法国人比较傲慢
第二，法国车没有特别高端的品牌，雪铁龙，标致，雷诺都是以生产家用车为主，同样的问题也发生在大众身上，大众本身品牌没有很高端的车型，虽然有辉腾，但是大众的品牌不是豪华品牌，价格还贵，美国人一点也不喜欢大众
第三，品牌非豪华品牌
第五，法国人根本就不重视美国市场（其实这是政治上的原因，因为英国亲美，而英国又是法国人的世仇，所以在国际问题上，法国人一向跟美国人唱反调）
第四，美国人自己对自己的品牌有深厚的感情，如果不是经济制约，他们的第一选择都是自己的车
在美国，受追捧的欧洲车有宝马，奥迪和奔驰。但是随着石油越加稀少昂贵，精致的法国小车还是很有可能在美国发迹的