法国航空融资多少

A. 法拉利的创始人叫什么啊！

1898年他出生于意大利的蒙迪纳镇，当十岁时便跟着父亲到当地的赛车场观赛，从小耳闻目睹着赛车的惊险、激烈和刺激，使他热爱上了赛车。他二十二岁时就加入了一家名叫阿尔法.罗米欧的车队。到了三十一岁时，他自组史库狄里亚.法拉利车队，从1950年一级方程式世界锦标赛迄今，法拉利车队共获得十五次年度车队世界冠军的荣誉，造就了十四位年度车手世界冠军，这一骄人业绩车坛无人能够与其比及。

少年亡兄断手足悲伤种子植心底

恩佐为何难有笑容的呢？这与他一生中的两位亲人的亡故有关。许多法拉利的车迷都知道，法拉利车上的"跃马"司标车徽源自于意大利国家空军91中队的队徽。这队徽成为法拉利车上的司标有着一段壮烈而哀伤的故事：恩佐的同乡也就是恩佐哥哥的战友法兰斯科.巴拉卡，在取得意大利皇家骑兵少尉军衔后并前往法国接受了航空训练，在其训练结束返回意大利之际，第一次世界大战爆发了，当时的敌对国是奥地利。在双方激烈的战斗中，巴拉卡驾机击落了对方五架飞机，一举成为了英雄。巴拉卡因作战的座机机身中部涂漆有"跃马"的标志，这"跃马"标志便成为了意大利这次空战胜利的图腾。后来巴拉卡因战功显赫而升任为91中队的指挥官，"跃马"便自然而然地成为了91中队的队徽。

在一次执行的战斗任务中，巴拉卡痛失了自己的战友恩佐的哥哥法拉利中尉。悲痛万分的巴拉卡为了替牺牲了的战友报仇，奋勇作战打击敌机。但令人遗憾的是英勇作战的巴拉卡，在击落第卅四架敌机以后，不幸英勇的为国捐躯了。若干年以后，在一次偶然的聚会中，恩佐与巴拉卡伯爵夫人也就是巴拉卡的母亲邂逅相识并一见如故。伯爵夫人建议，将"跃马"的图腾赠给了恩佐，作为法拉利汽车的司标车徽，镶嵌在车头上在赛道、街道上迎风而驶，以祭奠、告慰两位英年早逝的国家英雄，表达永恒的敬悼之意。

当时的恩佐在哀伤中，接受了伯爵夫人这项荣耀的礼物。旦团宏他在仔细端详"跃马"队徽时，却发现这匹黑鬃的骏马后两足直立地张着嘴嘶叫，两前足悬空舞动而马尾垂地，给人一种毫无腾越的感觉。因此，恩佐聘请了一些知名的画家，对队徽进行了重新构思绘图设计，于是就绘有了现在的"法拉利式跃马"雏形--高昂的马首微张着嘴，其后足单腿立地，而马尾上扬。这一新设计的跃马图案，给人一种充溢着奔腾激昂、千里一跃、横扫千军的跃马神态相。

此外，恩佐在新设计的跃马顶端，还加上了意大利绿、白、红国徽为"天"，再以法拉利字母体横状串联成"地"，最后将旧徽上原来白色的底面，改以故乡蒙迪纳镇的代表色--黄色，渲染全幅图案，最后而形成"天地之间，任我驰骋"的新图腾。

第一辆载佩"跃马"车徽司标的法拉利赛车，是在1947年推出的125S型赛车。1960年之前出厂的模册法拉利新车，其车徽"跃马"都是由专业绘画师以手绘的方式将每枚车徽绘于引擎盖的前端，现在已成为独一无二的法拉利瑰宝。新徽和旧徽唯一相同的或耐地方是：整个马身的倾斜度为58度，这也是辨认真赝特征的识别之处。"坚持品质限量产"是恩佐对法拉利品质文化的要求之一。由于恩佐坚持每天只能生产17辆法拉利新车，目的是为了不破坏法拉利"技术与艺术"的平衡。他这种"以质限产"的行销策略，虽然使法拉利的新车供不应求，却也造成公司在经营上的困境。在1960年初，困境中的恩佐最终被迫出售了公司。

买家的接盘公司是大名鼎鼎的福特汽车第三代传人--亨利二世。福特汽车一向以"为了大众造车"作为宗旨，但其是以赛车起家的。福特汽车的创办人亨利.福特于1903年亲自驾着编号999的赛车，神勇般地夺取了比赛冠军以后，便赢得了银行财团的信任，融资了一万五千美金创建了福特汽车公司。到了亨利二世，福特赛车在当时成为车坛的崭新亮点即福特赛车在勒芒24小时耐久赛上又一次大放光彩。

亨利二世与恩佐双方同意以五百万美金成交，组合成一家新公司。当双方谈判到新公司的名称时，因福特和法拉利都是F字母开头，恩佐提出新公司名称按字母顺序：F作为开头，福特第二字母是o，法拉利第二字母是e；按字母排列，因此新公司的名称为"法拉利/福特汽车公司"。"有没有搞错？是我接盘买你公司，我的名称怎么能排在后面！"亨利二世是一脸的不高兴，坚持要福特放在新公司名称的前面。恩佐不多言语，用手势送走了亨利二世。

这次合作的不欢而散，恩佐依然是每天生产17辆新车；倒是亨利二世憋着一股闷气，立志图强研发出了GT40超级跑车，成为勒芒赛道上唯一超越红鬃烈马的美洲豹。

白发送黑发悲添悲深居简出造跑车

自始坚持着"品质至上"宗旨的恩佐，使得出厂的每一辆法拉利新车不需任何改装，就可披褂上阵参加比赛并能夺取冠军而归。即使在法拉利经历了上世纪四十年代和六十年代，两次严重的财务危机，也丝毫未能撼动他的雄心壮志！然而，当爱子艾尔法瑞多.法拉利--乳名狄诺，于1969年在一场赛事中受伤不治而亡，这使这位车坛硬汉肝胆俱裂，悲痛欲泪，他几乎要放弃整个事业。

幸好当时菲亚特集团伸出援助之手，在菲亚特集团表明绝对尊重法拉利独立研发全新红鬃烈马承诺的前提下，恩佐终于在1985年向菲亚特提出打造超级跑车F40的计划，菲亚特董事会对这计划一致通过。1987年正式面世的法拉利F40，立即成为世界上最强劲的跑车之一(当时只有保时捷959才够资格和F40相提并论)。

这辆作为纪念法拉利建厂40周年的超级跑车，佐证了恩佐坚持近半个世纪的造车理念--"上街是跑车，下场是赛车"得以实现。这不仅是他事业的成就，也是对他无比的宽慰。但是，痛失爱子的悲痛，却时刻不停地折磨着他的心灵。狄诺身亡之后，恩佐就不再接近赛车场了，特别是有法拉利参赛的赛事。他更不参加任何车手的丧礼，终日深居简出，一直没有离开过法拉利车厂所在地的马拉诺市，这更使他被外界蒙上了神秘的色彩。

义子首揭神秘纱仙鹤西驾成重生

就在F40成功面世的第二年即1988年8月14日，一个下着绵绵细雨的星期天，九十岁高龄的恩佐.法拉利，歇下了创造骏马腾跃的思维和创意与世长辞了。但是，这位在意大利人眼中"向上帝争时间"的车坛奇才，其"生命"遗留下的精神特质，而是跳跃上了另一个"生命"精神层面的里程。

由于恩佐在世时，为人处事十分低调，对其一手设计跑车的相关资讯，对外一概守口如瓶。据说，他只开放工厂给筛选过的汽车媒体记者参观。另外，有一种传言说，恩佐不到赛车场观赛，是由于他不忍心看到自己制造的"会呼吸，有着灵魂"的赛车被"糟蹋"。另有一些说法是，他不忍目睹有赛车手惨死在他的赛车下。其实，这些传言都可以充分地表明；一方面，恩佐对法拉利的文化提升到了有生命灵魂的高度；另一方面，老年丧子对恩佐来说是何等的伤情，他悲痛情绪的表现就是戴着墨镜显露了。

1990年的6月，一项以"法拉利创意"为名的公开展示会在佛罗伦萨揭幕，展示会上展出了法拉利马拉利诺工厂从未曝光的神秘档案，包括技术绘图及气体动力学模型。同时还陈列着九辆法拉利经典车款，包括完全手工打造的1949年Barchetta。这项空前的"法拉利秘密档案展"随后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在纽约落幕，引起世界法拉利车迷不小的轰动。

发起举办这次展示会的不是别人，正是法拉利副总裁皮耶洛，他是恩佐的义子。皮耶洛他坦承，"如果父亲仍然活着，或许他不怎么喜欢这个展示构想。但是，展示会的目的不在于宣传，而在于呈现一个终生奉献工作的人。"皮耶洛话中的语气相当的诚恳。

确实，恩佐的一生十分平淡，他所设计的每一辆法拉利都随着车龄的增加而增值，可恩佐的文化程度却连高中都没有毕业。他从家乡蒙迪纳进马拉利诺工厂以后，就再也没有出过市区，唯一投注的热情就是不断研发一款又一款耀眼品质，夺世人眼球的"法拉利"新车。

恩佐曾与1975年及1977年为法拉利夺下年度车队和车手双料冠军的尼奇.劳达有过这么一段对话：

劳达："为什么不开法拉利？"

恩佐："你知道法拉利有多贵吗？"

劳达："……"

这一段对话以后，恩佐送了一辆法拉利GTO给劳达，而自己则每天开着菲亚特131型车上下班，还一直夸说："这是一辆很漂亮的汽车。"

法拉利的"朝圣"地马拉利诺工厂，在恩佐的办公室里办公桌玻璃垫子下压着一行文字，那是恩佐以专业的紫罗兰墨水笔写的两行字："人必须不断工作，否则会有死亡念头。"

柯林.查普曼，费迪南.保时捷与恩佐.法拉利，被誉为二十世纪车坛三大奇人。如果有那么一天，在天堂里行走，遇到柯林.查普曼时，要脱帽行个礼；碰上费迪南.保时捷时，理应鞠躬致个敬；而当巧遇恩佐.法拉利时，唯有单腿跪地自身向他致最高礼，才能表示对他的敬仰之心。这是因为"意大利最伟大的赛车手及跑车制造者--恩佐.法拉利"(1989~1988)，他的生命虽然已结束，承载着他的坚毅精神的殷红色的法拉利车群，却将永远驰骋在万千车迷的心头，恩佐.法拉利是车坛一匹永恒的、标志性的红色"跃马"！

B. 法国什么业发达

问题一：法国什么产业有名 大家都熟悉的有：高档时装、香水、化妆品、葡萄酒及大超市连锁等。
大家都不熟悉的有：
法国是世界主要发达国家之一，国内生产总值居世界前列，2009年国内生产总值为2.7万亿美元，位居世 法国着名时尚品牌
界第五；人均GDP达到42747美元。法国是仅次于美国的世界第二大农产品出口国，主要工业部门有矿业、冶金、汽车制造、造船、机械制造、纺织、化学、电器、动力、日常消费品、食品加工和建筑业等。核能、石油化工、海洋开发、航空和宇航等新兴工业部门近年来发展较快，在工业产值中所占比重不断提高。核电设备能力、石油和石油加工技术居世界第二位，仅次于美国；航空和宇航工业仅次于美国和独联体，居世界第三位。钢铁工业、纺织业占世界第六位。但工业中占主导地位的仍是传统的工业部门，其中钢铁、汽车、建筑为三大支柱。工业在国民经济中的比重有逐步减少的趋势。第三产业在法国经济中所占比重逐年上升。其中电信、信息、旅游服务和交通运输部门业务量增幅较大，服务业从业人员约占总劳动力的70％。 法国商业十分发达，创收最多的是食品销售，在种类繁多的商店中，超级市场和连锁店最具活力，几乎占全部商业活动的一半。电子商务在法国异军突起，2009年法国网购销售额达250亿欧元，与2008年同比增长了26%。据FEVAD预测，2010年电子商务的营业额有可能超过300亿欧元，增长24%，2012年将达450亿欧元。巴黎是世界性的消费中心，大量的高档时装、香水、化妆品以及波尔多红酒吸引着世界各地的消费者前来购物消费。 法国铁矿蕴藏量约为70亿吨，但品位低、开采成本高，所需的铁矿石大部分依赖进口。煤储量约为210亿吨（其中褐煤100亿吨），有开采价值的约为14.7亿吨。铝土矿储量约9000万吨。有色金属储量很少，几乎全部依赖进口。石油储量只有3000多万吨。天然气储量2500亿立方米，所需石油的99％、天然气的75％依赖进口。水力资源约为1000万千瓦，核能，水力资源和地热的开发利用比较充分。森林面积约15000万公顷，占欧盟森林总面积的25％，人均拥有绿化面积0.28公顷，森林覆盖率为26.7％。 法国农业高度发达，是世界主要农业大国。主产小麦、大麦、玉米和水果蔬菜。葡萄酒产量居世界首位。有乳、肉用畜牧业和禽蛋业。法国是欧盟最大的农业生产国，也是世界主要农副产品出口国。机械化是法国提高农业生产率的主要手段，法国已基本实现了农业机械化。农业食品加工业是法国外贸出口获取顺差的支柱产业之一。欧洲前100家农业食品工业集团有24家在法国，世界前100家农业食品工业集团有7家在法国，法国的农副产品出口居世界第一，占世界市场的11％。 法国平均每年接待外国游客7000多万人次，是世界第一旅游大国。超过本国人口。首都巴黎、地中海和大西洋沿岸的风景区及阿尔卑斯山区都是举世闻名旅游胜地，此外还有一些历史名城、卢瓦尔河畔的古堡群、布列塔尼和诺曼底的渔村、科西嘉岛等。法国一些着名的博物馆收藏着世界文化的宝贵遗产。 法国也是世界贸易大国，外贸进出口总额排名世界第五；其中出口总额位列世界第六，进口总额位居世界第四。进口商品主要有能源和工业原料等，出口商品主要有机械、汽车、化工产品、钢铁、农产品、食品、服装、化妆品和军火等；另一是非产品化的技术出口增长较快，纯技术出口在整个出口贸易中的地位日益显要。

问题二：法国工业发达不？ 法国是全球经济发达国家之一，是欧盟大国，实行的是现代市场经济体制，产权的基本形式是私有制，市场是配置资源的主要机制，经济对外开放程度较高，奉行自由贸易政策。
第一次世界大战前，由于历史、文化和传统的原因，与其它工业发达国家相比，法国经济发展迟缓、工业水平相对落后。虽然早在十八世纪末法国就已开始产业革命，但直至第一次世界大战前，农业在国内生产总值中仍占较大比重，小土地所有制导致农业经营过于分散，农业人口众多，农村既无法成为工业的市场，也不能为工业提供更多的劳动力。另一方面，法国工业结构长期不合理，中小企业和手工业在工业部门中处于优势地位，工业企业规模过小，生产率低下，技术水平相对落后。工业就业人口近半数集中在食品和轻工业部门，商品输出长期以时装、化妆品、纺织品和葡萄酒为主。高利贷资本异常发达，以借贷形式的资本输出过多，导致国内生产性投资不足，抑制了本国的经济发展。迟至本世纪二十年代，法国才完成产业结构的转变，随着冶金、有色金属、橡胶和机械工业的兴起，工业产值在国民经济中的比重超过农业，最终完成向工业国的过渡，但这个进程与美国和德国相比落后了约30年，比英国则落后了整整一个世纪。
第二次世界大战期间，法国的工业遭到严重破坏，1944年的工业生产指数只相当于1938年的40％，而且设备老化，技术陈旧，市场物资匮乏。为了振兴经济，战后法国动用 *** 干预手段，成立了以经济学家让？莫奈为首的国家计划总署，制定、实施了着名的“现代化与装备计划”，开创了此后延续数十年国家经济计划的先河，为延续至今的法国经济模式打下了深深的烙印。
法国的经济计划以成熟的市场经济为前提，并且是在市场经济的条件与环境中发挥作用的。经济计划以指导性为主，规定经济发展的近期目标，对国民经济各部门轻重缓急的发展顺序作出安排，并辅以相应的政策和措施。在战后经济重建初期，经济计划带有较浓重的 *** 干预色彩，对计划规定了各种数量目标， *** 通过税收参与国民收入再分配过程，集中巨额资金对优先发展部门给予财政支持。六十年代以后，随着产业结构调整的完善，国家对经济的干预力度渐趋弱化，取消了经济计划中的数量指标，使之成为纯指导性计划。

问题三：法国和德国哪个金融业更发达 法国金融业比德国发达很多，法国的金融学术方面非常强，特别是quant方面，法国的巴黎高科毕业的quant人才在伦敦金融城占绝对优势。法国BNP（巴黎银行）， SG（兴业银行），Calyon（农业信贷银行）在衍生品市场上都是非常强的。
德国的传统优势在制造业上，特别是重工业，金融业这种服务业在德国并不发达。
这是有深层原因的，德国的企业是以中小型企业为主，他们的融资渠道主要通过银行的传统信贷业务，和固定的某家银行保持长期合作关系，银行对企业状况非常了解，信任程度高，通过银行贷款获得的资金成本低，而且比较稳定，有利于中小企业。而股票债券这些金融工具对他们来说成本就太高了。
而法国的工业以大规模的企业集团为主，类似美国，所以金融资本发挥的空间大，大企业对金融产品的规模和复杂度都有更高的要求，这样金融业也就有了很高的发展空间。

问题四：欧洲农业最发达的国家是哪个? 法国是欧洲农业最发达的国家。目前法国农业现代化程度很高，农产品不仅能够充分满足本国的需求，而且还能大量出口，是世界上农产品出口量最大的几个国家之一。法国农业的经营方式主要是中小农场，其中耕作面积在80公顷以下的农场占农场总数的81%，它们既是法国农业生产的主力，又是农村经济结构的基础。法国在农业生产专业化和一体化方面取得很大进展。
法国的农业专业化有三种类型：区域专业化、农场专业化和作业专业化。区域专业化是充分利用自然条件和农业资源，把不同的农作物和畜禽集中到最适宜的地区，形成专业化的商品生产基地；农场专业化是将过去农场的部分工序，如耕种、收获、运输和供应等交给农场外的专业企业完成，使农场从自给性生产转变为商品化生产。法国的农业一体化有纵向一体化和横向一体化两种形式。纵向一体化就是农业资本和工商业资本相结合，产、供、销为一体的综合企业，其经营范围很广，组织领导者大都为一些大公司或集团。横向一体化就是组织各种类型的农业合作社，其组织形式远比纵向一体化的农业企业集团松散，但由于其灵活有效，加上自愿组织，退社自由，因而深受法国农民欢迎。法国的农业之所以能在不太长的时期由弱变强，主要采取了以下措施：
一、 *** 高度重视，大力投资扶持。
法国 *** 早就确定了发展农业的政策、目标，并投入巨额资金。国家还向农民提供低息贷款、低价土地，实行税收优惠政策，建立农民社会保障体制，鼓励农民安心务农。
二、加强农业教育，提高农民素质。
在六十年代以前，法国大多数农民没有接受过任何培训。1960年以后，法国为了适应农业现代化发展的需要，建立了以高等、中等农业教育和农民业余教育为主要内容的农业教育体系，有力地推动了农业教育，提高了农民素质。现在的法国农民一般都具有农业技术高中或农业专科大学的文化程度，他们有文化，懂科学，善经营，对发展本国农业起了决定性作用。
三、重视农业研究，实行科技兴农。
法国建立了数量众多的不同类型的农业研究机构，拥有大批的农业科研人员。法国国家农业研究院现有工作人员近1万人，年度预算达30多亿法郎。其主要任务是为法国农业现代化提供基础研究和应用研究，内容广泛，从国土调查到各种高科技在农业中的应用等都有涉及。这家研究院每花费1法郎，可给农业部门增加100法郎的效益，可见农业科研作用之大。
四、大力推广农业机械化。
法国凭借发达的工业基础，积极研制和生产各类农机具，以促进农业机械化、自动化进程。目前，法国农民使用的农业机械品种齐全、自动化程度高，从而大大提高了农业生产效率。
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国际农业的发展经历了原始农业（游耕、游牧等）、传统农业和现代农业3个主要发展阶段。当前的化学农业在利用大剂量无机化学肥料取得高产量的同时，也导致了严重的环境问题，如土壤肥力下降、水上环境化学污染、农药毒性扩散以及由于抗药性增强而造成的害虫肆虐等。对此，人们提出了一系列的新型农业政策，如回归型农业、生态农业、有机农业、集约农业、立体农业、观光农业等等发展模式。观光农业就是一种典型的现代农业模式，无污染且经济效益显着，被称为“绿色朝阳农业”。
一、观光农业的涵义
近年来，伴随全球农业的产业化发展，人们发现，现代农业不仅具有生产性功能，还具有改善生态环境质量，为人们提供观光、休闲、度假的生活性功能。随着收人的增加，闲暇时间的增多，生活节奏的加快以及竞争的日益激烈，人们渴望多样化的旅游，尤其希望能在典型的农村环境中放松自己。于是，农业与旅游业边缘交叉的新型产业――观光农业应运而生。各地区掀起发展观光农业的热潮：有的选择已有的自然风景区或旅游景点为依托，兴建“观......>>

问题五：法国零售业为什么发达 15分 1 商品的质量上乘，顾客可以放心大胆的选购；
2 消费意识强烈，顾客对生活的品质要求普遍较高；
3 消费水平较高，收入水平完全能够支撑消费的需求；
4 国家各种政策的扶持，延长假期，等。

问题六：为什么说法国是世界上旅游业最发达的国家之一 因为法国旅游景点非常多，人文景观丰富，自然风景也很好，基础娱乐设施也很完善，所以能称为世界上旅游业最发达的国家之一

问题七：现在英国和法国哪个更发达？ 英国金融业发达 法国服装业发达 德国制造业发达 整体比较英国略胜，毕竟现在的世界语言还是英语，英国能够吸引像索爱这样的企业在英国设立研发总部。

问题八：为什么法国沿岸地区旅游业发达地理位置 南海岸，地中海沿岸。其他地区靠大西洋。

C. 空中客车为什么是法国说了算

空中客车是联合企业，所以是法国说了算。
空中客车又称空客，是欧洲一家飞机制造研发公司，于197年12月在法国成立。其股份由欧洲最大的军火供应制造商——欧洲宇航防务集团公司（EADS）1%持有。
它是一个欧洲航空公司的联合企业，主要制造民用运输机，在民用飞毕卜机中引入了电传操纵技术。
222年5月，空中客车发布222年第一季度财报。财报显示，222年第一季度，饥差公司收入增长15%，达到12亿欧元；调整后息税前利润13亿欧元，221年同期为6.94亿欧元；并购及客户融资前自由现金流为2.13亿欧元，221年同烂数皮期为12.2亿欧元。

D. 波音777-300ER详细资料大全

波音777-300ER是波音制造的一猛差哗款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等，航程介乎9,400至17,455公里，相较其他类似机种，重量减轻19%，产生的二氧化碳也减少22%。属于B型市场的777-300ER（77W）是777-300的远程型号，用以取代747-400。2011年7月21日，国航引进大陆第一架波音777-300ER飞机。

基本介绍

• 中文名 ：波音777-300ER
• 外文名 ：Boeing 777-300ER
• 厂商 ：波音公司
• 型号 ：777-300ER(77W)
• 巡航速度 ：0.84 马赫
• 长度 ：73.90 m
• 翼展 ：64.80 m

简介,历史,参数,研发,特征,载人,续航,外观,机型,外销庆迹,

简介

波音777-300ER是美国波音公司研制生产的双发（动机）涡轮风扇大型宽体客机。也是波音777的首个机
身延长型及航程延长型，机身比波音777-200延长了10.2米．航程比波音777-300延长了25%。目枝行标是取代波
音747-400型飞机。2003年4月首飞。2004年4月交付使用。 波音777—300ER装备了GE90-115B高涵道比涡轮风扇发动机。是世界上具有最大推力的喷气发动机。机翼末端加装斜削式翼梢小翼，装配全新的主起落架与额外油箱。将双发（动机）远程飞机的优势发挥到了极致。而对旅客来说，最有特色的变化是客舱装备了最先进的客舱娱乐系统，让其空中旅途更加舒适惬意。

历史

2002年11月15日，波音公司为777系列飞机的第四位成员——777-300ER（延程型）飞机的下线举行了庆祝仪式，参加庆典的来宾达4000多人，包括波音的员工、供应商、合作伙伴及航空公司客户。这架777-300ER是即将完工的两款远程777飞机中的首架，这两款机型，即777-300ER和777-200LR(远程型)是波音公司和通用电气飞机发动机公司(General Electric Aircraft E ngines)应客户的需求，于2000年2月推出的，它们可使航空公司更灵活地运营直飞航线。首架777-300ER于2004年4月交付国际租赁融资公司(International Lease Finance Corp.)，然后再租赁给其客户法国航空公司(Air France)。 波音777-300ER

参数

型号：777-300ER 长度：73.90 m 翼展：64.80 m 高度：18.60 m 机舱宽度：5.86 m 最大座位数量：550 典型座位数量：368 续航距离：14,680 km 巡航速度：0.84 马赫 最大起飞重量：351,534 kg 发动机 (2台)：GE 90-115B 推力：115,000 磅 (510 kN) 最大燃油容量：181,280 升

研发

波音民机集团总裁兼执行长艾伦·穆拉利(Alan Mulally)说：“对波音及777飞机项目而言，这是个激动人心的时刻。我们最初的构想就是将777发展成为一个拥有5种机型的大家族，从而安全、高效地为客户服务。如今，这一构想正在变为现实。自1995年以来，777已完成了一百多万次飞行。由于其无可比拟的运营经济性，已有30多家航空公司成为了777的客户。” 日本航空公司的777-300ER

特征

这种机型装有世界上推力最大GE90-115B发动机。通用电气飞机发动机公司是777-200LR和777-300ER的唯一发动机制造商。GE90-115B发动机采用成熟的GE90系列发动机技术，可提供115000磅的推力，并具备新的增强性能：如三维气动压缩机可降低油耗，宽弦后掠式复合材料风扇叶片可提高效率等。 波音777－300ER飞机经济舱 通用电气发动机公司总裁兼执行长戴夫·卡尔洪(Dave Calhoun)说：“能够与波音合作完成民航业最重要的杰作之一，我们倍感自豪。新型远程777系列飞机比以前飞得更快、更远，能帮助航空公司高效地运送乘客。”

载人

波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等。

续航

距离介乎9,400至17,455公里。首班使用777客机的航班于1994年首航。

外观

777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套称为CATIA的三维电脑辅助设计软体。这软体容许事先“建造”一架虚拟的777，让工程师可以及早发现任何冲突，并预先评定数以千计的零件是否配合妥当，然后才制作实体模型。

机型

777-300 777-300（773）是777首个延长机体型号，用以取代747-100与747-200。比起旧型的747，777-300的载客量与续航距离相当，但燃料消耗少三分之一，维修成本也少40%。 波音777－300ER飞机抵京 777-300的机体，比777-200长10.1米（33呎3吋）。全长73.90米的机身，在1998年正式投入商业飞航时，一度是全球机身最长的商务客机。按单一经济舱等级计算，载客量可多至550人，重量也高13公吨。777-300具备机尾滑版，水平尾翼与前机身底部也装有地面操纵监视摄影机，以协助飞行员在地面，操纵这架巨型飞机滑行。此机在1998年5月4日，同时得到美国联邦航空局与欧洲联合航空局的适航认证，并获得180分钟ETOPS（双发动机延伸航程操作）认证，同月月底交付国泰航空服务。 777-300在接载386名三等级乘客时，可飞5,720浬（10,600公里）。此机可以两具以下的发动机推动：PW4090（推力90,000磅或400千牛）、Trent 892或GE90-92B（推力92,000磅或409千牛）或PW4098（推力98,000磅或436千牛）。 777-300ER 属于B型市场的777-300ER（77W）是777-300的远程型号，用以取代747-400。波音的这个定位，是为了让747集中成为货机用途。777-300ER与777-300一样，有10道机门，其中两道位于机翼之上。 777-300ER具有多项改进，包括世界上推力最大的GE90-115B发动机（推力115,300磅或513千牛）。另外，机翼末端具有高度后掠式翼尖，也有全新的主机轮与额外的燃料箱。机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强。远程型777飞机有两种规格。777-300ER可搭载365名乘客，飞行13427公里(7250海里)，777-200LR则可搭载301名乘客，飞行16417公里(8865海里)。

外销

此机原由法国航空先行订购，但由于政策上的原因，日本航空被宣传为此机的启动客户。777-300ER于2003年月24日首度试飞；第一架777-300ER于2004年4月29日交付法国航空。全球的30多家客户订购了600多架777飞机，其中包括7家客户订购的54架远程型777飞机。在中国，中国国际航空公司、长荣航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、中华航空、以及香港国泰航空公司都是777的用户。 台北时间2011年7月21日15时，一架新型飞机波音777－300ER飞机缓缓停在北京首都国际机场停机坪上，这是中国大陆引进的第一架波音777新型飞机。国航党委书记樊澄在此间举行的接机仪式上介绍，777－300ER具有轻型、省油的特点，可远程飞行，载客量约300人，头等舱、公务舱的座椅均可实现180度平躺，全机每个座位都有充电插座。 中华航空于美国西雅图当地时间2014年10月3日上午10点，在波音公司西雅图交机中心（Everett Delivery Center）举行首架777-300ER客机交机典礼。由华航董事长孙洪祥、波音公司商用飞机总裁兼首席执行长雷·康纳（Ray Conner）共同主持。 中华航空2012年宣布引进10架777-300ER客机，配备新一代设计的GE90-115BL型发动机，2014年至2016年间陆续交付。高效能环保的设计，预估每架航机一年可为其节省新台币3亿元支出。 2014年9月29日上午，中国东方航空首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002)交付后的第二天，东航开启了上海---纽约的航线。截止2015年10月27日，中国东方航空共有8架777-300ER型客机（B-2001,B-2002,B-2003,B-2005,B-2020,B-2021,B-2022,B-2023）

E. 法国的经济是如何发展的有什么方针

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法国是发达的工业国家。早在18世纪末19世纪初法国就已开始工业革命。19世纪20年代起，法国工业革命的进程加快。直至第一次世界大战前，由于历史、文化和传统的原因，与其它工业发达国家相比，法国经济发展迟缓、工业水平相对落后。19世纪中期，法工业产值在国民经济中的比重超过农业，工业革命基本完成，成为当时仅次于英国的工业国家。50年代末至70年代初，是法国经济的起飞时期。法国把发展重心转移到石油化工、电子和机电、汽车、高速火车、宇航、造船、通讯设备等新兴工业部门，以此为龙头带动整个工业的全面发展。过10余年的快速发展，法国一跃成为世界先进工业国。70年代以后，法国工业经济缓慢增长。近几年来随法国经济复苏，但增长幅度不大，且呈明显起伏状态。

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F. 世界上有哪些有名的航空公司

1、英国航空公

英国航空上市公司（LSE:BAY、NYSE:BAB；英国航空上市公司注册办公室：Waterside, PO Box 365, Harmondsworth UB7 0GB），以及英国假日有限公司和英国航空旅行社有限公司等几个下属公司共同创立了英国航空集团。

2、法国航空公司(AIR FRANCE):总部法国巴黎戴高乐国际机场

法国航空公司（Air France）通常简称:法航，是一家法国的国际航空公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场。法国航空公司成立于1933年。

法航是法国国营航空公司，隶属法国航空－荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）。法国航空公司在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM）。Air France-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空－荷兰皇家航空集团是欧洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。

3、德国汉莎航空公司(Lufthansa):总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场

德国汉莎航空其德文原意是指“空中的汉莎”，通常简称为汉莎航空，“汉莎”源自13至15世纪北德地区强大的商业联盟汉莎同盟。德国汉莎航空的客运和货运服务的经营中心位于法兰克福。汉莎航空是德国最大的航空公司，也是德国的国家航空公司（Flag Carrier）。

德国汉莎航空股份公司（德文：Deutsche Lufthansa AG）母公司是德国汉莎航空集团(Lufthansa)。瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines）亦隶属德国汉莎航空集团。

4、新加坡航空公司(SINGAPORE AIRLINES):总部新加坡章宜国际机场

新加坡航空公司

5、美国联合航空公司

6、日本航空公司

7、荷兰皇家航空公司

荷兰皇家航空公司

8、美国航空公司

9、美国西北航空公司

西北航空公司

10、澳大利亚快达航空公司

G. 世界上最大的民航客机，最大客机能坐多少人

截止2019年，世界上最大的客机型号为A380。空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密慎拍磨度座位安排时可承载861名乘客。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。

(7)法国航空融资多少扩展阅读：

空中客车A380的名称由来：

按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。

接下来是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来的大客机便取名为A380。

2000年8月，空中客贺冲车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布宽斗把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。

H. 胖虎奢侈品完成约5000万美元C轮融资，公司目前的市值多少

从这一次《金融时报》给出的消息来看，目前胖虎奢侈品平台已经完成了c轮融资，本次融资的额度为5000万美元，其主要的投资人还是其最开始的两个老东家追加的投资。同时还有另外的公司为他们提供独家的财务顾问以及财税的支持。那么今天我们就来探讨一下，经过这一次的融资，胖虎奢侈品平台目前的市值大概是多少？

第三，他们公司目前的市值大概值多少？

从这一次c轮的融资，5000万美元就可以看出，他们目前的市值大约已经在20个亿左右，要知道在过去的一年的时间里边儿，他们已经完成了45亿的交易金额。而且从他们的预估市场份额来看的话，他们以后的升值空间还是非常大的，毕竟他们现敬枝姿在已经占据了10%的高端消费品线上消费群体。

I. 空客飞机和波音飞机有什么区别吗

中国民航飞机型号：

(9)法国航空融资多少扩展阅读：

常见民航飞机：

1、波音747

波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好

3、波音777

波音777是波音公司研制的双发动含前橡机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。

它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。

4、波音767

飞机波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。

5、波悔樱音737-700

波音737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型737的谈旁基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。

6、波音737-300

波音737-300是美国的波音公司生产的中短程客机，波音737-300飞机的最大座位数为149座（排距30英寸，约为76cm），全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，设计航程4180公里，经济巡航速度785公里/小时，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米。每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上，融资租赁的月租金也要30余万美金。

J. 定购A380的航空公司都有哪些

分类: 社会民生
问题描述:

据说是15个公司 166架

这15个公司都是咐销哪些呢？

解析:

订购公司 订购数量

法国航空公司（Air France) 10

中国南方航空（China Southern Airlines) 5

阿联酋航空（Emirates) 43

阿联酋衡弯游联合航空（Etihad Airways) 4

美国联邦快递（FedEx) 10

国际租贷融资公司（ILFC) 10

大韩航空（Korean Airlines) 5

德国汉莎航空（Lufthansa) 15

马来西亚航空（Malaysia Airlines) 6

澳大利亚航空（Qantas) 12

卡塔尔航空（Qatar Airways) 2

新加坡闹御航空（Singapore Airlines) 10

泰国航空公司(Tai Airlines) 6

UPS 10

维珍航空（Virgin Atlantic) 6