日系车法国车哪个好

‘壹’ 法国车和日本车那个发动机精密度好

法系远不如日系的发动机精密度高，日系的底盘技术远不如法系稳健。x0dx0a德系法系重操控，日系重经济耐用。安全性都差不多的。x0dx0ax0dx0a网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。x0dx0ax0dx0a德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾x0dx0a日本也有神车，比如豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木x0dx0a这里只讨论平均状况。x0dx0ax0dx0a一、故障率：跟日本双田、豪华三剑客比质量，德国人这是自寻死路！x0dx0a除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。x0dx0ax0dx0a德系起步早、维修便利、销量大，造成了质量很好的错觉，跟日系相比，德系故障率比较高。x0dx0a其实汽车的销量跟质量是不成正比的。根据国内外的排名来看，像德国质量最好的品牌奔驰、保时捷的故障率在日系品牌中只属于二流。x0dx0ax0dx0a所以，习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲（南巡、吃包子、地方视察……），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。x0dx0a而且部队的霸道、陆巡、摘掉三菱车标的猎豹想必都见过。x0dx0a皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。x0dx0a南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、、、x0dx0ax0dx0a二、安全性：势均力敌。x0dx0a看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽）x0dx0a关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。x0dx0ax0dx0a至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！x0dx0ax0dx0a最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说日本车的中外标准不一样。按这逻辑，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~x0dx0ax0dx0a三、品牌底蕴：日系完败。x0dx0a在北美，日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高，在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国买车比较务实。x0dx0a在中国，差大了，毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首，而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油，甚至免保养费，但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣，奔驰的高贵大气，奥迪的低调奢华，保时捷的高不可攀，路虎的霸气侧漏，都是把妹神器，当然了，你要付出高昂的养车成本。x0dx0ax0dx0a四、驾乘感受。德系略强。x0dx0a德国车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下。德国车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日本车为了扬长避短，主要在舒适性和油耗上下功夫。x0dx0ax0dx0a总之，日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么？不就是质量好、油耗低、舒适性好吗？x0dx0a德系为面子之王（仅限豪华品牌）~~~~奔驰宝马奥迪保时捷路虎，想想多拉风！x0dx0ax0dx0a其他车系，韩国车实惠配置高，缺点是不高端。x0dx0a美国车高大威猛，缺点是毛糙和油耗。x0dx0a法国车底盘出色，缺点是油耗。x0dx0ax0dx0a纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

‘贰’ 从安全和耐用方面法系日系车哪个更好一点

从安全和耐用角度来看，法系车比日系车略胜一筹。

• 大多数人认为“法系车比日系车质量好”

  什么是质量？突然抛出这个问号，大家可能有点多余。但仔细想想，你真的理解“质量”二字吗？

  按照传统理解，质量好就是用不坏。大众质量好，是因为很多人觉得大众捷达、桑塔纳皮实，用不坏；日本电器好，用了十几年各种功能依然正常；诺基亚手机好，摔都摔不烂。

  随着时间的推移，质量好的概念也在逐渐扩散。苹果手机质量好，是因为用了2年速度还是快（别总是更新系统）；SONY电视好，是因为稳定之外色彩还很出色；德国车质量好，是因为它给人感觉更结实。

  很显然，人们过去对质量的认知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天对于质量的认知，则扩大到品质的层面。不光是用着不坏就行，还得用着舒服、顺心。

  美国质量管理专家J.M.juran认为，产品质量就是产品的适用性，即产品在被使用时成功满足用户需要的程度。

  这一概念性的总结很恰当——以前的人们更需要的是可靠性和耐久性，而现在的人们则更关注是不是用着更顺心。这同样是说，人们心目中的质量，是在不断变化的。

  更深入的理解质量后，还认为“法系车比日系车质量好”吗？

  日系车质量不好，其中被“诟病”的几点是：钢板（特指车身覆盖件）太薄了，重按可能就是一个坑；碰撞中受损严重，看着惨不忍睹；车子太轻，开起来好像容易飘；筷子后悬架，太单薄，等等。

  

• 中看不中用的DS5

  所以，在笔者的理解，法系车、日系车在质量上，其实不能直接说谁的质量好、质量差，角度不同，质量高低不同。

• 再看为什么法系车卖得这么差？

  看到这个问题，笔者去查了一下今年的销量。很久没关注，法系车的惨象，已经超出了我的想象。雪铁龙销量最高的爱丽舍，月销量也不过5000+，其他车型几乎都在千辆以下。而标致4008刚上市来势凶猛，但3月只卖掉了2800+.....其他车型？和雪铁龙一样惨。

• 为什么会这样？从行业的角度，冰冻三尺非一日之寒，东风雪铁龙、东风标致今日之惨，绝不是个别原因造成的，而是产品、品牌、造型、传播、销售等全方位的问题。以后有机会，我再来好好聊聊它。

  站在用户的角度，我们并没有一定要买法系车的理由。论欧洲血统，德系占先；论品牌认知，德美系均可；论经济省油可靠耐久，日系最好；论经济实惠，自主当仁不让。

‘叁’ 抛开销量来说日系车比法系车好在哪里呢

抛开销量来说，日系车比法系车好在哪里？尽管很多法系粉不愿意承认，日系车还是要在很多地方领先于法系车，我国自古有句老话，行有不得，反求诸己。法系车在国内销量惨淡不是没有理由的，如果一味地只看到自己的优势，不看到自己的弱势并加以改进，法系车的国内销量很难翻身。

4、产品保值率

正是由于法系车故障率高的口碑影响，法系车的保值率可以说是比较一般，和国产车堪称“难兄难弟”。一辆落地超过20万的标致4008，两年后二手车价格不到12万，在二手车网站上比比皆是。

所以，为什么我更推荐大家买二手的法系车？因为法系新车起售价较高，保值率低，到手就赔三分之一，而二手车的性价比明显更高。

5、营销能力

除了以上几点以外，法国人的营销能力非常一般，举例来说，标致508L明明拥有同级别中数一数二的隔音静谧性，但是却很少听见这样的宣传；在动态表现上，508L零百加速8秒，100时速到零的刹停距离37.53米，百公里油耗6.99L，对标奥迪A4L40TFSI丝毫不落下风，但是却很少有人了解508L的动态性能。哀其不幸，怒其不争。但凡法系车能在以上几点上多下点功夫，放下莫名其妙的傲慢，法系车也不会落地现在的境地。

‘肆’ 抛开销量来说日系车比法系车好在哪里

抛开销量来说，日系车在很多方面都比法系车强，从发动机、变速箱、混动等新型技术的应用上，日系车企是全面领先法系车企的，这一点无需去争辩，法系车固然有它强势的一面，但缺点同样不少，要不然也不会造成销量连年狠低的局面，况且质量、燃油经济性，这两大硬核属性法系车也不如日系！

产品线的差异

日系车企旗下的产品线全面，从a0级小车、到百万级别车型应有尽有，从买菜车、到越野车型都能造，换句话说日系车企有轻松打造大型车的能力，而法系车企的级别集中在A、b级之间，甚至旗下连一款越野车都没有；现在把丰田的酷路泽、日产的途乐拿出来，法系车里都拿不出对位的车型；所以在产品线方面，日系车企远强于法系车企，即便是豪牌领域，这种问题同样存在！

总而言之法系车企在很多方面都已经比不上当今的日系车企了，法系车企给人的感觉就是已经逐渐老迈，鄙人挺喜欢法系车、有的时候想替法系车去说说话，但发现除了操控方面、其它领域都不知道该怎么说、不知道说啥，没办法描、越描越黑；除了上文这些，法系车在品控、燃油经济性方面，也比不过日系车，所以法系车对比日系车，差的不仅仅是销量，想靠操控做卖点、完成崛起是不现实的，毕竟咱们国内消费者、把操控当回事的很少！

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‘伍’ 日系车德系车美系车韩系车法系车哪个好优缺点介绍

现在的国产合资品牌基本都是以日系、德系、美系为主，韩国品牌和法国品牌处于相对弱势的地位。从销量来看，日系品牌整体销量排名第一，其次是德系品牌，在豪华品牌市场几乎垄断！美系品牌处于中游，好于韩系和法系品牌。韩系品牌这几年一直下降，而法系品牌则有着特立独行的车系，已经自我陶醉了。日系车注重实用主义，以舒适和经济为主，设备质量好，安全性一般。优点是舒适性高、省油、保值率高，没有明显缺点。自然吸气发动机和底盘操控性方面，马自达更胜一筹。丰田占据了最代表性的日系品牌，在中国也有庞大的消费群体，而本田在发动机技术上有独到神核之处，但底盘舒适性表现不如丰田，日产则以宽大的座椅和柔软的底盘而着名。德系车注重技术含量高、耐久性好、保值率高，价格偏贵，但安全性和质量都非常优秀。在豪华车领域，大众几乎垄断，穗瞎基其外形设计、做工精致、底盘扎实，但近年来新技术应用较为激进，质量稳定性有所下降。美系车在过去的固有印象中体积大、笨、油耗高，但近年来开始使用先进的发动机技术，燃油经济性有了很大的提升。而韩系车性价比高，但由于同样超性价比的自主车崛起，其优势逐渐被侵蚀，而法系车则在底盘悬挂系统方面有独到之处，但外观和内饰设计独特，不是国人喜猜谨欢的款式，销量一直平平。在选择汽车时，需要根据自身需求以及对品牌特点的了解做出选择。

‘陆’ 法系车比日本的好很多，为什么中国人热捧日本车

中国人没有热捧日本车。

1、标致汽车是1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。

2、雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

3、雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商。

4、PGO成立于2010年，是法国汽车品牌，主要生产跑车。车款既复古又现代，不仅拥有出众的尖端机械装置，还有着使用合成材料打造的流畅车身。则有如量身订制的高级时装之沉稳和雅致。

5、塔伯特（Talbot），法国汽车品牌。Talbot汽车是存在的1903年至1994年，有间断1960年至1978年，在不同的所有者。塔尔博特参加拉力赛，赢得了1981年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军。

‘柒’ 日系车、美系车、法系车和国产车对比，哪个口碑更好

代表品牌，别克，雪佛兰，别克内饰豪华感强，静谧性好，油耗相对稍高一点点，雪佛兰定位比别克稍低一些，整体上来美系车的性价比更高一些，优惠幅度比较大。日系呢，多年后你会觉得接缝不匀，内饰缝隙也会变大些，底盘的异响会出现而且是那种吱吱声即使个别悬架配件更换也会有，还会感觉底盘松散驾驶感觉干涩一些，说起韩系车，很多人会和韩剧搭上关系。韩剧中不仅有靓男美女和时尚的服饰，基本上出现的车辆都是韩国自己的品牌。韩系车在市场上品牌并不多。它的优势就是便宜.

买的10年的左右，有烧机油的现象，其他还好，内饰确实有点LOW了，噪音要比日系的小很多。座椅整体都偏硬！1.4T的确实省油而且动力很不错。德系车优势，重视高速路段调教，但是市区表现也不错。非常爱用先进技术，所以导致新车主容易中枪。典型就是大众刚引进的双离合。性能压榨基本原厂就是很高，电气是日系车的一大强项，同时日系车皮实耐用，保值率高，性能稳定故障率低，燃油经济性好，舒适性好，特别是cvt变速箱的线性加速性能。

‘捌’ 日系车和法国车比哪个更好一些

日系车就是花瓶
他们的原则是
车子可以牺牲来保护乘客
所以一般的碰撞
日系车车体损伤会大一点比如马自达跟别人擦碰
一般都是凹进去很多
人家的连反应都没
而且开段时间日系车普遍会有些地方有杂声
而且你找不到哪里响
他们豪华装饰的背后
确实线路凌乱
重外不重内法国车不错
看看雷诺
安全匹敌沃尔沃
但是欧洲人对外表的追求
比美国人好点
但是一般亚洲人不太接受
没有日系车那么花哨
而且你去搜一下碰撞测试
关键是侧碰的
因为一般城市擦碰没什么严重的
都有保险
但是为自己家人安全
还是要选相对安全一点的
少一点内饰跟配置
以后完全都可以自己加装
而且自己加装
比出厂带会便宜很多很多
例如
凌志一个导航4-8W
但是自己加
才几千块
如果我选
我也会选标志
我很喜欢307CC
新款的
呵呵
不过我买的现代劳恩斯酷派
轮胎大
~~~

‘玖’ 说一下法国车系给人的感觉（和日系车比较）

分类: 交通/旅游 >> 其他交通工具
问题描述:

本人感觉法国车不错，如凯旋，标志206，雷斗配诺风景。都很棒，感觉就是好。狮子眼大灯，线条很爽。倒是认为日产轩逸，雪佛兰乐风给人那么臃肿。愿德诸位高见。

解析:

法国车外观设计就是浓浓的法国味。不过标致，雪铁龙和雷诺这三家哪家更有法国风情就是仁者见仁的事情了。

雷诺的梅甘娜是目前世界上变形最多的车型。

标志车就是猫科动物，而且标致的操控感觉一向十分凌厉。

雪铁龙则一直是法国学院派的最爱，曾经法国三强在法国着名的高校中举办设计大赛，雪铁龙收到的设计稿是最多的。

设计上法国车和日本车风格当然是很不同的，操控诉求也不太相同，通常法国车的噪音控制不好，内饰很有塑料感（这些不如日本人），不过路感清晰，转向也很精确，悬挂也很有特色(雪铁龙声名显赫的气悬挂）。仔袜

技术方面法国车没什么亮点。PSA集团的柴油机技术在欧洲领先，颗粒过滤装置在欧洲算数一数空戚指二，所以排放比较好。雷诺车在简化汽车机械方面也很有心得（为了降低成本有些雷诺车是不带离合器的）。但是法国人的大排量发动机不行，也没有后驱平台。在技术的广度上法国人不如日本三强。