法国航天专业怎么样

① 法国目前的航空工业体系怎么样

法国目前的航空工业体系还是非常不错的，毕竟法国有扎实的航空工业基础，尤其是达索公司是世界范围内着名的航空工业公司，曾经制造过幻影系列的战斗机，它的作战能力还是非常强的，直到如今还被法国以及其他国家用于军事中。

以上就是我要说的关于法国目前的航空工业体系的一些个人看法啦，希望对你有所帮助。

② 英国与法国谁的航空航天技术更好

英国的航空航天技术更好

英国的航空航天工业门类齐全,涉及飞机机体、航空发动机、制导武器、卫星等的设计和制造,以及相关的服务。 英国在航空航天工业领域具有丰富的技术和管理经验。

③ 图卢兹的教育

图卢兹又是法国着名的大学城，是仅次于巴黎的法国第二大大学城。现有大学生110000人。此处大学和研究机构密集，拥有4所大学，25所高等专科学校。法国国家理式学院、医学院、文学院和法国最重要的三所航空航天大学SUPAERO、ENAC和ENSICA也均设于此。法国每年约16%的工程师毕业于图卢兹。其中，图卢兹社会学大学（又称图卢兹一大）是欧洲最早的大学之一，建于1229年。另外，还有400多家研究机构，研究人员人数达10500人。以航空航天、信息、生物技术和经济学研究着名。
法国航空航天学校（SUPAERO），是法国航空航天领域最好的工程师学校，虽然专业性很强，颁发的工程师文聘却是通用工程师文聘，在全法工程师学校中排名在5名左右，隶属于法国国防部。
国立图卢兹应用科学学院（法文惯用缩写“INSA Toulouse”）是INSA集团五大工程师学院之一，位于法国西南方着名的航天科技城—图卢兹市。该校属于法国教育部，是受工程师文凭认证委员会认可的着名工程师学院。国立图卢兹应用科学学院负有两项主要使命：通过初始教育和继续教育途径培养工程师以及发展科学研究活动。国立图卢兹应用科学学院由一名受国民教育部部长任命、任期为五年的院长领导。院长依靠3个委员会、5个专门工作委员会和院务委员会来实施其政策。
国立图卢兹应用科学学院通过8个系和2个中心在9个专业领域提供教育课程，并参加11个研究实验室的工作。学校还设有教务部、研究部和国际部及其它行政部门，以协助院长工作。该校目前有在校生2406人，其中留学生395人，来56国家；教职员215人。学校共开设9大类专业和多个特别硕士课程：生物化学工程、土木工程、电力与计算机工程、自动化技术、整合电子、计算机工程、电信与网络、数学工程与模型化、力学工程、物理工程、工艺与环境
图卢兹国立建筑学院（法语缩写ENSA Toulouse）是法国公立建筑20所建筑学院之一，位于图卢兹的西北部Mirail校区。学校设可持续发展建筑研究室，模型室，咖啡厅等设备。该校目前有在校学生约750人，其中留学生约40人，交换生约40人；教职员约120人。学校设置是LMD课程设计，并开设多个特别硕士课程。

④ 法国国立航空航天大学

在图卢兹Toulouse，名字ISAE（Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace）。这学校本专业极猛啊！
2008年在法国工程师学校中排名第八，我国肯定认可...ISAE和北航还有天津的中国名航学院由合作项目，应该比这两学校强不少吧...以后回来去天津空客总装线都是有竞争力啊！
要是法语好上人家官网看看，要不点进英文版看看也行：http://www.isae.fr/en/index.html

⑤ 法国开展载人航天技术的概况是怎么样的

法国在开展载人航天技术方面颇为积极，它是欧洲航天局(以英文字头拼起来简称ESA)主要成员国。法国开展载人航天技术的政策是多边型开放原则，与前苏联、美国、日本等国都有合作协定。除此，它还自主地进行本国的载人航天器的研制工作。

⑥ 法国的航空专业有哪些优势

强大的行业
通过大量的欧洲合作项目，法国航空业已经获得竞争力，享有世界声誉。它是当今世界一流的工业巨头：拥有131 000名高素质员工，2006年营业额达300多亿欧元，其中四分之三出口，一半与空中客车项目有关。法国航空业涉足所有的细分市场，在研发、贸易差额、熟练工作岗位的提供与增长等方面均产生重大影响。得益于市场的活力，伴随着众多新项目的成功和众多大额订单的获得，法国工业在2005年和2006年取得到了重大发展，年均增长率远远超过10%。

领先市场的企业集团
航空业由十来个企业集团构成，它们均位居各自细分市场的前沿，甚至占据世界领先位置，例如：欧洲宇航防务集团/空中客车(EADS/Airbus)，是民航飞机领域的领头羊，与波音（Boeing）并驾齐驱；透博梅卡（Turbomeca）公司，是直升机发动机的世界第一厂商；欧洲宇航防务集团(EADS)的子公司欧洲直升机公司(Eurocopter)，是世界最大的直升机生产商，拥有“美洲狮”和“猎豹”直升机项目；达索飞机制造公司(Dassault)，以法尔康项目成为私人喷气式飞机的世界第一，以飙风战斗机(Falcon)而成为军用航空业的重要成员；阿丽亚娜空间公司（Arianespace），位居世界卫星市场的一流行列；还有泰雷兹电子装置公司（Thalès Electronics）、阿尔卡特阿莱尼亚宇航公司(Alcatel Alenia Space)等。这些集成企业拥有一个由数百个分包商和供货商组成的网络，它们在各专业领域占据尖端位置，如嵌入式计算机技术、导航与侦测系统和复合材料等。

训练有素的劳动力
对于这个60%由工程师和管理人员组成的队伍来说，劳动力的素质是一个关键要素。高层次工程师的培训工作由着名院校负责，如国立高等航空航天学院（Sup’aéro）、国立高等航空制造工程学院（Ensica）、国立高等民用航空学院（Enac）、国立高等机械与航空技术学院（Ensma）等。

密集的科研活动
法国航空企业营业额的16%用于研发，超过其各大竞争国企业的投入水准。私人投入的研发经费高达23亿欧元，雇用职员15 600人，其中8 400人为研究人员。公共投入也非常积极，尤其是国家航空空间研究设计院(Onera，2 000名职员，其中1 500名研究人员)、国家空间研究中心（CNES，积极参与欧洲宇航局的项目）和国立科技研究中心（CNRT）。法国的杰出研究领域有：推进与燃料、复合材料、空气动力学、声学、嵌入电子与信息系统等。
CATIA计算机辅助制造与设计软件是一个成功典范：最初由达索飞机制造公司(Dassault)为内部需要而创建，后来逐渐被国际市场确认为行业标准。

法国：吸收外来投资的乐土
法国驻有大量外国企业，既包括涉及法国企业的欧洲企业集团（欧洲宇航防务集团EADS、区域运输机公司ATR等），又包括独立分包商和供货商。目前这些企业的营业额达到行业总营业额的47%。来自世界各地的50家设备制造商参加了空客A380飞机的设计。众多外国企业，尤其是美国企业参加了飙风战斗机（Falcon）的设计。