法国飞机制造为什么那么强

Ⅰ 英国航空工业与法国航空工业谁更好

法国，应当说强大很多，首先，世界第二大航空企业防务航天公司(EADS)和世界第10塔莱斯(Thales)14斯奈克玛(SNECMA)20达索飞机制造公司等航空巨头都在法国，更不用说空客的法国政府背景。第二次世界大战以后，法国奉行国家独立自主政策，非常重视发展本国的国防科研力量，到50年代末，已建成了多层次、多学科和较完整的国防科研与试验体系，特别是航空科研体系。所以相对于英国，它的科研力量更加独立和完善。但值得一提得是，英国拥有世界顶尖的发动机技术：罗罗公司与美国GE公司和普惠公司同属世界航空发动机三大公司之列。
并且英国生产的飞机起落架、起落架、空空加油设备、燃油系统和弹射座椅都是世界最高水平，这些产品被正在研制的F-35和欧洲战斗机所采用。
还有BAE系统公司是英国最大的航空航天企业，2001年营业额达131.28英镑，位居世界100强的第四名。
具体的说，英国的航空工业更加多的参与国际合作，在某些方面非常强悍，像发动机(中国的大扳脚）..法国的航空工业非常的全面，比较像中国，独立自主，所以，单从更好的角度，我认为全面更加好——战时。^_^

Ⅱ 法国科技实力有多强

法国的工业的发达，即标志着法国科技水平的领先。

比如法国有着空客公司，那可是全世界第二裤隐大飞机制造商。陆庆原本全世界能造飞机的国家就没几个，能造到全球第二更是难得。此外，世界主要军用飞机制造商之一的达索公司，也是法国的。

还有阿尔斯通，那可是全球顶尖的制造业巨头，与通用、西门子这些行业巨头是处在同一档的。在当前这个时代，工业依旧是一个国家稳定发展的重要保证。

相比于沙特、卡塔尔这种依靠变卖资源胡悉厅来实现财富自由的模式，发展工业技术，无疑要来得更加长久。毕竟工业建设的背后，乃是科技实力的支撑。

法国区域位置：

法国位于欧洲西部，国土总面积总面积550000平方千米，为欧洲国土面积第三大、西欧面积最大的国家。北邻比利时、卢森堡，东北与德国接壤，东部与瑞士相邻，东南与意大利交界，南部毗邻摩纳哥，西南紧邻西班牙和安道尔。

法国的南部、西部和西北部，分别濒临地中海、大西洋、英吉利海峡和北海四大海域，地中海上的科西嘉岛是法国最大的岛屿。法国的地势东南高西北低，平原占总面积的2/3，主要山脉有阿尔卑斯山脉、比利牛斯山脉、汝拉山脉等。

以上内容参考：网络-法国

Ⅲ 空客是哪个国家的公司这家公司的实力如何

空客又名空中客车公司，是欧洲一家飞机制造研发公司，于1970年12月在法国成立。作为一家联合生产的企业，是由德国，法国，西班牙和英国联合举办，其主要工作是研究空中客车A300的制造，这也是继协和飞机之后欧洲的第二个联合研制飞机计划。欧洲空客的实力还是相当强劲的，是除美国波音之外最大的飞机制造公司。

空客公司的产品一直保持着技术领先优势，同时在营收方面持续的产生正循环，市场的反馈作用，公司产品在产量上以及质量上都位于全球排名领先。其所研发的双发宽体客机在全球市场上销量均不错。这也是我国从空客公司多次购买大型客机的根本原因。总的来说，空中客车公司作为欧洲航空公司的联合企业，该公司以客户为中心的理念和超足的商业知识及技术领先地位，使得其在制造效率上排名于世界前沿，无论是在产品品质还是性价比上，都要比美国波音公司高出不少，这也是我国三大航空公司持续与其合作的根本原因。

Ⅳ 法国目前的航空工业体系怎么样

法国目前的航空工业体系还是非常不错的，毕竟法国有扎实的航空工业基础，尤其是达索公司是世界范围内着名的航空工业公司，曾经制造过幻影系列的战斗机，它的作战能力还是非常强的，直到如今还被法国以及其他国家用于军事中。

以上就是我要说的关于法国目前的航空工业体系的一些个人看法啦，希望对你有所帮助。

Ⅳ 我想问下，为什么空客总部设在法国，制造在法国而不在德国法国的技术和德国比差得远把法国不

航空方面的技术，法国是优于德国的。空客当初设计成立的时候技术就不是问题，之所以多国出资联合，是为了抢占市场。任何东西生产的量大了成本注定会下降，空客是生产民用机的公司，法国本国的需求没有那么大，于是拉上了那些国家，成本各方面都可以降低，需求也更大了。至于为什么在法国，因为提出设想的是法国，法国的航空业也是优于德国的。法国的股份也是最大的。

Ⅵ 法国阵风战斗机单价超过了美国f35战斗机，阵风有何过人之处

法国阵风战斗机可以说是一款非常先进的三代半战机。这也使得法国能够在欧洲地区维持一个强大的军事力量存在。而且阵风战斗机可以说是法国自主研究生产的，并没有受到其他国家的制约以及限制。所以也使得法国阵风战斗机的价格非常的昂贵。并且法国阵风战斗机的战斗力非常的强悍，航程也非常的远，使得一些国家都非常青睐于法国的阵风战斗机。

当然在未来的发展过程中F35战斗机肯定会占据非常大的优势，因为在未来隐形战斗机将会是发展的主流，所以阵风战斗机也会逐渐的被淘汰。

Ⅶ 世界飞机制造大国

当今世界上第一流的航空大国非美俄两国莫数。这两国的航空工业阵容最整齐，最齐全，可以完全不依靠外力，独立完成从设计到试验到生产到服役的全过程，可以造出他们所需要的任何类型的飞机和航天器。其中俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。这两国的航空工业企业很多，比如美国有波音、麦道（被boeing兼并）、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等，俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、前镇米里等等。
而世界上第二流的航空国家是法、英两国，只要财政允许，他们可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料他们必须借助美国。其中法国比英国又要高上一筹。这两国的航空企业也不少，比如空中客车、达缺敏索、EADS、BAE等等。
第三流的航空国家则包括中国、瑞典、巴西、加拿大、日本、韩国、印度等国。这一档次的国家不具备或者只有部分具备独立研发生产飞机的能力，基伏悔枝础研究方面也非常薄弱。其中中国算是第三梯队里面最强的国家，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。而第三梯队的其他国家根本就不具备这种能力，这些国家的航空工业都比较落后甚至根本不能算是航空工业。代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工业公司，加拿大：庞巴迪公司，日本：三菱重工、石川岛播磨重工，韩国：大宇重工、现代重工，印度：印度斯坦航空公司。

Ⅷ 法国的航空专业有哪些优势

强大的行业
通过大量的欧洲合作项目，法国航空业已经获得竞争力，享有世界声誉。它是当今世界一流的工业巨头：拥有131 000名高素质员工，2006年营业额达300多亿欧元，其中四分之三出口，一半与空中客车项目有关。法国航空业涉足所有的细分市场，在研发、贸易差额、熟练工作岗位的提供与增长等方面均产生重大影响。得益于市场的活力，伴随着众多新项目的成功和众多大额订单的获得，法国工业在2005年和2006年取得到了重大发展，年均增长率远远超过10%。

领先市场的企业集团
航空业由十来个企业集团构成，它们均位居各自细分市场的前沿，甚至占据世界领先位置，例如：欧洲宇航防务集团/空中客车(EADS/Airbus)，是民航飞机领域的领头羊，与波音（Boeing）并驾齐驱；透博梅卡（Turbomeca）公司，是直升机发动机的世界第一厂商；欧洲宇航防务集团(EADS)的子公司欧洲直升机公司(Eurocopter)，是世界最大的直升机生产商，拥有“美洲狮”和“猎豹”直升机项目；达索飞机制造公司(Dassault)，以法尔康项目成为私人喷气式飞机的世界第一，以飙风战斗机(Falcon)而成为军用航空业的重要成员；阿丽亚娜空间公司（Arianespace），位居世界卫星市场的一流行列；还有泰雷兹电子装置公司（Thalès Electronics）、阿尔卡特阿莱尼亚宇航公司(Alcatel Alenia Space)等。这些集成企业拥有一个由数百个分包商和供货商组成的网络，它们在各专业领域占据尖端位置，如嵌入式计算机技术、导航与侦测系统和复合材料等。

训练有素的劳动力
对于这个60%由工程师和管理人员组成的队伍来说，劳动力的素质是一个关键要素。高层次工程师的培训工作由着名院校负责，如国立高等航空航天学院（Sup’aéro）、国立高等航空制造工程学院（Ensica）、国立高等民用航空学院（Enac）、国立高等机械与航空技术学院（Ensma）等。

密集的科研活动
法国航空企业营业额的16%用于研发，超过其各大竞争国企业的投入水准。私人投入的研发经费高达23亿欧元，雇用职员15 600人，其中8 400人为研究人员。公共投入也非常积极，尤其是国家航空空间研究设计院(Onera，2 000名职员，其中1 500名研究人员)、国家空间研究中心（CNES，积极参与欧洲宇航局的项目）和国立科技研究中心（CNRT）。法国的杰出研究领域有：推进与燃料、复合材料、空气动力学、声学、嵌入电子与信息系统等。
CATIA计算机辅助制造与设计软件是一个成功典范：最初由达索飞机制造公司(Dassault)为内部需要而创建，后来逐渐被国际市场确认为行业标准。

法国：吸收外来投资的乐土
法国驻有大量外国企业，既包括涉及法国企业的欧洲企业集团（欧洲宇航防务集团EADS、区域运输机公司ATR等），又包括独立分包商和供货商。目前这些企业的营业额达到行业总营业额的47%。来自世界各地的50家设备制造商参加了空客A380飞机的设计。众多外国企业，尤其是美国企业参加了飙风战斗机（Falcon）的设计。