㈠ crh系列的四种动车组，哪种最好最帅，哪个局配属最多
当然要属宁杭甬上开通投入使用的CRH-380D啦！上海铁路局配属的最多了。
㈡ 中国高铁和日本新干线铁路，法国高铁，德国高铁的区别在哪里为什么中国高铁世界闻名
中国高铁出名主要在于运营里程长，运营速度高，惊人的高铁运量这几个方面
中国高铁有引进过日本川崎重工，德国西门子，法国阿尔斯通，加拿大庞巴迪这些国外技术，然后消化吸收了，当时外国人是没有想到中国有这么强的消化吸收能力的，但是国外对我们提供的配件价格太高，促使我们必须消化吸收来进行发展，现在在CRH和谐号之后又创新推出了CR400系列复兴号
㈢ 高铁，和谐号，CRH都有什么区别
crh都是和谐号动车组，高铁也都是和谐号动车组
crh中一部分是高铁，一部分是动车
㈣ 世界上什么高铁速度快那个国家的叫什么
试验速度最高——
日本新干线：山梨磁悬浮试验线，L0系磁悬浮列车，最高速度603km/h（注：高速磁悬浮与高速管道运输等属于广义上的“高速铁路”的一种，不过如果是狭义上的“高铁”，则一般仅指采用轮轨高速列车的轨道交通）；东海道新干线，955系试验列车，最高速度443km/h。
法国高铁TGV：LGV东欧线，TGV-V150试验列车（在正常的客运列车TGV-POS基础上改造），最高速度574.3km/h；LGV大西洋线，TGV-A型列车（特殊改造试验编组），最高速度515.3km/h。
中国高速铁路：京沪高速铁路，CRH380BL型动车组（试验编组），最高速度487.3km/h；CRH380AL型动车组（正常编组），最高速度486.1km/h。
运营速度最高——
上海浦东机场磁悬浮线：最高运营时速430公里（还是一样，广义的高速铁路也包括高速磁悬浮）。
2011年7、8月降速以前的京津城际高铁、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁：和谐号CRH2C、CRH3C、CRH380A/AL型动车组，最高运营时速350公里（当时列控顶棚速度似为385km/h，在一些特殊情况如赶点时，曾达到350公里以上的运营时速）。
2017年9月后的京沪高速铁路：复兴号CR400AF、CR400BF型动车组，最高运营时速350公里。
法国LGV东欧线/莱茵-罗讷河线/地中海线/南欧大西洋线：TGV-Reseau、TGV-Duplex、TGV-POS型列车，以及跨境联运的德铁ICE-3M型动车组和欧洲之星e320型动车组，部分路段最高运营时速320公里。
日本东北新干线：新干线E5系、E6系电车，部分路段最高运营时速320公里。
㈤ crh1crh2型动车组哪种最好
要完全评价比较难，因为每个人站的角度可能不一样。2车是日本人早期的产品，1车好像是瑞典人现代的产品（当然公司是加拿大的）个人感觉1车的安全性、驾驶舒适性、加速和减速性要好一点，但是超过200公里速度后2型车要强一点 毕竟2车当初设计时速要高得多，跑高速不错
1车是不锈钢车体
2车是铝合金车体
1车驾驶室只用一个手柄操作
2车驾驶室分成三个手柄操作
1车开两侧门由司机负责
2车开两侧门由机械师负责
㈥ 中国高铁的4种车型都是引进的那个国家的技术呀
CRH1是加拿大庞巴迪、CRH2是日本川崎、CRH3是德国西门子、CRH5是法国阿尔斯通。
㈦ 坐高铁的时候crh380d和crh380a哪个稳，哪个更快
高铁crh380d相对来说更稳一些，因为crh380d是crh380a的升级车型舒适度方面会有所提升；现在高铁限速300km/h所以速度方面都是一样的。
㈧ 有谁坐过CRH1a大地铁这种动车和复兴号绿巨人，这两款车哪一个运行起来平稳一些，哪个颠簸感晃动感重
你好，两种列车不是一个级别的车次，没有可比性。不过如果从高铁运行线路来讲，CRH1系列列车绝大部分是运行在无渣轨道上的，而复兴绿巨人系列是普速动车，运行在有砟轨道，自然是CRH1系列动车运行更加平稳一些。（具体以线路平稳性参考为准，如果是CRH跑在有砟线上运行平稳性也不如无渣线路）
㈨ 和谐号动车组四个型号：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5哪个最先进、哪个时速最高
你好，中国现在的电力动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5及CRH380共5种车型，而不仅限于前四种，每一种车型下又有较细的划分。如今最先进的肯定要数京沪高铁CRH380型，运营时速可达300公里以上，是中国现行最快的动车组。
㈩ 高铁列车以后不叫CRH了，高铁跟动车到底有什么区别
运行速度大于250的动车才叫高铁，CRH是和谐号，以后会用CR复兴号替代