法国的火车有哪些

⑴ 法国马赛到尼斯火车有哪几种各自是什么票价

首先，两个城市都有3个车站，一个是市区的老车站，走高铁和大区火车的，另一个是市郊的新车站，只走高铁，还有个事机场高铁站，一般也只走高铁
你应该是旅客，而且不会法语，所以以下介绍仅限于市区的老车站之间的直达班次(老车站到新车站也是有车次的，暂不涉及)。所有的票价均为没有任何折扣的成年人价格。
大区铁路(TER),35欧，2小时30分钟到3小时之间
高铁(TGV),37到42欧，2小时30分钟到3小时之间
由于法国地中海沿岸地形问题，所以高铁速度一般不超过100km，不像北部平原，高铁可以开到300km/h。在本地区,ter和tgv是价格和时间上区别不大，唯一的区别在于，tgv是定人定坐的，也就是限乘当日当次车，ter的票买了后有效期3个月，不限时间不限车次，只分忙时和闲时两种，唯一的问题是，不能保证有座位

⑵ 从巴黎到斯图加特的法国高速列车TGV的头等和二等有什么区别

从巴黎东站直达斯图加特中央车站的TGV 有 9573、9575、9577列车，用时都是3小时多。头等和二等座当然是有区别的；二等车厢座位较多，因此空间比较窄，只要身高不超过 1.8 米，还是挺舒服的。有空调、餐车、洗手间。头等车厢叫宽松，座椅向后倾斜度较大，有免费餐送到座位，报纸杂志、充电插座，环境相对较安静。

⑶ 法国巴黎有几个火车站

法国巴黎有七大火车站,每个火车站发出去往法国和欧洲各处的火车。
1. Gare Nord 巴黎北站
巴黎北站是法国国家铁路（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和轨道交通服务，如巴黎地铁、区域快铁（RER）、远郊铁路（Transilien）、省际列车（TER）、TGV和欧洲之星等。每年接待的旅客数量达1.8亿人次，是目前欧洲最繁忙的铁路车站。
巴黎北站的现时车站建于1860年代初期，站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一个小亭，用大量的砖石建成。门面上用当时13位着名雕塑家雕刻的23座雕像进行装饰，其中最高大的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。
开放时间：周一至周日以及法定节假日：04:30——01:00
到达方式：1）公共汽车26、48、65、43、46、42、39、38、350、302、54路公交车
2）地铁：2号线、4号线、5号线至Gare Nord
3）RER：B线、D线、E线

巴黎北站2. Paris Gare de Lyon 巴黎里昂站
里昂火车站建于1849年，该站主要担任由巴黎出发，前往法国东南部地区的列车。车站位于巴黎12区，塞纳河右岸 。巴黎里昂站是法国最大的铁路交通枢纽之一，年运送旅客数量超过8300万。从该站出发可前往法国东南部的大部分地区，其中包括法国第二大城市马赛和第三大城市里昂，以及相邻的西班牙巴塞罗那、意大利米兰、瑞士日内瓦、德国弗莱堡等城市。该站也是法国第一条高速铁路东南线（LGV Sud-est）的起点站。
到达方式：1）公共汽车20、29、51、57、61、63、65、87、91路公交车
2）地铁：1号线，14号线
3）RER：A线，D线

里昂火车站3. Gare de Paris-Est 巴黎东站
车站位于巴黎10区，塞纳河右岸，与巴黎北站相距仅300米。从该站出发可前往法国东部的大部分地区，其中包括斯特拉斯堡、兰斯、梅斯、南锡、贝尔福等地，以及相邻的卢森堡和德国南部的部分城市。
到达方式：1）公共汽车30、31、32、38、39、46、47、56、65路公交车
2）地铁：4号线，5号线，7号线
3）RER：E线

巴黎东站4. Gare d’Austerlitz 奥斯德利兹火车站
奥斯德利兹火车站位于巴黎13区，塞纳河左岸，是巴黎至波尔多铁路的始发站。从该站出发有去往法国东南部的TGV高速列车。
到达方式：1）公共汽车63、89路公交车
2）地铁：5号线，10号线
3）RER: C线

奥斯德利兹火车站5. Gare de Bercy 贝尔西火车站
作为缓解里昂火车站流量的贝尔西火车站，位于巴黎12区，自2002年7月成为巴黎第七大火车站，主要运营往返意大利的列车。现代化的贝尔西火车站有相当大的面积作为商品流通站，这里曾近是着名的葡萄酒集散地。
到达方式：1）24、87路公交车
2）地铁：6号线，14号线

贝尔西火车站6. Gare Montparnasse 巴黎蒙帕纳斯火车站
巴黎蒙帕纳斯火车站开放于1840年，并于1969年重新修建，位于14和15区。主要发出去法国西部、西南部的列车。
到达方式：1）28、58、88、91、92、94、95、96路公交车
2）地铁：4号线，6号线，12号线，13号线

巴黎蒙帕纳斯火车站7. Gare Saint-Lazare 巴黎圣拉扎尔火车站
巴黎圣拉扎尔火车站是巴黎第二大繁忙的火车站，每天的旅客接待量大约为45万人次，主要发出去往诺曼底、法国南部。
到达方式：1）公共汽车：20、21、22、24、26、27、28、29、32、43、53、66、80、81、94、95路公交车。
2）地铁：3号线，9号线，12号线，13号线，14号线
3）RER: E线

⑷ 法国高速列车的发展历史

TGV最早于1960年代提出，而日本新干线已于1959年开始建设。TGV第一列样版车"TGV 001"以柴油作为动力，并以气体涡轮推动。在最初的计划中，TGV将由燃气涡轮-电力机车牵引，但最终燃气涡轮发动机因体积小、单位功率高且能长时间提供高功率牵引力而被采用。第一款原型机车TGV 001是TGV中唯一采用这种引擎的机车。但经过1973年的能源危机，燃料价格上涨，此设计便因成本过高而被弃用。TGV转而使用电力机车，电力通过架空电缆从法国新建的核电站输送而来。
TGV 001被用于测试高速刹车、高速空气动力学和信号系统。TGV 001采用铰接技术，即两辆车厢之间共用一个转向架，两辆车厢可以相对自由运动。TGV 001时速可达318公里，是非电力牵引火车的最高时速保持者。TGV 001的外观和内饰由法国设计师雅克·库珀设计，后来成为所有TGV列车的设计基础，包括与众不同的机车车鼻。 1976年，法国政府资助TGV计划，第一条LGV(lignes àgrandevitesse，高速铁路线）—法国高速铁路东南线随之开始建造。在TGV列车投入营运之前，日本的新干线早于1964年10月1日通车，比TGV列车早十七年。
在两列量产前的列车经过充分的测试和修改后，第一列正式生产的TGV列车于1980年4月25日交货。1981年9月27日，运行于巴黎与里昂之间的TGV系统正式向公众开放。开通典礼是由当时法国总统密特朗主持的。这种涂成桔红色，外表流线型的火车一时之间成了家喻户晓的名流。TGV最初的目标客户是往来于两座城市之间的商务人士，但不久之后目标市场以外的人们也越来越喜欢乘坐这种快捷、实用的交通工具。
这种新型的列车成功了，并且是很出乎人的意料。巴黎-里昂铁路迅速夺取了航空公司的生意，成为了法国铁道少数这么快就盈利的火车之一，在十年之内就完全赚回了成本。法国政府面对TGV的成功，向法国铁道表示祝贺，并提供了这种新型列车继续发展的必要后备。TGV已经成为了当时法国高新科技的象征。从那之后，新型的TGV和铁道线相继面世，而且一代比一代先进。 TGV技术已经成为了法国对外出口的一项技术。对西班牙，已由Ave高速列车，对韩国，有从TGV变化而来的Ktx－韩国高速铁道，已由部分线路通车。另外，法国铁道还积极向其他要发展高速列车的国家和地区推荐TGV，比如美国佛罗里达高速铁路即将引进TGV技术，台湾也有引进TGV技术的意象。TGV列车更是到过欧洲多个国家，甚至包括北欧的国家。

⑸ 在法国怎样出行

在法国怎样出行

法国位于欧洲西部，是欧洲大陆的交通枢纽国家，每年往返于法国与世界各地的人们数不胜数。主要的交通方式是航空、铁路、公路。在法国国内的交通方式多种多样，无论您乘坐航空、铁路、公路、地铁、公共汽车、计程车，甚至是自行车，都可以在法握携凯国境内自由穿梭。

飞机

从中国去法国首选是坐飞机。北京、上海、广州、香港都有直达法国巴黎戴高乐机场的航班，飞行时间约11-14小段唤时。

另外，法国巴黎、里昂、波尔多、尼斯等城市都有国际机场，无论您去法国哪里都很方便。

如果您从外国去法国，可以从莫斯科、中亚、东亚或英国出发，这里有很多直达法国的航班。多数航班在巴黎戴高乐机场降落，也有一些在奥尔良机场、尼斯机场降落。

火车

如果你身在欧洲大陆，那么前往法国的另一种方便的交通方式就是铁路了。

法国铁路系统不仅可前往国内大部分地区，也与西班牙、意大利、比利时、瑞士、英国等国的铁路系统连通，乘坐国际列车来往于欧洲各国十分方便。

法国当地交通

火车

【SNCF法国铁路公司】

SNCF是 Societe National des Chemins de Fer Francais(法国铁路公司)的简称。法国境内的主要铁路线都是由SNCF经营的。

法国国内客运火车分为新型高速火车TGV，特快车Rapide和快车Express。

法国拥有世界上速度最快的TGV(高速火车)，速度确实快得惊人，时速高达270到380公里。

TGV约可容纳370人，现在正在营业路线大致可分为3条。

第一条是东南路线，通向波尔多;

第二条是以巴黎至里昂的路线为主，连结勃艮第、隆河谷地、阿尔卑斯、普罗旺斯及蔚蓝海岸的大西洋线;

第三条是北部及欧洲线，它除了连接亚耳等法国北部主要城市之外，还连通瑞士、比利时等国的铁路系统，经过欧洲海底隧道通往英国伦敦。

【法国铁路通票】

1、座位分为一等舱和二等舱两种，票价从70.5欧元到376欧元不等。

2、法国火车通票可无限次搭乘法国铁路网内列车。有效期为一个月，共有9天行程。

3、法国通票是非欧洲旅客游览法国最好的交通凭证。使用该通票，可无限次搭乘法国国营铁路公司(SNCF)列车，并可任意选择一等车厢或二等车厢。

4、目的地：无限次在法国国家铁路网上旅行

5、行程：旅行天数为3-9天，有效期为1个月

6、活期通票：旅行天数可连续或不连续使用

7、服务等级：一等和二等车厢

8、折扣：儿童(4-11岁)、青年(12-25岁)、长者(60岁及以上)、朋友/家庭(2-5人一同出行)

9、座位预订：仅可在欧洲铁路公司网站上预订，高速列车和观景列车上为强制性预订。

10、使用法国火车通票，您可以乘坐观景列车或高速列车，在法国国营铁路公司长达31000公隐岩里的铁路线上和7000个火车站之间畅通无阻。

【小贴士】

1、何人可购买

在非欧洲国家(阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯和土耳其除外)居住6个月以上旅客可以购买或使用欧洲地区火车通票。

2、如何使用

(1)确认

通票必须在出票后6个月内确认，在法国的车站办公室由铁路工作人员确认并在通票上填写护照号码。

首次乘坐火车前，旅客必须在日历上相应一栏中准确填写旅行日期

(2)19点规则

如果直达夜车在19点以后出发，通票持有人必须通票上必须填写第二天的日期(在通票有效期之内，ARTESIA巴黎罗马夜车除外。

(3)欧洲通票持有人可自行灵活安排旅行日期，如乘坐19点以前自巴黎出发的227次夜车，允许其在通票日期栏上填写第二天的日期。

地铁

巴黎、里尔、里昂、马赛、图卢兹和鲁昂等六个主要法国城市均设有Metro地铁系统。乘坐地铁环游法国十分快捷实惠。

法国地铁主要贯穿于市中心，也有线路延伸至近郊地区。

【法国地铁票价】

(1)地铁1-2段月票60.40欧元，1-3段月票78.20欧元，1-4段月票95.50欧元。

(2)NAVIGO月票1-5段109.90欧元，1-6段123.60欧元。

(3)单张地铁票1.70欧元，10张一叠的地铁票12欧元。

【售票地点】

车票可在各地铁站售票处或通过自动售票机购买，此外，部分香烟小卖店也有售。

【运行时间】

地铁列车一般由清晨5时30分行驶至凌晨12时30分。在繁忙时段，平均每2分钟开出一班列车。

公交

公共汽车是法国各个城市最普遍的交通方式，同时也是游客到法国游览城市的理想交通工具。

法国拥有众多公共汽车路线，且车站频密，贯通各近郊地区。

【运行时间】

公共汽车一般由早上6时30分行驶至晚上8时30分，而部份大城市的公共汽车服务时间更长。

【票价】

室内公共交通票价较贵，每个城市具体票价不同，大多在1.6欧—2.4欧 /次左右。

与此同时，根据不同需求，也可以够买10次票、月票、年票等。购买额度越大，相对优惠也就越多。

【售票地点】

车公共汽车票在特设的售票处及香烟小卖店有售，乘客同样可以在公共汽车上购票。

TIPS：

1、大部分城市均设有公共汽车专线，确保公共汽车行车、畅顺，但在繁忙时段还是乘搭地铁较快。

2、法国的公共汽车一般十分安全，但也应时刻留神，提防小偷。

3、虽然公共汽车设有完善的监视系统，但夜间外出也应该尽量结伴同行。

出租车

法国的计程车设有计费表计算车费，车费的计算方法与行驶的区域及时段都有关系(城市、郊区及日夜收费均有所不同)。根据法例规定，计程车内须展示收费表。

TIPS：

1、若乘客从计程车候车站或计程车呼召中心电召计程车，前往接载的费用亦会计入您将支付的车费内。

2、到车站接载乘客、加载行李、动物或第四位乘客等服务均须额外收费。

3、法国人有给司机小费的习惯，但乘客可自行决定是否支付。

自行车

如果您所前往的旅游目的地是在城市内，而且城市位于平原地区，无山地爬坡，买或租一辆自行车出行是不错的选择，既省钱又环保，还能锻炼身体。 唯一要考虑的是初次投资，法国自行车价格很高，因此最好选择二手的。

【租车地点】

1、法国国营铁路公司(SNCF)的部分车站旅客可于SNCF询问处查询有关详情。

2、巴黎旅客服务中心

3、巴黎自行车观光协会

4、各大城市的自行车店

⑹ 法国留学交通出行方式有哪些

火车：

火车法国铁路局的名称是SNCF()，全国的铁路网以巴黎为中心。巴黎有六个主要的火车站，通往法国各地及欧洲各国。

请25岁以下的留学生注意：买一种270的学生火车票证，所有火车可以打50%的折。12月31日到任何地方36小时来回均为100FF。

公共汽车：

市内交通法国各城市大抵以公共汽车为主要交通工具。

巴黎的公共汽车，座位宽敞舒适，线路较地下铁密，而且在地面上行驶，各种风光尽收眼底，可以弥补地下车之所无。地下铁二等普通票与公共汽车彼此通用(公车无头等票)，价钱相同。一般公车的起讫站也卖车票(十张一本或零售)，车上司机则只售零票，供当场使用，上车时将车票放入机器打洞。如果使用定期票或观光票，只须向司机出示即可，不要打洞。市区内的公车(20-96路)，路程两段(sections)以内一张票，两段以上两张票。转车须重新用票，车票应保留至下车，以备查验。一般公车自早上七点行驶至晚间八点三十分，有的一直到深夜零时三十分才收班。

地铁：

在巴黎、里昂、马赛等大都市，则另有地下铁。

地下铁(Mtropolitain简称Mtro)巴黎的地下铁以方便、迅速、清洁、价廉着称，下面简单介绍使用方法。车票普通票：无论路程远近及在地下转车次数多少，每趟行程只需一张票。二等票每本十张(uncarnet)售44法郎，每张零售则较贵，为7,5法郎。头等票十张一本62法郎，每张零售10法郎。每次使用后，在未出车站前仍须保留，以备查票员查验。

定期票(CarteOrange)：有周票(couponhebdomadaire)及月票(couponmensuel)。月票自每个月一日起至月底，周票从星期一至星期日，分区使用。大巴黎按距中心远近分为五区(zones)，至少需购买相连两区。在有效区域内可不限次数搭乘地下铁，也适用于火车，区域捷运系统，公共汽车。另有年票(carteintgrale)，使用方式相同可任选相连的十二个月份，巴黎市内交通购买1,2区的票即可。

捷运：

区域捷运系统(RseauExpressRgional,RER)现在有A.B.C.D.四线，通往较远的郊外，可达离市中心20公里以上的地区，如机场、凡尔赛(Versailles)等。在市区之内，普通的地下铁车票可以通用，也可以在相互之间的线路上转车。在郊外，则按路程远近售票。许多车站设有自动售票机，若备有零钱则较为方便(也有些机器能找还零钱)。RER在郊外各班车停靠的车站不完全一样，月台上挂有停靠站的指示牌，须加以注意。

出租车：

这是到达目的地最方便，最直接，也是最贵的方式。白天由戴高乐机场至市中心约需270-300法郎，由奥里机场至市中心约需200法郎。

计程车计程车收费包括基本价15法郎(火车站排班的车子，另加5法郎)，里程价除计程外亦兼计时。计程依地点时间分三级计算。在巴黎市内，白天(7点至19点30分)为A价格，每公里3,23法郎;晚上或星期假日为B价格，每公里5,10法郎。候客时，一小时120法郎。此外若有多件或大件行李每件另加10法郎。通常酌给司机小费。法国计程车不多，它们停靠在一些计程车站(stationdetaxis)，如果街上有空车，可以拦搭，亦可以电话计程车公司招唤，载客通常不超过三人。

飞机：

由巴黎机场进入市区巴黎目前有两处国际机场，即戴高乐机场(CharlesdeGaulle)机场和(Orly)奥里机场。戴高乐机场位于距巴黎东北23公里的Roissy，分一号及二号两航空站(arogare1,arogare2)，奥里机场在巴黎城南14公里处，分南、西两航空站(Orly-Sud,Orly-Ouest)。

法航(往来香港、曼谷、阿姆斯特丹、伦敦、台北等)在戴高乐第二机场。法国海关通常并不逐一检查行李，如果没有物品须报关，下飞机后可直接将行李推出，一进机场大厅，可依指标寻求进城的交通方式。