法国的飞机是怎么样的

① 法国现役的是什么战斗机

阵风战斗机（法语：Dassault Rafale）[1]是法国达梭（Dassault）飞机公司设计开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多重功能战斗机，预计成为法国海空军下一代的作战主力。达梭使用“全角色”这个词来描述这架飞机来显示它与其它多功能战斗机之间的区别。其它多功能战斗机有主要功能和次要功能的区分。达梭还使用这个词来显示阵风可以在作战中从一个功能转换到另一个功能的能力。阵风战斗机计划用来取代七种不同专门化的飞机。
阵风战斗机被基于陆地机场的法国空军以及基于航空母舰的法国海军力量使用。法国也出口阵风战斗机，虽然至今为止还没有外国军队购买这种战斗机，但是一些国家表示对它感兴趣。
法国达梭公司研制的这款战斗机机翼展10.90米,机长15.30米,机高5.34米机翼面积46平方米.
主要机载设备装780千克的航空电子设备,并装备汤姆逊CSF/ESDRBC火箭雷达可同时跟踪8个目标,并可评估威胁,确定优先进攻目标.最大平飞速度(高空)2.0马赫,作战半径1093千米武器装1门30毫米机炮,14个外挂架,最大载弹量8吨,可携带巡航导弹,空空导弹,空地导弹等多种武器.

② 大海战2法国战斗机怎么样

一般般，其实法国攻击机算是很不咋地了，但由于战斗机有水兵的加裤清成，所以玩战斗的不少，然后俯冲威力排在中游胡渗前，算是可以玩~但整体上比毛子差了不止半点。
下图是法国二代俯冲，颜色还是蛮好看的，还有对粉嫩的翅尖，比较好认~嗯，就说这么多吧，哈哈哈~



下图则是法国二代鱼雷机，不知道是当初建模偷懒呢还是啥喊慎的，居然让一款拖着水上浮筒的家伙上了航母，low逼程度直逼德国双翼机啊！再加上无论是飞机属性还是鱼雷属性都没啥亮点，所以玩的人比俯冲少很多，基本是作为补充存在的吧~

③ 喷气时代的异类：法国“狮鹫”战斗机_p51野马战斗机

引言最近，有网友为中国歼-10战斗机攀了个新亲戚——“狮鹫”战斗机。它是法国北方飞机公司上世纪五十年代设计的一种喷气战斗机验证机，采用了三角翼主翼、鸭翼、腹部进气和貌似单发的布局方式，看上去确实和歼-10有几分神似。当然两者性能相差千里。
北方飞机公司在当时的名望不亚于达索公司，研制的喷气验证机不乏一些先进型号，包括欧洲第一信塌种不开加力超过音速的战斗机，第一种鸭式布局飞机。他们在冲压发动机的使用方面也颇有特色，只不过这些飞机大多停留在验证机阶段，最后成就了达索公司在法国战斗机研制方面一枝独秀的局面。
自1950年起，法国开始执行旨在全面振兴航空工业的第一个航空工业五年计划，为其逐步走向复兴打下了坚实基础。在战后第22届法国巴黎航空展览会上，一批法国设计的轻型军用飞机方案重现舞台并崭露头角。这些服从于北约整体战略需求而设计的方案，分为攻击机(对地)和截击机(对空)两类。虽然这些方案绝大多数均为昙花一现的过客，但法国航空工业借助这些试验机性质的方案得到锻炼，获得了宝贵的工程实践经验积累。
法国喷气式攻击机市场的主要竞争者，分别是布雷盖公司的Br.1100和Br.1001，以及毕坦森达索公司的“军旗”Ⅱ(即“神秘”22型)、“军旗”Ⅳ(“神秘”24型)和“军旗”Ⅵ(“神秘”26型)方案。
喷气式截击机的市场竞争远比攻击机市场竞争更激烈。达索公司提出了“幻影”，南方飞机公司提出了SE-212和“三叉戟”Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ方案，北方飞机公司则提出了“矛隼”和“狮鹫”Ⅰ两个方案。这些飞机早期均以采用涡喷发动机或喷气一火箭混合动力为基础，主要特点为突破音速并追求更高的速度。
高空高速拦截的需求
谈到法国早期喷气式战斗机，就不得不提到法国冲压发动机的发展。早在1913年，法国人雷恩首次提出了冲压发动机的概念，但真正将其应用于工程实用化的却是德国人，使用结构简单但效率极高的发动机的V-1导弹，曾令盟国吃尽苦头。
1946年左右，基于对未来高空高速作战的航空发展方向的考虑，法国人在第一时间通过阿森纳(Arsenal)等公司启动了对冲压发动机技术以及高空高速歼击机技术的研究。他们一方面利用缴获的容克-88型飞机和英国的“流星”NF11飞机搭载自行研制的ST600型冲压发动机进行空中试验，一方面开展了包括三角翼技术在内的高速飞行器设计技术的研究。
在争夺法国空军截击手亩机市场的过程中，南方飞机公司于1953年3月2日实现了SO-9000号“三叉戟”Ⅰ原型机首飞，并于1957年将“三叉戟”Ⅱ交付法国空军进行飞行试验。北方飞机公司的“矛隼”(Gyrfalcon)是其强有力的竞争者。
“矛隼”的外形更像是一只纯粹的三角梭镖。首架原型机“矛隼”Ⅰ(使用法国国产阿塔101C涡喷发动机，无加力燃烧室)于1954年1月15日首飞成功。同年8月3日，该机在平飞中超过了音速。
“矛隼”Ⅰ全重约4700千克，选用阿塔101D型涡喷发动机(推力约2800千克)，并采用了效率极高的直通式进气道。为保证进气道的笔直，飞机座舱不惜突出于机身之上，并采用向后倾斜角度很大，几乎和三角翼57.5°的后掠角一样的V形前风挡以期减小阻力。整架飞机的配置虽符合“面积律”要求，但外观实在丑得很有个性。
1956年4月17日首飞的“矛隼”Ⅱ(Nord 1402B)保持了“矛隼”Ⅰ的外形特点，换装带加力燃烧室、推力约39千牛的阿塔101G21型涡喷发动机。它为法国人积累了大量宝贵的跨音速飞行和三角翼气动特性数据，并为60年代法国“协和”超音速客机的试飞团队培养了首席试飞员。1957年，“矛隼”Ⅱ先后打破了五项速度爬升世界纪录。
涡喷-冲压混合动力
为迎合1940年代的高速截击机需求。阿森纳公司的工程师们利用超音速滑翔机研究后掠翼和三角翼，并设计了采用三角翼和后掠翼的阿森纳1301和阿森纳1230。飞行测试的结果证明三角翼的布局更为优秀，而且这种研究还综合了不同的发动机组合。
恰在此时，阿森纳公司被私有化，改名为SFECMAS。在SFECMAS公司，这个项目被称为SFECMAS-1500“印度豹”。后来SFECMAS被SNCAN兼并组建了北方飞机公司。北方飞机公司为该项目取名Griffon。在希腊神话中，Griffon是一种鹰头狮身的组合体怪兽——“狮鹫”。
“狮鹫”被定位成先进技术试验机，主要用于进一步测试高空高速飞行能力。飞机采用了无尾三角翼鸭式布局，笔直进气道设计特征，布置在细而尖的机头之下，改善了大迎角时发动机的进气环境。这型飞机是法国首型采用鸭式布局的喷气式战斗机。鸭翼起到了前移气动焦点的作用，放宽了静不稳定性。
第一架“狮鹫”，即“狮鹫”Ⅰ(Nord1500-01)于1955年下线，发动机选用带加力燃烧室的阿塔10W，推力约33千牛。飞机在退役前一共完成了156次飞行。1956年8月，“狮鹫”Ⅰ在9150米高度达到了M1.3的速度。
“狮鹫”Ⅰ完成预期的飞行任务后，1957年4月正式结束飞行任务。北方飞机公司为其换装了不带加力燃烧室的阿塔101E-3发动机，并将发动机作为核心件，和飞机的内进气道一起组成了一台冲压式喷气发动机。
当时，世界各国采用的混合动力装置主要是涡喷发动机外加火箭发动机，前者用作主动力，后者用于爬升和加速。例如美国共和公司的XF-91，就使用一台主发动机外加四台小型火箭发动机。而这个时期的法国人非常热衷于把冲压发动机用于战斗机。此前，法国就在“喷灯”等验证机上使用，这似乎和法国人发明了冲压发动机有关。“狮鹫”的涡喷发动机能单独工作，用于起飞(冲压发动机不能在零空速下产生动力，也不能让一架飞机从静止加速)，而当空速超过1000千米／小时，冲压发动机会提供额外的动力。和SR-71的158发动机不同的是，“狮鹫”的动力完全是两台发动机。当然，冲压发动机没有任何旋转部件，位于主发动机后方，从某种意义上讲更像是额外的加力燃烧室。

④ 法国的阵风战斗机属于第几代战斗机性能如何最好给个参数！

阵风”是法国达索飞机公司为法国空海军研制的下一代战斗机。1983年该公司宣布研制先进实验战斗机(ACX)，取名“阵风”A。实验型“阵风”A于1984年3月开始设计，先采用两台美国通用动力公司(GE)地F404涡扇发动机作为过渡动力装置，之后再换装当时法国斯奈克玛公司在研的推比10级的M88涡扇发动机。“阵风”A于1985年12月出厂，1986年7月首次试飞，之后按计划完成440次363小时的各种飞行试验。1990年2月“阵风”A换装M88涡扇发动机进行试飞，至1990年底共完成500多次飞行试验。“阵风”A的飞行试验包括在陆地机场模拟航空母舰甲板着陆和进场。后来共制造5架原型机供试用，其中有2架空军型“阵风”C(单座)和1架空军型“阵风”B(双座)及两架海军型“阵风”M，另有1架机体于1991年10月交图卢兹试验中心做疲劳试验。第1架“阵风”C原型机于1991年4月首次试飞，海军型“阵风”M01于1991年12月13日首次试飞，1993年4月19日首次在航母上着陆。“阵风”双座型于1993年4月30日首次试飞。
达索公司原估计“阵风”战斗机总需求量为800多架，其中法国空军需要234架，法国海军需要78架。空军的234架中有139架是双座战斗机。海军型将于1996年开始交付。“阵风”战斗机的研制费估计为70亿美元。估计单价超过6000万美元。

⑤ 话说二战时的法国空军有什么战机吗

莫拉纳_索尼埃MS.406战斗机是法国战役开始时，法国空军装备数量最多的战斗机，达到上千架。该飞机和二战初期其他法国战斗机一样，都源自30年代法国空军航空技术服务部提出“C1要求”。 之后，MS.410飞机于1940年上天，发动机散热效率大大改善，最大速度增加到了509km/h。法国空军下令按照此标准改装500架MS.406，但是只有5架飞机在1940年6月25日停战前完成。

⑥ 法国“阵风”战斗机的资料

“阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，于八十年代中期开始研制的双发单/双座多用途超音速战斗机。“阵风”的研制始于1983年达索飞机制造公司宣布的先进实验战斗机（ACX）方案，取名为“阵风”A。1985年12月14日，“阵风”A飞机顺利出厂，1986年7月4日，该机进行了首次试飞，至1996年底，该机已经完成了3500多次飞行。预计将于2005～2009年形成作战能力。

“阵风”战斗机采用先进的双三角翼加近距耦合鸭式气动布局，再加上先进的数字式电子飞行控制系统，因此具有很好的操纵性和稳定性，其机身仍采用传统的半硬壳式结构，并大量应用了碳纤维复合材料，增加了结构强度的同时还减轻了结构重量。“阵风”的动力装置为两台推重比为10一级的法国斯奈克马公司的M88－2型涡扇发动机，单台加力推力72.9千牛，其生产型将安装推力更大的M88－3型涡扇发动机，最大推力增加到87千牛。“阵风“可以在昼夜以及各种气象条件下完成从对地攻击到争夺空中优势的各类任务，其机动性能和敏捷性能好，可短距起降，并具有超视距作战能力和一定的隐身性能，其总体性能介于第三代战斗机和第四代战斗机之间。

“阵风”目前共有四种型号：“阵风”B，双座空军型；“阵风”C，单座空军型；“阵风”D，单座空军隐身型；“阵风”M，单座海军型。该机除了满足法国海军和空军的需要以外，还将出口到其它国家。

武器装备：一门装在右侧发动机侧面的30毫米“德发”791B机炮，全机共有14个外挂架，分别为机身下4个（2个在机身中线，2个并排在后机身）、翼下6个、翼尖2个、进气道下2个。执行截击任务时，可挂“米卡”中距拦截空对空导弹和“魔术”近距格斗空对空导弹；执行对地攻击任务时，可挂“米卡”空对空导弹和常规炸弹；对海攻击时还可挂“飞鱼”导弹。

尺寸数据：翼展10.90米，机长15.30米，机高5.34米，机翼面积46.00平方米。

重量数据：空重（D型）9060千克，（M型）9670千克，最大起飞重量（C型）19500～21500千克，正常外挂载荷6000千克，最大外挂载荷8000千克。

性能数据：最大平飞速度（高空）M2，（低空）1390千米/小时，作战半径1093～1852千米，起飞滑跑距离400～600米，限制过载＋9.0/－3.6g。

“阵风”是法国达索公司为法国空海军研制的双发多用途超音速战斗机。该机可以在昼/夜，以及各种气象条件下完成从对地攻击到空中优势的各种类型的任务，是目前西方国家正在发展的先进战斗机中的一种。

1983年法国达索公司宣布研制先进试验战斗机（ACX），取名“阵风”A。“阵风”的研制分两步进行，第一步设计制造一架实验原型机，验证双三角器加近耦鸭式气动外形和各种要采用的新技术；第二步在实验原型机基础上研制实用战斗机。实验原型机“阵风”A装两台美国F404涡扇发动机，1986年7月首次试飞，之后按计划共进行440次363小时的试验飞行，其中包括在陆地机场模拟航空母舰甲板着陆和进场。“阵风”A的最大速度达到M2.0（高度13000米）。“阵风”A从1990年2月开始装法国斯来克玛公司研制的推重比10一级的M88-2涡扇发动机试飞。“阵风”战斗机实用型外形尺寸比“阵风”A略小，有空军型D和海军舰载型M。舰载型加强了起落架，使之能承受最大65米／秒的下沉速度。前起落架另作修改，使之能经受牵引弹射，并能采用滑跃起飞技术；机体结构作修改和加强，以承受弹射起飞和拦阻着舰时的纵向过载，为此M型机体重量增加760千克。

到目前为止，“阵风”共有四种型号：

“阵风”C 单座空军型。

“阵风”B 双座空军型。增加了武器控制员座椅，具有全部的空战能力。

“阵风”D 单座空军隐身型。

“阵风”M 单座海军型。与空军型相比，稍稍加长了机身，并增加了拦阻钩，增加了前起落架的高度以提高舰上的起飞迎角，并对起落架的结构进行了加强。为保持与空军的通用性，机翼不能折叠，全部系统中有95%与空军型通用。

动力装置
原型机装两台法国斯奈克玛公司M88－2涡扇发动机，单台静推力48.7千牛，加力推力 2×72.9千牛（2×7422公斤），最大推力 2× 487千牛（2 × 4965公斤）。在生产型上将装 2台 M88－3发动机，其加力推力2 × 87千牛（2× 8870公斤）。 飞机机体内的油箱可载5700升燃油，机身中线挂架和二个内翼、二个中翼挂架都可挂1250升的油箱，最大外部载油可达9500升。具有空中受油能力，可在内分钟内将内部油箱装满，7分钟内将所有油箱装满。

主要机载设备

装780千克的航空电子设备。采用先进的通信、导航和座舱显示设备，其汤姆逊一CSF／ ESDRBC火控雷达可同时跟踪8个目标，并可评估威胁，确定优先进攻目标。EAS公司的超高频/甚高频电台和TRT公司的超高频电台，六分仪公司的语音无线电控制系统和语音告警系统；MIDS数据链路和各种侦察/电子对抗/干扰设备。

武器

右侧发动机进气道侧面装1门GiatM79lB航炮。14个挂架（机身下4个，进气道下2个，翼下6个，翼尖2个），正常载弹量6000千克，正常外挂载荷6000千克，最大载弹量9500千克。执行核打击任务时可携带一枚ASMP中距核攻击导弹；在执行截击任务时可挂8枚马特拉“米卡”空对空导弹和2个副油箱，或6枚“米卡”导弹及3个副油箱；对地攻击时可带16颗227千克炸弹、2枚“米卡”导弹和 2个1250升副油箱，或者2个“阿柏齐”远距武器投放器、2枚“米卡”导弹及3个外挂油箱；执行反舰任务时可携带2枚“飞鱼”导弹或计划中的ANS掠海攻击导弹、4枚“米卡”导弹和2个副油箱。

尺寸数据

翼展（含翼尖导弹）10.90米，机长 15.30米，机高5.34米，机翼面积46平方米。

重量数据

空重9060千克（D型）、9800千克（M型），最大起飞重量19500～21500千克，最大过载+9g/-3.6g。

性能数据

最大平飞速度（高空） M2.0／ 2120公里／小时，（低空）1390公里／小时；进场速度213公里／小时。起飞距离（防空）400米、（对地攻击）600米；作战半径（低空入侵，带12颗250千克炸弹，4枚“米卡”空对空导弹，共4300升的3个副油箱）1033公里、（远程空对空截击，带8枚“米卡”空对空导弹，6600升的4个副油箱，高度12200米出航）1759公里。作战巡逻时间大于3小时。

法国阵风
法国新型第四代“阵风”（Rafale）双发多任务战斗机，采用前置鸭翼、后掠三角翼和单垂尾气动布局，大量采用复合材料。能够执行广泛范围短程和远程作战任务，包括对地、海上攻击、空中防御、空中优势、侦察、高精度打击，还具有核打击能力。新型“阵风”战斗机完全由法国自行设计和制造，大量采用独有的先进技术来保证具有优异的综合性能。在众多的相同技术水准新型战机中，目前只有法国“阵风”拥有海军型，部署在航空母舰上。据美国一些媒体评价，“阵风”战斗机现有的三种型号所表现出的优异性能，已经在飞行中被证明：750节最高飞行速度；最大限制过载9g/-3.6g；最大冲角32度；小于400米的115节进场速度；短距起飞和降落能力。这些性能和操作主要得益于“三角-鸭翼”空气动力学概念综合性设计和运用。

一、发展状况

“阵风”战斗机是法国最重要军用飞机计划，用于代替F-8P“十字军战士”(Crusader)、美洲虎(Jaguar)、“超军旗”（SuperEtendard）、幻影F.1CT和CR、幻影2000C和N等战机。目前在发展方面主要面临的重要问题是严格的预算问题。虽然在技术上计划是成功，而且试验正在平稳地运行，但是许多由于政治上的和财政上的各种理由，使计划进展一再拖延。直到现在，只有13架“阵风”战斗机正式服役。

“阵风”计划早在80年代中期就开始启动，主要由法国达索公司负责研制和生产。第一架示范原型机，“阵风”A型，从1984年3月开始设计，最初采用两台美国通用动力公司(GE)F404涡扇发动机作为过渡动力装置，现在所有“阵风”战斗机全部均使用法国的斯奈克玛公司（SNECMA）M88涡扇发动机。“阵风”A型1985年12月出厂，从1986年7月4日开始进行飞行测试。稍后，四架飞行原型机和一架静力试验机身(“阵风”M组态)被定购。静力试验机身于1991年10月交付到图卢兹试验中心做疲劳试验。四架飞行原型机首次飞行时间如下：

?“阵风”C01：1991年5月19日

?“阵风”M01：1991年12月12日

?“阵风”B01：1993年4月30日

?“阵风”M02：1993年11月8日

到现在为止已经成功的结束3500次飞行，包括各种不同的试验。1993年4月19日，“阵风”M海军舰载型在“福煦”号（原法国海军的一艘航空母舰，现已退役）首次降落去证明和航空母舰相容性。

第一架生产型飞机(双座位B301)在1998年11月24日完成首次飞行。“阵风”战斗机目前有三种发展型号，M型、B型和C型，其中生产的“阵风”M型单座位海军专用型号，用于部署到航空母舰上；B型和C型是空军专用型，一种是双座位型号和另一种是单座型。因为法国海军急需新型战机，因此优先生产“阵风”M型。“阵风”B型和C型在2004年将会进入法国空军服役。正在为法国海军发展一种双座位的“阵风”N型，预计在2008年交付。

二、法国“阵风”战斗机的主要性能特点

1、先进驾驶座舱

采用“手不离杆”(HOTAS)侧杆双杆驾驶座舱非常先进，可以说是“阵风”多任务作战能力的重要体现。装备一套宽视角全息技术平视显示器，由泰利斯Avionique公司生产。提供飞机控制数据、任务数据和发射提示。一套瞄准、多图像广角衍射光学平视显示器显示战术情形和传感器数据，由法国航空导航设备公司提供。两套侧面触摸屏幕显示器显示飞机系统参数和任务数据。飞行员也有一个头盔安装瞄准显示装置。一个CCD照相机，安装在飞机上记录仪在任务中自始至终记录平视显示器的图像。

2、武器系统

“阵风”战斗机空军型号具有14个外硬挂点，最大有效载荷超过九吨。海军型号有13个外硬挂点。“阵风”战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器，包括法国、美国、英国和欧洲联合研制的武器系统。目前能够挂载的武器及每种武器系统最大挂载量如下：

?30毫米DEFA791机炮，射速2500发/每分钟

?8x“魔术”、“角响尾蛇”（Sidewinder）或“先进近距空对空导弹”（ASRAAM）等近程空对空导弹

?12x“米卡”先进中距空对空导弹

?7x“先进中程空空导弹”（AMRAAM）

?5xAM39Exocet或“企鹅”-3或“鱼叉”等反舰导弹

?4xAS30L/M制导炸弹

?5x“阿巴斯”（Apache）反永久设施导弹

?2x“风暴阴影”（StormShadow）/“斯卡尔普”EG远距离巡航导弹

?5x“空射反辐射导弹”（ALARM）或“高速反辐射导弹”（HARM）

?4x“小牛”空对地导弹

?5x1000公斤炸弹

?22x250公斤炸弹

?10x400公斤炸弹

?16x“迪朗达尔”(Durandal)反跑道炸弹

?4x火箭吊舱

?1x3000公升油箱

?3x2000公升油箱

?5x1250公升油箱

?前视红外（FLIR）吊舱、攻击型干扰机(3套)、侦察吊舱、机炮吊舱和空中加油系统吊舱

当然，这些武器系统并不是全部能够互相相容，同时挂载，需要根据任务不同来配置武器种类和数量。

3、电子战系统

“阵风”战斗机装备了性能全面和先进的“频谱”（Spectra）电子战系统，由泰利斯公司生产。“频谱”电子战系统整合固态发射机技术、雷达告警器、DAL激光告警接收机、导弹告警器、探测系统和干扰机。

4、传感器系统

“阵风”战斗机装备一套由泰利斯公司发展电子扫描RBE2雷达，具有下视和下射能力。雷达具有先进的边跟踪、边搜索能力，能够同时跟踪40个目标，并同时攻击4个目标，而且提供威胁辨识和优先化。光电系统包括泰利斯/萨吉姆（Sagem）OSF红外搜索和跟踪系统，在飞机的前端中安装。光电系统套件实行搜索、目标识别、测距、自动目标识别和跟踪。F3标准的“阵风”战斗机，安装一套法国达索公司研制的“地型跟随”3D立体雷达，具有陆上和海面两种操作模式，使战斗机自动按照预置在一个无源被动式的数字式数据库的飞行数据，根据惯导和GPS自动导航来自动驾驶飞行。陆上模式飞行高度最低仅100米；海面模式最低飞行高度仅15米。飞机根据预定的航线飞行，并随地形自动转变和倾侧，包括一些急转弯和90°的倾转。

5、导航和通信系统

在“阵风”战斗机上安装使用第二代“土星”（Saturn）通信套件，进行V/UHF无线电通信。反干扰战术超高频无线电（UHF）用于北约组织内通信。“土星”提供快速-频率跳变模式的语音加密。用于与民用空中交通管制通信，装备固定频率VHF/UHF无线电装置。一套多功能信息分布系统（MIDS）终端提供安全的、高传输速率战术数据，与北约组织C2站、空中指挥管制飞机（AWACS）或军舰之间进行战术数据交换。“阵风”战斗机装备泰利斯公司TLS2000导航接收机，用于进场降落阶段飞行。TLS2000整合仪器导降系统(ILS)、微波降落系统(MLS)、特高频全向无线电-测距仪(VOR)和信标器功能。雷达高度计来自泰利斯公司的AHV17高度计，特别适用于非常低的高度飞行。“阵风”战斗机为在途中导航安装一套TACAN战术空中导航接收机，也被当作一套降落援助装置。“阵风”安装一套泰利斯公司生产的SB25A组合询问-应答器。SB25A是世界上第一种使用电子扫描技术的敌我识别（IFF）装置。

6、“阵风”战斗机高推力发动机

“阵风”战斗机安装两台M88-2型发动机提供动力，由法国斯奈克玛公司（SNECMA）制造，每个提供75kN推力。用于空中加油安装一个飞行补给燃料管和浮标接头。

7、“阵风”战斗机机身结构大量采用复合材料常规半硬壳式结构机身的50％采用碳纤维复合材料。后机身为碳纤维复合材料，机头整流罩和喷管整流罩为聚芳酰胺纤维复合材料。起落架及发动机舱门为碳纤维复合材料。

三、“阵风”战斗机主要参数指标

1、尺寸

长度：15,27米；机高：5,34米；翼展：10,80米；翼面积：45,70平方米(492平方英尺)

2、重量

空重：9,4吨(“阵风”C型)；9,6吨(“阵风”B型)；9,9吨(“阵风”M型)；内部的燃料：4500公斤；外面的燃料：7500公斤；最大外载荷：9500公斤；最大起飞重量：24500公斤

3、性能

最高飞行速度：马赫1.8+/750节(1390个公里/小时)；进场速度：120节(220公里/小时)；最大爬升速率：超过1000英尺/秒(350米/秒)；操作的升限：55000英尺(16765米)；起飞距离：大约400-600米，依赖上面负载；登陆距离：450米；作战半径：突破任务；超过1000海里(1850公里)；战斗空中巡逻徘徊时间：超过3小时；翻转率：270度/秒；最大即时旋转比率：超过30度/秒；最大限制过载：+9/-3,2g

“阵风”战斗机用于法国空军和法国海军，估计总需求量约294架左右。其中法国空军需求234架，其中139架B型和95架“阵风”C型；法国海军需求60架。目前法国国防部已经定购61架，法国空军36架和法国海军25架。

同时，达索公司正在继续它的产品出口努力，已经进行多次尝试。参加了韩国空军战斗机采购招标，最近正在参加新加坡空军采购招标。总体来看，法国“阵风”有许多独到之处，如世界上第一种生产型电子扫描雷达、独有的“地形跟随”系统等先进技术。但正如外界所评价的，最大发展障碍在资金方面。获得外销，将对法国“阵风”战斗机发展起到重要的促进作用。

⑦ 法国“阵风”战斗机为什么是全能型战斗机

阵风战斗机是欧洲双风之一，是法国达索飞机公司设计开发和建造的双发动机、三角翼、高灵活性多用途战斗机。与台风战斗机合称欧洲双风（当然了，他们是比不过梅超风的，嘿嘿），加上瑞典的JAS39鹰狮合称欧洲三雄。70年代末法国和其他西欧国家打算共同发展一款先进战斗机，但由于对性能及功能不满，法国退出后自己单干，打造一款既可以执行制空、对海攻击、核武载机及航母舰载型的多功能战斗机，这可算历史上战斗机中的劳模了。达索凭着多年的技术积累，1986年实现了首飞，舰载型阵风M和核武载机阵风B都开始了实验，果断把台风甩了几条香榭丽舍大道啊。至于楼上的兄弟所说咱们的J10，他说的都还正确，尤其比砖家强，嘿嘿，其实阵风的机动能力绝对不比J10差的，而且其工艺和阵风相比估计又是几条大街咧，再说了人家都玩烂了快三十年了呢，怎么比？一个机型全系列，怎么比？以前我们的JH7刚出来不是大吹特吹能和F15E、苏30比么，结果是引进了苏30，哪压根没法比的东西。为啥电视上的那些砖家敢大言不惭的说J10机动性牛？那是因为他和苏27是同一种发动机，苏27牛就等于J10牛，有这种可能性存在，但绝不是绝对。你的材料结构是不是一样牛？你的有效载荷是不是一样牛？你的可靠性是不是一样牛？你的航程是不是一样牛？你的燃料燃烧率是不是一样牛？你的气动是不是一样牛？你的飞行员是不是一样牛？战场出真知！阵风服役后达索一直高声吆喝叫卖，一直没成交，近几年的实战表现立马来订单了哟，战场出真知！咱空君就差没站出来说俺一直在流口水呢亲。

⑧ 法国的阵风战斗机是跟歼10同一个档次的还是跟歼11同一个档次的

阵风跟歼10同档飞机，都是轻型战斗机。而歼11则是重型战斗机。法国下 马的幻影4000大约跟歼11是同档次飞机。不过歼10在中国定位属于空中优势战斗机，主要职责就是对空作战，因为中国海战有歼15、舔地皮有歼16、飞豹和苏30、远距离拦截有歼11；而阵风在法国属于多用途战斗机，属于空地一天、空海一体、核常一体。分析如下：
歼10B是我国首款三代半战机，由于设计冻结时间较早，歼10B装备的是国产无源相控阵雷达（PESA），直到歼10C才装备了新型有源相控阵雷达（AESA），在探测、跟踪以及多任务模式上得到质的飞跃。歼10B/C均可挂载霹雳10格斗弹，其中歼10C还可以挂载霹雳15中远程空空导弹，对空拦截距离大幅增强。同时歼10B/C还具备先进的对地精确打击能力，可挂载国产精确制导弹药，具备优良的多用途能力。
两者布局也各有特点。“阵风”采用了近距耦合的鸭翼，亚音速性能突出，机动性较好，不过超音速能力很差；歼10B/C鸭翼则同时满足亚音速与超音速的需求。并且歼10B/C采用了DSI进气道，优化了亚音速与跨音速的气动效率。虽然受限于发动机的限制导致歼10B/C整机的推重比略低，不过凭借优异的气动布局，气动性能完全不亚于“阵风”。
早期批次的“阵风”装备了RBE-2型PESA，直到2012年后才装备了AESA。然而受限于“阵风”狭小的机头直径，即使装备AESA后依然无法发挥“流星”冲压型空空导弹的全部射击包线，对空能力受到极大制约。
总而言之，歼10B/C凭借着更加先进的国产空空导弹、雷达与机动性，空优能力完全超过“阵风”；不过歼10B/C的挂架数量要比“阵风”少，在对地挂载能力上有所欠缺，因此要弱于“阵风”（具体原因上面已经说了）。

⑨ 法国的主力战机是什么

法国海空军主力战斗机“阵风”“阵风” 最终将取代法军方以下7种飞机：“幻影”IV战斗机、“美洲虎”战斗机、“幻影”F1战斗机、“幻影”2000战斗机、“十字军战士”战斗机、“超军旗”战斗机和“军旗”IVP战斗机。