法国坦克长什么样

1. 能介绍一下二战时法国的CHARB2bis坦克吗

CHAR B型坦克从1936年起装备法军，一直服役到1940年，主要用于支援步兵作战。第一次世界大战后，法国十分强调坦克对步兵的支援作战，主张研制一种火力和装甲防护力较强，行驶速度较低的“步兵伴随坦克”。1921年，由法国坦克的创始人埃司丁将军领导的坦克技术局，委托五家公司进行设计，1924年制造出4辆不同的样车。1927年与冶金公司，地中海造船厂和雷诺-施纳德三家公司签订合同，要求各制造1辆。这3辆坦克于1929-1931年完成，被称为B型坦克。后来改进为B1型，最后被发动机功率更大的B1-bis坦克所替代。B1-bis型坦克车体是采用螺栓连接的铸造钢甲板结构，在车前部右侧安装了一门75mm火炮。它的炮塔也是铸造的，装备一门47mm火炮。车上开有两个安全门，供紧急情况下使用。通常情况下乘员从车体右侧的一扇大门出入车辆。
至1940年法国投降前一共生产了B1-bis坦克365辆，其中66辆装备第1，第2，第3，第4后备装甲师，57辆配给各独立连。德军也使用过缴获的法军B1-bis坦克，此外，在B1-bis的基础上，进一步发展了一种B1-ter型坦克，该坦克装有附加装甲板，不过只生产了5辆，没有参加过战斗。

Char B1-bis主要性能数据列表
战斗全重 31500kg
车长 6.30m
车宽 2.48m
车高 2.74m
引擎 Renault
最大速度公路/越野:27/ 最大行程 公路/越野：135/100 km
乘员 4人
火力装备 75mm SA32 L/17;47mm SA35 L/34;2x7.5mm M31 MG
弹药 75mm:77发;47mm:50发;7.5mm:5100发
装甲 20-60mm
爬坡度 26度
通过垂直墙高 0.93m
越壕宽 2.74m
涉水深 1.47m

2. 二战法国坦克

被缚的巨兽——二战法国B1 bis重型坦克
一，设计和研发

一战结束之后，法国陆军除了保留一部分英国制（网络）造的Mk V型坦克以外，唯一大量装备的坦克就只剩下雷诺FT-17轻型坦克了。1920年7月，在被称为“法国装甲兵之父”的埃司丁将军（Gen.Estienne）的提议下，设计人员提出了一种十分大胆的设想，欲将新型坦克定位成多用途坦克。这种坦克将替代原来所有的坦克和自行火炮，包括安装机gun的轻型坦克、安装加农炮的重型突破坦克以及安装榴弹炮的自行火炮。它安装无线电通讯设备和搜索用探照灯，能够轻易地越过障碍，完成各项任务。

1921年1月，法国陆军总参谋部委任Buat将军领导一个委员会负责法国陆军未来坦克的开发工作。该委员会坚定不移地贯彻了法国陆军对于坦克只是步兵支援武器的指导方针，结合一战中的经验和教训，决定只开发两种坦克：1）重型坦克（法语char de rupture），用于突破敌人防线；2）战斗坦克（法语char de battaille），用于多用途作战需要。其中，新型的“战斗坦克”将替代法军现役的雷诺FT-17轻型坦克。后来，正是在其基础上发展出了着名的Char B1系列坦克。最初，Char B1战斗坦克的设计要求是：全重13吨，最大装甲厚度25毫米，车体部分固定安装一门用于支援步兵作战的75毫米火炮，活动炮塔安装两挺机gun。

经过与各公司的协调之后，法国陆军终于在1926年1月17日同雷诺公司签署了制（网络）造3辆Char B1原型车的合同。但在同年，法国陆军最高指挥部重新评估了未来法国陆军步兵作战对支援坦克的需求。根据陆军最高指挥部重新评估后的结果，战斗坦克（char de battaille）的要求被改为能够抵御所有的步兵武器，平均行驶速度达到每小时15小时，车体部分固定安装一门75毫米火炮，旋转炮塔安装2挺机gun。

陆军最高指挥部这种毫无依据的干涉致使1926年刚刚定购的3辆Char B1原型车生产工作被迫中止并重新接受评估。这样，直到1929年1月第一辆原型车才刚刚完工。1930年5月，第一辆原型车终于完成并被送交位于博格斯（Bourges）的法国陆军测试部队，成为了新的Char B型。 这种坦克的全重已经达到了25吨，车组乘员为4人，最大装甲厚度为25mm。坦克的发动机选用了雷诺公司生产的6缸发动机，最大功率为180马力，平均行驶速度为28千米/小时，而最大行驶速度则达到了45千米/小时。坦克的储油量为800公升，其最大行程约为12个小时。坦克的武器包括：一门固定在车体上的75mm短管火炮，车体前部的两挺航向机gun和旋转炮塔上的两挺机gun。

到1931年10月为止，总共有3辆原型车交付给法国陆军，它们被先后送到位于Mourmelon镇附近的射击和机动性测试场接受进一步测试。在结束了Char B1原型车的各项测试工作后，法国陆军对“中型坦克”方案提出了进一步改进的要求。希望改善其机动性，提高行驶速度和越野能力，并加强装甲防护，增设无线电通讯设备和车内联络装置。军方决定加厚B1坦克的装甲（平均厚度至40mm）；另外，旋转炮塔上的两挺机gun应更换为1门47mm火炮。

限于篇幅，请看下面链接：

3. 法国勒克莱尔主战坦克是怎样的

勒克莱尔主战坦克看起来很是小巧，价格却和法国其他武器一样极其昂贵。勒克莱尔属于一款中规中矩，各方面性能都不错，但也没有什么突出优点的坦克。

勒克莱尔的电子系统非常优秀，乘员比普通坦克少一人，结构紧凑。装有三防装置、达拉斯激光报警装置以及屏蔽和对抗装置，火炮火力较强，机动性能强。

勒克莱尔的主要武器是1门120毫米滑膛坦克炮，身管长度为口径的52倍(即6.24米)，比联邦德国豹2坦克120毫米火炮的5.3米几乎长1米，穿甲弹初速也比豹2坦克高6%左右。炮尾经过重新设计，后坐距离较小。

炮塔360度旋转，还可以在－8°～＋20°范围内运动。

120毫米炮左侧装有1挺12.7毫米并列机枪，可由车长和炮长操纵射击。炮塔上还装有1挺7.62毫米高射机枪，车长和炮长可在车内遥控射击。

勒克莱尔坦克车体采用了以陶瓷为基本材料，可拆卸式的复合装甲，炮塔外形低矮扁平，着弹面积很小，对付动能穿甲弹的能力比普通装甲提高了一倍。车体正面可以防御脱壳穿甲弹。设计炮塔时，还考虑到了防御顶部攻击的问题。车底装甲可以承受未来战场上大部分地雷的攻击。

除此之外，这种坦克还装有激光报警装置。激光报警器的传感器，可以对敌人发出的激光进行报警。此为，还可以发射烟幕弹，把坦克隐蔽起来，烟雾还可以屏蔽红外线。

法国勒克莱尔主战坦克

4. 世界上最贵的坦克法国勒克莱尔坦克，比美坦先进在哪

而另一方面又可以将体积变小从而达到防护性的增加，而乔巴姆装甲防护虽然强，但是太过于沉重。对于法国来说，机动性一直是其首先考虑的条件，所以法国人意在研发一种更先进的装甲，以便于该坦克能够达到一定的防护能力，并且在战场上可以进行灵活的战术变化，因此其研发了“萨托利”复合装甲，并且运用了模块化的设计。这辆只有54吨左右的坦克的防护性虽然说不上是非常强，但是防护能力还是不错的，也非常满足法国的需求。

5. 法国勒克莱尔主战坦克

AMX-56 勒克莱尔主战坦克是法国制造厂GIAT工业（GIAT Instries）所研制的主战坦克，它取代了旧有的AMX-30主力坦克。
技术数据如下
乘员：3人
长度：9.90米
宽度：3.60米
高度：2.53米
重量：56.5吨
发动机：8汽缸柴油发动机V8X
功率：1500匹
马力重量比：26.5匹/吨
悬挂系统：液气压式
最大速度：72KM/H
最大行程：550公里（使用外挂油箱）

装甲：复合装甲
主要武器：120毫米52倍径滑膛炮
辅助武器：7.62毫米机枪X2，12.7毫米机枪X1
另外，这货的造价不是700万刀，是740万刀而这还是几年前的数字，估计现在更贵~~，但是也是物超所值，就防护而言，装备有Galix战斗载具防御系统，可以发射烟雾弹和红外线干扰弹，或是反人员榴弹。炮塔和外壳是用焊接罩哗凯钢板外挂复合装甲的设计，可以轻松升级或更换装甲块。法国陆军的要求标准淘汰了70种专门防御 空心装药武器的复合装甲，只好选择自行研发一种多孔钢板装甲系统，防护力可以比得上早期豹2战车。投产的90年代初期装甲算芦枯是西方战车中最厚的，几乎所有设计都被压到最紧以装上最大极限装甲。但是整个90年代中战车的装甲趋势一直增厚，例如外销市场上的主要对手豹2A5，就预留了扩充装甲的空间。而且德国豹2A4和英国挑战者2式战车都使用钛钨合金装甲块，迫使勒克莱尔在2001，批次10终于加上了NERA反应装甲以弥补落后不足。另外还有就是和北物唤约其他国家不同的是，勒克莱尔的并列机枪是12.7毫米的，而不是其他国家7.62毫米的，至于像其他一些具体的数据，网络上都有。这货之所以这么贵，其实就是因为他诞生的时候电子装置以及安装的C3I作战系统，何况这真不算贵了，你和10式、90式还有三哥的阿琼比比，便宜的嘞~~

6. 法国有什么着名坦克

国别 法国 名称AMX-40主战坦克 AMX-40 Main Battle Tank 研制单位 伊西莱穆利诺制造厂 Atelier de Construction d'lssy-les -Moulineaux,FR 生产单位 罗昂制造厂 Atelier de Construction Roanne,FR 现状 完成研制 概述AMX-40坦克是法国伊西莱穆利诺制造厂专为出口而研制的主战坦克。1983年研制出第一辆样车，并在同年萨托里(Satory)展览会上首次展出。到1984年底，共制成3辆样车，1985年又制出第四辆样车。目前，该坦克研制工作已结束，如有订货，将由罗昂制造厂生产。法国已将该坦克样车提供给西班牙，西班牙曾以特许证方式生产过AMX-30坦克。 法国研制AMX-40坦克有3个目的，一是试图通过发展该坦克改变AMX-32坦克出口不景气局面，二是想为本国军工厂开工不足寻求出路，三是为发展本国陆军需要的新一代主战坦克积累技术成果。 该坦克集中了法国当时最先进的技术成果，因此不仅保持了前代坦克机动性较高的传统优点，而且在装甲防护和火力方面取得了较大发展，例如，尽管该坦克战斗全重达到43t，机动性仍超过AMX-30坦克。在装甲防护方面，改变了过去只重视破甲弹的做法，也重视起尾翼稳定脱壳穿甲弹的发展。 专为热带地区使用发展的第四辆AMX-40坦克样车于1985年6月制成并在同年萨托里展览会上展出，它的最大特点是能在50℃环境中正常使用。在该车后部携带两个大圆桶，如果用于装燃油，可以使该坦克最大行程增至850km。萨托里展览会上的样车是用一个圆桶装燃油，另一圆桶装有7发120mm炮弹。必要时驾驶员可由车内操纵，抛弃这些圆桶。 结构特点 一、总体布置 该坦克总体布置与AMX-30、AMX-32坦克基本相同，驾驶舱在车体前左，前右为炮弹储存舱，战斗舱在车体中段，上面有一个常规炮塔，车体后部是动力舱。 车体底部呈船形结构，对地雷有较好的防护性。 在第四辆样车的前下装甲板上，固定着1个推土铲，使用时由1名乘员用手操作放下推土铲，通过驾驶车辆推土，为本车构筑隐蔽射击工事。 在驾驶员门上装有3具前视潜望镜，中间1具潜望镜夜间可换成微光夜间驾驶仪。在驾驶员座椅后边通往炮塔的通道底装甲板上开有1个供乘员从车底逃生的安全门。 炮塔内部布置与AMX-30坦克相似，车长在火炮右侧，炮长在车长前下方，装填手位于火炮左侧。装填手有3具观察潜望镜。 在车长指挥塔顶上装有1个周视潜望观察瞄准镜，其物镜装在装甲壳体内，可360°旋转。

7. 【独树一帜的法国AMX－13轻型坦克】法国独树一帜的怎么来的

战后第一代坦克中的佼佼者 第二次世界大战之后，法国军方决定发展三种车型，即AMX-50重型坦克、“潘哈德”EBR-75装甲车和AMX-13轻型坦克。
AMX-13轻型坦克于1946年开始设计，1948年完成第一辆样车，1952年起由法国罗昂制造厂正式生产，20世纪60年代初期，转由科勒索一卢瓦尔公司生产。到20世纪80年代初停产时，共生产了3000多辆，如果将变型车计算在内，整个系列的生产量达到7000多辆。AMX-13系列轻型坦克和装甲战车，除装备法国陆军外，还出口到阿尔及利亚、阿根廷、智利、多米尼加、印度、印尼、荷兰、黎巴嫩、沙特、新加坡、突尼斯和委内瑞拉等20多个国家和地察消区。在一些小国的军队里，至今仍在服现役。单就装备数量和装备国家之多而言，在二战后的世败正知界轻型坦克中也是数一数二的。

由于它性能优良、可靠性高、生产数量多、变型能力强、装备的国家多并且口碑也不错，加上它采用了特殊的摇摆式炮塔，别具一格，使它成为二战后第一代坦克中的佼佼者。

总体布置

AMX-13轻型坦克有两大特点，一是采用了摇摆式炮塔，二是采用了动力一传动装置前置的总体布置方案。
关于摇摆式炮塔方面的问题，下面还要专门加以介绍。动力一传动装置前置的布置方案，在轻型装甲车辆上采用较多。它的最大优点是车体的后部空间较大，便于变型为装甲输送车、步兵战车等。AMX-13轻型坦克的战斗全重为15吨，净重13吨，车长(炮向前)6.36米(装90毫米火炮型)，车宽2.5米，车高(至指挥塔顶)2.3米，与“勒克莱尔”坦克相比，明显“小一号”。车内有3名乘员(车长、炮长和驾驶员)，驾驶员位于车体前部左侧，车长和炮长分别位于炮塔内火炮的两侧，车长在左侧，炮长在右侧。由于采用了自动装弹机，取消了装填手。AMX-13轻型坦克是最早采用自动装弹机的坦克之一。


独辟蹊径的摇摆式炮塔

无疑，采用摇摆式炮塔，是AMX-13轻型坦克技术上的最大的亮点。
二战过后，法国军方认为，“在原子战争条件下，坦克的机动性和火力比装甲防护更重要”。在这种思想指导下，法国军方研制的二战后的第一代坦克首选轻型坦克，也就不足为怪了。而如何使AMX-13轻型坦克既要重量轻，又要火力猛?法国的坦克设计师们想出的第一个高招儿便是摇摆式炮塔。
所谓摇摆式炮塔，实际上是将传统的整体式炮塔“一分为二”，即将炮塔的旋转运动和火炮的高低运动分别处理，上炮塔“摇”，下炮塔“摆”，合在一起就是摇摆式炮塔。这样做的好处是，可以使炮塔座圈做得很小，有利于减轻整个炮塔的重量，从而使整车的重量减轻。其具体结构是：火炮刚性地安装在上炮塔上，即火炮和炮塔之间没有相对运动，两者成一体绕火炮耳轴作高低运动，没有防盾；上炮塔靠耳轴支撑在下炮塔体上；下塔体靠轴承支撑在炮塔座圈上，作旋转运动(整个炮塔向左旋转或向右旋转)。出于重量平衡的考虑，火炮耳轴的位置偏后。这样，火炮在打仰角时，炮位不至于降到座圈之下，从而可使炮塔座圈的直径做得较小，有利于降低炮塔和整车的重量。
采用摇摆式炮塔的另一个优点是，便于实现炮弹的自动装填。由于火炮和上塔体是一体的，只要把炮弹布置在上塔体炮尾部分的适当位置，就可以很方便地把炮弹直线推弹入膛。而传统的整体式炮塔，视自动装弹机弹舱位置的不同，自动装弹的过程有很大差别。如自动装弹机的弹舱在炮塔底部(多数苏联／俄罗斯的主战坦克)，则输弹过程是一个复杂的空间运动；自动装弹机的弹舱在炮塔尾舱内的，会使炮塔的轮廓增大。由此看来，AMX-13轻型坦克能成为世界上第一种装有自动装弹机的坦克，摇摆式炮塔功不可没。
但是，事情也要一分为二。摇摆式炮塔的最大缺点是防护形状不理想，上下塔体之间密封困难。细心的读者朋友一定会发现，AMX-13轻型坦克上下塔体之间仅用帆布一类材料“密封”起来。显然，作为清团战斗车辆来说，这种“密封”是靠不住的。这也是摇摆式炮塔未能被其他国家坦克所采用的主要原因。算起来，在世界各国的坦克中，除了法国的AMX-13轻型坦克和AMX-50重型坦克(未列装)外，只有奥地利的SK105轻型坦克采用了摇摆式炮塔的结构。看来摇摆式炮塔是很有点“另类”的了。
AMX-13轻型坦克上安装的主要武器几经变化。最初安装的是75毫米坦克炮，身管长为61.5倍口径，有炮口制退器和自动装弹机，弹药基数为34发，后增加到44发。上世纪60年代初期，改为90毫米火炮，有炮口制退器、热护套和自动装弹机，弹药基数32发。从装备的数量看，90毫米型的一度占主流位置。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，弹药基数3600-4000发。另有一种出口型的，装上了105毫米火炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹和烟幕弹等，具有同20世纪6Q年代主战坦克作战的能力。可以看出，拿五六十年代的标准来看，AMX-13轻型坦克的火力是相当强的。
该车的观瞄设备较简单，炮长为望远式瞄准镜，倍率为7.5倍；车长也有1具瞄准镜。早期生产型也未安装夜视设备，后来生产型装上了被动式夜视仪、激光测距仪、较先进的瞄准镜等，使火控能力有所提高。

出色的机动性

AMX-13轻型坦克的动力装置为雷诺公司制造的8缸水平对置活塞式水冷汽油机，最大功率250马力。后来生产的改为6缸涡轮增压柴油机，最大功率提高到280马力，使整车的单位功率达到了18.7马力／吨。这一数值虽然仍不算高，但由于整个传动装置设计较合理，仍然使最大速度达到了65千米／小时，最大行程为400千米。
其传动装置的主体为带同步器的机械式变速箱，有5个前进档和1个倒档，转向机构为双差速器式。由于是机械式传动装置，传动效率较高，当然，操纵性上要稍差些。
该车采用独立扭杆式悬挂装置，主动轮在前，诱导轮在后，每侧有5个负重轮和4个托带轮，前后负重轮处装有液压减振器。履带为钢质挂胶履带。该车的单位压力只有7.5牛顿／平方厘米，这使它在困难路面上有较好的通过性。
该车装甲防护能力较弱，无三防装置，装甲厚度一般为15～40毫米，只能防轻武器及炮弹破片的攻击。

变型车多多

AMX-13轻型坦克的变型能力极强，变型车多达十五六种，包括：装甲输送车、装甲侦察车、坦克歼击车、自行榴弹炮、自行迫击炮、反坦克导弹发射车、自行高炮、装甲抢救车、装甲救护车等。这里只介绍几种有特色的变型车。
带SS-11反坦克导弹的AMX-13 坦克这种战车很“另类”。在原来的75毫米坦克炮的基础上，在炮塔两侧各加装了2其SS-11反坦克导弹发射器，成为“轻型坦克+反坦克导弹发射车”的“混血儿”。其目的是在较远距离上攻击敌方的主战坦克，射程为350-3000米，垂直穿甲厚度达600毫米。当然，由于SS-11是第一代反坦克导弹，需要坦克停下来跟踪制导，导弹的飞行速度也较慢。

AMX-13装甲输送车也称为AMX-13VTT装甲输送车，这是法国出口较多的一种变型车。战斗全重15吨，乘载员共13人，主要武器是1挺枢轴安装的7.62毫米机枪，也可以换装为12.7毫米机枪。车体两侧及后门上开有射击孔，载员可利用随身携带的武器进行射击。车体后部开有尾门。若换装为20毫米机关炮，则成为步兵战车，也称为AMX-13VCI步兵战车。其实，在某种意义上说，装甲输送车型才是各种变型车的基础，道理不难理解。
AMX-13155毫米自行榴弹炮这是“小车扛大炮”的又一个典型。战斗全重17.4吨，乘员2人，155毫米榴弹炮装于车体后部，射击时要将车体尾部的助锄放下，以防止车辆倒退。另外需要注意的一点是，将基型车的诱导轮去掉，最后一个负重轮兼作诱导轮，其目的也是为了减少射击时车辆的后坐。
AMX-13DCA双管30毫米自行高炮1968年起装备法军，战斗全重18吨，是AMX-13系列战车中最重者，乘员3人，装双管30毫米机关炮，战斗射速2×600发／分，可实施单发、5发、15发点射或连射，弹药基数600发。装有“黑眼”式脉冲多普勒雷达，用于搜索和测距，车长和炮长另有各自的光学瞄准镜及随动系统。拿20世纪60年代的标准看，这是一款性能不错的自行高炮。
AMX-13VTT自行迫击炮战斗全重15.5吨，乘员6人，主要武器是1门前装式81毫米或120毫米追击炮。战斗时，要将顶部的舱盖打开。法国的迫击炮在国际军火市场上口碑不错，日本研制的96式自行迫击炮，用的就是法国造的MOt20RT6l式120毫米追击炮。
AMX-13架桥车战斗全重为15.1吨，乘员3人，为剪式桥，名义架桥长度为15米，实际展开时桥长为14.3米，桥宽为3.16米，可通过25吨以下的战斗车辆。架设时间为6分钟。架桥和收桥的操纵为液压式，很轻便。
[编后语]从今年起，1960年以前装备部队的装甲战车，即二战后第一代装甲战车，一般将在《老车珍品》栏目中加以介绍。二战后至1960年装备部队的装甲战车，服役期一般在半个世纪以上，尽管有些装甲战车在一些小国中还在服役，但在绝大多数国家中都已退役，继续放在《典型战车》栏目中加以介绍已不合适。让我们看一看这些半老不新的装甲战车驶过怎样的履痕吧!

8. “圣沙蒙”坦克是怎样的为何被说为一战法国奇葩坦克

说法国的圣沙蒙坦克是奇葩，是因为它的形状很古怪，由拖拉机底盘履带加上意大利炮组成，看起来并不像坦克，而像是自行火炮。19世纪末20世纪初，当时的内燃机技术，火炮技术，履带推进技术都已经成熟，1903年法军人员就开始试图将火炮装在移动车辆尤其是拖拉机上。

这种坦克的火力配置相当猛，既有大口径火炮，又有机枪辅助，被当时的人称之为移动堡垒。这个大家伙最大的问题就是头重脚轻，前面为了能装下又大又沉的电动传动系统，前部钢板伸出履带外长达一米多，火炮炮管的重量也压在了前面。头重脚轻导致他跨越战壕的距离只有1.8米，如果是两米的战壕，就会直接让他深陷其中不能自拔。它可以说是坦克这一陆战之王的开山鼻祖。

9. 法国的现役坦克是什么

勒克莱尔主战坦克

勒克莱尔主战坦克是法国GIAT（现Nexter）集团在上世纪八十年代为法国陆军研制的新一代主战坦克。勒克莱尔主战坦克实际上是整合传统的火炮、自走炮、侦察车、履带式战车，以及特殊的电子和预警及控制系统平台所具备的能力。

命名为勒克莱尔以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普·勒克莱尔元帅。

勒克莱尔主战坦克被誉为“全球第一种第四代主战坦克”，它的报价也一样让M1A2、豹2A5/A6与英国挑战者2等望尘莫及，放眼全球仅有日本的90式主战坦克的造价与勒克莱尔媲美。

10. 法国雷诺FT17坦克的具体资料

由于坦克在第二次世界大战中成为地面作战部队的主要突击力量，其巨大的威力无人可敌，因而登上了“陆战之王”的宝座。同时，也造就了如德国的古德里安、隆美尔，美国的巴顿，苏联的朱可夫，法国的勒克莱尔等一批以运用装甲兵着称的名将。第一次世界大战结束后，许多国家看到了坦克的前途，纷纷根据各自的作战思想，研制装备了多种形式的坦克，其中轻型和超轻型坦克曾盛行一时，也出现过能用履带和车轮互换行驶的轮—履式轻型坦克及多炮塔结构的重型坦克。这些坦克与第一次世界大战时期的坦克相比，战术技术性能都有了明显提高，它们的战斗全重一般在9～28吨之间，最大行驶速度20～43千米/小时，最大装甲厚度25～90毫米，火炮口径多为37～47毫米，有的达到了75或76毫米。各大国均组建了装甲部队，装甲兵作为一个独立的兵种已经形成。到第二次世界大战爆发前，世界上的坦克已有约2万余辆。其中前苏联已成为第一坦克大国，拥有坦克15000余辆，德国跃居第二坦克大国，拥有坦克3500辆，原来的老牌坦克王国英国和法国发展坦克的势头已经减弱，分别拥有坦克1150辆和2200辆。此时的美国陆军由于保守势力占了上风，没有认识到坦克的强大突击作用，因而没有引起重视，只有470辆轻型坦克。
事实上，该坦克有两种型号，分列如下：
1.法制 “雷诺”FT-17轻型坦克(机枪型)
“雷诺”FT-17轻型坦克是法国在第一次世界大战期间生产的轻型坦克，它是世界上第一种可旋转炮塔式坦克。1917年，制造出第一辆样车。同年9月，批量生产，并定名为“雷诺”FT-17轻型坦克。战斗全重 7吨，最大速度 10 km/h，乘员2人，装备1挺8mm Model1914机枪，弹药 4800发，装甲厚 6-22mm。奉系军阀张作霖领导的东北军大概装备了超过14辆的法国产FT坦克(大部分配装的是捷克造的7.92mm ZB-26式轻机枪)，1926年在和直系军阀吴佩孚的战斗中，首次使用了这批坦克。
1928年6月张作霖被日本人暗杀以后，少帅张学良带领东北军连同这些坦克一并加入了南京国民政府，组成了中国国民革命军第一骑兵装甲旅(名义上为中央政府指挥，实际为张学良的内卫部队)，到1930年，通过各种途径获得了36辆FT-17坦克和24 辆装甲运兵车。1931年，日军占领东北后，这些车辆大部分被日军俘获，编入日军和伪满洲国的部队服役。1933年春，张学良曾向蒋介石的南京政府赠送了“雷诺”F-17战车2辆和沈阳兵工厂自行装配的装甲汽车4辆。
2.法/波兰制 “雷诺”FT-17轻型坦克(37炮型)
“雷诺”FT-17型坦克(37炮型)主要性能数据与“雷诺”FT-17型坦克(机枪型)基本相同，只是其装备了1门37mm火炮，弹药数为240发。20世纪30年代末，波兰曾向西班牙、匈牙利和中国出售了一批数目不详的FT－17。现在不知道这些FT－17有多少是原法国造的，多少是波兰仿造的。有记载说波兰造的CWS－FT－17曾出口过。CWS意思是“中央汽车制造厂”。1925年至1927年间波兰利用法国和自制的零部件组装了26(或27)辆FT－17。波兰版的FT－17用普通的铁料代替了原来的钢材。由于材质低劣不能用于实战，波兰军队用这种型号的坦克进行训练。有数据表明前后大概有30-45辆这样的波兰坦克卖到了中国。