日本车和法国车哪个好用

㈠ 抛开销量来说日系车比法系车好在哪里呢

抛开销量来说，日系车比法系车好在哪里？尽管很多法系粉不愿意承认，日系车还是要在很多地方领先于法系车，我国自古有句老话，行有不得，反求诸己。法系车在国内销量惨淡不是没有理由的，如果一味地只看到自己的优势，不看到自己的弱势并加以改进，法系车的国内销量很难翻身。

4、产品保值率

正是由于法系车故障率高的口碑影响，法系车的保值率可以说是比较一般，和国产车堪称“难兄难弟”。一辆落地超过20万的标致4008，两年后二手车价格不到12万，在二手车网站上比比皆是。

所以，为什么我更推荐大家买二手的法系车？因为法系新车起售价较高，保值率低，到手就赔三分之一，而二手车的性价比明显更高。

5、营销能力

除了以上几点以外，法国人的营销能力非常一般，举例来说，标致508L明明拥有同级别中数一数二的隔音静谧性，但是却很少听见这样的宣传；在动态表现上，508L零百加速8秒，100时速到零的刹停距离37.53米，百公里油耗6.99L，对标奥迪A4L40TFSI丝毫不落下风，但是却很少有人了解508L的动态性能。哀其不幸，怒其不争。但凡法系车能在以上几点上多下点功夫，放下莫名其妙的傲慢，法系车也不会落地现在的境地。

㈡ 法国车和日本车，哪个更好

好与不好要有个标准. 法国车有法国车的好，日本车有日本车的好 两种车由于其背景文化不同，造车理念不同,所以不能单一个是与非而定. 日本车,亚洲人设计,适合亚洲.车子多为节约型,即低能耗. 相对油耗较低. 内部装饰精细,因为日本人喜欢细致的东西. 内部电子配置发达,日本的高级电子技术,在汽车中的应用很明显. 以上是日本车所谓的好,其所谓不好,在下认为,主要是车的安全程度. 其实,这也要从两方面看. 车身钢厚度降低,车就轻,车轻,能耗就低. 但车身钢厚度降低,车的钢型就随之下降,安亩含全让人担忧. 一个新日本车的价格,只能买一个同级二手德国车. 日本人崇尚的是更(GENG)新,再更新. 所以，车开两年就换掉了，要那么厚的铁皮没意义. 再来说说法国车,标致\雷诺等等都是法国有名的产品. 其实,日本车应该叫日系车 法国车,应该是欧系车凳前,因为法国人生产的车,最大且最近的市场,是欧洲 法国总统就坐标致车. 法国车,内外表露的,有一种浪漫情节. 不像日本车,法国车在内部装饰上,更多的,是身体上的舒适考虑,而不是面子上的. 电子配置,其实在安全方面的电子配置,欧洲更领先,因为他们更爱开快车.而在娱乐上，逊色于日系车. 安全方面,欧洲很多国家都有不限速度的公路,所以法国人生产的车子,也要经受不限速度的考验. 能耗方面,减耗节能是潮流,法系不例外,但,我认为似乎他们是在保证动力的情况下,减少污染方面下的工夫,比减少能耗方面下的工夫大. 总体来说,法国车和日本车虽然都是车，但优势和劣势的侧重点完全不同. 建议你不要用好不好来判断,要用实际需要来判断. 一个开日本车的人,没多少人会说他知道享受. 一迅粗笑个开法国人的车,没多少人会说他懂得浪漫. 车给人带来的有很多,人也有很多种选择.

㈢ 日系车德系车美系车韩系车法系车哪个好优缺点介绍

现在的国产合资品牌基本都是以日系、德系、美系为主，韩国品牌和法国品牌处于相对弱势的地位。从销量来看，日系品牌整体销量排名第一，其次是德系品牌，在豪华品牌市场几乎垄断！美系品牌处于中游，好于韩系和法系品牌。韩系品牌这几年一直下降，而法系品牌则有着特立独行的车系，已经自我陶醉了。日系车注重实用主义，以舒适和经济为主，设备质量好，安全性一般。优点是舒适性高、省油、保值率高，没有明显缺点。自然吸气发动机和底盘操控性方面，马自达更胜一筹。丰田占据了最代表性的日系品牌，在中国也有庞大的消费群体，而本田在发动机技术上有独到神核之处，但底盘舒适性表现不如丰田，日产则以宽大的座椅和柔软的底盘而着名。德系车注重技术含量高、耐久性好、保值率高，价格偏贵，但安全性和质量都非常优秀。在豪华车领域，大众几乎垄断，穗瞎基其外形设计、做工精致、底盘扎实，但近年来新技术应用较为激进，质量稳定性有所下降。美系车在过去的固有印象中体积大、笨、油耗高，但近年来开始使用先进的发动机技术，燃油经济性有了很大的提升。而韩系车性价比高，但由于同样超性价比的自主车崛起，其优势逐渐被侵蚀，而法系车则在底盘悬挂系统方面有独到之处，但外观和内饰设计独特，不是国人喜猜谨欢的款式，销量一直平平。在选择汽车时，需要根据自身需求以及对品牌特点的了解做出选择。

㈣ 从安全和耐用方面法系日系车哪个更好一点

从安全和耐用角度来看，法系车比日系车略胜一筹。

• 大多数人认为“法系车比日系车质量好”

  什么是质量？突然抛出这个问号，大家可能有点多余。但仔细想想，你真的理解“质量”二字吗？

  按照传统理解，质量好就是用不坏。大众质量好，是因为很多人觉得大众捷达、桑塔纳皮实，用不坏；日本电器好，用了十几年各种功能依然正常；诺基亚手机好，摔都摔不烂。

  随着时间的推移，质量好的概念也在逐渐扩散。苹果手机质量好，是因为用了2年速度还是快（别总是更新系统）；SONY电视好，是因为稳定之外色彩还很出色；德国车质量好，是因为它给人感觉更结实。

  很显然，人们过去对质量的认知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天对于质量的认知，则扩大到品质的层面。不光是用着不坏就行，还得用着舒服、顺心。

  美国质量管理专家J.M.juran认为，产品质量就是产品的适用性，即产品在被使用时成功满足用户需要的程度。

  这一概念性的总结很恰当——以前的人们更需要的是可靠性和耐久性，而现在的人们则更关注是不是用着更顺心。这同样是说，人们心目中的质量，是在不断变化的。

  更深入的理解质量后，还认为“法系车比日系车质量好”吗？

  日系车质量不好，其中被“诟病”的几点是：钢板（特指车身覆盖件）太薄了，重按可能就是一个坑；碰撞中受损严重，看着惨不忍睹；车子太轻，开起来好像容易飘；筷子后悬架，太单薄，等等。

  

• 中看不中用的DS5

  所以，在笔者的理解，法系车、日系车在质量上，其实不能直接说谁的质量好、质量差，角度不同，质量高低不同。

• 再看为什么法系车卖得这么差？

  看到这个问题，笔者去查了一下今年的销量。很久没关注，法系车的惨象，已经超出了我的想象。雪铁龙销量最高的爱丽舍，月销量也不过5000+，其他车型几乎都在千辆以下。而标致4008刚上市来势凶猛，但3月只卖掉了2800+.....其他车型？和雪铁龙一样惨。

• 为什么会这样？从行业的角度，冰冻三尺非一日之寒，东风雪铁龙、东风标致今日之惨，绝不是个别原因造成的，而是产品、品牌、造型、传播、销售等全方位的问题。以后有机会，我再来好好聊聊它。

  站在用户的角度，我们并没有一定要买法系车的理由。论欧洲血统，德系占先；论品牌认知，德美系均可；论经济省油可靠耐久，日系最好；论经济实惠，自主当仁不让。

㈤ 美国车日本车法国车哪个比较强

日本车，美国车，法国车，基本能占到路面上常见车型的九成了，可着全地球估计也只有中国的汽车市场这么热闹了。这几个国家的车在国内都有一大票铁粉，凡是和汽车沾边的平台整天互喷对骂，热闹非凡。到底谁的车造的最好，这个问题从不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本车
稳定可靠是日本车的代名词，技术落后也是日本车的代名词。日本车的特点可以说就是日本这个国家的特点。霓虹国似乎除了人以外，什么资源都缺，围绕着这个命题，他们造车就要就要把车造的足够可靠，只有不出问题，不用更换配件，才能最充分的利用资源，节约资源。先进技术是什么玩意，不知道，功能实现了才是根本。从另外一方面说，通过时间沉淀的技术不一定是先进的，但一定是稳定可靠的。日本车遵循了这一点，也给世人留下了日本车稳定可靠的心里暗示，日本车能风靡半个地球，靠的就也是这可靠二字，当然他们也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R这样的速度疯子，靠这些日本车撞开了美国市场的大门，也占领了东南亚的车市，但在欧洲嘬瘪子了。
美国车
粗糙费油是美国车的代名词，有点粗糙费油也是美国车的代名词。一辆车的性格真的可以折射一个国家的性格，日本车如是，美国车如此。如果你有一个纯种美国朋友，你就可以彻底理解自由与奔放，汽车就是自由的象征，造车如此，用车如此。

法国车
法兰西的浪漫情怀，不是谁都能懂。热捧法国车的，捧的几乎都是法国车的底盘技术，捧的对，因为WRC的成绩说明了一切，但是又有几个人体会过扎实底盘带来的行驶稳定感？逆时针转的仪表是法国人的，方向盘中间不转也是法国人的，吓死，我以为方向盘掉了。法国车其实算是好车，只是浪漫的设计思路非一般人能够接受，为了密封一个轴，日本人会用一个油封，法国人会设计一个带回流的迷宫，用车人还好，法国车坑的其实是修理工。贬值最快除豪车外，说的可能是法国车。

㈥ 法系车比日本的好很多，为什么中国人热捧日本车

中国人没有热捧日本车。

1、标致汽车是1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。

2、雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

3、雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商。

4、PGO成立于2010年，是法国汽车品牌，主要生产跑车。车款既复古又现代，不仅拥有出众的尖端机械装置，还有着使用合成材料打造的流畅车身。则有如量身订制的高级时装之沉稳和雅致。

5、塔伯特（Talbot），法国汽车品牌。Talbot汽车是存在的1903年至1994年，有间断1960年至1978年，在不同的所有者。塔尔博特参加拉力赛，赢得了1981年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军。