法国车怎么炼成的

⑴ 为什么法国的汽车工业那么糟糕法国的SUV都是两驱的，为什么法国SUV都没有四驱的

朋友你好
1、法国地处欧洲西部，平原占据其整个国土面积的三分之二，气候方面也主要以海洋性气候和亚热带地中海气候为主，平坦的路面和温润的天气造成了法国对于强调通过性和稳定性的SUV车型和四驱系统的需求并不强烈。其次，法国城市和道路的建设多半保留了自法兰西第三共和国时期的风貌，城市道路偏狭窄。正是由于法国的地理因素造成了小车才是法系品牌的核心领域。因此对于法国人来说，SUV和四驱系统都不是他们的刚需，所以法系品牌对于这两样东西并不热衷也是有根源的。
2、都说一方水土养育一方人，法国人更喜欢有美好外表的东西，因此他们的车型普遍有着充满设计感的外观和内饰，至于底盘结构简单就好。所以厂家都会将大笔的资金用在外观和内饰设计上，而对于底盘的投资自然不多了。这也正是法系车设计独特的原因所在。但是独特的设计也造成了其审美不一定完全符合其他市场的需求。
3、其实法系品牌并不是没有意识到自身的短板，但是法国人高傲的性格使得他们很少会去妥协。法系品牌在四驱系统方面的技术储备并不强，研发四驱系统既浪费资金，时间上也不一定来得及，所以在本土对于四驱的需求量不大，而其他市场有有需求的情况下，法系品牌的解决办法就是买。推出贴牌车型就是最佳的选择，诸如上一代的标致4008和雪铁龙C4 AirCross实际就是三菱ASX劲炫的换壳车。类似的情况不仅出现在民用领域，在赛事领域标致和雪铁龙车队的赛车同样使用的是购买的四驱系统。但这样毕竟不是长久之计，在合作关系中断后，法国人还是只能回到自己的老路上来。从法系品牌一步一步的印记来看，他们的每一步发展都是符合其国情的，但是过于独特的性格却又让法系品牌始终无法成为世界的主流。热衷于小型车的理念也使得法系品牌与美国市场绝缘，过于独特的个性又让其在中国市场的表现始终不尽人意。在全球最大的两个汽车市场上的失意也证实目前法系品牌遇到的最大尴尬。
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⑵ 法系车：详细分析的客观事实资料

1. 法系车在质量、做工、后期保养上都不错，缺点就是设计不符合日常习惯，技术革新也慢，故障率相比于其他车系来说，还是很低的。

2. 优点：

   (1)法系车最大的一个优点就是质量够好，法国造车的工艺采用了激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等，所以造出来的车身比较刚硬，耐用，使用年限也长，而且，法国车的内饰质量也好，同样价位的车，法国车的内饰质量会比其他车系的好。
   

(2.)法系车后期的维修和保养便宜，很多人都说国产车维修和保养比较便宜，其实法系车也很便宜，比如法系车新370的保养间隔是1.5万公里，比一般汽车的保养间隔长了很多呀。

3.缺点：

(1)不得不说的就是法国人那不同于常人的思维，法国车的设计使人真的搞不懂，比如他们把喇叭放在转向灯控制杆上;转方向盘里面是不会跟着动的;自动升窗按钮在挡杆的后面。虽然有些设计看起来会比较好看，但是操作起来确实不顺手，不习惯呀。所以这可能就是法系车销量不好的最大的原因了吧。

(2)第二个原因是虚埋因为技术更新的太慢，中国的法系车这么多薯轿年几乎没有什么大的技术改变，而且他们也不把最新的车型引进中国，有种不在乎中国市场的感觉，也不像其他车系一样广告做的特别好，感觉法国人给人一种高傲，无所谓的感觉，广告宣传不到位，知道的人自然就少了。

4.法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适内性不佳。故障率不高。

5.高速稳容不稳主要看底盘。底盘稳定性最好的是法系车，其次是福特和大众，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳。

6.法系车品质很不错，激光焊接、空腔注蜡等汽车工艺，在人们的印象里仿佛这些都是德系车的专利了。其实，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上也同样可以看得到。像东风标致新307用的是12年不锈的双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等工艺。这些技术工艺丝毫不逊色于德国车。

7.但是法系车的缺点也同样明显，就是技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设差手蚂计也常常给人怪异而又不实用的感觉。

⑶ 汽车怎样发明的

1872年，卡尔·弗里德里希·本茨决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。在这场冒险开始后，本茨投入到了对发动机的学习，并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照，在1879年，发明了第一台单缸煤气发动机。

1879年12月31日卡尔·弗里德里希·本茨制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。经过多年努力后，1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机（与对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上），发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。

经过几年拼命地工作，卡尔·弗里德里希·本茨一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。

(3)法国车怎么炼成的扩展阅读

第一辆电力车的发明过程：

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。

这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。

在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。

⑷ 谁能介绍一下法国着名车厂---"标致"的历史(顺便介绍一下标致的40#系列)

概况】 1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。1896年，别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。 “标致”（PEUGEOT）曾译名为 “别儒”，公司采用 “狮子”作为汽车的商标。 “标致”的商标图案是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。据说别儒的祖先曾到美洲和非洲探险，在那里见到了令人惊奇的动物—狮子，为此就用狮子作为本家族的徽章。后来，这尊小狮子又成为蒙贝利亚尔省的省徽。 “标致”这尊小狮子非常别致有口味，它那简洁、明快、刚劲的线条，象征着更为完美、更为成熟的标致汽车。这独特的造型，既突出了力量又强调了节奏，更富有时代气息。 古往今来，狮子的雄悍、英武、威风凛凛被人们视为高贵和英雄，古埃及的巨大雕塑“司芬克司”，就是人首狮身，以代表法老的威严和英武。所以，标致公司为使用“狮子”商标而感到自豪。 历史】 虽然标致工厂从事制造业已经有些时日，但它们进入有轮交通工具领域还是因为自行车。阿尔芒·标致(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其随后的一系列自行车。 阿尔芒·标致在与戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)会面之后，就开始对汽车发生了浓厚的兴趣。1889年，标致生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。蒸汽机笨重且体积巨大，而且在开动之前需要作很长时间的准备。所以随着燃油内燃机发动机的出现，蒸汽机很快就被逃汰了。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世。 1892年，标致共生产了29辆车。标致也是那年第一家在汽油动力汽车上采用橡胶轮胎的制造商。 1896年，标致推出了自己的发动机，从此不再依靠戴姆勒提供。汽车的技术也不断进步，发动机从汽车下面被移到了前面发动机盖下面，方向盘也被采用，这时的车看起来已经非常像现代的汽车了。 1903年，标致还推出了摩托车并使用标致的品牌直到今天。 1913年，朱尔·古(Jules Goux)驾驶标致赢了印第安纳波利斯500大赛(Indianapolis 500)。这辆汽车使用由埃内斯特·亨利(Ernest Henry)设计的直列四缸发动机，它同样赢了国际汽车大奖赛(Grand Prix)。这项设计对赛车产生巨大的影响。当第一次世界大战期间滞留在美国的标致赛车手参加1914年赛季时，由于不能从法国运来零部件，所以车主就将它送到哈里·阿米纽斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年轻的机械师弗雷德·奥芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修车行去保养。他们对标致发动机的熟悉成就了着名的米勒赛车用发动机，后来又发展成奥芬豪瑟赛车用发动机。 那一年，标致生产了法国一半的汽车。1916年和1919年再次赢得了印第安纳波利斯500大赛。 1914年至1918年期间，标致转型为主要的武器和军车生产商，包括自行车、坦克和炮弹。战后，汽车的生产又重回正轨，汽车也不再是富人们的玩具，成了大众可以承受的消费品。 1929年，标致201推出，这是标致第一次使用数字---中间为“0“的三个数字---对产品进行命名，这也成为以后标致命名的方法。这也是第一款量产的独立前悬挂的汽车。 第二次世界大战期间，标致工厂被德国人接管，用来生产卡车和货车。 1948年，标致公司重新开始汽车生产，并推出了标致203。随后又推出了多种型号，其中大量款式优美的车都是由意大利皮宁法里纳设计公司(Pininfarina)设计的。1958年，标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样，标致从1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。 1974年，标致收购了雪铁龙30%的股份，并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。雪铁龙的支持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集团，两个品牌仍然独立存在，但是共享工程和技术资源。 1978年，由于克莱斯勒公司陷入经营困境，集团买下了克莱斯勒欧洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题。自此之后克莱斯勒/Simca的车型改用Talbot这一品牌，直到1986年停产。标致买下的克莱斯勒欧洲分部共生产克莱斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine这几种款式。在80年代初期，还推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背车的四门款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背车），以及Tagora（以标致505为原型的大型四门轿车）。 1983年，标致205大获成功，使得整个方向转好，之后一系列成功车型陆续推出。 1986年，Talbot这一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等车型全部停止生产。Talbot牌Arizona型车改称309，在 Ryton 和 Poissy 的生产流水线也相应改为生产标致车。这是一个重要的时刻，因为这意味着标致第一次在英国生产。Talbot品牌在一些商用车辆上还存活了一段时间，1992年，它被完全的取消掉了。 汽车标志及其演变】 雄狮形象是标致品牌的标识，1847年应用于标致的锯条产品，1880年中期演变为标致唯一的制造商标。作为品牌的象征，狮子的形象不断发生变化，演绎出跨越多个世纪的传奇。从象征锯条的质量，到代表了一个追求高质量无止境的制造企业，雄狮标识把企业与猫科动物所代表的灵活、力量和秀美等特质紧密地联系起来。 狮子形象众所周知。一百五十年来，标致过去和现在出厂的产品都带有狮子标记，标致汽车发动机罩或前栅板上都能见到狮子身影。 狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用－像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断－像狮子的脊柱，切割的速度－像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记，1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。 最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量，之前称"铸钢"。钢的其它质量等级由不同的标识代表： 弯月代表二级质量("淬火钢")，手形代表三级质量("半淬火钢")，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。直到1880年中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。1882年，狮子标识出现在自行车上，1901年用于摩托车。1890至1905年生产的第一批汽车却没有使用狮子，因为"标致汽车公司"创始人阿尔芒标致偏爱以"标致汽车"的字样作为标识。此后的1905至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于"标致兄弟之子公司"生产的"狮标致"汽车上。 自行车与汽车业务1910年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司在汽车上使用古体"PEUGEOT"字样作为标识，20年代后用于摩托车。 十九世纪二十年代中叶，新的狮形出现了：铜制的狮子立于水箱盖上，姿态咄咄逼人，增添了标致汽车的独特个性。 1933年，标识又发生变化：这次是一只吼狮的头像，置于前栅板顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。 1957年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是现在所使用标识的前身。新的狮形用于203车型，同时出现在弗朗什-孔泰的地区徽章上。1955年403投放采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体"PEUGEOT"字样。1968年，狮子战后第一次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，应用于标致所有车型。现代标识诞生于5年后的1980年，1998年加以修改，2002年最终确立目前使用的“蓝色标识”。线条遒劲，棱角分明的狮子标识出现在所有的标致产品上以及销售服务店的建筑墙面上。 狮子-标致品牌的象征，从首饰匠最初的草图到今天，发生了许多变化。过去象征着标致锯条的质量，现在代表了一个追求高质量无止境的企业。

⑸ 为什么说汽车成长于法国

大致情况是这样：

汽车发明之初（19世纪末），只是贵族们的玩具，而当时大量的贵族聚集在法国【有兴趣可以研究一下当时的历史与文化这方面我不懂】，一度法国的汽车销量占据了全球的1半以上（德国的奔驰、戴姆勒等均大量出口到法国）相应的一些汽车赛事、组织也起源于法国。着名的巴黎车展诞生于1890年。

但到了20世纪初，伴随福特、通用的诞生，特别是流水线的应用导致汽车快速平民化，美国迅速崛起为汽车大国，一度占据全球销量的9成左右。

法国从中世纪末期开始成为欧洲大国之一，在17-18世纪路易十四统治时达到封建社会的鼎盛时期，1789年爆发法国大革命之后，推翻君主专制政体，先后经历两次帝国和三次共和国，国力于19—20世纪时达到巅峰。

在第二次世界大战前，法国是当时世界第二大殖民帝国，殖民地面积等于本土的20倍。二战后，建立法兰西第四共和国，1958年被夏尔·戴高乐建立的第五共和国所取代。在漫长的历史中，该国培养了不少对人类发展影响深远的着名文学家和思想家，此外还具有全球第四多的世界遗产。

⑹ 为什么汽车成长于法国

大致情况是这样：汽车发明之初（19世纪末），只是贵族们的玩具——而当时，大量的贵族聚集在法国【有兴趣可以研究一下当时的历史与文化——这方面我不懂】，一度法国的汽车销量占据了全球的1半以上（德国的奔驰、戴姆勒等均大量出口到法国）——相应的一些汽车赛事、组织也起源于法国。着名的巴黎车展诞生于1890年。
但到了20世纪初，伴随福特、通用的诞生，特别是流水线的应用导致汽车快速平民化，美国迅速崛起为汽车大国，一度占据全球销量的9成左右。

⑺ 法国标志的历史

对于一件有着数百年历史的古老瓷器，我们欣赏它是因为那些蕴藏其中的浓厚岁月气息，它本身就是一部内容丰富的人类文明典籍。而对于汽车我们也应抱着同样的感情，品味那些随着时间不断积累的历史痕迹。

那真是一段略显冗长的历史！当翻开记载着“小狮子”成长经历的史籍之后，我不由得发出了上面的感叹。1890年，在卡尔·本茨制造出第一辆汽车仅一年之后，标致公司就让法国成为欧洲大陆第二个生产汽油动力汽车的国家。当然，标致开始生产汽车决不是心血来潮，整个标致家族在此之前的一个世纪里一直从事着制造业，而且就在世界上第一辆汽车诞生之前，他们生产的蒸汽动力机车还在巴黎万国博览会上广受赞扬。

1891年，命名为“Type 2”的标致汽车开始批量生产，这代表着一个汽车巨人的诞生。在之后的几年里，这家法国公司几乎每年都会推出新车型。到1899年，他们已经拥有15种车型，而这些奇迹的创造者——阿尔芒·标致先生对生产汽车的极大热情，很快就在法国街头逐渐流行起来的标致汽车上显露无遗。

进入20世纪以后，随着工业技术的进步，汽车逐渐在世界范围内流行起来。而标致公司没有被成绩冲昏头脑，继续在汽车新技术的开发上勤恳努力。他们用方向盘取代了方向舵柄、采用齿轮齿条转向机构，开创了接近我们现在汽车的操作方式。除此之外，1974年他们生产的L76型汽车，装载了世界上第一台顶置凸轮轴、每缸四气门的发动机，而这项技术到现在还是某些车型的高档配置！这样的第一次还有很多，比如第一辆采用充气橡胶轮胎的汽车，第一辆专用消防车，还有就是开创“曳地裙”风格的浪漫汽车造型。标致的创新完美地体现了法式浪漫的精髓，他们似乎能够预见未来，所以上帝才让他们引领潮流。

正是在人们开始追逐流线型车身、摒弃传统马车样式的30年代，线条流畅，气质伟岸的标致401问世了。它是现在标致407的鼻祖，而就在第一代401的基础上，标致还发展出了漂亮的敞篷车——Eclipse。在它之后，很多汽车生产厂商都开始效仿标致，生产这种能够给人带来浪漫驾驶乐趣的敞篷车型。它像是一粒蒲公英的种子，不断把一种前卫的风格，一种享受时光的生活态度传递到世界各个角落。第二年，也就是1935年，拥有纺锤造型的标致402开始在赛场上出现。它按照空气动力学要求进行设计，因此非常适合在赛道上驰骋。1938年6月，在着名的勒芒24小时耐力赛上，一辆以标致402为基础的赛车夺得了1500-2000cc组的冠军。

不久之后，随着战争乌云的笼罩，标致公司的汽车生产被迫停滞。直到战后的1946年，一辆标致202小车才重新走下位于索绍工厂的生产线，而“4”系列到1955年才有了自己的后继车型——403。这款车是标致与意大利着名设计室宾尼法利纳合作的起点，也正因如此，403逐渐成为人们纷纷追逐的流行符号。403是标致公司第一款总产量超过100万辆的产品，每年都会有十几万辆403驶下生产线，但这还是不能满足所有人的需求。工厂里已经忙碌不堪，但设计师们还是继续发掘403的潜力，为它安装了一台柴油发动机，并且把刚刚研制成功的自动控温风扇也运用进来，使得403不仅仅是一款时尚轿车，同时也是汽车新技术应用方面的领军人物。

下一代车型404于1960年诞生，不过连宾尼法利纳也没有预见到，他们设计的404总销售量超过了200万。标致公司不得不考虑建立新的工厂，以满足每年超过26万辆的产量要求。这的确是一款非常成功的车型，在之后推出的各个改进型号中，许多新技术都是人们闻所未闻的。这其中还有一个特殊型号不得不说，那就是1965年推出的单座柴油版，它打破了当时的40多项世界纪录。天生就对速度有强烈欲望的法国人把404带到了世界的各种赛道上，无论是在专用的封闭沥青跑道，还是在砂石纷飞的拉力赛场，甚至是在荒无人烟的非洲沙漠，你都会见到矫健的404身影。在那有些让人留恋的冠军时代里，标致404以及之后推出的衍生车型都变成了法国车优异性能的形象大使，向各个国家的车迷们传达随时间积累起来的法国汽车文化。