㈠ 世界最先进的地铁是哪里
法国的里尔地铁。
里尔地铁路网由2条线路和和60座车站（含2个换乘车站）组成。里尔地铁现由 Transpole 公司负责运营。路网全长45.2公里，与 Transpole 公司运营的2条有轨电车线路和90余条公交汽车线路组成了连接里尔都市圈内里尔、阿斯克新城、图尔宽和鲁贝等主要城市的公共交通网络。
㈡ 巴黎市区现有地铁多少条全长多少公里
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解析:
巴黎轨道交通简介
1900年7月19日，法国第一条地铁线在巴黎顺利开通，从此，巴黎市地铁伴随着激烈的争论、艰辛的探索、反复的设计、困难重重的施工以及成功胜利的喜悦、坎坷而辉煌地走过了一个多世纪。
如今的巴黎轨道交通承担着近70%的客运量，地铁(M)，市域铁(RER)，有轨电车(T)以及巴黎大区(Ile de France)的市郊铁路构成了整个900万巴黎人的主要交通工具。
从1900年1号线的开通到1998年14号无人驾驶地铁的正式运行，一个世纪来，地铁网络在地下不停延伸。在巴黎街头，不行不出300米，便一定能找到地铁。巴黎的地铁带给人们的，不仅仅是快速便捷，更是一种艺术的享受。各车站特色的内部装饰、1900年法国建筑师Hector Guimard设计的巴黎地铁入口标志性建筑“Metropolitain”、车站里卖艺的音乐家，无一不构成匆匆人流边一道道美丽的风景。
一下介绍一些巴黎轨道交通基本情况
地铁(M)：
1号线：16.5 Km，25站其中12个换乘站，直线
2号线：12km，25站其中10个换乘站，与6号线构成环线，部分高架
3号线：12km，25站其中9个换乘站，东西向，东部接支线
3号支线：1.3km，4站其中2个换乘站，连接3号、11号线。
4号线：10.5km，26站其中11个换乘站，南北向。
5号线：14.5km，22站其中9个换乘站，南北向。
6号线：13.5km，28站其中11个换乘站，与2号线构成环线，大部分高架
7号线：22.5km，38站其中11个换乘站，南北向，南部分叉，北部接支线
7号支线：3km，8站其中4个换乘站，连接7号、11号线
8号线：22km，37站其中11个换乘站，东西弧线。
9号线：20km，37站其中13个换乘站，东西向。
10号线：12km，23站其中8个换乘站，东西向。
11号线：6.5km，13站其中7个换乘站，中央向东北。
12号线：14km，28站其中8个换乘站，南北向。
13号线：21km，30站其中8个换乘站，南北向。
14号线：8km，8站其中7个换乘站，又名东西快速地铁Meteor,站距大。
整个网络中：2线换乘站45个
3线换乘站11个
4线换乘站2个
5线换乘站3个
车辆：
1，4，6，11，14为橡胶轮噪音小，其余为传统铁轮。车厢一般为5-6编制，第三轨供电。
车站：
多为分列式站台，拱形结构(Voute),很少有售票大厅。换乘空间以通道为主，站台直接连接通道，通道均为单向，少有交会的人流，不少车站提供同台换乘。
经营单位：巴黎公交公司(RATP)
网站：ratp.info
市域铁(RER):
从建造第一条区域铁路线至今,巴黎区域铁路线的发展已经历了166 年。区域铁路线主要功能就是将巴黎市中心与其近郊连接起来,因此区域线是城市轨道交通最原始的骨架,是城市综合交通的主要轴线。伴随着技术的不断更新,区域轨道交通线已经成为巴黎城市和城际之间的交通大动脉。
真正的RER(Reseau express regional)概念形成于1950年，设想通过新建或利用穿越巴黎中心市区的隧道，连接起原先的市郊铁路，为卫星城提供交通服务，
A线：46站，巴黎市中心5站，东西主轴，五个分支
B线：45站，巴黎市中心7站，南北主轴，四个分支
C线：91站，巴黎市中心16站，三叉形，八个分支
D线：59站，巴黎市中心3站，北-东南向，三个分支
E线：21站，巴黎市中心2站，东西向，三个分支
RER网络其实与市郊铁路网络融为一体，因为发展基础为市郊铁路。RER的修建,一方面充分利用已有的铁路设施,另一方面在市区修建新线(一般为地下线路) 。在此过程中,巴黎运输公司(RATP) 所经营的地铁线路与法国国营铁路(SNCF) 所经营的市郊线路实现共线运营提到了议事日程。因为随着乘客对RER 线要求的提高,在RATP 与SNCF 所经营的RER 线的不同区段上,运营车辆应保持一致,只有这样才能为乘客提供连贯和统一的网络服务。唯一的遗憾：列车在RATP区段和SNCF区段将由不同的司机驾驶，就是说，在某些站，会出现换司机的情况。
车辆：
MI 79, MI 2N, Z2N, 大多列车可兼容RATP和SNCF两种供电电压(1 500/25 000 V)，架空线供电。
车站：
市中心新建的A,B线车站有不少建于地下30米为深埋车站，但宽敞，C线多为浅埋车站。D,E线市区车站不多。
市郊多为与铁路公用的地面站台及少数高架站台。
市中心的Chatelet Les Halles为巴黎交通枢纽，地下3层是A,B,D三线在这里同台换乘，地下2层是M1,4,7,11,14。
由于其网络的复杂性，市域铁的运营方式不同于地铁。根据不同的终点站，存在各种不同交路列车，及大站车等。
有轨电车(T)
1986年，由ALSTHOM设计制造的150辆新一代有轨点电车正式下线，标志着法国在八十年代中期有轨电车重新回归城市交通系统时代的开始。这种车型被命名为TFS(Tramway Francais Standard),成为法国各城市有轨电车的原型。
随着在法国西南城市Grenoble TFS有轨电车的成功发展，巴黎运输公司（RATP）采用了此车型作为大巴黎地区第一条现代有轨电车的车型，成为RATP历史上第一列有轨电车。（事实上，1938年8月14日，巴黎拆除了原有的旧有轨电车，RATP成立于1949年1月1日）
1992年，巴黎地区第一条有轨电车T1开通，新建的这条路线位于巴黎东北郊区。连接了RERD,M13,M7等地铁线。1997年，在巴黎西南塞纳河沿岸，一条原有的工业铁路被改建为T2,由于原有的铁路较少与公路平面交叉，在此线路上运行的T2有轨电车速度可以大大增加。Alstom新设计的车型Citadis在此路线上替换了原有的TFS
T1, 21站，9km. 由于没有全封闭的线路，有轨电车行驶于道路中间，但在交叉口有优先权。2003年东部延伸段开通。未来的计划是东段向南延伸，西段向西延伸，形成在巴黎近郊的1/4环线。
T2, 13站。位于巴黎西南原有的工业区，北端将延伸与T1的西端连接，南端将延伸至Porte Versaille，与未来的T3连接。届时，T1,T2,T3将形成一个环城的有轨电车系统。
T3, 第一阶段7.9km，建筑中，巴黎建于市中心地区的有轨电车，位于巴黎南部，将连接T2与T1，2006年开通。
另外，巴黎东北的另一条线（Aulnay-sous-Bois -〉Bondy）将在2006年改为Tram-Train。这条线原本是由法国国营铁路公司的一条铁路线。Tram-Train这种兼容不同线路的车辆技术将第一次在巴黎使用。它可运行于城市中的有轨电车轨道，在郊区可利用铁路，并兼容两种电压。
法国更多有轨电车信息：
trans-/dossier_transport/dossier_tram
关于T1,T2各种数据：
metro-pole/expl/materiel/tfs/
市郊列车
巴黎大区（Ile de France）的市郊列车被称为Transilien，是联合了Transport和Francilien（巴黎大区的）两个单词而成。网络呈发散形，以市内的5个火车站作为终点，分别服务不同的方向。主要功能是加强巴黎周边城镇和市中心的联络。
1999年，Transilien作为一种新的概念替代了原来的“郊区列车”，主要体现在更好的服务（列车的舒适性，列车的准点，车站的整修，给乘客更多的信息），同时修建车站附近的停车场从而鼓励人们采用私车＋火车的通勤方式。
如今，Transilien承担着400万巴黎大区人的出行方式，在未来的展望里，Transilien将继续开通新的线路，并且以每年5％的速率增加列车的频次。
网站：idf.sncf.fr/
票价：
巴黎地铁的票价也是多样的，适应各种不同的要求。
1.单票：1.4 euro
地铁、公车、有轨电车、巴黎市内的RER。坐公车或有轨电车的话，一次行程无论多长都是一张票，中途不能转车。坐地铁的话可以无限制转车，但车票的有效时间是45分钟。中途可以转车，也可以转RER,但只能在市中心区域内。
2.本票：10.5 euro
也就是十张单票。
3.天票，任何天都能使用，但只限当天使用。有圈数限制（见下）。
4.周票，有效期为周一至周日，需要贴照片以备查票。有圈数限制。
5.月票，有效期为每月1日至月底，需要贴照片以备查票。有圈数限制。
6.年票，分两种：1.成人年票，价格为10个月的月票价格。2.学生年票，价格为成人年票的一半。有圈数限制。
其他：
青年票：等效与天票，较便宜，但要求26岁以下。
观光票：有效期为连续的1、2、3或5天。
还有一些和旅游景点的联票，例如卢浮宫联票、迪斯尼乐园联票。
巴黎地铁的计价方式。
在巴黎大区内（相当于一个省），以到市中心的Chatelet les Halles站的距离用内向外划为1，2，3圈，直至8圈。1圈就是巴黎市中心。地铁(M)大部分行驶于1圈内，当然也有行驶到2圈甚至3圈。圈数的划分对于M线是没有意义的。因圈数不同的价格体现在RER上及市郊列车上。
作为市域线，RER跨越所有的8圈。RER票价的制定以出发站和目的站所在的圈数而定，还要考虑到是否经过巴黎。例如1圈-6圈的价格在每一条RER线上都是一样的。2圈-6圈的票价如果没有经过巴黎，只是在郊区跨越3，4，5圈的话，要比经过巴黎（1圈）的票价便宜。一方面体现了价格与乘车距离的关系，另一方面，限制了进入巴黎市中心的人流。
巴黎地铁和RER的车票为带有磁条的硬纸质，一次性使用，周票、月票也是纸质。这点我并不欣赏，因为车票不可能回收利用，在马路街头，到处都见丢弃的废车票。但年票是感应式IC卡，次年可重复使用。
总的来说，票务是巴黎地铁的主要收入。不像中国国内的地铁商业气那样重，巴黎地铁里很少有商场，也谈不上沿线结合房地产的开发。收入主要用于整个系统的维护，新的路线的建造还是靠 *** 的支持。因为人们认为，地铁作为一种公共交通，为人们服务是主要目的，不存在盈利的问题。
㈢ 法国巴黎的地铁每层的功能
地铁Metro巴黎地铁可以带你到巴黎80%以上的景点所以建议大家选择旅店的时候要选在地铁旁。巴黎一共有16条地铁，地铁1到14号线以及3b线和7b线， 地铁发车频繁，站之间的间距小，巴黎市区平均每平方公里至少有3个地铁站。 乘坐巴黎地铁转乘RER捷运也是很简单的。绝大多数的捷运站和地铁站在一起。 另外巴黎的几乎所有火车站都有地铁直接到达所以乘坐地铁再转乘火车去法国其他地方也是很方便的。 你在路上看到黄色大大的“M”，或是红底白字的“METRO”那就是地铁的入口。地铁中“SORTIE”代表出口的意思。
地铁票购买
地铁票可顶先在站内售票处或街道报摊购买。 地铁票可以在报摊购买也可以在站内购买， 站内你可以看到窗户上边标记着“Vente” 或者“Billets”这就是售票窗口如图：
所有的站点都有自动贩卖机。
地铁换乘
地铁换乘是比较清晰的就好像中国的地铁一样到处都有指向转乘线路的标志
地铁运维时间：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分钟左右一趟车。
地铁乘坐注意：
大部分线路车次都教老，上下车需要手动开门，门把手如图：
巴黎地铁的出口经常会出现查票的因为巴黎地铁逃票现象还是明显的所以建议地铁票保留到离开地铁站 否则被发现罚款25-40欧。
巴黎地铁很都是单向的所以进入地铁之后一定要看准方向如果做错了方向到时候只能出站再进站才能改变方向了
坐地铁一定要小心小偷
巴黎地铁最多层数的地方有5层。所以每次你换乘地铁都要走比较长的路，所以建议还是换成不要超过三次。
地铁上别吃东西会被嫌弃的
1, 2, 4, 11, 12, 13号地铁线都是人比较多的线路，尤其是上下班点。 不过还是和北京地铁没法比。。
6号线和2号线有很大一部分是在地面上行驶的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以称作RER到达也可以乘坐地铁到达建议乘坐RER，RER人没那么多而且更快。
㈣ 巴黎地铁标志的含义是什么
图片是的巴黎第一批地铁的入站口，有两个蛇头组成的。比较高，易于辨识，很拍上面写metropolitain，就是地铁的意思。蛇头象征生命，像未有见过这种新事物的人抛出橄榄枝。现在新的地铁，有蓝色的标志，很清楚。像水晶宫一样，巴黎地铁入口是由可互换的预制铸铁和玻璃构件建造而成。吉玛德创造了地铁入口系统，它与法国古典文化的主流鉴赏力背道而驰。吉玛德的地铁入口体系就像某些有组织的示威一夜间出现在巴黎的街头，其复杂的铸铁“触角”从地下迷宫中冒了出来，支撑起栅栏、藤架、指示地图、照明装置和玻璃天棚
㈤ 世界上哪个国家的地铁最长
世界各国地铁之最
地铁是城市中的现代化交通工具。地铁与城市中的其他交通工具相比，除了能避免城市地面的拥挤和充分利用空间外，还具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点，因而，它日益受到人们的青睐，发展迅速。目前全世界已有100多座城市开通了300多条地铁线路，总长度超过6000公里。由于它具有很多优越性，且车站建筑雄伟壮丽，很多地铁已成为城市中的重要旅游景点。
全球十大地铁城市
莫斯科：年输送旅客量26亿人次。
东京：年客流量25亿人次。
纽约：年客流量15亿人次。
墨西哥城：年载旅客15亿人次。
巴黎：年乘地铁人次为12亿。
大阪：年载客为9.48亿人次。
列宁格勒：年载客8.21亿人次。
伦敦：年输送旅客8.15亿人次。
汉城：年输送旅客8.12亿人次。
香港：年输送旅客7.85亿人次。
地铁最多的国家
美国是世界上拥有地铁最多的国家。纽约、芝加哥、费城、华盛顿等10个城市的地铁达1200公里，约占全世界的五分之一。
俄罗斯莫斯科地铁：最富丽堂皇
莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，目前800多万莫斯科市民平均每人每天要乘一次地铁，它的年客运量要占全市公共交通总运量的45％。莫斯科地铁车站建筑构思新颖、气势磅礴，富有艺术特色，乘客进入车站，犹如进入富丽堂皇的地下宫殿，沉浸在美的享受之中。由于它采用一系列高新技术，地铁列车的最短间隔只有80秒钟。
新加坡地铁：最清洁、最安全
新加坡地铁是世界上最清洁、最安全的地铁之一。地铁列车及车站清洁光亮、一尘不染。为了防止火灾的发生，地铁乘客所触及之处，均不采用木质、天然纤维易燃材料，同时还有一整套灭火救灾的自动监测系统。为了确保乘客的安全，在车站站台上还设置一排透明的安全幕门，当地铁列车到站后，在电脑控制下，幕门和车厢门同步开启，保证乘客安全上、下车。乘客上车完毕，在车门全部关严后，列车才能起动，站台开启的幕门同时关闭。
土耳其伊斯坦布尔地铁：最短
土耳其的伊斯坦布尔地铁总长度只有0.6公里，两个半车站。
美国纽约地铁：运行距离最长
目前，世界上运行距离最长的地铁是纽约地铁，它的线路达37条之多，全长416公里，堪称世界第一。各国的艺术家常在纽约地铁站献艺，在施展艺术才华的同时，自食其力赢得生活来源，并有机会被伯乐看中，有幸登上正式舞台。但纽约地铁的肮脏在世界上也是首屈一指的。纽约地铁的枪声使人惴惴不安，每年地铁犯罪案达1万多件。
美国旧金山地铁：最新、最现代化
美国旧金山地铁是当前世界上最新、最现代化的地铁之一。列车的运行速度高达每小时128公里，为世界地铁列车的高速冠军。1989年10月17日，美国旧金山海湾地区发生里氏7.1级大地震，大地震时，海湾大桥的桥板受震断裂，一瞬间大桥瘫痪，桥上交通顿时受阻，引人注目的是地铁仍畅通无阻，当时飞驰在海底隧道中的两列对开的地铁列车安然无恙，列车司机竟无任何震感。
英国伦敦地铁：修建最早
伦敦是世界上最早修建地铁的城市，第一条地铁线在1863年1月10日通车。目前伦敦地铁总长294公里，仅次于纽约地铁，居世界第二。伦敦的80％职工是乘地铁上下班的。伦敦还有一条不作客运的专用地铁，全长10.5公里，全部实现电气化和自动化，这条邮政地铁行车密度高、速度快，大大加快了信件和邮包的运送速度，深受人们的欢迎和赞赏。
法国巴黎地铁：层次最多
法国巴黎地铁是世界上层次最多的地铁，它连地面大厅在内共有6层（一般只有2-3层），地铁建筑精致美观，其行车、管理等都实现了电脑化，控制系统技术非常先进。在2001年，巴黎地铁新建了一条全自动线路，它是巴黎第一条全自动无人驾驶地铁，地铁行驶由中央控制室通过监视器和电脑控制。连接中央控制室的监视器不仅安装在各车站，而且安装在车厢内，这在世界地铁史上尚属首次，为无人驾驶地铁车厢内的乘客提供了安全保障。这条线路集中展现了法国21世纪地铁安全、迅速、全自动的新技术。
法国里尔地铁：最自动化
法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化的轻型地铁。地铁列车的运行全部由电脑控制，列车的运行情况十分清晰地显示在控制中心的24个电视荧屏上。列车在运行中，由于各种原因造成局部障碍时，电脑能合理地进行调整，迅速恢复正常的运行秩序。万一发生故障，控制中心的遥控员可令列车减速或停车，并可在几秒钟内根据有关技术数据进行检查，以判断故障性质和确定解决方法。列车间隔短时化是地铁现代化的重要标志。里尔地铁高峰时，列车间隔时间只有72秒钟（世界上地铁间隔时间较长的有10分钟、15分钟，最短的一般在2-3分钟）。
瑞典斯德哥尔摩地铁：最艺术
斯德哥尔摩地铁现有110公里地铁线路，它被誉称为“世界最长的地下艺术长廊”。在99个地铁车站中，有一半以上装饰着不同的艺术品，它们表现着不同的主题，给斯德哥尔摩地铁增添了生机勃勃的活力和憧憬。它独特的装潢，给人留下了深刻的印象。
朝鲜平壤地铁：埋得最深
世界上埋得最深的地铁是朝鲜平壤地铁，它埋深地下达100米左右（一般明挖10-20米，暗挖埋深20米以上）。世界最浅埋的地铁是我国天津地铁，浅处仅地下2-3米。
世界上最高的城市地铁是墨西哥地铁，修建在海拔2300米处的高原上。
瑞士的阿尔卑斯山地铁：最高
瑞士的阿尔卑斯山有一条缆索地铁，全长1.5公里，它的大部分出没在隧道之中，是世界上最高的“高山地铁”，列车只需2分钟的时间，就可以将200名旅客送上海拔3500米的山区游览胜地。
中国香港地铁：最具商业价值
我国香港地铁的现代化设备和管理十分完善，在经营上已取得了良好的社会和经济效益。香港地铁使用一种储值车票，购买时，旅客可享受优惠，面值越大，优惠越多。这种车票，在最后一次使用时还可享受一次优待，也就是不论所剩余额多少，可乘完地铁的任何车程，而不需补付差额，最后出站时，车票会被验票机自动收去。目前世界上绝大多数地铁要靠政府资助，而香港地铁是世界上具有商业价值的地铁之一。
㈥ 世界地铁之最是什么
世界地铁之最
目前，世界上已有43个国家的118座城市建有地铁。
编辑本段最早的地铁
世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其长度约6.5公里，采用蒸汽机车。 最短的地铁 土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有572米，而且只有首尾两个车站。 速度最快的地铁 美国旧金山地铁运行时速最高达128公里，为世界地铁速度之最。 最有效益的地铁 香港地铁是全球独一无二最具商业价值的地铁，经济效益十分可观。 最繁忙的地铁 莫斯科的地铁由10余条线路组成，全年运送的乘客达26亿人次，占整座城市交通总运量的45％。 最长的地铁（国家） 英国有一条地铁穿越8座城市，总长度近100公里，共设458个车站,每天大约要运送673，000人次的乘客。最先进的地铁 最长的地铁（城市） 上海地铁超过伦敦地铁成为世界最长地铁（还不含磁悬浮31公里），截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线31公里）， 法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化地铁，高峰期间，列车间隔时间只有72秒。 最清洁和安全的地铁 新加坡地铁最清洁，最安全。列车及车站清洁光亮，一尘不染。乘客所能触及的地方，均采用不易燃的材料进行装修，同时还有一整套灭火救灾的自动检测系统。 最深的地铁 朝鲜平壤市的地铁，最大埋深达100米左右，称得上世界埋深最深的地铁。 最浅的地铁 我国的天津地铁，最浅处埋深仅2-3米，可谓世界上埋深最浅的地铁。 最有艺术氛围的地铁 瑞典斯德哥尔摩地铁被誉为“世界最长的地下艺术长廊”。在99个地铁车站中，有一半以上装饰着不同的艺术品，它们表现着不同的主题。 海拔最高的地铁 墨西哥地铁，修建在海拔2300米的高原上，是目前城市地铁中海拔最高的。 线路和车站最多的地铁 纽约地铁有30条线路，469个车站，堪称世界上地铁线路和车站最多的城市。