法国巴黎地铁年票在哪里

❶ 巴黎是如何分圈的

巴黎实行分圈公交收费制度，现在整个法兰西岛大区（大巴黎地区）分6个圈（以前是8个）。

巴黎市区20个区在环城高速以内和周边一点点算1圈，94省92省93省毗连小巴黎的一部分市镇区域算2圈，依次类推。

具体画圈请查询巴黎公交轨道交通营运局RATP网站，或者前往地铁站要一个免费的巴黎地铁公交图。每个公交车和轨道交通车站和车辆上的运行图下面都标明了，具体哪个站点在哪个zone内。

vitry sur seine坐公交车基本属于3圈，比如从13区开往奥利机场的183路公交车。

巴黎所有地铁METRO都算2圈车票，所以不用担心。但有轨电车tramway和郊区轻轨RER就分圈，需要注意不要出圈被罚款。

学生年票持有者，可在周末和法国法定假日及巴黎学区学校假日免费出圈游玩。

❷ 巴黎市区现有地铁多少条全长多少公里

分类: 生活 >> 交通出行
解析:

巴黎轨道交通简介

1900年7月19日，法国第一条地铁线在巴黎顺利开通，从此，巴黎市地铁伴随着激烈的争论、艰辛的探索、反复的设计、困难重重的施工以及成功胜利的喜悦、坎坷而辉煌地走过了一个多世纪。

如今的巴黎轨道交通承担着近70%的客运量，地铁(M)，市域铁(RER)，有轨电车(T)以及巴黎大区(Ile de France)的市郊铁路构成了整个900万巴黎人的主要交通工具。

从1900年1号线的开通到1998年14号无人驾驶地铁的正式运行，一个世纪来，地铁网络在地下不停延伸。在巴黎街头，不行不出300米，便一定能找到地铁。巴黎的地铁带给人们的，不仅仅是快速便捷，更是一种艺术的享受。各车站特色的内部装饰、1900年法国建筑师Hector Guimard设计的巴黎地铁入口标志性建筑“Metropolitain”、车站里卖艺的音乐家，无一不构成匆匆人流边一道道美丽的风景。

一下介绍一些巴黎轨道交通基本情况

地铁(M)：

1号线：16.5 Km，25站其中12个换乘站，直线

2号线：12km，25站其中10个换乘站，与6号线构成环线，部分高架

3号线：12km，25站其中9个换乘站，东西向，东部接支线

3号支线：1.3km，4站其中2个换乘站，连接3号、11号线。

4号线：10.5km，26站其中11个换乘站，南北向。

5号线：14.5km，22站其中9个换乘站，南北向。

6号线：13.5km，28站其中11个换乘站，与2号线构成环线，大部分高架

7号线：22.5km，38站其中11个换乘站，南北向，南部分叉，北部接支线

7号支线：3km，8站其中4个换乘站，连接7号、11号线

8号线：22km，37站其中11个换乘站，东西弧线。

9号线：20km，37站其中13个换乘站，东西向。

10号线：12km，23站其中8个换乘站，东西向。

11号线：6.5km，13站其中7个换乘站，中央向东北。

12号线：14km，28站其中8个换乘站，南北向。

13号线：21km，30站其中8个换乘站，南北向。

14号线：8km，8站其中7个换乘站，又名东西快速地铁Meteor,站距大。

整个网络中：2线换乘站45个

3线换乘站11个

4线换乘站2个

5线换乘站3个

车辆：

1，4，6，11，14为橡胶轮噪音小，其余为传统铁轮。车厢一般为5-6编制，第三轨供电。

车站：

多为分列式站台，拱形结构(Voute),很少有售票大厅。换乘空间以通道为主，站台直接连接通道，通道均为单向，少有交会的人流，不少车站提供同台换乘。

经营单位：巴黎公交公司(RATP)

网站：ratp.info

市域铁(RER):

从建造第一条区域铁路线至今,巴黎区域铁路线的发展已经历了166 年。区域铁路线主要功能就是将巴黎市中心与其近郊连接起来,因此区域线是城市轨道交通最原始的骨架,是城市综合交通的主要轴线。伴随着技术的不断更新,区域轨道交通线已经成为巴黎城市和城际之间的交通大动脉。

真正的RER(Reseau express regional)概念形成于1950年，设想通过新建或利用穿越巴黎中心市区的隧道，连接起原先的市郊铁路，为卫星城提供交通服务，

A线：46站，巴黎市中心5站，东西主轴，五个分支

B线：45站，巴黎市中心7站，南北主轴，四个分支

C线：91站，巴黎市中心16站，三叉形，八个分支

D线：59站，巴黎市中心3站，北-东南向，三个分支

E线：21站，巴黎市中心2站，东西向，三个分支

RER网络其实与市郊铁路网络融为一体，因为发展基础为市郊铁路。RER的修建,一方面充分利用已有的铁路设施,另一方面在市区修建新线(一般为地下线路) 。在此过程中,巴黎运输公司(RATP) 所经营的地铁线路与法国国营铁路(SNCF) 所经营的市郊线路实现共线运营提到了议事日程。因为随着乘客对RER 线要求的提高,在RATP 与SNCF 所经营的RER 线的不同区段上,运营车辆应保持一致,只有这样才能为乘客提供连贯和统一的网络服务。唯一的遗憾：列车在RATP区段和SNCF区段将由不同的司机驾驶，就是说，在某些站，会出现换司机的情况。

车辆：

MI 79, MI 2N, Z2N, 大多列车可兼容RATP和SNCF两种供电电压(1 500/25 000 V)，架空线供电。

车站：

市中心新建的A,B线车站有不少建于地下30米为深埋车站，但宽敞，C线多为浅埋车站。D,E线市区车站不多。

市郊多为与铁路公用的地面站台及少数高架站台。

市中心的Chatelet Les Halles为巴黎交通枢纽，地下3层是A,B,D三线在这里同台换乘，地下2层是M1,4,7,11,14。

由于其网络的复杂性，市域铁的运营方式不同于地铁。根据不同的终点站，存在各种不同交路列车，及大站车等。

有轨电车(T)

1986年，由ALSTHOM设计制造的150辆新一代有轨点电车正式下线，标志着法国在八十年代中期有轨电车重新回归城市交通系统时代的开始。这种车型被命名为TFS(Tramway Francais Standard),成为法国各城市有轨电车的原型。

随着在法国西南城市Grenoble TFS有轨电车的成功发展，巴黎运输公司（RATP）采用了此车型作为大巴黎地区第一条现代有轨电车的车型，成为RATP历史上第一列有轨电车。（事实上，1938年8月14日，巴黎拆除了原有的旧有轨电车，RATP成立于1949年1月1日）

1992年，巴黎地区第一条有轨电车T1开通，新建的这条路线位于巴黎东北郊区。连接了RERD,M13,M7等地铁线。1997年，在巴黎西南塞纳河沿岸，一条原有的工业铁路被改建为T2,由于原有的铁路较少与公路平面交叉，在此线路上运行的T2有轨电车速度可以大大增加。Alstom新设计的车型Citadis在此路线上替换了原有的TFS

T1, 21站，9km. 由于没有全封闭的线路，有轨电车行驶于道路中间，但在交叉口有优先权。2003年东部延伸段开通。未来的计划是东段向南延伸，西段向西延伸，形成在巴黎近郊的1/4环线。

T2, 13站。位于巴黎西南原有的工业区，北端将延伸与T1的西端连接，南端将延伸至Porte Versaille，与未来的T3连接。届时，T1,T2,T3将形成一个环城的有轨电车系统。

T3, 第一阶段7.9km，建筑中，巴黎建于市中心地区的有轨电车，位于巴黎南部，将连接T2与T1，2006年开通。

另外，巴黎东北的另一条线（Aulnay-sous-Bois -〉Bondy）将在2006年改为Tram-Train。这条线原本是由法国国营铁路公司的一条铁路线。Tram-Train这种兼容不同线路的车辆技术将第一次在巴黎使用。它可运行于城市中的有轨电车轨道，在郊区可利用铁路，并兼容两种电压。

法国更多有轨电车信息：
trans-/dossier_transport/dossier_tram

关于T1,T2各种数据：
metro-pole/expl/materiel/tfs/

市郊列车

巴黎大区（Ile de France）的市郊列车被称为Transilien，是联合了Transport和Francilien（巴黎大区的）两个单词而成。网络呈发散形，以市内的5个火车站作为终点，分别服务不同的方向。主要功能是加强巴黎周边城镇和市中心的联络。

1999年，Transilien作为一种新的概念替代了原来的“郊区列车”，主要体现在更好的服务（列车的舒适性，列车的准点，车站的整修，给乘客更多的信息），同时修建车站附近的停车场从而鼓励人们采用私车＋火车的通勤方式。

如今，Transilien承担着400万巴黎大区人的出行方式，在未来的展望里，Transilien将继续开通新的线路，并且以每年5％的速率增加列车的频次。

网站：idf.sncf.fr/

票价：

巴黎地铁的票价也是多样的，适应各种不同的要求。

1.单票：1.4 euro

地铁、公车、有轨电车、巴黎市内的RER。坐公车或有轨电车的话，一次行程无论多长都是一张票，中途不能转车。坐地铁的话可以无限制转车，但车票的有效时间是45分钟。中途可以转车，也可以转RER,但只能在市中心区域内。

2.本票：10.5 euro

也就是十张单票。

3.天票，任何天都能使用，但只限当天使用。有圈数限制（见下）。

4.周票，有效期为周一至周日，需要贴照片以备查票。有圈数限制。

5.月票，有效期为每月1日至月底，需要贴照片以备查票。有圈数限制。

6.年票，分两种：1.成人年票，价格为10个月的月票价格。2.学生年票，价格为成人年票的一半。有圈数限制。

其他：

青年票：等效与天票，较便宜，但要求26岁以下。

观光票：有效期为连续的1、2、3或5天。

还有一些和旅游景点的联票，例如卢浮宫联票、迪斯尼乐园联票。

巴黎地铁的计价方式。

在巴黎大区内（相当于一个省），以到市中心的Chatelet les Halles站的距离用内向外划为1，2，3圈，直至8圈。1圈就是巴黎市中心。地铁(M)大部分行驶于1圈内，当然也有行驶到2圈甚至3圈。圈数的划分对于M线是没有意义的。因圈数不同的价格体现在RER上及市郊列车上。

作为市域线，RER跨越所有的8圈。RER票价的制定以出发站和目的站所在的圈数而定，还要考虑到是否经过巴黎。例如1圈-6圈的价格在每一条RER线上都是一样的。2圈-6圈的票价如果没有经过巴黎，只是在郊区跨越3，4，5圈的话，要比经过巴黎（1圈）的票价便宜。一方面体现了价格与乘车距离的关系，另一方面，限制了进入巴黎市中心的人流。

巴黎地铁和RER的车票为带有磁条的硬纸质，一次性使用，周票、月票也是纸质。这点我并不欣赏，因为车票不可能回收利用，在马路街头，到处都见丢弃的废车票。但年票是感应式IC卡，次年可重复使用。

总的来说，票务是巴黎地铁的主要收入。不像中国国内的地铁商业气那样重，巴黎地铁里很少有商场，也谈不上沿线结合房地产的开发。收入主要用于整个系统的维护，新的路线的建造还是靠 *** 的支持。因为人们认为，地铁作为一种公共交通，为人们服务是主要目的，不存在盈利的问题。

❸ 巴黎 地铁票有哪几种，怎么买最合算呢

大部分景点在2圈内，枫丹白露和迪斯尼，机场，凡尔赛宫这些地方远些，如果不常去可以单独买票。

❹ 巴黎地铁有什么购票须知

1、巴黎地铁可微信购票。2019年3月8日，中国游客可通过微信支付购买巴黎地铁交通电子票，并在地铁站的人工售票窗口兑换车票。

2、根据需求选购地铁票种类。巴黎的地铁票分几种：单张票，巴黎观光票 "Paris Visite", 周票或月票 "Carte Orange"，一天到五天的票 "Mobilis"。在这几种票中，最经济的是周票或月票 Carte Orange 。

（1）单张票

在市区的一环和二环使用的单张票价格是2.35欧元，买10张(法语叫Carnet)是9.6欧元，每张使用一次，在地铁里头转多少次车都没关系，出来即不能再用。Metro, RER, 巴士，电车都通用。

出了二环，单张票的价格是以远近来定价的。例如从巴黎金鹤宾馆所在的三环到市区的票价是3.05欧元，10张的价格是24.4欧元。从戴高乐机场（5环）到市区和巴黎金鹤宾馆都是10欧元。

（2）一天票

The Mobilis 票价也是按范围大小来定的，1-3环是7.6欧元，后面有张表可以看到不同环数的价格。

巴黎观光车票 Paris Visite 与Mobilis基本上是一样的，可以买一天票，两天票以致五天票，价格比Mobilis稍贵一点。它的好处是哪一天开始都可以，进一些很少人去的博物馆时票价有点优惠。

（3）周票

如果要在巴黎停留三天以上，而且到达巴黎的时间是在一周的开头，那么买周票就最为划算。例如，1-3环的周票是28.35欧元，而同样范围的三天Mobilis却要27.25欧元。 其他范围的价格见价格表 。

(4)法国巴黎地铁年票在哪里扩展阅读

1、巴黎地铁周票使用须知

使用周票的方法与其他票有点不同。买票的时候，会给一张卡，也就是Carte Orange，拿到卡后要把照片贴上去，填上名字，然后把卡上的号码填到票上去。没人查票的时候，那张卡是没用的，遇到查票，就要把卡和票一同出示，以示不是使用别人的票。

周票的有效时间是从周一到周日，周三之前可以买本周的票，周四以后就只能买下一周的票了。与其他的票一样，周票也可以用来乘Metro, RER, 巴士，电车。

2、巴黎地铁买票常用法语

巴黎是国际化大都市，国际游客每天都有几十万上百万，但是法国人钟爱自己的语言，所以愿意讲英语的很少。地铁站的售票员一般也用法语。下面是地铁购票的一些法语，X, Y, Z分别代表数字，买票的时候依样画葫芦抄下来交给售票员就可以了。

（1）X billets (X 张单程票)

（2）X billets a Neuilly Plaisance (X 张到Neuilly Plaisance也就是巴黎金鹤宾馆的票)

（3）un carnet (10张市区票)

（4）un carnets a Neuilly Plaisance (10 张到 Neuilly Plaisance 的票)

（5）X Carte Orange, une semaine, zone X - Y (X 张X-Y环的周票)

（6）X mobilis, 1 jour, Zone X - Y (X 张X-Y 环的一天票)

（7）X Paris Vistes, zone X a Y, Z jours (X 张X-Y环Z天的巴黎观光车票Paris Visite )

❺ 在法国怎样出行

在法国怎样出行

法国位于欧洲西部，是欧洲大陆的交通枢纽国家，每年往返于法国与世界各地的人们数不胜数。主要的交通方式是航空、铁路、公路。在法国国内的交通方式多种多样，无论您乘坐航空、铁路、公路、地铁、公共汽车、计程车，甚至是自行车，都可以在法握携凯国境内自由穿梭。

飞机

从中国去法国首选是坐飞机。北京、上海、广州、香港都有直达法国巴黎戴高乐机场的航班，飞行时间约11-14小段唤时。

另外，法国巴黎、里昂、波尔多、尼斯等城市都有国际机场，无论您去法国哪里都很方便。

如果您从外国去法国，可以从莫斯科、中亚、东亚或英国出发，这里有很多直达法国的航班。多数航班在巴黎戴高乐机场降落，也有一些在奥尔良机场、尼斯机场降落。

火车

如果你身在欧洲大陆，那么前往法国的另一种方便的交通方式就是铁路了。

法国铁路系统不仅可前往国内大部分地区，也与西班牙、意大利、比利时、瑞士、英国等国的铁路系统连通，乘坐国际列车来往于欧洲各国十分方便。

法国当地交通

火车

【SNCF法国铁路公司】

SNCF是 Societe National des Chemins de Fer Francais(法国铁路公司)的简称。法国境内的主要铁路线都是由SNCF经营的。

法国国内客运火车分为新型高速火车TGV，特快车Rapide和快车Express。

法国拥有世界上速度最快的TGV(高速火车)，速度确实快得惊人，时速高达270到380公里。

TGV约可容纳370人，现在正在营业路线大致可分为3条。

第一条是东南路线，通向波尔多;

第二条是以巴黎至里昂的路线为主，连结勃艮第、隆河谷地、阿尔卑斯、普罗旺斯及蔚蓝海岸的大西洋线;

第三条是北部及欧洲线，它除了连接亚耳等法国北部主要城市之外，还连通瑞士、比利时等国的铁路系统，经过欧洲海底隧道通往英国伦敦。

【法国铁路通票】

1、座位分为一等舱和二等舱两种，票价从70.5欧元到376欧元不等。

2、法国火车通票可无限次搭乘法国铁路网内列车。有效期为一个月，共有9天行程。

3、法国通票是非欧洲旅客游览法国最好的交通凭证。使用该通票，可无限次搭乘法国国营铁路公司(SNCF)列车，并可任意选择一等车厢或二等车厢。

4、目的地：无限次在法国国家铁路网上旅行

5、行程：旅行天数为3-9天，有效期为1个月

6、活期通票：旅行天数可连续或不连续使用

7、服务等级：一等和二等车厢

8、折扣：儿童(4-11岁)、青年(12-25岁)、长者(60岁及以上)、朋友/家庭(2-5人一同出行)

9、座位预订：仅可在欧洲铁路公司网站上预订，高速列车和观景列车上为强制性预订。

10、使用法国火车通票，您可以乘坐观景列车或高速列车，在法国国营铁路公司长达31000公隐岩里的铁路线上和7000个火车站之间畅通无阻。

【小贴士】

1、何人可购买

在非欧洲国家(阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯和土耳其除外)居住6个月以上旅客可以购买或使用欧洲地区火车通票。

2、如何使用

(1)确认

通票必须在出票后6个月内确认，在法国的车站办公室由铁路工作人员确认并在通票上填写护照号码。

首次乘坐火车前，旅客必须在日历上相应一栏中准确填写旅行日期

(2)19点规则

如果直达夜车在19点以后出发，通票持有人必须通票上必须填写第二天的日期(在通票有效期之内，ARTESIA巴黎罗马夜车除外。

(3)欧洲通票持有人可自行灵活安排旅行日期，如乘坐19点以前自巴黎出发的227次夜车，允许其在通票日期栏上填写第二天的日期。

地铁

巴黎、里尔、里昂、马赛、图卢兹和鲁昂等六个主要法国城市均设有Metro地铁系统。乘坐地铁环游法国十分快捷实惠。

法国地铁主要贯穿于市中心，也有线路延伸至近郊地区。

【法国地铁票价】

(1)地铁1-2段月票60.40欧元，1-3段月票78.20欧元，1-4段月票95.50欧元。

(2)NAVIGO月票1-5段109.90欧元，1-6段123.60欧元。

(3)单张地铁票1.70欧元，10张一叠的地铁票12欧元。

【售票地点】

车票可在各地铁站售票处或通过自动售票机购买，此外，部分香烟小卖店也有售。

【运行时间】

地铁列车一般由清晨5时30分行驶至凌晨12时30分。在繁忙时段，平均每2分钟开出一班列车。

公交

公共汽车是法国各个城市最普遍的交通方式，同时也是游客到法国游览城市的理想交通工具。

法国拥有众多公共汽车路线，且车站频密，贯通各近郊地区。

【运行时间】

公共汽车一般由早上6时30分行驶至晚上8时30分，而部份大城市的公共汽车服务时间更长。

【票价】

室内公共交通票价较贵，每个城市具体票价不同，大多在1.6欧—2.4欧 /次左右。

与此同时，根据不同需求，也可以够买10次票、月票、年票等。购买额度越大，相对优惠也就越多。

【售票地点】

车公共汽车票在特设的售票处及香烟小卖店有售，乘客同样可以在公共汽车上购票。

TIPS：

1、大部分城市均设有公共汽车专线，确保公共汽车行车、畅顺，但在繁忙时段还是乘搭地铁较快。

2、法国的公共汽车一般十分安全，但也应时刻留神，提防小偷。

3、虽然公共汽车设有完善的监视系统，但夜间外出也应该尽量结伴同行。

出租车

法国的计程车设有计费表计算车费，车费的计算方法与行驶的区域及时段都有关系(城市、郊区及日夜收费均有所不同)。根据法例规定，计程车内须展示收费表。

TIPS：

1、若乘客从计程车候车站或计程车呼召中心电召计程车，前往接载的费用亦会计入您将支付的车费内。

2、到车站接载乘客、加载行李、动物或第四位乘客等服务均须额外收费。

3、法国人有给司机小费的习惯，但乘客可自行决定是否支付。

自行车

如果您所前往的旅游目的地是在城市内，而且城市位于平原地区，无山地爬坡，买或租一辆自行车出行是不错的选择，既省钱又环保，还能锻炼身体。 唯一要考虑的是初次投资，法国自行车价格很高，因此最好选择二手的。

【租车地点】

1、法国国营铁路公司(SNCF)的部分车站旅客可于SNCF询问处查询有关详情。

2、巴黎旅客服务中心

3、巴黎自行车观光协会

4、各大城市的自行车店