法国高铁和中国高铁哪个快

1. 目前高铁运营时速最快的是哪个国家

中国的高速铁路“复兴号”自2018年9月起在京沪线等部分线路实施最高时速350公里的运营（但没有处理嗓音问题，我国高铁嗓音大已经是公认的问题了，而且还有很多给出很多奇葩的解释，嗓音大就是嗓音大，是技术问题，更是服务态度问题，我不清楚嗓音问题是不是仅仅给乘客造成不舒适，还是会和高铁的寿命甚至安全性直接挂钩，但“嗓音”这个问题被国内直接忽略了却是不争的事实……不解决嗓音问题也就算了，居然一堆新闻写什么“高铁嗓音多好听”（嗓音好听那你们这些小编整天生活在嗓音大的环境中吧，别在安静舒适的办公室写稿子））

霓虹FASTECH360在试验时最高时速达到398公里，但要达到360公里时速运营，抑制噪音等成为课题，因此E5系最终以320公里时速运营。

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霓虹的JR东日本的“ALFA—X”，运营速度是360公里时速（目前已启动行驶实验）

高铁技术每日都在迅速进步，无法说清楚哪国的速度更快，而且衡量高铁也绝不能只看“速度”这一个方面，总体而言霓虹的高铁是世界上最安全最准时的但同时价格高昂（但后续维护费用低），我国高铁发展速度，依靠廉价优势和5.28万亿的负债（这个恐怖的数字仍然在快速上升），令我国高铁总量横扫全世界，而且仍然在疯狂的建设…… 很多朋友说高铁建好了就会不停赚钱，太做梦了，世界上没有仅仅只是建好了就等着数钱的“美事”，后期的运营和维护才是真正的“关键”所在，目前世界上最赚钱的交通工具莫过于“汽车”，而“铁路赔钱”是十分常见的现象，而美国比起铁路现在也是更加喜爱公路，铁路公路飞机轮船等交通工具各有优势和缺点，绝对没有哪种交通工具是稳赚不赔的…… 高铁总量大也绝不是“科技先进”的象征，这纯属是“面子工程”（现在不是二战时代，铁路运输已经不是多么先进的玩意儿了，现在管道运输、物流行业早已经兴起了）…… 必要的铁路当然有修的必要，但为了修铁路而修铁路将来是否需要考虑运营和维护成本问题？？？？

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比如“总量”和“速度”，是不是安全、准时、交通便利（合理的建设铁路公路海运空运等）、运营和维护成本等方便更加重要？？？？

比较肉的雷克萨斯ES它的性能并没有多么突出（起步很肉），但却是2019年4月雷克萨斯最畅销的车型

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在建设郭嘉工程前，是不是应该如雷克萨斯ES的选择一样应该先考虑下锅民的“需求”？？？？不是要建设最好的，而应该建设锅民最“需要”的

霓虹的交通十分好，没话说，但是霓虹交通贵同样也是致命伤，造成这一现象的原因难道不是“新干线”？为什么“新干线”如此贵，还记得当年新干线每天亏损是多么恐怖吗？虽然私营化后情况有所改善，但是新干线建得太多，这和当年苏联穷兵黩武扩大武器装备一样，建了太多没用的东西，最后这种高昂的代价还不是由“锅民”来买单？？？？

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高铁5.28万亿的负债，及以后若运营不理想造成的“亏损”最终由谁来买单？可有算过如果高铁建了遍地但长年亏损，这是笔多么恐怖的“负债”，仅仅是5.28万亿已经可以支撑数个高科技行业了

个人还是喜欢“私企”，因为私企总是将“盈利”放在首位，能赚钱的企业生存下去，亏损的企业倒闭，无论盈亏，最终都会令科技迅速进步，最主要的是即使亏损倒闭最后也不会由“锅民”买单（只是企业相关人士自负责任）

2. 京沪高铁与法国列车V150的最高时速纪录那个是世界第一

LZ难道没发现京沪高铁的记录和V150的记录是完全不同的两回事吗？
法国V150是世界上最快的列车，法国阿尔斯通公司制造的TGV系列列车是世界上最快的列车系列，TGV3 -V150在2007年4月3日以最高时速瞬时值574.8公里每小时（相当于货运飞机的巡航速度）的速度刷新1990年同样由TGV系列列车创下的515.3公里每小时的世界纪录，成为世界上最快的轮式机车。这一纪录被载入吉尼斯世界纪录大全，目前还没被打破。
京泸高铁的记录和V150的记录根本是两回事。京沪高铁的记录是指列车可以在整条京沪高铁线路上以这个速度运营。而V150的记录仅仅是指，V150列车在特定线路上跑出的最高速度记录。
V150不能在所有线路上以这个车速运行，在试验的时候，V150是在经过特别加固的环形测试线路上跑的（跑圈速），如果V150以这个速度在普通高铁线路上跑，铁路的轨道会受不了。

3. 中国的高铁测试速度有没有超过法国的

没有.现在咱们国家测试最高的也就是520KM/H,法国的TGV跑过592KM/H.而且这种测试速度也意义不大.中国的铁路运营里程太长,比法国的铁路线要长得多.测试冲刺搞出来个500多公里的速度,但长距离的稳定性这都很难说.前些年中华之星测试时跑280公里,第二天又在秦沈线上搞出个321.5KM/H的冲刺最高速度,号称当时的中国铁路第一速,结果怎么样?轴温报警,后来返厂大修之后轴温是没有再报警过,但以后测试速度也没敢突破过220KM/H,再后来一直是限速160跑沈阳-山海关的临客特快,就这还一身毛病.所以咱们国家这个东西把好的一面说说拿出来是可以.但稳定性还真的需要时间来检验.

你看,咱们这高铁运营速度以前跑350,现在要降级,最高限300,为啥要降级限速?我估计还是在稳定性方面不好说.反正这是凭我的经验瞎猜.核心技术也不是我一个普通的火车司机能让知道的.

4. 中国高铁跑出468公里的时速说是世界第一，世界最高时速不是法国高速列车保持的５７４．８公里的时速吗

中国高铁468公里是“世界运营铁路”的最高记录，
法国的574.8公里是“实验性质”的最高时速，非运营列车。