法国标致12t发动机怎么样

‘壹’ 东风标致1.2t发动机耐用性怎样，稳不稳定

可以的！发动机提速挺快的！油耗不高！家用轿车还是很不错的！发动机暂时没什么毛病！您的采纳是我前进的动力【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘贰’ 标致的1.2t发动机耐久性和可靠性怎么样

• 标致的1.2t发动机耐久性不怎么好，对于标志1.2T的100KW的功率算得上优秀但并不是什么夸张的参数，现在的小排量增压发动机是能够做到很高的功率的，但是小排量增压发动机它的后段动力普遍不足，高转速区间很容易有一种“力竭”的感觉。

• 标致的1.2t发动机的可靠性还是不错的。

‘叁’ 法国的发动机怎么样

法国的发动机嘛，就雷诺而言，他们的自然吸气引擎还是可以的，毕竟在F1前几年，搭载雷诺引擎的赛车所向披摩，但是在涡轮增压发动机方面就要差了一些，另外像雪铁龙的引擎肯定不错，在世界拉力锦标赛近十年，都是雪铁龙称霸天下。

‘肆’ 标志4081.2t发动机怎么样

标致408口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.3分
高于同级5.31%
优 点：
油耗低
15531
大从容
14657
五星家轿
12564
值得信赖
12331
操控好
11856
缺 点：
油耗高
6658
有严重问题
2441
不好看
824
内饰不好
606
价格高
312

‘伍’ 标致4081.6T发动机如何

标致4081.6t的发动机最大功率123KW,最大马力167PS,最大扭矩245N.m。从动力系统来看，1.6t的发动机并不逊色于同级的任何一款发动机。

在设计和创造408的过程中，始终萦绕在标致的设计师脑海中挥之不去的是这样三个核心词汇：大气、均衡、活力。

对于408独有的仿生空气动力学车身，设计师们优先考虑的是均衡的比例和简约的外形，在此基础上，设计师们灵巧地雕琢出高贵、典雅和魅惑的线条。

基于这个优先的设计原则，408整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配，包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等等，构建了完整、和谐的全车体系。

安全方面：

标致408拥有独创的6+X安全系统，这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，博世8.1版本的ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统。

其中TSC和ESP在舒适版和豪华版上为选装配置。Tti全球标准的儿童安全装置以及儿童安全门锁可以让顽皮的孩子在后座肆虐而无需担心会造成意外。

HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。408汲取了法国标致120年造车过程中，有关汽车安全的全部经验以及最先进的技术，使得408安全性的各项指标都达到一流水准。

‘陆’ 标志发动机怎么样

1. 标志发动机：

   （1）三缸发动机在大部分人们心目中就是低端、廉价、性能不济的代名词，似乎只有低端的老夏利还在使用这种“老式”发动机。然而，随着技术的进步，三缸发动机平顺性已经与四缸发动机不相伯仲了；

   （2）在搭载涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术后，三缸发动机的动力输出和排放甚至有点让人刮目相看。

   （3）标志即将搭载在东风标致新308S/408上面的PSA 1.2THP发动机就是这样一款以高动力输出和低排放为设计目标的三缸发动机。

2. 标致408口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.3分高于同级5.31%
   （1）优点：油耗低15531，大从容14657，五星家轿12564，值得信赖12331，操控好11856
   （2）缺点：油耗高6658，有严重问题2441，不好看824，内饰不好606，价格高312。
   （3）东风标致408是神龙公司于2010年1月25日推出的一款车型（车长4680mm），2012年10月21日新款东风标致408（车长4688mm）在北京正式上市，2014年8月27日新一代东风标致408（车长4750mm）上市，是老款408的全新垂直换代产品。
   （4）新一代东风标致408，是神龙公司引进EMP2模块化平台后打造的首款车型，不仅带来站立狮标的全新家族形象，4750*1820*1488mm的超大车身和2730mm的越级、超长轴距，更是为中国消费者带来“T+STT高效动力”、“AllinOne集成触控”、“3DSafety三维安全”一系列动力、智能、安全的技术配置，使东风标致产品与技术进化的核心力量得到淋漓尽致地展现。
   

‘柒’ 标致4081.2T发动机怎么样

标致4081.2T发动机技术不错， 动力家用足够， 不过起步提速慢了点

‘捌’ 标致30812t和丰田雷淩12t那个发动机好

从动力上看标致的1.2t占优势。但是丰田的d4t油耗更低而且是四缸机可靠性更高。

‘玖’ 标致12t发动机为什么烧机油返厂

因为可以比较容易解决。

气门油封了，气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为橡胶制作而成。

而橡胶件随着时间的推移，再加上受冷暖交替的工作温度变化，会消耗其中的增塑剂，长时间之后会开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，造成密封不良，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油。

对于气门油封老化出现的烧机油问题，传统的修理方式是拆修换气门油封来解决，但是呢这种修复方式费时费力费钱，并且修理技术不到位的话，后期有可能会造成更多其他问题发生。

因为燃油品质差，机油品质不达标所导致的，而且由于国内的交通拥堵，车子走走停停，导致燃油燃烧不充分，会产生大量的积碳，积碳残留在发动机内部，就会引发活塞卡权环黏环的情况，造成车子出现烧机油的情况。