法国为什么取消埃航空调查权

Ⅰ 法国航空的发展历史是怎样的

1933年10月7日法国航空公司成立。第二次世界大战中毁灭殆尽。第二次世界大战结束后1948年6月16日根据国民议会的法令成立新的法国航空公司，法国政府拥有70%的股权，成为法国国营航空公司。

1983年法国航空公司员工人数超过3.4万人，约100架飞机（包括33架波音747 ）和其63.44万公里航线网络服务73个国家150个目的地。当时法国航空公司是世界上客运排第四，货运排第二的大型航空公司。

1990年1月12日法国政府拥有法国航空公司，并且半公开的国内航空公司和全私营联并入扩大法国航空公司。 法国航空公司收购联和空军间的一部分，是法国政府用于应对欧洲天空一体化的战略计划。

1994年8月31日法航购买波音777客机，并且成立一家新的控股公司－－法国航空集团。1994年9月1日法国航空集团开始运作。获得了法国航空集团的多数股权的法国航空公司和国内航空公司（后更名为法国欧洲航空）。

在1999年2月10日政府批准法航公司的部分股权私有化。其股票在1999年2月22日巴黎证券交易所上市。

1999年6月，法国航空公司和美国达美航空公司成立了一个双边的跨大西洋伙伴关系。 2000年6月22日扩大到全球航空联盟——天合联盟。

Ⅱ 机场候机的时候广播里说的有个什么客联盟的是什么

天合联盟(SkyTeam)和星空联盟

1、天合联盟官方网站网址:http://www.skyteam.com
2000年6月22日，营业额排名世界第四的美国达美航空公司、排名第十的法航以及大韩航空公司、墨西哥航空公司宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”），从而宣告了国际航空运输市场新一轮竞争的开始。这是五大联盟中经营航线最多的联盟，参加该联盟的4家航空公司共拥有飞机980架，日航班量达6402个，年客运量达1.76亿人次，占全球客运市场的11.7％，年营业额310亿欧元。

三角航空公司加入天合联盟后，其为乘客提供的在亚特兰大哈兹菲尔德国际机场的转机服务扩展到4442个航班、全球227个目的地，免除了繁琐的转机手续，深受乘客欢迎。

随着美国大陆航空公司、美国西北航空公司、荷兰皇家航空公司、俄罗斯航空公司和中国南方航空公司的加入，目前，天合联盟拥有11个成员航空公司、超过14,615个日常航班和728个在149个国家的目的地。天合联盟使常旅客的生活更加轻松。

天合联盟的口号：我们更关注您

天合联盟的成员航空公司：

墨西哥航空公司
墨西哥航空公司作为全球最可信赖的航空公司之一而久负盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司拥有超过317个日常航班到全世界49个目的地，包括到南美和欧洲的直达航班。

法国航空公司
法国航空公司，世界上主要的航空公司之一，是第三大国际旅客承运人和第四大货物承运人。法国航空公司在飞机维修方面世界排名第二。
巴黎的戴高乐机场为法航提供了一个高效而现代化的中心枢纽。

荷兰皇家航空公司
成立于1919，KLM是世界上仍在使用原名运作的、历史最久远的航空公司。在它85年的运作历史中，KLM在确定全世界航空工业形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹机场Schiphol为KLM提供了一个高效的、结构优良的、关系良好的中心枢纽。全球化的网络、高效的地面服务、身心娱乐的机上服务和有竞争力的票价令KLM成为国人的首选，每年有超过180万旅客。
2004年KLM与法航合并，组建了欧洲最大的航空公司集团，Air France-KLM，覆盖了两个知名品牌，拥有强大的中心枢纽和互补的网络，总共为225个目的地提供服务。

意大利航空公司
意大利航空公司拥有超过50年的历史和专业的旅客服务经验。意大利人悠久的、热情的、高素质的待客传统，使得乘坐意航的班机既方便又舒服。

美国大陆航空公司
美国大陆航空公司的总部位于得克萨斯州的休斯顿，是世界的第七大航空公司，每天拥有2，300多个出发航班。大陆航空在美国航空公司中拥有最广阔的全球航线网络，包括美洲、欧洲、亚洲。大陆航空的中心枢纽包括纽约、休斯顿、克莱夫兰和关岛，每年用全美最新的喷气机群运送大约5100万旅客，拥有
42，000个员工。大陆航空是全美100个“最愿意为之工作的公司”之一。

捷克航空公司
捷克航空通过它在布拉格的中心枢纽，为旅客提供来回于西欧与东欧、北美、中东和非洲之间的便利的服务。现代化的机群、经验丰富的机师和一流的机上服务是它成长的关键因素。

美国达美航空公司
美国达美航空致力于通过出色的服务，将旅行者在他们想要的时间送到他们想到的地方去。去年，1亿1千3百80万旅客选择三角航空。
美国达美航空的中心枢纽是亚特兰大的Hartsfield-Jackson机场，世界上最繁忙的机场，每年运送旅客超过8千万。

大韩航空
在机上服务方面，大韩航空一贯被认为是世界领先的。大韩航空的空服员以他们的友善和杰出的专业水平出名。大韩航空为出发到亚洲、美洲、欧洲和太平洋的商务和度假的旅客提供世界级的服务。首尔的Incheon中心枢纽港为公司的87个目的地提供顺畅和轻松的连接。

美国西北航空公司
西北航空是世界第五大航空公司，中心枢纽位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、孟斐斯、东京和阿姆斯特丹。每天有大约1，500个出发航班。西北航空和它的伙伴一起为6大洲的120个国家的750个城市提供服务，全世界的消费者认为西北航空使旅行更轻松。
2002年，AJ.D.Power and Associates开展的全面客户满意调查中，西北航在底特律、明尼阿波利斯/圣保罗的两个最大的中心枢纽,在国内的大型机场排名中并列第二。TTG Asia和TTG China的读者授予西北航“最佳的北美航空公司”称号。

俄罗斯航空公司
俄罗斯航空公司是俄罗斯最大的航空公司，国家占有51%的股份。它成立于1923年，为45个国家的82个目的地提供服务。俄航控制了俄罗斯大约11%的国内份额和39%的国际份额。2005年，俄航运送了670万的旅客。2004年公司净收入增长到17亿2千1百万美元 。从财政状况看，它是全世界25大航空公司之一（ATW杂志统计）。公司拥有81架飞机的机队。俄航的基地在莫斯科的Sheremetyevo机场。公司目标是在2007年底前完成它在Sheremetyevo的3号候机楼。

中国南方航空股份有限公司
总部设在广州的中国国有航空集团企业，旗下的主业中国南方航空公司，常被简称为南航。国际航空运输协会代码为CZ；国际民航组织代码为CSN，呼号“China Southern”。是以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司所组成的新集团，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。目前南航是中国运输飞机最多、航线网络最广、年旅客运输量最多的航空公司，运营机型包括波音737、波音747F（货机）波音757、波音777；空中客车A319、A320、A321、A300、A330以及ERJ145、ATR72等其他支线客机

天合联盟不存在如下词汇：“It’s not my problem”

天合联盟最爱说的是：“No problem”

航空公司公司两字代码：
AM：墨西哥航空公司
AF：法国航空公司
AZ：意大利航空公司
CO：美国大陆航空公司
OK：捷克航空公司
DL：美国达美航空公司
KL：荷兰皇家航空公司
KE：大韩航空
NW：美国西北航空公司
SU：俄罗斯航空公司
CZ：中国南方航空股份有限公司

南航加入天合联盟时间表
2004年8月28日，签署加入天合联盟意向书
2006年6月28日，签署GAAAA协议
2007年7月，天合联盟入门标准完成情况一次内审
2007年8月，不合格项整改期
2007年9月，天合联盟入门标准完成情况二次内审
2007年10月，天合联盟检查
2007年11月15日，检查合格后，签署GAAA《全球航空联盟协议》，正式成为联盟成员

2、星空联盟或所有航空联盟（Star Alliance）
其概念源自更早以前就存在于民用航空业界的--（Code-Sharing）与延远航线代理制度。在星空联盟正式成立之前，其最早期的几个成员（包括一些非创始会员、但后来加入的航空公司）就已互有的--制度，或甚至共同执行行销活动，但合作方式较分散杂乱。1997年，由联合航空（United Airlines）与汉莎航空（Lufthansa，又常称为德航）这两家分别来自美洲与欧洲的民航巨擘为主干，再加上加拿大航空（Air Canada，当时仍译称为加拿大枫叶航空）、北欧航空（SAS）与泰国国际航空（Thai Airways International）等既有合作伙伴，5家航空公司宣布星空联盟正式成立。这也掀起国际民航业的合纵热潮。

联盟成立的主要宗旨系希望借由各成员所串联而成的环球航空网络，提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志，并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的服务及发展统一的产品服务。

星空联盟的企业识别标志是一个由五个三角形图样组合而成的五角星，象征创立联盟的5个初始会员。

1997年5月14日
星空联盟成立，创始会员为加拿大航空/Air Canada, 美国联合航空/UNITED, 德国汉莎航空/Lufthansa, 北欧航空/SAS及泰国国际航空/THAI

1997年10月26日
巴西大河航空/VARIG加盟

1999年3月28日
新西兰航空集团的澳洲安捷航空/Ansett Australia (已倒闭)及新西兰航空/Air New Zealand加盟

1999年10月31日
全日空/ANA 加盟

2000年4月1日
新加坡航空/Singapore Airlines加盟

奥地利航空集团/Austrian Airlines Group (奥地利航空， 劳达航空[已改为包机]，奥地利飞箭航空/Austrian arrows [原为Tyrolean]) 加盟，为第一个”跳槽”的航空公司，由前瑞航发起的优飞联盟/Qualiflyer倒向星空

2000年7月1日
英伦航空/bmi与墨西哥Mexicana航空加盟

2002年3月
澳洲安捷航空/Ansett Australia 因不符合要求而自动退盟，之后倒闭

2003年3月1日
韩亚航空/ASIANA AIRLINES加盟

2003年4月1日
西班牙Spanair加盟

2003年10月26日
波兰航空/LOT Polish Airlines加盟

2004年3月31日
因不与美国联合航空继续合作，墨西哥Mexicana航空退盟

2004年5月3日
美国全美航空US Airways加盟

2004年11月15日
芬兰蓝色1航空/Blue1 加盟，成为第1个星空联盟地区成员

2004年12月
斯洛文尼亚航空/ADRIA与克罗地亚航空/Croatia Airlines加盟星空联盟地区成员

2005年3月15日
葡萄牙航空TAP Portugal 加盟

2006年4月7日
瑞士国际航空/SWISS加盟

2006年4月10日
南非航空/South African Airways加盟，成为第1个加入国际航空联盟的非洲籍航空公司

2007年1月31日
因不符合要求，巴西大河航空/VARIG退盟

2007年12月12日
中国国际航空与上海航空加盟

2008年4月1日
土耳其航空加盟

2008年7月10日 埃及航空加盟

由于它们的加入将可以为星空联盟的旅客创造更可观的优惠和福利，18家成员航空涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。

星空联盟的庞大飞行航线网涵盖152个国家、超过800余个航点，透过星空联盟成员的共同协调与安排，将提供旅客更多的班机选择、更理想的接驳时间、更单纯简化的订位票务手续及更妥善的地勤服务，符合资格的旅客可享用全球超过五百个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。会员搭乘任一星空联盟成员的航班，皆可将累计哩程数转换至任一成员航空的哩程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员，例如您是泰航兰花会员，只要一年内累计50,000英哩或两年内累计80,000英哩，即可成为泰航兰花金卡会员，同时享有星空联盟为期两年效期的金钻级会员资格，金钻级会员可享受订位及机场后补机位优先确认权，优先办理机场报到、登机、通关及行李托运等手续，不仅如此，任一星空联盟的乘客只要是持全额、无限制条件的机票，如果在机场欲临时更改航班，不需要至原开票航空公司要求背书，便可直接改搭联盟其他成员的航班，另外，星空联盟更设计了以飞行哩程数为计算基础的星空联盟环球票，票价经济实惠再加上联盟的密集航线网，提供旅客轻松实践环游世界的梦想。

星空联盟目前已于德国法兰克福机场设置共同票务柜台、于伦敦成立星空联盟市区票务中心、香港赤鱲角国际机场的星空联盟专用贵宾室及各成员尽可能将机场柜台安排在同一栋航站大楼，这些皆显示星空联盟尽心尽力提供旅客于购票、机场报到及登机时更多的便利，同时可减少成本，提高效率，以合作代替竞争，星空联盟将继续致力发展更多崭新的高品质服务项目，以期能够满足全球旅 客的需求。

合作方式
星空联盟主要的合作方式包括了扩大代码共享（Code-Sharing）规模，常旅客计划（Frequent Flyer Program, FFP）的点数分享，航线分布网的串连与飞行时间表的协调，在各地机场的服务柜台与贵宾室共享，与共同执行形象提升活动。相对于航空公司之间的复杂合作方式，对于一般的搭机旅客来说，要使用星空联盟的服务则比较简单，他/她只需申办16家成员航空公司提供的14个独立常旅客计划中的任何一个（重复申办不同公司的FFP并没有累加作用），就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个FFP里。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。

机身涂装
一架绘上第二代星空联盟特殊涂装的墨西哥航空空中客车A320客机为了推广星空联盟的合作与统一形象，联盟也在航空公司最重要的活看板——机身涂装——方面做了一些变化。首先，所有会员航空所属的飞机机身上皆绘有代表联盟的五角型标志。而除一般标准版本的机身涂装外，所有星空联盟成员都必须将旗下至少一架飞机改为星空联盟的统一特殊涂装，以提升星空联盟的统一形象。迄今（2005年）这种星空联盟涂装前后共出现过三个版本：

第一代：第一代星空联盟涂装采用非常有意思的“多节涂装”设计，将一架飞机的机身从头到尾，分段涂上多家（视当时成员数量而定）不同航空公司的标准图装，并且在垂直尾翼上绘上星空联盟之五角星标志。例如，联合航空就将一架机身编号 N653UA的波音767-322ER改为星空联盟涂装，它的机首到机尾分别是联合、北欧、巴西（VARIG）、汉莎、加航与泰航等六节不同造型的涂装（1998年时版本）。

第二代：由于星空联盟陆续有许多新成员加入，因此无法在一架飞机上绘上所有成员航空公司的涂装，新版的星空联盟特殊涂装因而诞生。改以白色机身为基础，仍然在垂直尾翼上绘有星空联盟之五角星标志，各家航空公司的企业识别标志分别以一个一个正方形的格式从头到尾排列在飞机两侧舷窗上方。

第三代：由于星空联盟的成员数量众多且陆续有航空公司加入或退出，每次成员名单一有更动各会员航空就必须即时重绘旗下所有的特殊涂装机，所费不菲。因此，第三代的星空联盟涂装不再强调要同时显示出各成员的企业识别标志，而只有一横跨整个机身长度的“STAR ALLIANCE”字样象征联盟的形象，然后在下方靠机首处放置该会员航空公司本身的标志，至于机尾部分则维持原调绘上星空联盟五角星。此版本涂装于 2004年12月时导入，各会员航空于2005年起陆续跟进。

弊病
大型航空联盟出现之影响，不见得全部都是正面的。首先，无法获得结盟机会的一些较小航空公司可能会被剥夺了公平竞争的机会；其次，假如不是因为航空产业或航权通常都受到各国政府的严苛管制，大型航空联盟很可能将进一步合并成超大型的跨国航空公司，而进一步违反市场自由竞争的原则。包括欧盟与美国政府在内的一些官方机构都曾针对此问题进行调查，以厘清航空公司联盟是否有触犯反托拉斯法的相关规范。

联盟会员
正式会员

加拿大航空
Air Canada

新西兰航空
Air New Zealand

全日空
ANA

但不包括旗下的日空航空/Air Nippon

韩亚航空
ASIANA AIRLINES

奥地利航空集团
Austrian Airlines Group

包含旗下的奥地利航空/Austrian，劳达航空/Lauda Air，奥地利飞箭航空/Austrian arrows

英伦航空
bmi

波兰航空
LOT Polish Airlines

德国汉莎航空
Lufthansa

北欧航空
SAS/Scandinavian Airlines

2005年收购的Braathens航空(已改为SAS Norge) 被纳入星空联盟网络

新加坡航空
Singapore Airlines

南非航空
South African Airways

西班牙Spanair
Spanair

北欧航空集团成员之一，但将被售出

瑞士国际航空
SWISS/Swiss International Air Lines

德国汉莎航空集团成员

葡萄牙航空
TAP Portugal

2007年7月起收购的PGA Portugalia的飞航网络被纳入星空联盟

美国联合航空
UNITED

全美航空
US Airways

2006年4月与美西航空/America West合并后的网络被纳入星空联盟

中国国际航空 2007年12月12日加入星空联盟

上海航空 2007年12月12日加入星空联盟

土耳其航空 2008年4月1日加入星空联盟
埃及航空 2008年7月10日加入星空联盟

区域会员

亚德里亚航空
ADRIA Airways

斯洛文尼亚， 由汉莎航空赞助加盟

蓝色1航空
Blue1

芬兰，属北欧航空集团并由北欧航空赞助加盟

克罗地亚航空
Croatia Airlines

由汉莎航空赞助加盟

待所有成员加盟后，星空联盟版图将扩张到全球161国，944城市，提供每日超过17700个班次。

2007年11月，以KrasAir为首5家俄罗斯籍的航空公司所组建的天空联盟(AiRUnion)与星空联盟签署加盟谅解备忘录，并获得汉莎航空及奥地利航空的支持。待天空联盟整合完毕后，就开始准备加盟的作业。

已退出会员

澳洲安捷航空（Ansett Australia）- 安捷航空在2002年因经营不善，被迫宣告破产停止营运，成为第一个退出星空联盟的航空公司。
墨西哥国家航空（Mexicana de Aviación）- 墨西哥国家航空在2004年3月31日与联合航空间长达7年的代码共享协约到期后，决定不再续约，成为第一个自愿退出星空联盟的航空公司。
巴西航空（Varig Brazilian）- 巴西航空在2007年1月31日因经营不善下再重建，在国际线大幅减航后，达不到星空联盟的代码 。

Ⅲ 法国2010年10月12日为什么大罢工这次是大规模的，绕城的，甚至老师都去参加了，这如何是好

新华网巴黎10月11日电(记者尚栩 应强) 法国将于12日再度举行全国性跨行业大罢工，以抗议政府期望推行的退休制度改革。据悉，法国巴黎近半航班将于罢工当天取消，火车、地铁及公车等公共交通运输也会受到影响。

法国民航总局11日在一份公报中指出，鉴于民用航空系统一些工会已发出罢工号召，总局要求各航空公司对罢工当天飞行计划进行调整。巴黎戴高乐机场和奥利机场12日将分别有30%和50%的航班被取消。法国民航总局呼吁计划于12日乘坐飞机出行的乘客先与航空公司联系，确认航班状态，然后再前往机场，以免造成不必要损失。

法国航空公司(法航)8日曾表示，公司内部的5家工会已向各自成员发出罢工号召，而法国民航总局对罢工期间各航空公司的航班数量也会进行限制，所以法航决定，将于12日当天减少覆盖法国国内和欧洲范围的中短途航班架次，但国际航线长途运输将不会受太大影响。

11日晚，为响应法国国营铁路公司相关工会发出的罢工号召，一些铁路工人已开始罢工，导致当天夜间从巴黎出发的大部分国际列车及法国国内列车被取消。与此同时，巴黎公交公司等公共运输部门相关工会也已发出从12日起无限期罢工的号召。因此，在未来一段时间里，法国尤其是巴黎地区的地铁、公车等公共交通运输也会受到影响。

此外，法国港口码头工会联合会也呼吁工人参加12日的全国大罢工，罢工将涉及马赛、波尔多、敦刻尔克、勒阿弗尔等多个港口。一些炼油厂工人也将加入罢工行列，直接影响精炼油生产。

而截至11日，法国最大、全球第三大石油港口马赛港的罢工已持续近两周，反对法国即将实施的退休制度改革和港口改革法案。罢工导致油港关闭、油轮运输受阻，威胁法国燃油供应。

法国政府提出的退休制度改革法案包括两大主要内容，即将最低退休年龄从60岁提高至62岁，将可领取全部养老金的退休年龄从65岁提高至67 岁。这一备受争议的法案草案今年9月已在法国国民议会(议会下院)获得初审通过。而法国参议院(议会上院)也于10月8日和11日分别通过了包括这两大主要内容的相关条款。

9月7日和23日，法国已两度举行全国性跨行业大罢工，抗议退休制度改革。

我们应该申请罢工，响应法国工人阶级的正义行动！

Ⅳ 法国航空447号班机的调查分析

因为客机坠毁原因不明，法国民用航空安全调查局（法语：Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation civile 英语：Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety）接手调查工作，客机残骸处于水下3000米深的海床，并且海床地势崎岖，因此当局对寻获客机飞行记录器的可能性并不乐观。
2011年5月2日，法国民航安全调查分析局宣布，这架失事法航客机2个黑匣子均已成功找回，将有利于为该起此次事件提供大量所需数据。
法国民航当局2011年5月16日宣布，2009年法航的客机黑匣子中的飞行数据已全部提取成功，该周末将由法国民航安全调查分析局(BEA)展开分析。由此，这桩事件的调查或将迎来质变式的进展。2009年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生事故坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。
法国民航安全调查分析局发表声明说，经过对黑匣子的开启、提取、清洗和烘干工作后，黑匣子中的记忆卡数据已全部成功恢复，该局将下载全部纪录，展开“详尽和深入”的调查。预计调查将持续数周，今年夏季当局将对外界公布全面的书面调查报告。
据悉，已找回的数据包括坠机之前最后2小时内驾驶室的全部录音。
虽然调查人员没有对坠机原因做出明确结论，但中期调查显示，这架空客A330主要用来测量飞机速度的空速管事发时可能结冰了。
自从这起坠机惨剧发生后，空客公司更换了更新型号的空速管。法航飞行员工会和部分家属指责法航公司接收安全警告的速度太慢，法航与空客公司均坚称做出了恰当反映，并都在等待法国民航安全调查分析局的调查报告出炉。
根据该局当天公布的信息，这架的空中客车A330-203型飞机在坠入大西洋前曾进入强气流区域，飞行员在不到1分钟之内收到了数个不同的航行速度信息。其中一名飞行员曾提到了“速度突然急剧下降”。
黑匣子解读的信息表明，飞机前曾突然失速3分30秒。
在黑匣子停止记录前约2分30秒时，一名驾驶员曾向同伴说：“我们已经没有任何有效的显示数据”。而在此前，两名驾驶员已经通知全体乘务人员航班将进入强气流区域。
副驾驶罗伯特曾向正在进行驾驶操作的同事伯宁说：“我们要进入一个不稳定的区域了，你得小心点。”事故发生前，该架航班的机长杜波依斯正在休息，他的同事们经过数次呼叫后机长回到驾驶舱，但据调查，直到飞机坠毁，机长都没有重新驾驶飞机。
据法国媒体报道，在类似的航班中，驾驶人员由机长和两名副驾驶组成。三个驾驶人员可以轮流休息，但是不休息的两名驾驶员必须留在驾驶岗位上。
自从黑匣子被找到后，人们希望能解读出。法国民航事故调查分析局承诺在7月底以前公布一份详细的调查报告。
法国司法部门目前正以过失杀人罪名对空中客车公司和法航进行调查。

Ⅳ 10·31俄罗斯客机坠毁事件的事件影响

航空绕行
德国汉莎航空、法国航空公司当天晚些时候发表声明说，该公司已经决定暂时绕飞西奈半岛。此外，阿联酋航空公司也通知旗下航班绕行俄客机失事所在西奈半岛区域。
副机长的妻子娜塔莉亚（Natalya Trukhacheva）在接受俄罗斯电视台采访时说丈夫曾在起飞前抱怨飞机状况。“他在起飞前和女儿的通话中说，飞机的技术状况并不能满足起飞。”娜塔莉亚说。
莫斯科降半旗
事故当日，俄罗斯总统普京签署法令宣布11月1日为俄罗斯全国哀悼日。俄全境下半旗、各电视台停止播放娱乐节目，以悼念10月31日在俄客机坠毁事件中的遇难者。当地时间2015年11月1日，俄罗斯莫斯科，俄罗斯降半旗悼念在埃及坠毁客机遇难者。
圣彼得堡市政府宣布，该市哀悼活动将持续三天。圣彼得堡市政府机关将俄罗斯国旗和本市市旗降半旗，以哀悼遇难者。
俄官方当天确认机上人员全部遇难后，开始陆续有人前往圣彼得堡市普尔科沃机场进行哀悼，他们献上鲜花、点燃蜡烛、为遇难的孩子送上玩偶。机场还开辟出一块专区供人们前往悼念。
埃及总理取消行程
埃及总理谢里夫伊斯梅尔取消了自己所有的既定访问行程。专门处理俄罗斯飞机坠毁事件。埃及总理宣布，因此次俄坠机事件，埃方决定推迟促进两国旅游合作协议签订会议。
法国德国派专家支援调查
法国航空事故调查局（BEA）表示，会派遣专家团队前往埃及。BEA发表声明说，它将派遣两名安全调查员，加上来自空客公司的六名技术顾问，于11月1日前往埃及。
声明还称，他们会与来自德国联邦航空事故调查局的两名调查员以及来自俄罗斯州际航空委员会（MAK）的四名调查员会合。
ISIS
分析人士仍然认为这一事件恐会对俄打击叙利亚境内“伊斯兰国”进程造成一定影响。
其他
第一，俄罗斯会加大军事介入叙利亚局势，增大打击伊斯兰国的力度，这会对整个中东地区的局势产生很大影响。
第二，国际油价会有所波动。我们知道，一直以来，美国和沙特支持所谓的反阿萨德政权，这次事件后，俄罗斯有可能采取所谓的地面部队或更多的多样式打击方式，这对整个地区的局势紧张程度、油价都会有影响。
第三，汇率。应该看到，国际、中东局势的影响，对油价造成波动，不见得对俄罗斯有太好的影响。现在油价背离所谓的地区安全局势，某种程度受资本市场控制，代表是以美国为首的发达经济体或七国集团。我的观点是，西方在油价问题上，实际上在做势，通过打油价来削弱普京在国内的支持率。

Ⅵ 为什么法国要空袭利比亚简略些

历史上利比亚就跟法国有很多纠葛，除了一些政治原因、以及战略意义以外，纠结了十四年的洛克比空难让法国非常不爽。
另外卡扎菲狂妄自大，一直妄图当“非洲总统”，其存在对法国主导的西非金融共同体威胁巨大，所以法国协助国内革命者推翻该其是很正常的。
1991年11月，法国指控利比亚官员策划了1989年炸毁法国联合航空公司班机，遇难者170名。而且利比亚拒不交出空难制造者（这事估计是卡扎菲直接下的命令）。这事纠结了十四年，最后利比亚赔偿1亿多美元了事。但从此埋下了仇恨的种子。

Ⅶ 法国坠机身亡富豪身价达387亿元，为何每次坠机事故都备受关注

法国又发生了一起坠机事故。身价达到387亿的富豪身亡。为什么近年来频频发生坠机事故呢？

甚至有人猜测是别地国家的间谍所为。那么这让相关的真相我们就更不得而知了！不论是马航。还是科比坠机事件都是调查出来是客观的因素。但是这些因素往往是人们不能够接受的。意外总是来得很突然。总是有种种的猜想，特别是直升飞机的坠毁。那样非富即贵的大人物去世，都会引起社会的广泛关注。人们往往会认为是暗杀或者什么的。当然了，如果是绝密的话，我们也不可能知道。

广大的读者朋友又怎样认为呢？

Ⅷ 法国航空447号班机的调查原因

空客A330的自动飞行控制系统在这种情况下自动换成了紧急程序。飞机电脑通常会监督飞行员的所有行为———至少在感应器能提供可靠数据的情况下。当速度读数缺失，电脑干脆开始罢工。空客的自动控制系统的确是有些复杂，但也非不能控制，只是因为当时飞行员已经有些慌乱。
在空速指示器失灵后不久，飞机失控、失速、迅速下落。飞机直到坠毁前最后一秒还完好无损，超过200吨重的金属、塑料、煤油和人体撞击海面，法医报告详细地描绘了撞击的巨大力量：肺被撕碎，骨头破碎。一些乘客被安全带切成了两截。多数打捞起来的残骸面积不超过1平方米。切割线呈明显角度，显示飞机并非垂直坠入海里，而是以机头向上略微倾斜接近水平的角度砸向大海

Ⅸ 法国飞机出事，是怎么回事

法国航空发言人较早的时候曾经说，法航客机如果失事原因可能和遭雷击有关，但是我们看到，航空专家指出，客机因为被雷电极中而坠毁的可能性很小，除非雷击可能让飞机上的仪器失灵，危险系数就会增大，分析人士说和雷击相比空气中的乱流更可能是导致法航客机失事的主因，因为飞机失踪的时间已经太长了，我们了解到乘客生还的希望非常渺茫，飞机的黑匣子可能会坠入海底，现在巴西民用航空局调查和事故预防部门的负责人说，搜查法航失踪的客机要很长时间，现在的搜救情况是，出事的海域已确定，位于巴西海岸和非洲海岸的中间地带，范围在几十海里以内，巴西军方现在用一架有搜救仪器的飞机在连夜进行搜救，发现失踪航班的紧急无线电发射台是最好的，一架携红外装置的巴西检察机也在执行任务，两架法国飞机也从法国方向对失踪的航班进行搜查，美国也派出了一辆歼十飞机，和一支空中搜救小组前往出事地点，巴西海军当天上午派出了三艘军舰参与行动，最快的一艘军舰会在25小时之内抵达出事的海域，这个失踪事件让法航的股价下跌，这个公司上周才刚刚公布出现了2003年以来第一次亏损，法航目前最大的一宗空难是在2000年的7月份。

Ⅹ 法国人做事慢，为什么法国还是这么强大

因为整体工作效率比较高，机制合理。是社会与国家管理多年积累的经验。另外，其18-20世纪对外扩张、侵略及对其殖民国家资源的掠夺也为法国经济发展做了良好的铺垫，打下了基础。

法兰西共和国，简称法国，是一个本土位于西欧的总统共和制国家，海外领土包括南美洲和南太平洋的一些地区。该国为欧洲国土面积第三大、西欧面积最大的国家，东与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利接壤，南与西班牙、安道尔、摩纳哥接壤。本土地势东南高西北低，大致呈六边形，三面临水，南临地中海，西濒大西洋，西北隔英吉利海峡与英国相望，科西嘉岛是法国最大岛屿。

法国从中世纪末期开始成为欧洲大国之一，国力于19-20世纪时达到巅峰，建立了当时世界第二大殖民帝国，亦为20世纪人口最稠密的国家。在漫长的历史中，该国培养了不少对人类发展影响深远的着名文学家和思想家，此外还具有全球第四多的世界遗产。

法国是一个高度发达的资本主义国家。欧洲四大经济体之一，其国民拥有较高的生活水平和良好的社会保障制度，是联合国安理会五大常任理事国之一，也是欧盟和北约创始会员国、申根公约和八国集团成员国，和欧洲大陆主要的政治实体之一。

法国是最发达的工业国家之一，在核电、航空、航天和铁路方面居世界领先地位。钢铁、汽车、建筑为其工业的三大支柱。法国主要工业部门有矿业、冶金、汽车制造、造船、机械制造、纺织、化学、电器、动力、日常消费品、食品加工和建筑业等。核电设备能力、石油和石油加工技术居世界第二位，仅次于美国；航空和宇航工业仅次于美国和独联体，居世界第三位。钢铁工业、纺织业占世界第六位。但工业中占主导地位的仍是传统的工业部门，其中钢铁、汽车、建筑为法国工业三大支柱。