法国车卖不好怎么办

㈠ 为什么法系车用料好，不烧机油，底盘扎实，同级别价钱也不贵，就是卖不好

说法系车底盘扎实，没毛病，但是说法系车用料厚道、不烧机油、同级不贵就有点牵强了。我们先明确一点，法系车为什么卖不动？主要原因就是品牌影响力、设计理念和性价比问题。

网友点评；我也不懂车，通过看电影，发觉法国车不光在中国卖的不好，影视剧里频见德国车，美国车，日本车，甚至意大利车，更甚至韩国巴西产的车，法系除了法国电影里见了，其他还真少！也许有人说是因为赞助的问题，市场说明一切。《阿呆与阿瓜》是九十年代的电影，那时他们说买个雷诺跑车，我还以为雷诺跑车多牛，结果没怎么见到。凯旋的广告很高冷，曾经在震后得名“车坚强”，市场也没火起来。我认为还是它没有抓住消费者的心理，不光是中国消费者，恐怕全球也理解不了法系车要表达的那种操控性一流的浪漫！最毁他们牌子的就是DS那台1.6T的发动机把车价格拉到了意识层的无限装逼！我是这么认为的，我也喜欢C5在高速上的感觉，跑姿很享受，但是后挡凹下去的设计，我端详了好久才发觉不协调的根源！后来就不怎么关注法国车了。

㈡ 法国汽车为什么销量一直卖不好呢

主要是设计，配置，和核心技术

㈢ 在国内卖的越来越差的法系车，到底错在了哪里

看了一会，本不想费时间，看了一堆无知，或者应该说是没用过法系车的喷子，我觉得我应该说说。我的车就是标致，已经七年了。到目前为止，就换了个电瓶。轮胎扎过两次法系车确实比日系好！以前开的风神就是标志1.6那款发动机，底盘配件都是标志照扳过来的，应该也算是法系车吧？开了8年6万多公里，就上下班用用十分爱惜，期间发动机漏油换垫子日系跟法系不是一档次，日系安全环保底盘太差，所谓省几个油，现法系车油耗也挺低的，安全性环保对人最重要。

您这个理解有少数者偏差之嫌，法系车是什么保有量，日系车是什么保有量。虽然从2007~2016年，法系车的市场份额一直都保持比较稳定的增长，但增长总量并不大。而且在2016年开始，法系车开始遭遇比较严重的下挫。我承认如果将转速拉高到4000转，可以给你一点儿加速的乐趣，但是依然没有推背感，没有激情驾驭的感觉。第三发动机噪音较大。我已经用了最好壳牌极净，但是发动机声音依然太大。

㈣ 法系车有哪些缺点法系车的销量为什么一直在下降

从整体上看，法系车基本没有问题，与其他车相比各方面都比较好，具体网上说的太多就不赘述了。总之，法系车在目前的合资企业中应该是质量一流的。与日系、德系车相比，大部头都不差，用料足，设计美，舒适度高，安全性强，个性突出。去年，在比赛中的几个获奖者表明，驾驶控制也是一流的。比美国的详细流程更有效，油耗也相当低。比韩国的机械精度成熟度要高得多，一百年的汽车技术就是钢筋铁骨。所以，与其他汽车相比，汽车本身并不是问题。

所谓法系车的一些问题，一个车企都会有，但却被刻意放大，好像是法系车独有的，其他车企没有这个问题，所以被针对就很明显了，销量不好是因为无知和盲目的人太多了，或者是死要面子。别人底盘轻盛你就得做得扎实，别人用双离合CⅤT你就得用AT，别人发动机不好烧机油你就用宝马开发的欧洲最好的发动机，别人货车薄如纸你就得厚实材料。别人把你的车开起来照得牢牢的，"你不让我们活了，别的合资车企造的车越造越烂，你还昧着良心，你说是不是要侮辱你，在广大中国人不懂这个游戏之前一定要干掉你，下一个目标就是马自达。

㈤ 法系车在中国的销量为什么一直都不好呢

全球的汽车品牌上百种，当然会有卖的好，卖的差的。法系车的好处很多，为什么它买的不好。是因为它的好处都是隐形的，好的不那么直接。但是它的坏却显而易见。

法系车的做工配置用料在同级别的车里都是比较优秀的。钣金厚实，高强度钢，特别是防撞梁，你可以对比一下其它车子就知道差距了。高速车身稳如老狗，开过就忘不了。

㈥ 原先很受国人喜欢的法系车，为啥在最近几年卖的不好呢

原先很受国人喜欢的法系车，为啥在最近几年卖得不好呢？

PSA集团在2018年削减了全球销量388万辆，不仅同比增长6.8％，而且是PSA集团年度销售额的最高历史记录。进入2019年之后，PSA全球销售增长的势头依然不减。在头六个月中，它在全球范围内赢得了190万笔销售，其利润率同比增长了10.6％。

毕竟，它是一家经验丰富的汽车公司。这些“过时”的设计不能说是PSA Group设计师不再了解汽车的原因。低成本是它们始终存在的真正原因。标致508于今年上市，热情高涨，再现了PSA设计师的精湛技艺。当它在海外亮相时，诱人的掀背式后挡板和无框窗户使许多国内消费者面对法律。车。

但是，神龙汽车给国内消费者的“礼物”是：“上述两个国内版本不可用”。不难解释508L的每月国内销量少于400辆。这样，PSA的设计师就可以理解汽车，而中国消费者也可以理解汽车。真正的问题出在神龙汽车上，相关人士不了解消费者。

㈦ 法系车的销量疯狂下跌，为什么会发生这种现象

法系车论质量做工，应该在合资品牌当中属于中上等，但是缺陷和不足是，法系车注重外观，但是外观和国人审美确实有代沟，再有就是法系车的技术更新换代比较之后，和主打技术为主的大众相差太多。总之法系车销量低不代表产品不行，只是和国人的用车需求和外观审美没有不同而已。

㈧ 法系车标致雪铁龙质量都很好，为什么就是卖不好呢

法系车的销量确实不如其他品牌车系的车。比如雪铁龙全系单月销量还没有长城哈弗H6一个车型多，但是法系车技术还是不错的；卖不出去，主要是质量，定价和营销手段不行。下面我们就一起来分析以下吧。

由于销量不好，就会产生各种各样的延伸性的影响因素，比如维修零配件价格高，养车成本相对也高，消费者就会望而却步。举个计算6万公里保养费的对比例子，凯美瑞平均在3594元钱，迈腾5800元钱，雪铁龙C5却要7330元钱，所以说，浪漫的代价也是很大。

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㈨ 法系车在中国一直都很低迷，这背后的原因是什么

前几年法系车对市场太敷衍。它有技术、有车型，但是就是不引进。万年4AT、1.6L高转发动机，油耗高提速慢，体验一点都不好。几款老车型换个壳子就卖，把自己的形象咋了。比如最早的广州标致505要比桑塔纳先进，后来的富康也比捷达先进，现在DS7也是代表法国最先进的造车水平，连德系百万豪车级的魔毯悬挂都加上了，价格还要便随后的车型更迭换汤不换药。标致雪铁龙在国内始终没有竖立产品形象的高端货，不像ABB，以2000年为元年，内饰精进速度令人咋舌，而法系始终坚持造车随心所欲，

动力强，油门方向盘都轻，操控轻松，高速过弯稳的很，除了走硬水泥路胎噪有点大以外还真没什么毛病，高速轻松上140，综合油耗在6.7左右，15万左右就能上路，这样的合资一切都很正常。我这批车属于目前轮胎招回的范围，我当时四个固特异轮胎有三个出现轻微不正常裂纹，到店申请后已经给我换过了，我自己在朋友店里置换了米其林。

在试驾过程中，确实被它的内饰迷倒，而且操控确实不错，高速稳定，但起步有点肉，而且没有备胎，确实有点太过份。由于常年都在城区代步，四驱和独悬作用不大，

㈩ 为什么法系车用料好，不烧机油，底盘扎实，就是销量不行

法国汽车的销量不如其他品牌的汽车。比如雪铁龙的月销量没有长城哈弗H6多，但是法系车技术还是不错的；卖不出去，主要是质量、定价、营销方式的问题。一直以来，德系车、日系车、美系车都深受我国人民的喜爱，所以任何关于德系车、日系车、美系车的麻烦都可以让大家知道。所以很容易忽略我们身边的法国车，比如我们最常见的雪铁龙，标致，雷诺。但正如老话所说，汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，繁荣于欧洲，挑战于日本。

虽然这款车是在法国成长起来的，但它的名气始终赶不上德系车和日系车。中国人买车的一个特点就是看名气。法国车在中国人眼里并不好，因为它的口碑没有德系和日系高。其实这也跟法系车的定价和定位有关。法制方面有一些很棒的车。他们往往把产品定位很高，但是走的是低价路线。在国人眼里，永远是“便宜没好货”，最后，还是性价比高。法系车性价比不高。DS虽然质量一流，但是和同行一样贵。雪铁龙C5与同级雅阁凯美瑞相比，在性能和配置上都没有优势。相比CRV、琦君、途观、昂科威等。同级别的，天逸、4008/5008等SUV车型的配置、动力、价格确实没有说服力，日常保养也存在配件贵、货源少的问题。