法国c160多少钱

1. 法国的战斗机都有哪些型号性能如何国际地位又怎么样

法国二战后的装备喷气式战斗机都是由“达索”公司研制的。
代表型号有“幻影”三系列、“幻影”F1系列、“幻影”2000系列、“阵风”系列。“军旗”系列舰载机。
其中“幻影”3型，“幻影”2000型，“阵风”型都是在同期同类战斗机中性能上数一数二的优秀型号。气动外形优秀，盘旋性能出色，综合机动性能非常好。
法国“达索”公司研制的三角翼战斗机都普遍具有同期同类战斗机的先进水平，在世界战斗机舞台上处于中上等地位，并都有良好的销售业绩（阵风战斗机最近赢得了印度126架的大订单）。

2. C160运输机的介绍

C-160运输机（英文名称TRANSALL）是法国航宇公司、原德国MBB公司和联合航空技术-福克公司（现并入德国航宇公司）于1959年初开始研制的军用运输机。三家公司于该年联合成立了TRANSALL公司，专门负责C-160的研制生产工作。这种运输机可以运送部队军用装备、军需品和军用车辆等，并可以在经过简单修整过的跑道上起落。

3. 德国军队现役主力战机

楼上还说有阵风，我表示受惊了。 40架台风战斗机（另已订购140架）
44架F4F鬼怪式战斗机（拟2012年全退）
186架狂风式战斗轰炸机
34架狂风式电子战机
47架T37教练机
46架T38教练机
50架T6教练机
83架C160运输机
7架A310运输机
1架A340运输机
6架CL601专机
73架UH1D运输直升机
4架NH90运输直升机

..德陆军实力欧洲一流，装备基本国产且世界一流；但空军明显稍逊一筹，装备主要进口且数量有限。且目前德国没有战略轰炸机

4. 奔驰c160l大概多少钱多大马力

没有C160的应该是C180 1.6T 最大功率115KW 最大扭矩250牛米

5. 换128g固态硬盘大概多少钱

好品牌的128G固态在300－500元，甚至更贵一些的都有；杂牌子固态不到300元，买固态不要贪图便宜，还是要从大品牌里面选择，质量、性能、售后都有保障，杂牌子固态首先性能就差很多，其次使用寿命不敢保证。

好品牌固态有英特尔、浦科特、三星、闪迪（西部数据收购的闪迪，西数的固态与闪迪一样）、威刚、金士顿等，金士顿品牌认知度高，所以市面假货较多，购买时要多注意。

(5)法国c160多少钱扩展阅读：

固态硬盘的存储介质分为两种，一种是采用闪存（FLASH芯片）作为存储介质，另外一种是采用DRAM作为存储介质。

基于闪存类：基于闪存的固态硬盘（IDEFLASHDISK、SerialATAFlashDisk）：采用FLASH芯片作为存储介质，这也是通常所说的SSD。它的外观可以被制作成多种模样，例如：笔记本硬盘、微硬盘、存储卡、U盘等样式。

这种SSD固态硬盘最大的优点就是可以移动，而且数据保护不受电源控制，能适应于各种环境，适合于个人用户使用。一般它擦写次数普遍为3000次左右，以常用的64G为例，在SSD的平衡写入机理下，可擦写的总数据量为64GX3000＝192000G，可用天数为192000／100＝1920，也就是1920／366＝5．25年。

如果你只是普通用户每天写入的数据远低于10G，就拿10G来算，可以不间断用52．5年，再如果你用的是128G的SSD的话，可以不间断用104年！这什么概念？它像普通硬盘HDD一样，理论上可以无限读写。

基于DRAM的固态硬盘：采用DRAM作为存储介质，应用范围较窄。它仿效传统硬盘的设计，可被绝大部分操作系统的文件系统工具进行卷设置和管理，并提供工业标准的PCI和FC接口用于连接主机或者服务器。应用方式可分为SSD硬盘和SSD硬盘阵列两种。

是一种高性能的存储器，而且使用寿命很长，美中不足的是需要独立电源来保护数据安全。DRAM固态硬盘属于比较非主流的设备。

6. 奔驰C200优雅型的轮胎是马牌么

12款是上两个月才上市的
11款貌似停产了吧
现在买11款是值得的
12款最主要就换了个7挡变速器

7. 140.150.160C型钢多少钱一根2.5厚的急

C140的约30块/米。 C150的约32块/米。C160的约34块/米。
（价格会有零头上的误差，不会超过1元）
包工包料，以5400元/吨计算。具体按当日钢铁行情而定。

8. 奔驰c160多少钱

奔驰c160大概50万。其搭载了一台1.6T低功率发动机，传动系统与之匹配的是6速手动变速箱。
动力方面，奔驰C 160搭载了一台1.6T低功率发动机，最大功率为129Ps（95kW），相比现款C 180低了27Ps。传动系统，与之匹配的仅有6速手动变速箱。

9. 法国规范中的C200和C150混凝土的抗压强度是多少对应的国内的混凝土标号是什么

抗压强度就是200MPa和150MPa，这是国外的技术，比如丹麦品牌CRC、法国拉法基品牌Ductual，国内很少有这种水平

10. 什么是军用运输机

现代战争要求部队具有快速输运能力，但是，前提必须是拥有一大批军用运输机。

军用运输机是用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机，能实施空运、空投、空降行动，保障地面部队从空中实施快速行动。军用运输机具有载重量大，航行距离远，场地要求低等特点，并有完善的通讯、领航等设备，能进行全天候全地域飞行。军用运输机按照运输范围可分为战略运输机、战术运输机。战略运输机航程远，载重量大，负责运输部队和重型装备，保障军队进行全球性快速行动。战术运输机用于战役战术范围的空运任务，能在前线简易机场起落。

军用运输机与其他飞机不同处是，机身舱门宽敞，可装运坦克，直升机等重型装备，舱门可分为前开、后开和侧开式舱门，机舱内的坦克汽车可以从前开式舱门和后开式舱门直接进出。运输机还带有各种起重设备、传送装置，便于迅速装卸。飞机起降对机场条件要求很低。军用运输机均采用上单翼布局，机翼上都设计有多种襟冀等增升装置，改善起降性能。

第一次世界大战后，军用运输机在轰炸机和民用运输机基础上发展起来。第二次世界大战中，空降、空投、空运行动频繁，促使军用运输机技术逐渐成熟。战后，由于飞机发动机功率的提高，使军用运输机的载重量成倍地增长。主要运输机有美制C130大力神，苏制安12，中国制造的“运八”型运输机，欧洲的C160等运输机，均使用涡轮螺旋桨发动机。

进入20世纪80年代，美苏两国为使部队具有全球作战能力，均研制JCSA（银河式）和安124、安225等重型战略运输机，它们的有效载重量都大于120吨，航速超过850千米/时，航程大约有4500千米，实现了跨洲跨洋运输机械化部队的作战设想。而美制C17式军用运输机兼备战术战略运输能力，成为最新一代军用运输机。

现役的军用运输机按照大小和用途划分，大致可分为战略运输机和战术运输机两大类。若根据其动力装置来划分，又可为螺旋桨式运输机和喷气式运输机。

战术运输机主要用于在战役战术范围内遂行空运、空降、空投等任务。这类运输机多采用2-4台活塞式或涡轮螺旋桨发动机（也有个别的机型选择了喷气式发动机，如日本的C-1等），它们的载重量较小（大约在5～20吨左右）、航程也较短，但起降性能不错，可在前线简易机场使用。

按照载重量划分，战术运输机又可分为轻型和中型的两种。

轻型战术运输机的载重量大约在10吨以下，它们多采用两台螺旋桨发动机或喷气式发动机。这类运输机可充分利用螺旋桨滑流或发动机喷流在翼面上产生的动力升力，因此其起降性能和经济性较好，轻型战术运输机中比较着名的机型有：意大利的C.222，荷兰的F.27MK400M，西班牙的CN212，日本的C-1，乌克兰的安-26、安-32、安-72/74，中国的运7M等。

中型战术运输机的载重量大约在20吨左右。它们的基本布局设计均采用后尾式上单翼、双发或四台涡轮螺旋桨发动机（也有个别采用喷气式发动机的）、低机身、后开舱门等设计方案。目前，使用较多的中型战术运输机有：美国的C-130“大力士”、前前苏联的安-12“幼狐”、中国的运8以及法国和德国合作研制的C-160“协同”等。

战略运输机主要用于在全球范围内载运部队和各种重型装备，实施全球快速机动。它们多以四台涡轮喷气或涡轮风扇发动机为动力（也有个别的机型采用涡桨发动机，如前前苏联的安-22），其载重量很大（40～150吨左右）、载重航程较远（5000～10000千米以上），这类运输机由于吨位太大，必须依赖大型机场。战略运输机中比较着名的有：美国的C-133“运输霸王”、C-141“运输星”、C-5A“银河”，俄罗斯的伊尔-76，乌克兰的安-124“鲁斯兰”、安-225“梦幻”等。

在战略运输机中，还有一种起降性能好、载重量较大、航程较远，既能执行远程战略运输任务，又能执行战术运输任务的机型，被称为战略/战术运输机。其典型代表是美国研制的C-17。

战略运输机、中型战术运输机、轻型战术运输机在军队中各有司职，执行军事运输任务时，它们分别担负不同的运输使命。

如果将轻型战术运输机作为军用运输机体系的第一级，中型战术运输机作为第二级，大型战略运输机作为第三级的话，那么，前前苏联根据本国的情况，将这三级运输机全部包揽；美国出于全球战略的考虑，只研制和生产第二级和第三级；大部分的西欧国家由于国土面积不大，基本上不需要大型和超大型的战略运输机，他们要么采用美国制造的C-130，要么选择德国和法国合作研制的C-160中型运输机作为其第二级，然后，定购一种轻型运输机作为第一级，至于第三级运输机，个别国家考虑少量引进（多瞄准C-17、伊尔-76等），以应付不时之需；而多数第三世界的国家，由于财力有限，往往只装备一种运输机。