为什么法国车买的人比较少

A. 法系车在中国一直都很低迷，这背后的原因是什么

前几年法系车对市场太敷衍。它有技术、有车型，但是就是不引进。万年4AT、1.6L高转发动机，油耗高提速慢，体验一点都不好。几款老车型换个壳子就卖，把自己的形象咋了。比如最早的广州标致505要比桑塔纳先进，后来的富康也比捷达先进，现在DS7也是代表法国最先进的造车水平，连德系百万豪车级的魔毯悬挂都加上了，价格还要便随后的车型更迭换汤不换药。标致雪铁龙在国内始终没有竖立产品形象的高端货，不像ABB，以2000年为元年，内饰精进速度令人咋舌，而法系始终坚持造车随心所欲，

动力强，油门方向盘都轻，操控轻松，高速过弯稳的很，除了走硬水泥路胎噪有点大以外还真没什么毛病，高速轻松上140，综合油耗在6.7左右，15万左右就能上路，这样的合资一切都很正常。我这批车属于目前轮胎招回的范围，我当时四个固特异轮胎有三个出现轻微不正常裂纹，到店申请后已经给我换过了，我自己在朋友店里置换了米其林。

在试驾过程中，确实被它的内饰迷倒，而且操控确实不错，高速稳定，但起步有点肉，而且没有备胎，确实有点太过份。由于常年都在城区代步，四驱和独悬作用不大，

B. 为什么很多人都不推荐大家去买法系汽车法系车是怎么没落的

法系车的质量是否真的比日系车好可能永远无法回答，但法系车在中国的销量确实不如日系车。要解释这个问题，可能要看法国车进入中国的各种表现。第一次听说法国车的牌子是标致，标致进入中国的具体时间记不清了。记得小时候也看过广州标致505的广告，后来听说停产了。标致与东风标致联手，推出了东风标致品牌下的第一款标致307。严格来说，法国车在中国的发展从那时候开始就不顺利。

作为一个中国人对汽车的了解与日俱增。换壳骗钱是不可能的；其实DS和PSA是一样的。DS的很多车型都和雪铁龙、标致一样，只是豪华装修有些区别。如何才能赢得市场？法国车的一些性能配置是目前最受诟病的。以东风标致5008为例，一辆25万以上的顶装车的后悬挂不是独立悬挂，如何才能吸引越来越懂车的中国汽车消费者？正如汽车界常说的，法国汽车是出了名的闭门造车。他们看似与世界汽车潮流无关，其实是在玩自己。恐怕他们真的很难顺应中国的潮流。总的来说，中国人不喜欢法国车不是因为质量问题，而是因为法国车真的不合大多数中国人的胃口。

C. 法系车都有什么缺点为何法系车的销量一直不怎么高

很多国家的进口车在国内销量和口碑都很好，但是在这么多进口车品牌中，似乎只有德系车和日系车一直遥遥领先，那么为什么法国车作为欧洲车在国内销量就很惨呢？是因为车不好吗？

法国人天生的浪漫性格也充分体现在汽车制造上。法国车更自由舒适，旨在让每一个驾驶员在驾驶的同时享受，所以法国车相对更适合家用。

很多车主对法国车也有很多话要说。车主赵，老师说，他从来不关注法系车，只关心市面上的主流车型。然而，在看到2008年汶川地震的新闻后，我改变了对法国汽车的态度。当时，一辆被地板撞上的雪铁龙能够安然无恙地上路。看了新闻，马上买了一辆法国车。这么多年过去了，车变了但没变。懂法国车的人真的会爱上它，懂车的人会买法国车。

D. 法系车的销量疯狂下跌，为什么会发生这种现象

法系车论质量做工，应该在合资品牌当中属于中上等，但是缺陷和不足是，法系车注重外观，但是外观和国人审美确实有代沟，再有就是法系车的技术更新换代比较之后，和主打技术为主的大众相差太多。总之法系车销量低不代表产品不行，只是和国人的用车需求和外观审美没有不同而已。

E. 为什么法系车用料好，不烧机油，底盘扎实，就是销量不行

法国汽车的销量不如其他品牌的汽车。比如雪铁龙的月销量没有长城哈弗H6多，但是法系车技术还是不错的；卖不出去，主要是质量、定价、营销方式的问题。一直以来，德系车、日系车、美系车都深受我国人民的喜爱，所以任何关于德系车、日系车、美系车的麻烦都可以让大家知道。所以很容易忽略我们身边的法国车，比如我们最常见的雪铁龙，标致，雷诺。但正如老话所说，汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，繁荣于欧洲，挑战于日本。

虽然这款车是在法国成长起来的，但它的名气始终赶不上德系车和日系车。中国人买车的一个特点就是看名气。法国车在中国人眼里并不好，因为它的口碑没有德系和日系高。其实这也跟法系车的定价和定位有关。法制方面有一些很棒的车。他们往往把产品定位很高，但是走的是低价路线。在国人眼里，永远是“便宜没好货”，最后，还是性价比高。法系车性价比不高。DS虽然质量一流，但是和同行一样贵。雪铁龙C5与同级雅阁凯美瑞相比，在性能和配置上都没有优势。相比CRV、琦君、途观、昂科威等。同级别的，天逸、4008/5008等SUV车型的配置、动力、价格确实没有说服力，日常保养也存在配件贵、货源少的问题。

F. 法系车有哪些缺点为什么法系车的销量一直在下滑

整体来说，法系车基本没有什么毛病，相比其他车系各方面都要好，具体网上说的太多不再赘述。我个人认为，法系车型输在了不懂中国市场！不懂中国人的用车喜好。

法系车要提升销量，要有长时间的思想准备。坚定不移造好车、造良心车、造安全车，在各个层次各车型都有物美价廉的好车竞争市场，特别在10到15万区间要有叫得响的好车，让普通车友津津乐道。下大力气改善服务赢口碑，增设网点、让利保养、即时服务、家拥车主。

G. 为什么很少人买法系车了，甚至提都不提

按照法系吹的说法，根本原因是国内消费者不懂车！正所谓“法系底盘独步天下，法系板悬秒杀一切，不买法系就不懂车”。 至于发动机变速箱老旧，设计反人类，法系浪漫自以为是，在法系吹眼里都是无所谓的，无论你说什么，它都可以用一句底盘秒杀一切，用料秒杀一切来回应你。也不想想国内消费者真的不懂车吗？ 那些销量高的车真的一无是处吗？买车不仅仅是看底盘，还有外观，空间，动力，售后维修保养等等综合因素的

H. 法国车性能相对平衡，为什么很少有人买法国车

提到法系车，很多人会用“叫好不叫座”来形容，不可否认，虽然法系车现在的销量不高，但市场口碑并不算差，至少在很多人看来，法系车要比国产甚至韩系车优秀的多。而且细看标致、雪铁龙旗下的车型，它们的整体质量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同级车型在价格上还存在一定优势，再加上民间流传着法系车优秀的底盘调校功底，因此有很多注重性价比的消费者会有意向入手一辆法系车。

为何要说一下法系车在国内的发展情况呢？因为这正是老师傅不推荐购买法系车的原因！我们买一辆车可能要开5-8年甚至更长时间，在使用过程中如果主机厂倒闭了会怎么样呢？显然是二手残值率大跌，而且后期保养维修的配件很难找，即便有价格也很贵。那么从目前法系车在国内的境遇来看，其很可能就会成为下一个铃木或者雷诺。

两个品牌全年的销量仅5万多辆，这意味着大多数4S店是不可能盈利的，4S店不盈利那就只能关门，而4S店关门后对于法系车的销量又是雪上加霜，所以从长远来看，如今法系车在国内即将进入一个恶性循环，那就是大量4S店关门销量继续下滑，销量继续下滑4S店加速退场，而这样的恶性循环其最终结果也就可想而知了。

那么法系车能东山再起吗？客观地讲：很难！法系车的质量的确是很可靠的，但法系车在国内销量越来越差并不是质量问题造成的，而是不注重国内消费者的需求。相信国内任何一个车企都知道，国人喜欢大空间车型，但我们细看标致以及雪铁龙旗下的车型，没有一款在同级别空间表现出众的，关键是相比日德系而言，空间表现一直处于劣势。而且在产品设计方面也没有考虑过国内消费者的用车习惯，这一点自1985年进入国内市场以来一直没有改变，或许这就是人们常说的“江山易改禀性难移”吧！综上所述，法系车最好还是不要碰，不是质量不好不是性价比不高，而是避免成为“接盘侠”。

I. 法国汽车安全系数最高，为什么买的人这么少呢

发动机也完蛋了，车尾完全塌陷。我的雪铁龙只是头部有轻微刮擦，大灯损坏；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，导致防撞梁变形。其他没有任何问题。从这一撞，美系一直是占着自己车大、车重取胜，但在轻量化的今天，许多轻量化的车刚性都做到很强，即使车重一点点也占不了太多便宜，还有一点无法忍受的是，法系车和日系车相撞，撞的轻还好，万一撞的重的话，吃亏的肯定是法系车主，上窜下跳的报警，联系保险，报平安忙得跟孙子似的。

日系车在20万元以下的车型里，确实车壳很薄，车身用料也是能省就省，有些低配车型竟然还出现了泡沫防撞梁，如果说泡沫防撞梁能吸能，很多朋友对车体碰撞后的溃缩、吸能现象有些嗤之以鼻，认为这是减配的象征，认为只有将车身刚度提高、堆更多料，在碰撞中车身损坏程度越低安全性就越好.很大一部分原因是到了中国用料全变了，有的甚至直接没了，如果是防撞梁，保险杠什么的变薄变软说是防止行人碰撞受伤程度那还可以勉强理解，但是吸能盒，轮胎，钢板，下臂摆.

J. 被欧洲人重视的法系车，为什么到了国内却不受欢迎呢

法国最着名的品牌，到了国内某个城市，男人买了这个品牌车，给老婆炫耀，我买了个（女字旁的表）加一个字子，顿时，女人暴打男人，问：让你买车，你却买了个浪蹄子，你跟我作对怎么地，想离婚是吗？

此时此刻，我想说，请那个地方方言的男同志能不能学好普通话，别把人家的品牌毁了。从此以后，带有地方方言误导性的话语，都不敢买这个品牌了，所以被欧洲人重视的法系车，到了国内不受欢迎？

法系造车与国人审美有很大差距。

说的很好很全面，客观理性的分析很有说服力。这几年走下坡路，神龙的高管责任很大，盲目乐观，好大喜功，品牌定位不清晰。在中国要么坚持小众路线，走小众精品路线，不追求规模，要么坚持车型本土研发，建立本土研发中心。回归初心，提高产品质量，生存是没有问题的。