法国马尾船停哪里

A. 北洋舰队.福建水师什么时间什么战争覆灭

北洋水师是在1894年爆发的中日甲午战争中覆灭的，这场战争是日本以朝鲜为跳板对中国发动的一次侵略战争。整场战争中比较着名的是1894年9月17日的黄海海战，北洋舰队的主力与日本联合舰队在中朝边境附近的黄海海面爆发了一场长达5小时的大海战，最后以北洋舰队损失了5艘军舰而告终。其实黄海海战后北洋舰队还存在各种军舰24艘，但由于当时清廷提出的“保船避战”策略，至使到这支尚有战斗力的舰队丧失了出海制敌的机会。到了1895年2月，日军兵分海陆两路包围在山东威海刘公岛内的北洋舰队，北洋舰队在外部增援无望的情况下，很多将领都自杀殉国，舰队在2月底向日军投降，北洋舰队从此全军覆没。

而你问到福建水师则是比北洋水师更早，是在1884年中法战争中的马尾海战中覆没的，相比起北洋水师，福建水师的命运可以是更加悲惨。主要也是因为当时清廷内和战不定，在1884年的8月23日，法国舰队突然袭击停在福建马尾船厂附近的福建水师，由于当时福建水师的所有军舰都是停泊状态而没有做好战斗的准备，一小时内，福建水师的11艘军舰9沉2重伤，法国舰队以损失两艘鱼雷艇的微小代价全歼福建水师。海战过后的福建水师便一直没有什么起色，马尾海战成为了中国近代海军史上最惨痛的一段历史。

B. 中法马江海战发生的地点位于哪里

马江海战又称马尾海战、中法马江海战，是中法战争中的一场战役。1884年（清光绪十年），法国远东舰队司令孤拔（A.A.P.库贝）率舰6艘侵入福建马尾港，停泊于罗星塔附近，伺机攻击清军军舰。朝廷“彼若不动，我亦不发”，于是张佩纶、何如璋、穆图善等下令“无旨不得先行开炮，必待敌船开火，始准还击，违者虽胜尤斩”。七月初三，法舰首先发起进攻，清军主要将领畏战，弃舰而逃，福建水师各舰群龙无首，仓惶应战，福建水师的舰只还没来得及起锚，被法舰的炮弹击沉两艘，重创多艘。福建水师对法国军舰展开英勇还击，但是由于未作任何军事准备，加上装备落后、火力处于劣势。海战不到30分钟，福建水师兵舰11艘（扬武、济安、飞云、福星、福胜、建胜、振威、永保、琛航9舰被击毁，另有伏波、艺新两舰自沉）以及运输船多艘沉没，官兵殉国760人，福建水师几乎全军覆没。战斗不到1个小时 ，福建水师几乎丧失了战斗力。而法军仅5人死亡，15人受伤，军舰伤3艘，还摧毁了马尾造船厂和两岸炮台。初九，法舰全部撤出闽江口。

C. 马尾船厂不是在中法战争时被法国炸毁了么怎么现在还在

1866年8月19日，当醉心于洋务，一心想自造战舰加强海防的闽浙总督左宗棠从福州城出发，前往40里外的马尾镇勘查正在筹划中的船政局厂址时，他看到了一个地势显要的天然良港。 马尾镇前面的马江是闽江的支流，“水清土实，深可十二丈，潮上倍之”。位 马尾造船厂，1867年-1871年 于马江北岸的马尾距离闽江出海口还有百余里，沿江小岛遍布，山峰夹江而上。“数十年来，外国轮船夹板船，常泊海口，非土人及久住口岸之洋人引港，不能自达省城。” 40华里的距离并不遥远，对在福州办公的闵浙总督而言，往来船政局督察工作不算辛苦。就这样，仿佛是天时地利人和，福建船政局，中国历史上赫赫有名的远东第一船厂落脚在马尾。 几个月后，左宗棠被朝廷选中调往陕甘镇压民变，这位近代史上权倾一时的洋务重臣选中林则徐的女婿沈葆桢接替他处理船政事务。又过了几个月，当沈葆桢独自一人来到马尾镇与村民商量征地赔偿时，他没有想到，朝廷的计划竟然遭到了村民的激烈反对，即便朝廷开出了优厚的赔偿金，但村民们却根本不愿意出卖被划在船厂范围内的近600亩土地。 被乱石杂物赶出村子的沈葆桢一怒之下，调来了数艘炮艇，停在马江之中，威胁村民交出肇事者，否则开火攻村。最终，在砍杀了两名带头肇事的村民之后，农民们接受了朝廷开出的条件，建设用地征齐了。 除了沈葆桢，左宗棠还选择了法国军官日意格，双方签订劳动合同后，日意格带着他在本国物色的木匠、铁匠、锁匠等一班人飘洋过海，来到陌生的马尾，对他们来说，这里更像是一个天堂。这些在欧洲过着贫穷生活的青年技术工人，得到了清王朝的优待，日意格每月工资高达1000两，相当于清朝一品大员的几十倍，一般工人每月也有200多两，数书机年之后，这批人合约期满返回法国时，已经由当初的一文不名成了暴发户，在法国购置田产、股票。 船政局是在1886年12月23日正式破土动工的，第二年7月，沈葆桢正式上任。根据日意格的记载，“工厂的第一批工人看见的是一个既没有外国机器，也没有工具的河流……田野中惟一的一座小屋子成了锻造车间，屋中两座铁炉马上生火，用中国的铁锤开始了工作，第一根铁钉就在这里打成。”19世纪60年代，正是清王朝一心一意进行经济改革的时代，成立总理衙门，由奕任事务大臣，经管外交、通商、海关、训练新军、同文馆，同时经营修路、开矿、制造等事务，掀起了一场以经济建设为中心的热潮。1866年至1869年，国内生产总值每年保持在10%左右的高速增长，在这样的背景下，具有二三千人规模的马尾造船厂很快崛起在马江之畔，占地600亩，设备齐全，规模宏大，在远东地区首屈一指。 此后的30多年里，马尾船厂为清王朝造出了40艘舰船，占当时国内总量70%，组建了第一支海军舰队——福建海军，并为北洋、南洋两支水师配备了大量舰船和将领。其间，清王朝的三支水师分别经历了中法马江海战和中日甲午海战，败给教自己造船建军的法国老师尚可理解，但败给同样刚刚起步的日本海军，则让国人无地自容。1907年，清政府饬令惨淡经营的船政局停止造船。 1911年，辛亥革命风起云涌。动荡的时局下，造船事业已无人关心，马尾船厂一度沦为卖废铁度日，“三五匠徒，蓬头垢面，菜色凄凉”。至1949年止，又一个30多年里，随着政权的更替，马尾船厂一直在打烂——修复——再打烂的圈子里轮回。其间，一共更替了近20名领导人，修过军舰，造过商船，甚至造出了中国第一架飞机。 1950年，当解放军开进马尾时，船厂已是满目荒凉，杂草丛生，只有一座轮机车间的破厂房和积满淤泥的船坞提醒着人们，这里曾经有过“远东第一船厂”的辉煌。经过4年劳动，靠工人的双手从地下挖出了几百万块砖头和几十吨的废钢铁，并清除了丢在原船坞荒草地上的几颗没有爆炸的炮弹。老工人周德成说：“光我们拣的砖头，就盖起了4座共70间职工宿舍和3排36间办公室。” 这些砖头、废钢铁是船厂留下来不多的有价值的东西了，马尾船厂庞大的建筑群，有的毁于战乱炮火，有的坍塌于风侵雨蚀，如今能看到的，只有那座法国人建造的轮机车间。那些熟练的技术工人、那些几代人积累下的造船图纸、心得，全都烟消云散。

D. 马尾之战的介绍

马尾之战，又称“马江之战”。中法战争中的海战。1884年法国舰队利用中法交涉之机，闯入福建马尾港停泊。清廷官吏既不阻止，又不作战备，并禁止中国舰队移动。8月法舰突然发炮轰击，中国舰队仓促应战，舰船被击沉七艘，官兵伤亡惨重，福州造船厂亦被击毁。清政府被迫对法宣战。

E. 罗星塔的马江海战

发生于1883年至1885年的中法马江海战，是法国殖民主义者发动的侵略越南和中国的战争。战争的第一阶段在越南北圻至中越边界战场上，法军屡次遭挫。恼羞成怒的法国茹费理政府派出以海军中将孤拔率领的远东舰队，妄图占领福州马尾和台湾基隆，作为向中国政府敲诈勒索的筹码。
法国远东舰队把攻击的重点目标定在马尾，因为那里有中国最大的造船基地——福建船政（马尾造船厂）。1884年7月，法舰无视国际公法闯入闽江口，并深入到马江罗星塔下，开始了赤裸裸的武力恫吓。8月3日，法军开始了对中国本土的战争，部分法舰驶击台湾，炮轰基隆并一度登陆，被台湾守军击退。局势如此严峻，但清廷一味求和，一再谕令在马江与法舰对峙的福建水师“静以待之”，不得先发制敌。
1884年8月22日，孤拔接到法国政府的进攻命令，决定次日午后闽江退潮时发动攻击。法舰一切准备就绪后，于23日近午通知闽浙总督“本日开战”。待战书译出并传到马尾，法舰已轰然开炮了。法军参战舰艇共10艘，合计排水量14512吨，其中有排水量达4127吨的装甲巡洋舰“凯旋”号。中方舰队由11艘组成，9艘为船政早期建造的木壳兵轮，旗舰“扬武”号排水量1560吨，船政1872年所造，是舰队中最大的木质军舰。双方力量对比悬殊，形势对我十分不利。8月23日下午1时56分，法军旗舰发出进攻信号，此时正值退潮，法舰船艏重炮对准我舰艉部。孤拔就是利用了有利泊位，又拥有优势兵力，再利用突然袭击抢先发炮的战术，攻我无备，使清朝舰队陷入被动挨打的绝境之中。法舰首先排炮攻击我旗舰“扬武”号，同时以雷艇杆雷攻击爆破，“扬武”号中弹起火。炮声响起，清朝水师各舰迅即砍碇鼓轮，回炮反击。枪炮隆隆，硝烟翻滚，一场惨烈的战斗在马江江面持续半个多小时，福建海军全军覆没。
法军首先攻击我旗舰“扬武”号，“扬武”舰中炮且遭敌46号雷艇杆雷爆破，舱面燃起大火，烈焰中我炮手发射舷炮击毁敌雷艇。“扬武”舰受重创快速下沉，在最后的关头，枪炮官容尚谦指挥战友操纵艉炮猛烈开火，炮弹击中敌旗舰“伏尔达”号驾驶台，毙敌2人伤3人。临危不惧的壮士们最后随沉舰没入水中。
“福星”号是一艘排水量515吨的木壳小炮艇。炮声响起，管驾陈英屹立驾台毫无惧色，在纷飞的炮雨中大声传令：“男儿食禄，当以死报。今日之事，有进无退。”官兵应声如雷。虑及船小炮弱，他果断操轮冲入敌阵，左右发炮冲杀，打乱了法舰队形，敌舰惧而围攻，“福星”号越战越猛，直至弹药舱中弹爆炸。管驾陈英上下身断裂，“上身岿然托了望台，怒目视敌”。
从广东派来增援的“飞云”“济安”二舰，在管带参将高腾云指挥下，操舵驰援“振威”号，两舰舷炮全面开火，左冲右突，勇猛击敌。高腾云中弹一腿炸断，仍手撑栏杆激励士兵，直到再次中炮落水身亡。“飞云”舰舱面燃烧，烟火熊熊，即将下沉之际，一位士兵飞快跑到桅杆边，从容升起表示不屈的黄龙舰旗，一位炮手也拉响了舰沉前的最后一炮。
马江海战，清军阵亡水师官兵有名姓可考者736人，连同沿江参战军民的牺牲人数，计逾千人。船政学堂培育的新一代海军将士中，25人参战，18人阵亡殉国。在反抗入侵者战斗中，马江英烈舍身报国，碧血千秋，忠昭华夏。

F. 马尾造船厂的船上的国家

船厂大院里，沈葆桢当年亲手种下的大榕树依然郁郁葱葱。榕树下，同行的记者在开玩笑：如果沈葆桢看到今天船厂的境况，一定会再次勃然大怒。约访马尾造船股份有限公司董事长的过程，颇有些曲折，行事低调的董事长不愿意多说什么，我们揣测，大概是因为船厂太过厚重的历史反而让人难以言说。
其实，从清朝灭亡始，这个晚清最重要的造船厂就已经开始没落。1907年停造轮船，也意味着马尾失去了中国造船基地的历史地位。到今天，所谓的大国船梦，马尾造船厂早已承担不起了，他们每日操劳的只是养家糊口而已。但正是这种基于养家糊口而诞生的创造力，给了人们希望。如今，厂里拿到的订单已经够做上好几年了，船东大都是德国、日本、新加坡。虽然，这只是拿到了给别人打工的上岗卡，但显然，沉寂多年的厂区又开始焕发生机。
在老工人们的讲述中，他们如今最羡慕的是上海的江南造船厂。去年6月3日，江南造船厂迎来140周年的生日。那一天，在中船集团的长兴基地，一个年造船能力450万吨的新江南厂开工建设。它将成为继上海外高桥造船基地之后，中国本世纪规模更大、设施更先进、生产品种更全的造船总装基地。
中船长兴基地位于长江口，依长江，濒东海，具有8公里长年不淤、不积、不冻的深水岸线，江面开阔，水深12米，是发展造船的天然优质基地。
而放眼世界，我们的强国船梦总少不了与日本的比较。最近的一则消息是说，中国已经超越日本，成为世界第二造船大国。踏访马尾的过程中，历史的片段里也总是留有海上邻居的影子：
19世纪中后期，福建船政局第一位留学生严复和日本的伊藤博文、东乡平八郎留学英国的目的地不约而同选择了格林威治皇家海军学院。伊藤博文、东乡平八郎们回国后承担起日本复兴的重任，以一代人之力振兴了一个岛国，而严复在清王朝则只能卖卖洋文、当当翻译，了却壮志难酬的一生。
其后，也便有了甲午海战，在这场中日近代文明的直接对抗中，出身福建船政学堂的那些提督、管带们败在东乡平八郎们的手下。
8年抗日战争，日本人两度占领马尾船厂，大肆洗劫破坏，船厂几成一片废墟。
但是，有一位日本人却让马尾的老工人们颇为敬重。上世纪80年代，日本大阪造船所高级工程师稻井秀穗在厂里为工人们开课、讲座，教授造船之术，这个日本老人可谓鞠躬尽瘁，将自己所学尽授马尾，最后在厂里得病而死。在厂史馆中，林樱尧特地为他辟出了一个专版，和那些曾经的英烈与专家们排列在一起。
2002年，日本冲绳县4名记者来马尾船厂访问，在厂史馆里讲起稻井秀穗时，林樱尧竖起了大拇指说：“我们会永远记得稻井秀穗先生。”听到此话，4个日本记者当即站成一排，深深地向林樱尧鞠了一躬。
2003年，在马尾船厂改制过程中，据船厂负责人讲，当时有日本企业极力想收购船厂，但由于价格没有谈拢，最终不了了之。
自清王朝始，我们的强国船梦一梦百年。马尾这个曾经的梦想基地历尽百年沧桑，当梦想在新世纪扬帆起航时，马尾的辉煌与败落不该被遗忘。清朝末期的船政大臣崇善曾经总结原因：福建船政局停滞以致衰落，与其说是官吏无能所致，毋宁说是体制积弊所造成。
在探究船政局晚期的历史时，记者所能查找到的，几乎全是财政拨款的扯皮、官场的争权夺利，以及严重的贪污浪费，清王朝落后的政治体制终将船政局拖向死亡。1907年，《时报》发表一篇署名“福建人”的文章，愤怒指出：“船政办事大小人员，只以增薪请假为要图，以中饱私肥为得计。”
举清王朝之力建起的远东第一大船厂，看起来恢弘无比，实则脆弱不堪，由于政治制度改革滞后，腐败问题长期得不到解决，洋务派们所致力的经济建设，虽然取得了巨大的经济成就，但是终于还是毫无悬念地毁于一旦。
从“船政局”到“股份有限公司”，变化的不仅仅是名称。今天的马尾造船厂里，没有人热衷于提所谓的强国船梦了，但新船下水时，工人们锣鼓喧天的庆祝，却显得比任何时候都真实和动人。

G. 马尾船政局的历史变迁

战争的破坏使马尾船政局受到致命打击。在中法战争中，法国舰队不但袭击了停泊在马江的福建水师，也炮轰了船政局，使砖灰厂、合拢厂、绘事院严重损毁；水缸厂、炮厂、轮机厂、铁厂、拉铁厂、砖瓦厂、模厂、前学堂也受到不同程度的破坏。以后船政局虽得以苟延残喘，但处于半死不活状态，到年民国十八年（1929）改名为“马尾造船所”。
抗日战争时期的1938年春，日寇狂轰马尾区。1940年，日本飞机又对造船所投弹百余枚，使各厂遭到摧毁性袭击。翌年，福州沦陷，创办已八十年的马尾船政局在半封建、半殖民地的中国终于走到了尽头。

H. 马尾大船场在哪里啊

在马尾

I. 法国远征船队袭击福建水师舰队和马尾造船厂是哪一年

1883年，法国以越南为基地侵略中国，引发中法战争。1884年7月间，法国海军中将孤拔率领远东舰队以"游历"为名强行进入马尾军港。

J. 马尾船厂在哪

福州市辖区、港区重要组成部分。在福州市东南部，闽江北岸，现辟为沿海经济技术开放区。马尾是一个具有河口港性质的以海洋运输为职能的港口，同时也是一个军港。现建有万吨级和5000吨级泊位各2个，年吞吐量达230多万吨。这个港远在公元1世纪就与国外有通商往来，1840年鸦片战争后，被辟为五口通商口岸之一。

马尾造船厂，是福建省最大的修造船厂,创建于1866年,时称福建船政,是中国近代第一家专业造船厂,为当时远东地区之最。现在可造各种渔轮、客轮、货轮、气垫船、工程船等。近年来又修建了4个货运泊位，一个外贸冷冻码头。目前已与60多个国家和地区有贸易往来关系。岁月悠悠，百年沧桑，20世纪90年代成批量生产符合欧洲标准的多用途集装箱货船并进入国际市场，1999年，工厂又开发建造具有未来环保型的新产品17600吨散货轮，出口到北欧国家。目前，该厂通过一系列技术改造已具备设计，建造和修理35000吨级以下各类船舶的生产能力，成为中国南方重要的船舶生产基地。