法国发动机寿命多少

A. 世界上航空发动机技术最先进的国家是美国还是俄罗斯

众所周知，世界上许多国家都可以研制战斗机，而一些小国也有能力研制战斗机。例如，韩国，印度尼西亚，巴西，日本和其他国家可以开发自己的飞机。但是，只有美国，英国，法国，俄罗斯和中国可以独立开发航空发动机。由此可以看出，这种航空发动机技术更加困难，技术和风险更高，否则世界上只有五个国家可以发展它。

它是现代战斗机的核心装备。它的质量直接决定飞机的性能，例如速度，炸弹负荷，燃料负荷，航程等。从世界航空发动机工业的现状来看，美国目前处于世界一流水平，而美国则处于世界一流水平。俄罗斯落后于美国。
从配备有来自美国和俄罗斯的战斗机的发动机来看，俄罗斯proct-30发动机的寿命远远落后于美国F-119-PW-100发动机。此外，proct-30引擎仍在测试中。它尚未正式交付，并且比美国晚了至少20年。因此，美国跻身世界一流的飞机发动机之列，远高于俄罗斯。

B. 请问下亲们，雪铁龙c4l涡轮增压发动机是不是比一般的自然吸气发动机寿命短。

c4L涡轮增压发动机属于缸内直喷发动机，与自然吸气发动机只是概念上与设计原理不同罢了。寿命上不好说在于个人开车习惯与是否定期在4s店保养有关。雪铁龙15000保养一次，你说维修成本高不高？1年保养一次，不解释了。在说在4s店买上一个延保服务，最高到4年11万公里还怕什么呀。c4l带T 所以保养可能贵一些，但是一年一次 也就不怎么贵了呀。。c4l 好车一部。。看网上有说老款雪铁龙富康开到99999的呢。。

C. 爱丽舍发动机可以开多少公里

爱丽舍发动机只要你按时保养的话行驶15年30万公里没问题的。

汽车发动机的保养

1、使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2、定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

3、保持曲轴箱通风良好

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。

如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。

4、定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。

量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。

5、定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。

冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

爱丽舍是法国雪铁龙汽车公司2002年推出的一款家用轿车，流畅而现代的造型完全传承了雪铁龙轿车的特有风格，东风雪铁龙联合推出的爱丽舍轿车将法国风情与中国时尚完美结合起来。

爱丽舍在中国屡创传奇佳绩，以“可靠品质、使用经济性和安全性”赢得了六十万家庭的信赖与肯定。

经过长时间的品质见证和口碑积累，爱丽舍已化身为中国车坛的“常青树”，随着2013年09月26日基于PSA EMP1全球同级最新平台制造的首款车型全新爱丽舍在北京国家会议中心的上市，全新爱丽舍将以崭新的姿态延续着爱丽舍的辉煌，东风雪铁龙也将正式将老款车型更名为“经典爱丽舍”，以彰其经久荣耀。

D. 法国为什么选择了阵风而没有选择幻影4000

幻影4000战斗机，法国达索公司独立开发的双发重型制空战斗机，1979年3月9日首飞，在试飞期间，幻影4000显示出来的性能完全能与F-15匹敌。但是，由于采购单价太高、政府订购不足、出口不利等原因，使得幻影4000战斗机计划破灭。

因为一种新型飞机要想把单价降下来就得量产，当时法国出口很火的是幻影F1和幻影III战斗，都属于轻型战斗机，在中东战争和印巴战争中表现很出色，再加上价格便宜很受欢迎。
相反幻影4000只有法国一家装备，如果出口价格很高很难有国家买得起。

幻影4000是作为核打击来使用的，所以航程远可以搭载核弹，所以装备了少数。

最后，1970年代中期，法国空军开始考虑即将在未来20年之内需要取代现役机种，提出战术法国阵风战斗机(20张)作战飞机（Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft）计划，同时法国海军也提出他们的海军作战飞机（Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft）计划来取代当时的F-8舰载战斗机。由于这两个计划有许多相同的需求，法国海空军同意将两个计划合并为试验作战飞机（Avion de Combat Experimental - ACX / Experimental Combat Aircraft）计划，研发下一代的接班人。

所以幻影4000生不逢时啊！

E. 英国的战斗机发动机比露国法国德国日本的都好吗

好多了，世界上的战斗机发动机水平出了美国，就数英国了。顶级战机发动机公司第一二是美国的普惠(代表产品F-119)、通用(代表产品F-120)，第三就是英国的罗•罗公司(代表产品EJ-200，其推重比达到10.2，就是EF-2000使用的发动机)。
俄罗斯：俄罗斯发动机的水平一直就落后于美英。俄罗斯的发动机最大缺点是寿命短、可靠性差。俄罗斯的最新一代发动机AL-41在2006年才试车，而美国的F-119早在1986年就试车了，整整相差了20年！至于何时试飞，还是个未知数。
法国：法国的发动机水平估计和俄罗斯差不多，法国一贯走自主研发的道路，像阵风的发动机M-88，推重比达到8.2(或9)，还是一种很不错的发动机。
德国：参与了四国联合生产的EJ-200发动机(英德意西)，虽然表面上是四国联合研制，但大部分都是英国罗•罗公司的功劳，所以德国发动机水平估计低于法国。
日本：一直用美国的发动机，其水平可以想象。
中国：已有最新一代发动机WS-15，2011年试飞，与俄罗斯的差距大约6、7年，但与美国还有差距，像普惠的F-119是1990年试飞，而且WS-15比当初的F-119还有一点差距。试飞型F-119推重比为9-10(现已达到11.7)，而WS-15为9(发展目标10)。
希望对您有帮助！

F. 东风雷诺的发动机质量怎样

东风雷诺的发动机质量挺好。

1、 该发动机重量轻，比功率、比扭矩在国内处于领先水平；

2、它有油耗低、噪声低、冷启动性能好、耐久性强等优点；

3、发动机整机寿命可达80万公里，采用了技术引进的方式，含有较高的技术含量；

4、东风天龙雷诺的dCi11发动机，其最大扭矩达1870牛·米，最大排量达11.1升，动力覆盖170~310千瓦；

5、因此，这款发动机必将成为今后数年重卡市场上的一个重要角色。

车辆排量：

雷诺科雷嘉发动机在半年内是用的尼桑技术，进口组装。科雷嘉2.0排量的发动机是东风日产提供的，是广州花都生产的。

科雷嘉这台代号为M5R的发动机在2000转以下时发出的声音并不好听，甚至有一点廉价的感觉，同时动力输出也不是很理想。但当你深踩油门，将转速拉高到4000转左右时，这台发动机就像换了一个人似的。

虽说150匹的马力不能提供多么强烈的推背感，但是会让你不知不觉中就超速了，整个车跑起来很轻快，并没有像一般四缸机那种声嘶力竭的感觉，反而是一种相对好听的声音。从发动机的调教上来看，这是一台愿意让你拉高转速挑逗你右脚的车。

G. 法系车的优缺点是什么你觉得法系车发动机耐用吗

法系车的优点是颜值高、时尚漂亮，底盘质量好，缺点是有反人类设计、故障率比较高、对市场变化不灵敏。法系车的发动机挺耐用的。

颜值高是法系车的重要优点，因为法国人以浪漫着称，他们在设计汽车的时候也有独特的一面，使得法系车颜值不可超越，符合国人审美，而且时尚漂亮，有很多设计特别亮眼，让人看上去特别喜欢。法系车的底盘技术相当好，不管是扭力梁还是多连杆，都能找到运动与舒适的平衡，点法系车的底盘与操控性是符合我国路况的，这也是有人喜欢购买法系车的主要原因。

法系车虽然既有优点也有缺点，但法系车的发动机却很耐用，这属于法系车的核心技术，它的发动机曾经在多次国际上获奖。这时用的发动机不仅使用在法系车上国产的标致雪铁龙等多个车型都配备了法系车的发动机，这种发动机的性能十分强劲，动力足使用寿命长。

H. 雷诺发动机质量怎样

该发动机重量轻，比功率、比扭矩在国内处于领先水平。同时，油耗低、噪声低、冷启动性能好、耐久性强等优点，其发动机整机寿命可达80万公里。与东风汽车公司过去的做法有所不同，这款发动机采用了技术引进的方式，既含有较高的技术含量，又有东风的知识产权。中方可以根据实际需要，对产品进行必要的调整，这在合资发动机企业中是难以做到的。从市场角度来看，该发动机凭借11.1升的排量， 170~310千瓦的动力覆盖面，国Ⅲ排放标准，使东风商用车公司拥有了挑战大吨位重卡市场的撒手锏。因此，这款发动机必将成为今后数年重卡市场上的一个重要角色。 但有反映爬坡力度不满意的问题.

I. 国产飞机发动机的寿命是多少

国产飞机发动机的寿命是多少

中国先进三代战斗机发动机寿命已经超过一万小时,达到国际水平
至于最新型号的，属于保密范畴，而且也需要时间验证。

美俄航空发动机寿命长短的设计是由战争理念不同设计的。美国航空发动机设计是以飞机训练寿命考虑的。一般全寿命在5000小时以上，在不被击落或坠毁的情况下基本可以与战机寿命同步。比如F-16A/B型1980年服役，还没到发动机全寿命期就退役了。美国战机发动机虽然寿命长，但过于“娇气”，安全可靠性能不理想，因发动机事故坠机频率太高，有“寡妇制造者”之称。且价格昂贵，一台F-110达1300万美元。俄罗斯的发动机设计起初是按战争理念设计的。认为战机是要作战的，发动机寿命再长，一旦被击溃也等于零，寿命长了也是浪费。于是按照二战时期战机平均寿命和训练摔机概率计算出战机寿命为300小时，所以米格21以前的发动机寿命都是按300小时设计的。后来战机质量和功能提高，俄罗斯发动机寿命也相应提高。以与美国F-110同类型的AL-31F为例。AL-31F的全寿命3000小时左右，不考率战机被击溃和坠毁因素，按每年训练飞行150小时计算，20年左右需要换一台发动机。也就是说，从新战机到退役，需要更换一次发动机才能与战机寿命同步。但俄罗斯的航空发动机便宜，AL-31F仅300万美元一台，不到F-110的四分之一，不考虑战争被击毁因素也比美国的划算很多。且俄罗斯的发动机皮实，安全可靠性能非常好，不容易出故障。俄罗斯的“暴风雪”航天飞机就是装6台AL-31F反复使用从未发生事故。当然，俄罗斯现在的设计理念也在改变，也在不断提高发动机寿命，苏35的发动机117S全寿命可达4500小时以上。