空客入职法国培训费多少

❶ 空乘面试过后培训费是多少，培训几个月。这个消息对我很重要，谢谢大

应该是东航统一规定的，培训费用（人民币10000.00元/人），另外培训期间食宿费用由应聘者自理的

❷ 直升机飞行员的培训费大概是多少

考一本私人飞行驾照则大约需要10万元。只需要经过70个小时的航空理论学习和30个小时的空中带飞后，即可在简单的气象条件下，驾驶轻型飞机独立飞行。

据广州白云通用航空公司介绍，他们近几年培训出来的私人飞机驾驶员就有200人左右，年龄最小的14岁，最大的近60岁，其中很大部分是珠三角地区人士。据介绍，一个飞机驾照的取得需要经过45小时的上机学习，并且最后要通过民航方面严格的考试，整个获得驾照的过程花费大约是8万到10万元，而且每本驾照只对应一种型号的飞机。

直升机驾照要贵得多，单双人直升机大概会要15万左右，不同型号价格也不同，中型或大型直升机可能会要50～60万元以上。

❸ 如果在航空公司招聘会上聘上了空中乘务员，进入公司之后要培训吗要交培训费吗是多少请专业人士帮忙

每一位新进入公司员工都必须要参加培训的，那是国家法律的规定。个人是不需要交培训费的。公司有义务对新入职的员工免费进行培训的。安全生产法规定：从业人员有权接受安全生产教育和培训，取得相关的安全生产知识。

❹ 培训一个飞行员要多少钱

据了解，对飞行员的培训包括在院校学习、上岗后每年两次复训等，其中仅院校培训就需要60万至100万元。飞行员从航校毕业后，还要在公司进行大量的专业培训，培训周期少则7年，多则10年，而要想成为1名合格的机长，则必须经历“第二副驾驶—>第一副驾驶—>正驾驶—>机长”等层层训练和考核。按一般情况推算，航空公司培养1名飞行员，大约需要200万元的投资，当然如果是有“基础”的飞行员（如空军转业），费用将有所降低。正是由于这些因素，民航总局规定：飞行员如果离职，对培训费的相关补偿标准为70万元－210万元。

那么航空公司为何依旧提出巨额赔偿的要求呢？业内人士称：“主要还是不想放人走！”由于“新东家”大都会为“转会费”买单，因此航空公司靠高额索赔留住人才的想法已经不大现实，关键还是在于改革内部体制，强化激励机制，提高飞行一线人才对公司的忠诚度。

❺ 国内各航空空乘培训费用都是多少啊

一万至几万元都有。

空乘指的是空中乘务员。是民用航空中在机舱内为乘客提供各项服务的勤务人员，主要工作为确保飞航安全、指导乘客使用机上安全设备、维护机舱环境整洁、在紧急情况下引导乘客安全离开机舱以及供应飞机餐点等。

也叫做“航空乘务员”。空乘有男乘务员，和女乘务员；空姐指未婚女性乘务员，已婚女性乘务员称空嫂。

空乘的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱／头等舱乘务员。

头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。

❻ 航空公司空乘培训费用都是多少

每个航空公司都是不一样的，举例：
国航 乘6000-安全9800
南航 普通10000-明珠0
东航 10000
川航 20000
厦航 女18000-男26640
海航 12500
上航 10000
祥鹏 19000（不包含食宿），包含食宿23000

❼ 国际飞行员培训费用是多少

国际飞行员培训的费用与国内的费用对比：
国内飞行员的报考比较复杂，先经过严格的体检筛选然后还要达到考试分数线，很多考生就是因为体检未能达标而失去资格。国际民航组织对飞行员有健康要求标准，但国内的体检要求高于国际的标准，也可以理解为利用体检去筛选大部分考生。毕竟国内的考生多，竞争也相对激烈。现在可以自费去海外学习飞行员，国际的标准体检相对宽松一些，考取国际飞行执照就业率也好，比如加拿大的兰里飞行学校还会为毕业学员推荐在当地的工作。
国际自费飞行员的前景是由自己来决定的，将来如果说出现了正当离职的情况，不用因此付出很多的违约费用。
如今国内的飞行航院有很多，现在的学费也是各不相同，主要就是按照证书来收费，基于兰里航校的收费进行一个解析---标准：PPL学费20w人民币，（餐费除外）。这里面的餐费是自行解决的，需要注意的是飞行员的餐费无法预估，根据个人的饮食习惯和爱好以及食量来定，所以这也是一笔支出，在选择学习的时候要注意将餐费的费用自行考虑进去。
除此之外，目前学习比较多的就是CPL商用飞行执照，现在很多人报这个。标准：CPL学费70w人民币，（餐费除外）。参考http://www.langleyflying.com/column-4.htmlCPL商用飞行执照的含金量是很高的。
当然建议大家学习---ATPL航线运输飞行许可证，标准学费70w人民币，（餐费除外）。ATPL航线飞行在国内外的含金量都很高，（ICAO190个成员国认可）。
当然了，其实学习飞行员不用把所有的精力都放在学费上，不要觉得学费高难以承受，其实学飞行员的回报还是很多的，因为学习飞行员将来薪资很高，每年40万到150万的年薪，两三年就把培训费用赚回来了。世间所有事情都是有规则的，想要赚钱，就必须有投入，不过也提醒大家，如果想要学习飞行员，必须做好长期坚持的准备。
国内一个飞行员培训完要200万。
“培养一个标准的飞行员，最少也要200万+10年。”国内某负责人说这只是培养一个飞行员的大概费用，其他如飞行员在国外飞机制造公司(空中客车公司或波音公司)进行改装机培训时的费用，还没有算进去。据了解，由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作———飞行学员从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付，自己一分钱学费都不用掏。据说国内某家航空有一年的一个飞行员到法国参加培训，光是试飞模拟机的费用就用去了约10万元人民币。在空中客车模拟机上试飞的费用，每小时就要500美元。
“一个合格的飞行员的确是用金子堆出来的。”在飞行学院培训四年，培养一个飞行员国家大约要补贴40多万元。因为仅是学员每次驾机上天训练，每小时的成本便是3000多元，四年时间大概要进行飞行训练260小时，算下来就要70多万元。毕业后，航空公司引进一名飞行员的费用标准约在60万—80万元。刚刚毕业的飞行员们还要经过半年到一年的改装机培训，每人又要用去40万元。而培训合格正式驾机后，作为副驾驶的新人每年还会花费12万元，参加民航总局规定的一年两次的再培训，5年副驾驶培训费就达60万元；5年后，由副驾驶升为正驾驶，还要再付出10万元的培训费。至此，该飞行员才能称得上真正意义上的飞行员。

❽ 空姐的培训是多少时间还有要交多少培训费用啊

空姐的培训时间和培训费用：
费用以及周期的长短要看所在公司的飞机机型的多少。每一个航空公司的培训费用是不等的。大概都在一万人民币左右，培训周期在12周左右，国内的航空公司一般培训1到2种类的机型，三大航空公司可能回多一点，但是不会超过4个机型，因为CAAC的规定是乘务员只可以在最多4种机型上从事乘务工作。外航的话周期会很短。4种机型有可能5周就拿下。培训费也一般是免费的。譬如在KE培训，周期是5到6周，培训费是免费的。而且培训期间是有培训实习工资的。

❾ 民航飞行员培训费用多少

摘要 您好，很荣幸能够为您解答，亲，

❿ 民航飞行员培训费用多少

在我国，想要培养出一名合格的飞行员，至少需要10年左右的时间，期间所花费的培训费、养护费、学习费用等大约需要在200万人民币左右，这是一个非常庞大的数字。

民航总局规定：飞行员如果离职，对培训费的相关补偿标准为70万元－210万元。当然这只是对培养出来的飞行员作为一个约束作用。不过细研究下来，培养一个合格的民航飞行员，需要的费用不小。

飞行员在校的学习，以及上岗后每年两次的复训，光在学校花的钱就大致在一百万左右。毕业以后还要进行7-10年的专业培训。当然，如果是退伍空军飞行员的话，费用自然就降很多了。