在法国骑单车怎么样

1. 法国为什么骑公路车

欧洲流行公路车；北美流行山地车。这是不一样的文化决定的。
公路车被誉为绅士运动，轮流领骑；山地车符合美国人的性格，狂野奔放。

环法就是公路车比赛。（就像为什么世界杯不用篮球？）

公路车、山地不是对立的，人各有喜好，甚至有越野公路的出现。

2. 欧洲骑自行车的人遵守交通法规吗

欧洲并不是一个稳定和统一的地方，人们的行为举止从一端到另一端都是一样的:只要试着在英国和意大利排队就可以了。不同国家的法律不同，所以在一个国家合法的东西在另一个国家可能就不合法了。

意大利骑自行车的人确实经常违反交通规则。我把自己也算违规者。但你必须考虑到，意大利人打破了，或者更确切地说是适应了交通规则，不管他们开什么车或骑什么车，包括他们自己的腿。骑自行车的人绝不是例外，他们也不会比其他使用公共空间的人更经常违反规则。

超速(这是迄今为止最重要的交通事故和死亡原因。2 .我没有证据证明有人骑自行车超速。妨碍其他公共空间使用者正常活动的违章停车:双排、人行道、斑马线上、十字路口……

超车后向右转弯(在靠左行驶的国家是向左转弯)。这是汽车和自行车相撞的主要原因杀了人然后逃跑，被抓时声称"我没有意识到"如果我在骑自行车时严格遵守所有的道路规则，我会给自己建一个汽车大小的笼子，戴在身上，占据我作为一个人、一个公民和一个纳税人理应拥有的空间。

3. 法国巴黎的单车自由骑 是怎么回事

巴黎“单车自由骑” 广受社会好评

--------------------------------------------------------------------------------
央视国际 www.cctv.com 2007年07月25日 12:52 来源：CCTV.com

CCTV.com消息(新闻30分)：我们以前报告过法国巴黎本月15号开始推出“单车自由骑”自助自行车公共服务项目，以改变市民出行方式，减轻环境污染。现在在巴黎全市共分布着750个无人管理自行车出租站，有多达1万辆的自行车可供租用。目前这一项目已经实施了10天，吸引了大量的市民和游客，并得到广泛好评。

自助自行车的使用非常便利，不仅租车站点分布密集，而且还可以通过电话或网络查询相关信息。租车程序完全自助，只需将预付费卡或信息卡插入租车站的终端，车锁便可打开。为方便使用，每台自助机器还能提供法语、英语等多种语言服务。另外，自助自行车的设计也很有特色，虽然重量大了点，但也在一定程度上达到了防破坏的目的。

“单车自由骑”活动不仅为巴黎市民提供了一种很好的户外交通方式，其相对便宜的价格也为人们提供了一项不错的休闲运动选择，而且骑单车对于减轻空气污染和降低城市噪音更是有益。

当然，这个自助系统还存在一定的缺陷，例如在每个站点本身只有本区地图，还找不到一份包含全市所有租车点的详图，而且部分银行卡还没有完全通用，可能会被拒收。

预计到今年年底，整个巴黎将建成1451个自行车出租点，提供2万多辆自行车。

4. 共享单车在国外的发展情况是怎样的

共享单车在国外发展情况
公共自行车系统起源于1965年的荷兰
18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。随后的数十年中，经过欧洲人的不断改良，1874年真正具有现代形式的自行车诞生。不过欧洲人对自行车行业的贡献还不止于此。荷兰人最早开始尝试共享自行车模式。1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用，这被称作“白色自行车计划”。这次勇敢的尝试普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。直到1990年中期，新一代共享自行车项目才重新出现，人们用磁卡租赁自行车，随后这种模式开始渐渐风行世界各地。
早在1890年，荷兰就开始建设世界上第一条自行车专用道，之后不断拓展完善。截至目前，荷兰已经形成了总长3.5万多千米的自行车专用道路，占荷兰全国道路总长度的30.6％，人均自行车道路长度居世界第一位。同时，荷兰拥有完善的自行车指路系统，提供地点、距离、方向等信息，为骑自行车出行提供了很大的便利。自行车指路标志上绘制有自行车标志，统一采用白底红字，包含地点、距离、方向等信息。另外，为了便于自行车的停放，荷兰在最近十几年来致力于建设自行车停车场。

目前，荷兰全国人口1600万，自行车的拥有辆高达1700万。政府大力倡导以自行车为交通工具，还制定了相关政策。专门的自行车道遍布全国，交通部对专道的修建还制定了统一标准：自行车较机动车甚至机动脚踏两用车有绝对的道路优先使用权；公共交通与自行车交通设施连接；领导身体力行带头骑自行车；骑车人平时在交税时还有一定减免；有专门的自行车维修点供人免费使用；鼓励火车和自行车交通衔接，在荷兰多数火车站旁都有自行车租赁处，凭有效火车票还能获得一定的优惠。

荷兰夜光自行车道
以阿姆斯特丹为例，这个古老且曾超级发达的城市，由一条条河道把城市划分成了无数个格子街区，房屋沿河道建立。没有人口剧增问题，政府不会破坏老城区的布局和建筑，加上对机动车的严格控制，这样的城市规划自然让自行车成为了最适合的交通工具。骑车作为阿姆斯特丹人的一种生活常态，就像吃饭一样，平日骑车，周末上船。阿姆斯特丹约有40％的交通是由自行车承担的。游客和居民可以免费4小时使用一辆公用自行车，超时则按时计费，费用低廉。
法国人如何玩转公共自行车？
目前，法国有37个城市建立了公共自行车系统，公共自行车数量为4.5万余辆。2007年，巴黎投放了1万辆公共自行车，设置了750个站点，这一组数字很快翻番。巴黎的公共自行车吸引了22.4万名会员，骑自行车的人数增加了41％，每年使用公共自行车总次数达1.3亿次。在巴黎骑自行车的人中，3个人里就有一人骑的是公共自行车。
法国也是世界上首个成功推行公共自行车租赁项目的国家。早在1974年，法国城市拉罗舍尔就推出了“小黄车”项目，且这些自行车最初完全免费供市民使用。30年后，另一个法国城市里昂也推出了世界上首个使用计算机控制的自行车架以及采取会员卡制度系统的公共自行车租赁项目Velov，开启了以高新技术应用为特色的第三代公共自行车潮流。不过，法国最为着名的公共自行车案例还应属诞生于2007年的巴黎公共自行车租赁系统Velib。值得注意的是，Velib这个词语是由法语中“自行车”（Velo）与“免费”（liberte）组合而成，这个项目实际上也始终践行着这一理念——无论是巴黎市民还是旅居者，只需支付29欧元的年租金（相当于在巴黎搭乘20次地铁的费用），便能够享受无限次的使用。

法国巴黎自行车专用道路总长为371千米，分布在巴黎市区的大街小巷。全市设有1450个租车点，市区每隔200多米就有一个联网租赁站，租赁后可在任一站归还。租车人可在自行车出租点用卡租用自行车，如果每次使用时间不超过半个小时，可享受免费骑车待遇，但半小时到1小时要收取1欧元，1小时到一个半小时再加收2欧元，超过一个半小时后每半小时收取4欧元。这种逐渐加价的收费，就是希望骑车人在尽可能短的时间内将车就近送回出租点，以便于他人使用，同时提倡“随用随骑，骑后速还”的用车理念。此外，每辆车上都印有“骑车公约”：“我不在人行道上骑车，遵守红绿灯和停车标志，不骑车带人也不逆行骑车。”
全世界500多个城市建立了公共单车系统
目前，全球至少有49个国家的535个城市建立了公共自行车系统，连极度富裕的迪拜也于2013年2月建起了公共自行车系统。
丹麦政府多年提倡“绿色交通”，在首都哥本哈根，自行车专用道超过400多千米，任何人将20克郎（约20元人民币）硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可，有三分之一的上班族使用自行车。丹麦的自行车出租业也很发达，租车费用每天40到60克郎。在哥本哈根，市中心大约有150处免费自行车出租点，费用全部由商家出，商家也得以在自行车架上替自己打广告，不需要花纳税人钱。据一项以12小时为区间的调查表明，一辆公共自行车平均闲置的时间只有8分钟，可见其受欢迎程度。
英国的自行车租赁业务也很发达，租赁公司遍布全国，许多外国游客使用自行车环游英国。首都伦敦现有273英里（约439.35千米）的自行车道，其中一半是2000年后修建的。2010年，当时的伦敦市长鲍里斯·约翰逊仿效法国巴黎的做法，在伦敦街头推出自行车出租服务，即伦敦巴克莱自行车计划。这个计划的部分细节几乎和Velib一样，唯一不同的是巴黎的自行车出租是由私人公司赞助，换取在自行车上刊登广告，但是伦敦的公共自行车业务则是由地方政府的税收来支撑。它的租车系统相对比较成熟，实行全天24小时不停歇运营。当使用者骑车到达一个租借点发现没有空位可停时，可直接在触摸屏上搜索附近停车位，一般不会超过300米就会有下一个租借点，同时可以在触摸屏上点选宽限15分钟找车位的选项，可以免去找下一个车位时间内的租用金。租车首先要付一个起步价，如果30分钟之内将车还到相应的租借点则免费，多于30分钟低于60分钟只要1英镑（约8.5元人民币）。超过3小时后费用大幅上升，避免自行车被某些人强占。费用收取方式主要是信用卡和借记卡，所以，使用者必须年满18岁才有购买租用资格，但任何年满14周岁的人都可以使用自行车。2016年，伦敦的11500辆公共自行车安装了blaze激光灯，这样可以让骑车者在夜间更加醒目，提高安全性。激光投射车灯不是普通的灯，它会在车前的地面上投射一个绿色的符号。大多数的自行车交通事故是当汽车在自行车前转弯时发生的，因为司机此时未能注意到自行车。这个投射在地面上的简单符号，可以保证夜间骑车的安全性。

英国的自行车租赁系统
纽约市巨大的城市自行车共享系统经过长时间的准备，于2013年5月27日正式开始投入服务。纽约市民以及来自美国和全世界的游客，在纽约可以方便地利用300个无人看管停车点的6000辆自行车去上班、上学、购物、锻炼、旅游，为纽约市增添了一项绿色、健康的交通方式。美国参议院通过法案，用税收优惠鼓励雇主给骑自行车上班的雇员每月40美元到100美元的补贴。自行车的风行还带动了美国部分城市新型服务员的兴起，比如有些城市开始设立自行车服务站，提供存车、维修、淋浴和更衣等服务，缴纳一定会费即可使用。

2010年6月，澳大利亚在墨尔本推行了国内第一个市政单车共享系统——墨尔本自行车共享系统mbs。mbs主要服务于墨尔本中央商务区，其中，单车站点和自行车属于市政府，维多利亚皇家汽车俱乐部以公私合作方式参与运营。推行之初，墨尔本自行车共享系统经历了低“上座率”，截至2011年5月，其用户每月的使用次数为13000次，低于每月25000次的目标。骑行者必须佩戴头盔的法规是造成这一现象的主要原因。澳大利亚于20世纪90年代开始实施佩戴自行车头盔的强制性法规，作为世界上首个实施该法规“吃螃蟹”的国家，不戴头盔的骑行者将受到处罚。多年来，对此法规的争论一直没有停止过，很多人希望能放宽或者取消。其中一个理由就是如果佩戴头盔不是强制性的，那么将有更多的人愿意参与骑行，对健康、交通和环境都将带来正面影响。不过在该法规还未取消的前提下，维多利亚州政府没有因此放弃推行共享单车计划，2010年11月，维多利亚州政府开始在某些站点提供头盔租赁服务，试图增加头盔的使用率以及“上座率”。2013年，维多利亚州政府进一步尝试免费头盔共享，在一部分共享单车的车把挂上了头盔。

扩展阅读：
法国如何解决偷车问题
法国共享单车Velib的成功之路并非一帆风顺。
最初在巴黎投放的1万辆公共自行车Velib中，80％被毁坏或偷窃，它们中的许多被丢弃到塞纳河中，甚至被走私至海外。业内人士分析认为，故意破坏公共自行车的行为应与社会不公等管治问题相联系——被视为中产阶级统治特权产物的Velib成了巴黎底层人民的泄愤工具。针对这一问题，Velib同样棋高一着：一方面，巴黎市政府与运营商达成协议，每年支出400万欧元用于更新及维修损坏的自行车；另一方面，公司对系统进行降价，让更多蓝领阶层对系统有归属感。Velib的会员年费几乎是全球所有大型城市当中最低的。相较于纽约的95欧元、伦敦的90欧元及巴塞罗那的48欧元，Velib29欧元的年费满足了蓝领阶层的租车起点。此外，Velib还通过赠送免费使用时间的方式，鼓励人们将自行车归还至指定的地点。
为什么要发展公共自行车？
缓解交通拥堵，降低交通事故。一辆私家车在市内道路上行驶，其占道面积大概是自行车的20倍。骑自行车的人多了，道路上的汽车就少了，交通通畅了，交通事故率也就降下来了。
改善空气质量，增进市民健康。城市空气污染主要来自汽车尾气，骑自行车不消耗任何燃料，只消耗人的脂肪，它是真正的“绿色出行”。骑自行车本身就是一种健身运动。美国一项研究显示，骑自行车上下班的人的健康明显优于开私家车的人，而那些放弃私家车改骑自行车上下班的人，第一年平均体重减少约5千克。
削减政府开支，促进经济增长。城市为治理空气污染投入大量资金，发展公共自行车可以节省治理空气污染的经费，减轻纳税人负担。还有，汽车对道路的磨损要比自行车大得多，发展公共自行车可减轻对道路的磨损，延长道路使用寿命，节省政府道路维护和重修投资。另外，美国一项研究指出，公共自行车被骑用一次，就会为当地经济创造7~14美元，这是因为，44％的人声称如果没有公共自行车，就会取消一些外出活动，而这些活动大部分是娱乐、社交和外出就餐，是创造GDP的。
节省出行负担，增进家庭幸福。公共自行车和公共汽车一样，首先是没有购置和持有成本，存车、充气、维修都不用个人操心，而骑用成本低廉，大多数人能在免费时间内到达目的地。美国汽车协会的研究报告显示，在首都华盛顿，如果一年上下班的总里程是16100千米，骑用公共自行车仅从私家车的折旧和汽油费上就可省下7800美元，把省下来的钱投资教育、文化、娱乐和健身等事项，会让家庭更幸福。

5. “法国希望在封锁结束后，上班族都能骑上自行车”，这会有什么不同

不仅是法国巴黎，世界上许多大城市都担心公共交通将大大减少，更多的人将开始开车出行，造成拥堵和污染。

我住在意大利的米兰，这是欧洲第一个受到COVID-19疫情影响的大城市，也是受影响最严重的城市之一。截至今天，2020年5月1日，我国330万居民中有近2万人受到感染，3500人死亡。可以理解的是，人们非常重视当前的形势。

这不是免费的:它需要基础设施和激励措施，因此城市要建设前者，分销后者。巴黎计划在周边地区额外修建650公里的自行车道，这样骑自行车上下班的时间就可以更长，电动自行车也可以。此外，政府还将拨款50欧元，用于修理几乎家家户户都存放在地下室或车库的旧自行车，以便将其改造成适合上路的交通工具。

6. 一个人怎样骑单车跨境出国旅游，需要准备什么条件，带什么工具，怎样解决突发事件（有经验的来）

1、行前
● 长途骑行前的体能训练
即便没有骑单车环游世界的痴心妄想，假设想到骑行环境与条件极佳的台湾或者 荷兰(度假) 、加拿大等地进行单车之旅，都有必要提前做些准备，当中最重要的就是有计划的体能训练，配合提前训练的过程，同时也能让心理变得强壮，以应付旅途中可能发生的各种意外状况。
不妨从出发前最少两个月开始，每天抽一个小时左右的时间，从家附近展开训练。建议请教专业的车店老板或有长途骑行经验的车友，在他们的帮助下初步了解自身的体能状况，熟悉单车的性能和变速器调整，最好能做一个针对性的练习计划，重点针对增强心肺功能和肌肉耐力做训练。
● 买单车或租单车
骑车旅行可以挑选和购买适合自己的单车随身携带，目前一些大的航空公司都可办理单车托运业务。如果觉得麻烦，也可以到了当地再租单车。值得一提的是，若是骑行国内的川藏线路，购买一部合心水且性能卓越的中高档单车很有必要，但新车买来后，最好先试骑一段时间再出发，这样可以了解整部单车的性能，知道哪里容易出现问题，以便在旅途中及时进行修理。
● 设计骑行路线
单车旅行不是凭一时兴起就能顺利完成的。首先，旅行者必须对骑行有足够大的兴趣，喜欢单车行走和走走停停看风景的感觉，否则在初期的兴奋过后，很容易觉得乏味和辛苦。这之后，才是依照旅行的目的以及个人的体能状况、经济条件、假期长短等因素，设计规划单车旅行线路。
单车旅行可以是户外旅行发烧友挑战荒野的探险行程，也可以是三五知己随性轻松的休闲旅程;可以是独自上路，也可以是结伴同行、全家出游。出发点不同，所设计的路线需要考虑的因素也不同。此外，不同的国家、地区，其路况与景致都不同，因而选择哪一目的地、行程的天数以及骑行距离等，都决定着线路规划的难度系数。
通常，台湾、加拿大、新西兰、荷兰等地都是非常适合初次踏上境外单车之旅的旅行者的目的地。在前往这些地方骑行之前，除了专业的旅游指南，参考当地地图规划路线是最重要的。所参考的地图应至少有公路网线与各段里程标示，最好连海拔高度、公路坡度都有标示。总之，手上的地图越专业、越详尽，旅程规划就越具体。
规划好途经的旅游点与路线后，可初步计算出骑乘的里程数，再以自己的体力状况设定每天骑乘的行程，通常以每天行进60~100公里为宜。
● 行李打包
长途单车旅行的随身行李应尽量从简。因为全部家当都要一路载在车上，重量、体积、实用性及使用率都是需要斟酌的。针对路程长短、食宿条件以及经费预算、气候等，可准备相应的日常用品，包括帐篷、睡袋、睡垫、炊具、炉具、防风雨衣等，将全部装备整理好后，放在挂袋中打包。
● 单车托运
自带单车出国旅行，可先将单车拆解，打包装入纸箱，如此可避免单车在运输过程中受损。打包好的单车可当行李托运，通常只要不超过航空公司的行李限重即可。抵达目的地机场后，将纸箱丢弃，组装好单车即可上路。
2、骑行途中
● 单车维修及必备工具
单车旅途中，最常见的故障是车胎破损，其次是轮圈钢丝断掉及其余零配件的损坏，而当中很大一部分原因是产品寿命或里程已达使用年限。因此在出发前，最好对重要零部件进行换新，并携带足够的备用零件。尤其是前往落后地区旅行时，由于当地路况通常较差，且补给困难，最好先将单车送到专业维修车店进行一次全面的检查，排除可能出现的各种隐忧。
公路自行车旅行外出的必备工具包括螺丝刀、老虎钳、扳手、六角组合、补胎工具、气筒、备用内胎等。应尽量选择组合工具，可减少重量。此外，同伴中最好能有一两个精通车辆维修的，以防棘手的突发状况出现。
● 食物补给
骑单车旅行耗费体力极大，吃是非常关键的一件事。长途旅行通常可在沿途的超市内补充食物，一般大型超市附近也都有饭店或快餐厅。若几人结伴同游，也可以自己开火煮饭，此时携带的炉具及炊具应以坚固、耐用及轻便为原则，沿途可多补充新鲜蔬果。
此外，随身背包要常备巧克力、牛肉干等零食，适时补充体力。骑行中若以每小时20公里的速度行进，大约每隔15分钟应补充一次水分。当感觉疲劳时，嘴里含无核话梅、陈皮等酸味小食品可在一定程度上缓解疲劳。
● 服装装备
不论春夏，以长袖骑行服为好，如穿着短袖骑行服，记得加一副袖套，并配长骑行裤，用头巾遮脸。通常专业的骑行服都为紧身，目的是减少风阻，减少和自行车的刮蹭。至于其余衣物，仍以精简、快干的排汗衣裤为主，如遇冬季或需行经高海拔地区，需携带高质的御寒保暖衣物，亦可在当地购买。骑行手套也是必需的，它可以提高骑行中手部的舒适度，在摔车的时候也可起到保护手部的作用。
头盔、骑行眼镜也很重要。头盔是保证骑车者安全的第一装备，正规厂家生产的头盔都会有相应的质量认证标准;骑行眼镜必须同时符合防紫外线、不破碎、透气性能佳、贴脸设计等条件。
鞋子尽量穿硬底的户外运动鞋，容易用力，同时最好带一双凉鞋，涉水时可替换。
● 住宿
建议在出发前先规划住宿地点。大城市的青年旅馆通常比较容易客满，抵达当地后可前往游客中心索取沿途有关的住宿信息，当地民宿、汽车旅馆都可选择。在美加、新澳、欧洲地区还有许多经济实惠且设备完善的露营区，可携带帐篷与睡袋享受露营之乐，此举还可节省旅行经费。

7. 法国骑自行车厉害吗法国最擅长的运动是什么

法国生产的TIME自行车。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。
还是比较喜欢法国的足球~~~~

8. 疫情之下，欧洲多国缘何掀起自行车热潮

虽然疫情开始有所缓解，但是由于担心在公共交通设施上依旧有感染的风险，骑自行车上班是一项比较安全又有益健康的出行方式，而且在疫情期间很多健身爱好者无法去健身房健身，也开始选择自行车这种锻炼方式，所以自行车成为了目前最理想的一种运动方式，骑自行车健康环保安全，是一种很理想的运动和出行方式，很值得提倡推行。所以在很多国家掀起了自行车的热潮。

当然这和大家的防疫自觉性也有很大关系，虽然已经开始解封，但是很多人仍然对乘坐公共交通感到紧张。相比公交车、火车等空间密闭且人员密集的交通工具，自行车的出行方式带给人一种安全感 ，甚至像美国这样一直偏爱汽车而不是自行车的社会，都已经开始逐渐改变出行方式，向欧洲学习，多个欧洲国家也推出了新的交通计划，将提供更多自行车道和人行道，以减少市民对公共交通和私家车的使用。

9. 骑单车去法国

飞机8k+ km
单车算10k km吧，每小时15km，每天6.6小时 100km~~要100天~
算上修车的时间，下雨的时间，饿肚子生病的时间，腿抽筋的时间，迷路的时间，估计一年吧~
如果不幸被毛子打死了，下辈子继续的话估计要20年左右~如果再不幸莫名其妙挂了，到时候来度知道2040版提问吧