法国哪个大型运输机

㈠ 世界上最大的运输机是

安托诺夫An-225“梦想式”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov An-Sample Text225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止， 全世界最大的一架运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞 An-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号（БураDangerCode;н / Buran）航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，An-225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机An-124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流 ，因此An-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，An-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高旁通比涡扇发动机（High Bypass Turbofan）也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。 An-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的An-225自 然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架An-225实机。苏联解体后An-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作An-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为An-124与An-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。1998年安托诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的An-124机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途，由于世界上唯一一架能与An-124能匹敌的运输机、美国空军的C-5“银河式”运输机是纯军事用途的飞机，因此An-124成为世界上唯一可民间租用的超大型货运用机，使得这包机性质的经营方式大大成功 因为An-124民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的An-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，An-225换上最先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，目前偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。目前安托诺 夫正在积极进行二号原型机的建造，并且检讨进一步大量生产作为超大型民用运输机的可行性，而原本23,400公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）涡扇发动机 如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，An-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，An-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。An-225的主翼翼展为88.74公尺，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的木制H-4力士式飞行船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20公尺，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此An-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8公尺）也未能胜过。 An-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51公尺，最大宽度6.68公尺，货舱底板宽度6.40公尺，最大高度4.39公尺。为了方便巨大货物进出，An- 225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor ype）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，不过与An-124不同的是，An-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。An-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以An-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。 重量与体积惊人的An-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。 An-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，An-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，An-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的An-124，也不过是150吨的水准而以。除了一般所注目的酬载能力外，An-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，An-225是国际航空联盟（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。

㈡ 你知道世界上最大的飞机是什么飞机吗

据安东诺夫飞机厂的代表介绍说，该运输机所载货物为乌克兰国防部提供的4辆坦克，加上飞机自身重量，起飞时总重量约为590吨。飞机从基辅州的戈斯托梅里机场起飞，以平均每小时762公里的速度飞行，飞到黑海的蛇岛上空后又返回机场。据悉，安东诺夫飞机厂打算就此申请6项世界纪录。 安－225“姆利亚”飞机是目前世界上所建造的最大型运输机，诞生于1988年。原苏联打算用它运载航天飞机和火箭以及作空中发射平台。苏联解体后，乌克兰把该飞机改成货物运输机，最大商业载重量为250吨，目前还未正式投入使用。安东诺夫飞机厂生产的安－124“鲁斯兰”飞机是世界上已投入使用的最大型运输机，最大商业载重量为120吨，还不足“姆利亚”的一半。
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㈢ 法国都有A380那样的客机,却为什么没有军用大型运输机

a380是最大的客机
安225是最大的飞机

㈣ 1994年法国,德国联合研制的A300-600ST''白鲸''超级运输机

A300-600ST超级运输机(A300-600ST SuperTransporter)绰号为“白鲸”(Beluga)。拥有容积超大的货舱，用于空运超大型货物。其1400立方米的货舱中最多可以装载47吨的业载，不经停飞行1660公里/900海里。还能在搭载31吨沉重业载的情况下飞越大西洋。
空中客车工业公司是由英国、法国、德国、荷兰、西班牙联合组建的一家研制生产大型民用飞机的公司，为解决把各生产厂生产的飞机大型部件运送到总装厂进行组装的运输问题，最初空中客车工业公司一直采用4架“超古比”飞机(Super Guppy)来执行飞机大型部件运送到总装厂的运输任务。“超古比”飞机是美国航空航天公司（AeroSpacelines Inc.）在其研制的古比-101（Guppyl01）飞机的基础上改进改型而成，也叫古比-201。古比-201仍采用常规布局形式，装4台涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量87.5吨；机身货舱最大直径7.62米，货舱容积1409立方米。随着空中客车工业公司研制生产的客机种类的增加，飞机尺寸的加大。“超古比”飞机在使用中日益暴露出载荷小，机舱容积小，速度慢，所需人力较多和维护费用高等缺点。空中客车工业公司在空中客车A300-600R的基础上研制了A300-600ST“白鲸”飞机。空中客车工业公司采用A300-600ST“白鲸”飞机来执行飞机大型部件任务。
为研制生产“白鲸”飞机，法国航宇公司和德国航宇公司共同出资于1991年成立了特种飞机运输国际公司（SATIC）并由空中客车公司的法国、德国和西班牙的承包商分别承担飞机结构的研制生产任务。1994年9月13日“白鲸”进行首次试飞，1996年开始交付使用时，是历史上货舱容积最大的运输机。空中客车公司下属的国际运输公司拥有5架，并以包机的形式向第三方提供服务。
A300-600ST飞机采用了空中客车A300-600R的驾驶舱和系统，并保留了该机的机翼和CF6-80C2发动机．虽然“白鲸”是在A300-600R的基础上改型而来，但由于它的机头部分沿用“超古比”飞机的外形布局，所以虽然“白鲸”是在A300-600R的基础上改型而来，但看上去与A300-600R似乎已相去甚远，却与“超古比”更为相似。“白鲸”飞机基本上采用了已有飞机的成熟技术，根据所承担的任务需要，对其结构进行了加强，这样做研制周期快，且成本低。
与A300-600R相比，“白鲸”飞机在外形上的最大变化是：加大了机身，以适应装运飞机大件的需要，还根据载货需要重新设计货舱；最为明显的是机头前上方安装巨大的抓斗式前货舱门，机头位置下移，便于装卸货物；为保证飞机的航向和横向稳定性，除加大了垂直尾翼外，还在平尾两端加装了两块垂直安定面。此外还增大了货舱地板、起落架等的强度。
A300-600ST“白鲸”飞机机身直径7.7米，货舱长为37.7米，货舱容积达1520立方米。A300-600ST具有首屈一指的装卸和运飞机大件的能力。其有效载重达47吨。A300-600ST总重达150吨，航程达1660公里。
由于其无可匹敌的巨型货舱体积，A300-600ST“白鲸”飞机一直服务于航空航天、军事和其他超大型货运市场，运送各种各样的货物。为空中客车公司服务时，能分别载运以下大件；最重的部件A330或A340飞机的机翼一副，最长的部件A310飞机的前、后机身，尺寸最大的部件A330或A34O飞机的中机身，或同时载运A320或A321飞机的机翼两副。自1996年1月开始服役以来，产自欧洲各地的所有空中客车飞机大型部件都由这种飞机运送到法国图卢兹或德国汉堡的总装厂。其运载的货物范围还包括卫星、空间站部件、直升飞机甚至还有价值连城的艺术品（有一次是将一幅巨型油画由巴黎运往东京）。
机长：56.15米
货舱容积：1520立方米
主舱长37.7米，机身中段最大直径7.7米
最大商载：45.5吨
最大起飞总重：150吨
动力装置：两台通用电气公司的CF6-80C2涡轮风扇发动机
最大燃油量：42680升
航程：1700公里
最大油量航程：2400公里

㈤ 世界最大飞机在哪个国家

目前世界最大飞机是法国。空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。

㈥ 法国军用运输机

小型CASACN-235型军用运输机
欧洲空中客车公司的A400M。根据设计，A400M将能够运送大部分摩托化步兵师的技术装备(主战坦克除外)。参与该计划的国家有德国(订购数量60架)、法国(50架)、西班牙(27架)、英国(25架)、土耳其(10架)、比利时(7架)和卢森堡(1架)。除此之外，空中客车公司还期望澳大利亚、加拿大、挪威和瑞典能购买6-10架。预计A400M将于2008年实现首飞，2009年投入生产。空客公司公布的材料称A400M单价约为8000万美元，但Teal咨询公司预测的价格水平为1.2亿-1.3亿美元。
重型C-160
C-160（英文名称TRANSALL）是法国航宇公司、原德国MBB公司和联合航空技术-福克公司(现并入德国航宇公司)于1959年初开始研制的军用运输机。三家公司于该年联合成立了TRANSALL公司，专门负责C-160的研制生产工作。这种运输机可以运送部队军用装备、军需品和军用车辆等，并可以在经过简单修整过的跑道上起落。

原德国联合航空技术-福克公司是该联合集团的主要管理和生产成员公司，它负责生产机身中段、起落架舱整流罩、发动机短舱和水平安定面；原德国MBB公司负责生产前、后机身和中翼；法国航宇公司负责制造起落架、外翼和动力装置的安装。C-160于1963年2月开始试飞，1967年开始交付法、德两国部队使用，后来土耳其也购买了该机。1972年第一次停产时生产了169架。1976年10月，法国和德国两国又达成协议，按50％对50％的工作量重新调整新型C-160的生产分工，总装线设在法国的图鲁兹、新型C-160的电子设备经过了改进，加强了机翼，又增加了中翼内的附加油箱。新型C-160共获31架订货，到1984年向法国空军交付15架，印度尼西亚的3架订货已交付完毕，没有进一步的订货。
该机机组包括正副驾驶员、随机工程师和导航员。机舱可容纳93名乘客，或68名全副武装的士兵，或62副担架床位。最大货舱载重量16吨，最大空投重量达8吨，能够完成3到10米高度的贴地空投任务。

军事空运分为战略空运和战术空运两类。在战术空运方面，使用中程运输机，具有在简陋机场起降的良好性能，甚至可以在短距跑道上起降。因此，常常采用涡轮螺旋桨运输机。按照此标准建造的比较典型的西方战术运输机，就是目前西方部队普遍装备的C-130和C-160运输机。而以前苏联为代表的华约成员国使用的是与C-130性能相似的安-12运输机。这些战术运输机最大运载量为15-20吨，可以运载轻型装甲车。当然，战术运输机对货物运载有很大的限制，包括重量和大小（尤其是宽度和高度）。较重的装甲车和直升机就无法运载，除非把它们整个拆散。战术运输机较长的航程多少弥补了这方面的不足，一般可以持续飞行数千公里。
该机使用两台罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）公司的TyneRty.20Mark22涡桨发动机。单台功率4,549千瓦。螺旋桨型号为BAe4/8000/6。
C-160H型代号ASTARTE（阿斯塔蒂，古闪米特人神话中司爱情与生育之女神），是一种通信中继改型，共生产了4架，1987年交付法军。该机可以完成与法国战略弹道导弹核潜艇的通信工作，配备了抗干扰VLF通信设备，包括Rockwell公司和Thales公司的系统部件，并带有尾部拖曳天线。
C-160还发展出了Gabriel电子侦察型，同样在法军服役。该型号可收集敌方的电子信号情报，座舱内经过改造，安排了多个情报收集工作系统和操作手座席
1999年法军完成了对其C-160的升级工作。座舱内新增平视显示器（HUD），改装了新型自卫干扰电子战设备。加装了EFIS854TF飞行控制系统。

德军的C-160D加装了BAE系统公司的新型空中信息处理计算机，NorthropGrumman(Litton)公司的ALR-68雷达告警系统和RockwellCollins的FMS-800飞行控制与GPS系统。其中21架正在加装EADS公司的自卫电子对抗,NorthropGrummanAN/AAR-54(V)missilewarningsystemandchaff/flarelauncher.

2004年4月，根据一份价值620万美元的合同，诺斯罗普·格鲁门公司防务系统部将为德国空军的C-160运输机提供21套AN/AAR-54(V)无源导弹接近告警(MAW)系统及其相关备件。在这份合同之前，诺·格公司已经成功地完成了一项为期9个月的飞机综合和测试项目，此期间德国国防部对这种紫外线导弹告警系统的能力进行了评估。诺·格公司为支持这项飞行评估合同项目提供了一套导弹告警系统及备件。AN/AAR-54(V)系统是一种图像传感器系统，可被动探测紫外线能量、追踪多个目标以及对真、假威胁目标进行快速区分。它可用作独立探测系统，也可作为综合定向红外干扰自保护系统的一部分。AN/AAR-54(V)可用于战术战斗机、宽体飞机、直升机和战斗车辆，目前的用户包括美国特种行动司令部、空军和国民警卫队以及澳大利亚、丹麦、日本、荷兰、挪威、葡萄牙、英国和德国武装力量。

多个国家将使用正在研制的A400M运输机替换C-130和C-160运输机。但C-160仍将在很长的一段时间内担负各种重要任务。例如由德国、意大利和美国联合实施的扩展中程防空系统（MEADS），将可用C-130或C-160运输机空运。每一个MEADS火力单元有72枚导弹（改进型霍克为18枚导弹，PAC-2为32枚，PAC-2/PAC-3混合连为56枚），只需要50名人员来操作和保障。这样一个火力单元的战略部署需要C-17运输机5架次或C-5运输机3架次。向战场上进行战术部署需要C-130运输机20架次或C.160运输机38架次。
外形尺寸

翼展40.00米

机长32.40米

机高11.65米

内部尺寸

机舱长度(不含驾驶舱)13.51米

机舱宽度3.15米

机舱最大高度2.98米

机舱地板面积42.6米2

机舱容积115.00米3

重量及载荷

最小使用空重28000千克

最大起飞重量51000千克

最大商载16000千克

最大零燃油重量45000千克

最大着陆重量47000千克

性能数据

装两台“苔茵”TRy.20Mk22涡轮螺桨发动机，单台功率4549千瓦(6100轴马力)

最大平飞速度513千米/小时

爬升率(海平面)6.6米/秒

实用升限8230米

转场航程8858千米

最大载重航程1853千米

起飞滑跑距离715米(襟翼放下20°)

着陆滑跑距离550米

㈦ 二战法国军用运输机

小型CASACN-235型军用运输机 欧洲空中客车公司的A400M。根据设计，A400M将能够运送大部分摩托化步兵师的技术装备(主战坦克除外)。参与该计划的国家有德国(订购数量60架)、法国(50架)、西班牙(27架)、英国(25架)、土耳其(10架)、比利时(7架)和卢森堡(1架)。除此之外，空中客车公司还期望澳大利亚、加拿大、挪威和瑞典能购买6-10架。预计A400M将于2008年实现首飞，2009年投入生产。空客公司公布的材料称A400M单价约为8000万美元，但Teal咨询公司预测的价格水平为1.2亿-1.3亿美元。 重型C-160 C-160（英文名称TRANSALL）是法国航宇公司、原德国MBB公司和联合航空技术-福克公司(现并入德国航宇公司)于1959年初开始研制的军用运输机。三家公司于该年联合成立了TRANSALL公司，专门负责C-160的研制生产工作。这种运输机可以运送部队军用装备、军需品和军用车辆等，并可以在经过简单修整过的跑道上起落。 原德国联合航空技术-福克公司是该联合集团的主要管理和生产成员公司，它负责生产机身中段、起落架舱整流罩、发动机短舱和水平安定面；原德国MBB公司负责生产前、后机身和中翼；法国航宇公司负责制造起落架、外翼和动力装置的安装。C-160于1963年2月开始试飞，1967年开始交付法、德两国部队使用，后来土耳其也购买了该机。1972年第一次停产时生产了169架。1976年10月，法国和德国两国又达成协议，按50％对50％的工作量重新调整新型C-160的生产分工，总装线设在法国的图鲁兹、新型C-160的电子设备经过了改进，加强了机翼，又增加了中翼内的附加油箱。新型C-160共获31架订货，到1984年向法国空军交付15架，印度尼西亚的3架订货已交付完毕，没有进一步的订货。 该机机组包括正副驾驶员、随机工程师和导航员。机舱可容纳93名乘客，或68名全副武装的士兵，或62副担架床位。最大货舱载重量16吨，最大空投重量达8吨，能够完成3到10米高度的贴地空投任务。 军事空运分为战略空运和战术空运两类。在战术空运方面，使用中程运输机，具有在简陋机场起降的良好性能，甚至可以在短距跑道上起降。因此，常常采用涡轮螺旋桨运输机。按照此标准建造的比较典型的西方战术运输机，就是目前西方部队普遍装备的C-130和C-160运输机。而以前苏联为代表的华约成员国使用的是与C-130性能相似的安-12运输机。这些战术运输机最大运载量为15-20吨，可以运载轻型装甲车。当然，战术运输机对货物运载有很大的限制，包括重量和大小（尤其是宽度和高度）。较重的装甲车和直升机就无法运载，除非把它们整个拆散。战术运输机较长的航程多少弥补了这方面的不足，一般可以持续飞行数千公里。 该机使用两台罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）公司的TyneRty.20Mark22涡桨发动机。单台功率4,549千瓦。螺旋桨型号为BAe4/8000/6。 C-160H型代号ASTARTE（阿斯塔蒂，古闪米特人神话中司爱情与生育之女神），是一种通信中继改型，共生产了4架，1987年交付法军。该机可以完成与法国战略弹道导弹核潜艇的通信工作，配备了抗干扰VLF通信设备，包括Rockwell公司和Thales公司的系统部件，并带有尾部拖曳天线。 C-160还发展出了Gabriel电子侦察型，同样在法军服役。该型号可收集敌方的电子信号情报，座舱内经过改造，安排了多个情报收集工作系统和操作手座席 1999年法军完成了对其C-160的升级工作。座舱内新增平视显示器（HUD），改装了新型自卫干扰电子战设备。加装了EFIS854TF飞行控制系统。 德军的C-160D加装了BAE系统公司的新型空中信息处理计算机，NorthropGrumman(Litton)公司的ALR-68雷达告警系统和RockwellCollins的FMS-800飞行控制与GPS系统。其中21架正在加装EADS公司的自卫电子对抗,NorthropGrummanAN/AAR-54(V)missilewarningsystemandchaff/flarelauncher. 2004年4月，根据一份价值620万美元的合同，诺斯罗普·格鲁门公司防务系统部将为德国空军的C-160运输机提供21套AN/AAR-54(V)无源导弹接近告警(MAW)系统及其相关备件。在这份合同之前，诺·格公司已经成功地完成了一项为期9个月的飞机综合和测试项目，此期间德国国防部对这种紫外线导弹告警系统的能力进行了评估。诺·格公司为支持这项飞行评估合同项目提供了一套导弹告警系统及备件。AN/AAR-54(V)系统是一种图像传感器系统，可被动探测紫外线能量、追踪多个目标以及对真、假威胁目标进行快速区分。它可用作独立探测系统，也可作为综合定向红外干扰自保护系统的一部分。AN/AAR-54(V)可用于战术战斗机、宽体飞机、直升机和战斗车辆，目前的用户包括美国特种行动司令部、空军和国民警卫队以及澳大利亚、丹麦、日本、荷兰、挪威、葡萄牙、英国和德国武装力量。 多个国家将使用正在研制的A400M运输机替换C-130和C-160运输机。但C-160仍将在很长的一段时间内担负各种重要任务。例如由德国、意大利和美国联合实施的扩展中程防空系统（MEADS），将可用C-130或C-160运输机空运。每一个MEADS火力单元有72枚导弹（改进型霍克为18枚导弹，PAC-2为32枚，PAC-2/PAC-3混合连为56枚），只需要50名人员来操作和保障。这样一个火力单元的战略部署需要C-17运输机5架次或C-5运输机3架次。向战场上进行战术部署需要C-130运输机20架次或C.160运输机38架次。 外形尺寸 翼展40.00米 机长32.40米 机高11.65米 内部尺寸 机舱长度(不含驾驶舱)13.51米 机舱宽度3.15米 机舱最大高度2.98米 机舱地板面积42.6米2 机舱容积115.00米3 重量及载荷 最小使用空重28000千克 最大起飞重量51000千克 最大商载16000千克 最大零燃油重量45000千克 最大着陆重量47000千克 性能数据 装两台“苔茵”TRy.20Mk22涡轮螺桨发动机，单台功率4549千瓦(6100轴马力) 最大平飞速度513千米/小时 爬升率(海平面)6.6米/秒 实用升限8230米 转场航程8858千米 最大载重航程1853千米 起飞滑跑距离715米(襟翼放下20°) 着陆滑跑距离550米

㈧ 空客A380是哪家公司制造的 哪个国家的

空客A380是空中客车公司制造的。公司总部位于法国。目前，空客A380是世界上最大的客机。

空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

A380客机是目前世界上最大的超大型远程宽体客机，飞机翼展79.8米，长73米，高24.1米，高度相当于8层楼房，双层四引擎，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。

(8)法国哪个大型运输机扩展阅读：

空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统。A320获得了巨大的商业成功。

空中客车公司7月31日在法国图卢兹发表公报说，公司将在中国设立创新中心，该中心预计于2017年年底前正式投入运营，具体选址将于今年晚些时候公布。

公报说，快节奏的创业氛围使中国成为创新中心的理想选地。中国在制造、技术及金融等领域都呈现快速发展态势。空客在中国的创新中心将致力于研究航空业的发展变化，进一步加强空客的外延创新生态系统。

参考资料来源：人民网-世界上最大的远程宽体客机A380成功降落厦门机场

参考资料来源：人民网-世界最大客机能坐800人

参考资料来源：网络-空中客车公司

㈨ 世界上最大的飞机是哪个国家制造的是什么型号

最大的客机是法国空中客车公司造的空客a380 最大的军用飞机b52 大力神运输机 ac130