法国什么时候电气化

❶ 世界上第一条电气化铁路是哪国造的

、电气化铁路的发展历史1879年5月31日在柏林举办的世界博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了世界第一条电气化铁路。这条电气化铁路长约300米，线路呈椭圆形，轨距为l米，在上面运行的机车只有954公斤重，车上装有2.2千瓦的直流电动机，由150伏的外部直流电源经中间的第三轨供电，以两条走行轨作为回路。1881年，在柏林郊区修建了一条2.45公里长的电车线路，采用180伏直流电源，分别由两条彼此绝缘的轨道供电和作回路。这种电车形式的电气化铁路的出现，极大地刺激了当时西欧、美国和日本。于是，很多国家纷纷开始兴建电气化铁路。1893年，瑞典在斯德哥尔摩以北11公里长的区段实现了直流电力牵引。1895年，美国在巴尔的摩——俄亥俄间5.6公里长的隧道区段修建了675伏的直流电气化铁路。同年，日本在京都的下京区修建了6．7公里长的55 0伏的直流电气化铁路。1899年，瑞士在泽巴哈——维提金区段实现了电力牵引。1902年，意大利在瓦尔切里纳线上修建了一条三相交流电气化铁路。不过这些电气化铁路大都是采用低压直流和三相交流的，而且又都是修建在工矿线路和一些大城市的近郊线路上。后来，随着工业的发展，逐渐发展到城市之间和运输繁忙的铁路干线上来了。 2、世界电气化铁路发展现状与前景到了20世纪50年代，一些工业发达的国家，为了完成急剧增长的运输任务，以及与其他运输业竞争的需要，开始大规模地进行铁路牵引动力现代化的建设，电气化铁路的建设速度不断加快，修建的国家逐渐增多。独联体（原苏联）、日本、德国、法国、意大利和波兰等国家的主要铁路干线都已实现了电气化，而且已经初步成网。近年来，一些发展中国家，如印度、朝鲜电气化铁路发展很快。泰国、马来西亚等国家也开始发展电气化铁路。特别是我国电气化铁路更有了飞速的发展，现在，我国的电气化铁路建设速度，已跃居世界前列。现在，世界已进入建设高速电气化铁路的新时期，修建的国家越来越多。已建成的国家有日本、法国、德国、意大利、英国、西班牙、波兰等，正在修建的国家有美国、瑞士、奥地利、瑞典、比利时、韩国、独联体等，还有一些国家和地区，如澳大利亚、荷兰、加拿大、印度和我国台湾省等也在积极筹建高速电气化铁路。到目前为止，时速在200公里以上的高速电气化铁路长度已达5500多公里。预计到下个世纪初，世界高速电气化铁路长度将达到30000多公里。

❷ 世界电气化铁路发展历史是什么

直流供电时期
1879年5月柏林贸易展览会上展示了第一条电气化铁道。这是一条长约300m的椭圆形铁路，轨距1m，由150V的外部直流电源经第三轨供电,以两条轨作为轨道回路；电力机车只有945kg,这条电气化铁路虽然很短,却奠定了电气化铁道的基础. 电气化铁路
1881年在德国西门子公司的利希特非尔德——军事学院修建了一条2.45km的电气化铁路，同年，在法国伦敦出现第一条架空导线供电的500m长的有轨电车线路,并于1885年正式投入商业运行中。
交流供电时期
1903年，匈牙利出现了由架空的三根导线供电的三相交流电力机车，但很快就停止了，主要是维修太困难了。 1932年，匈牙利首先成功地在电气化铁道上采有16kV工频单相交流电。 1950年，法国通过研究论证，修建了25KV单相工频实验线，并于1953年把单相交流电25KV80Hz电流制用于东南线，收到了良好的经济效益。

❸ 法国的交通运输发展状况是怎样的

在法国本土，国家铁路网通往除科西嘉岛以外的各个地方，铁路总长31939公里，其中电气化铁路14176公里，高速铁路2000公里，双线或多线铁路12132公里。高速火车技术居世界领先地位，2014年仍保持每小时574.8公里的火车速度世界纪录。2011年铁路旅客周转量为1040亿人公里，货物周转量为342亿吨公里。

内河航道总长8500公里，其中可通行1500吨级以上船舶的航道约1900公里。巴黎是主要内河港口。2011年货物周转量为79亿吨公里。主要海港有马赛港、勒阿弗尔和敦刻尔克港。2011年法国本土海港总吞吐量5亿吨。

2011年航空旅客周转量近1.54亿人次。153个为民用机场通达134个国家和地区的529个城市。主要航空公司为法航，主要机场有巴黎戴高乐机场和奥利机场、尼斯机场等。

❹ 为什么说第二次工业革命是以电气化为主要特征的

蒸汽机让人类走出了以人力和畜力为动力来源的时代，但是随着工业化进程的加速，蒸汽机效率低下的局限性逐渐显露。于是，以电力为工业主要动力的第二次工业革命开始了，这个既是能量又是信息的发明彻底改变了人类的历史。

从能量的角度看，电力是第二次工业革命的新动力，你会发现，其实历次工业革命的本质，都是能源转换的革命；从信息的角度看，电的普及带来了通信革命，电信业的发展加速了人类发展的进程，电的使用仅仅是最近200多年的事，这也恰恰是世界经济飞速发展的200多年。可以说，直到现在，电都是整个现代生活的核心。

那么在科技史上，人们是如何发现并利用电的呢？从这个漫长而曲折的历程中，我们又能得到哪些启示呢？今天我们来拆解四个电学史的伟大瞬间，了解人们是如何认识和改造电这个能量的。

世界上第一个揭示了电的本质的人是本杰明∙富兰克林。提到富兰克林，更多的人首先会想到他是美国的国父之一、政治家，但其实他还是一个伟大的科学家，有人甚至认为他是电学领域的牛顿，但也有人说他不过是因为披上了国父的光环，被后世美化成了科学家。

事实上，与他同时代的法国经济学家杜尔哥是这样评价富兰克林的：“他从苍天处取得闪电，从暴君处取得民权。”因此，作为科学家的富兰克林，在电学上的成就，一点儿也不比建立美国这个贡献小。

今天大家谈到富兰克林在科学上的贡献时，都会想到他冒着生命危险使用风筝，在雷雨天进行雷电实验的故事，因为这个实验证实了天上的雷电和我们生活中已知的静电本质上是一回事。

但是，大部分人都忽略了富兰克林证实这件事的方法，他不是感觉到自己被电了，有一阵恐怖的麻木感，就轻易下结论说“雷电就是电”，而是随后将雷电引入莱顿瓶中带回到家（莱顿瓶其实就是玻璃瓶做的简易电容器），用收集到的雷电做了各种电学实验，证明了天上的雷电与人工摩擦产生的电性质完全相同，才得出闪电和静电是一回事的结论，也就找到了电的本质。因为他有很严密的论证过程，后来英国皇家学会认可了他的发现，并且接纳他为皇家学会会员。

当然，富兰克林被认为是近代第一个对电学做出巨大贡献的人，并非只是靠一个实验，而是一系列在电学理论上的贡献，包括这样一些成就：

确定了电的单向流动（而不是先前认为的双向流动）特性，并且提出了电流的概念；
合理地解释了摩擦生电的现象；
提出电量守恒定律；
定义了我们今天所说的正电和负电。
从上面的成就你可以看出，富兰克林作为科学家可不是浪得虚名，也不是大家出于他对美国政治的贡献，后世给予他的头衔。在富兰克林生活的年代，他已经深得学术界的认可，除了当选英国皇家学会会员，他还获得了哈佛大学和耶鲁大学的名誉博士。

我们通常对富兰克林的另一个印象是，他早年是一个印刷匠，没受过什么正规教育，因此是个民间科学家。必须指出的是，这种看法也是错的，虽然富兰克林没上过大学，但是他在从事印刷业的过程中，大量阅读和学习，建立起了自己的知识体系，更关键的是，他做科学研究可不是业余的，而是遵循一整套系统、科学的方法。

他的成就不仅在于发现了电的本质，开启了一个电学的新时代，更重要的是他的科学的做事方法和勇敢的科学精神一直鼓舞着后人。

了解了电的本质，下一步，人们就想要进一步研究电的性质并且学会创造和使用它。要研究电，就需要把电创造出来，并储存起来，这就有了电池的发明，这是电学历史上第二个伟大的瞬间。

早在古希腊，人们其实已经意识到静电的存在了，那时候人们发现用毛皮摩擦琥珀后，琥珀会吸引细小的东西，就如同磁石能吸引铁块一样。但是直到18世纪，人们对电的了解还是停留在静电这个层面。

18世纪80年代，意大利科学家伽尔瓦尼在解剖青蛙时，发现两种不同的金属接触到青蛙会产生微弱的电流。这是人类第一次发现了流动的电，这种流电为制造电池创造了可能。但是，伽伐尼以为这是来自青蛙体内的生物电。而意大利物理学家伏打知道这件事情后，意识到这可能是因为两种不同的金属有电势差，因此产生了流动，而青蛙的作用相当于今天我们说的电解质。

于是，在1800年，伏打用盐水代替青蛙，将铜和锌两种不同的金属放到盐水中，就产生了电流。当然铜和锌之间的电势差只有0.7伏左右，非常弱，于是伏打将6个这样的单元串联在一起，就获得了超过4伏电压的电池。有了电池，电学的研究就得以不断取得重大的突破。

当时的意大利正在拿破仑的控制之下，这位喜爱科学的将军在得知伏打的发明后，专门在巴黎接见了他，册封他为伯爵，而且给了他一大笔奖金。后来人们用他的名字作为电压的单位，而Volta这个意大利语的名字在英语里被写成Volt，因此在电学中被翻译成“伏特”。其实伏特和伏打是一回事。

电池的发明除了在科研和生活中有实际的用途，其实还证实了一件事，就是能量是可以相互转化的，当然在伏打的年代大家还不知道这个道理。

有了电池后，科学家们得以将电学的原理搞得很清楚了，接下来就是如何利用电能的问题了。这是电学史上第三个伟大瞬间，人们要真正动手改造和利用电了。

利用电能涉及到两大发明：发电机和电动机——发电机将其他能源转变成电能，电动机将电能转变成机械能推动机器。而这两种机器工作的基本原理，都是建立在电磁学理论之上的。因此，发电机和电动机都是在搞清楚了电磁原理之后发明的。

电和磁的关系，是被丹麦物理学家汉斯·奥斯特偶然发现的，1820年，他在给学生上完课收拾仪器时，无意间发现了通电导线旁边的磁针会改变方向，并且因此发现了电流的磁效应，这成为了后来电动机的工作原理。

把电磁关系的研究推向高潮的是法拉第，他的研究成果是发现了磁生电现象，这就为发电机的出现提供了可能。但遗憾的是，天才的法拉第没有受过高等教育，数学很差，没办法把自己的理论继续推进。他的实验成果后来被麦克斯韦应用，从而建立起了现代的电磁学理论。

在电学方面，理论的大厦最终是由英国着名科学家麦克斯韦完成的。如果要问英国在牛顿之后第二个伟大的科学家是谁，恐怕要数麦克斯韦了。

麦克斯韦用数学公理化的方法将安培、法拉第和亨利等人的电磁学理论系统化，把电、磁和光用一组方程式，即麦克斯韦方程组统一起来。这项成就被誉为继牛顿力学之后，物理学的第二次大统一。爱因斯坦称赞麦克斯韦是对20世纪最有影响力的19世纪物理学家。

电学成就的第四个高光时刻，就是它的普及和应用。这个工作，其实是由德国和美国一批真正来自工业界，并且能够看到电的应用前景的发明家完成的。这些人认识到电是一种能量，并将它和产业革命联系起来了。

世界上第一台真正能够工作的交流发电机是由德国的发明家、商业巨子西门子设计的。和之前的发明家不同，西门子本身就是一个企业家，他搞发明更多地是为了应用。

1866年，他受到法拉第研究工作的启发，发明了交流发电机，随后就由他自己的公司制造了。从此人类又能够利用一种新的能量——电能，并且由此进入了电力时代。

❺ 法国发展史

法国
France
位于欧洲西部的共和国。全称法兰西共和国。面积55.16万平方千米。人口5770万(1993），其中法兰西人占93.2％，还有布列塔尼人、巴斯克人、科西嘉人、佛拉芒人等。通用法语。居民79％信奉天主教，20％信奉基督教新教、犹太教和伊斯兰教等。首都巴黎。

地理 东北接比利时和卢森堡，东邻德国、瑞士、意大利，东南濒地中海并与摩纳哥接壤，南与安道尔、西班牙毗邻，西临大西洋，西北隔英吉利海峡与英国相望。海岸线长3000千米。地势东南高西北低。北中部的巴黎盆地为境内最大平原；此外有北部的卢瓦尔平原、西南部的阿坤廷盆地和南部的罗讷河谷地及地中海岸平原区。中南部的中央高原为平均海拔700米以上的丘陵地带 ， 南部边境的比利牛斯山脉一般海拔2000米以上。东北部为阿登高原、洛林高原和孚日山地组成的一片高地 。东至东南为阿尔卑斯-汝拉山地 ，法意边境的勃朗峰海拔4807米，为全国最高点。主要河流有卢瓦尔河、罗讷河、塞纳河，而后者利用率最高。地中海上的科西嘉岛为法国最大岛屿。大部分地区属海洋性温带阔叶林气候，南部属亚热带地中海气候。

历史 公元前10世纪左右高卢人即在此居住。称为山外高卢。公元前1世纪 ， 山内高卢（今意大利波河流域）总督恺撒并吞高卢全境 ，从此受罗马人统治达500年之久 。公元481年 ，法兰克人克洛维征服高卢 ，建立法兰克王国。至加洛林王朝查理大帝时期国势最盛，囊括西欧大部分，并基本确立封建制。843年查理帝国分裂为3个王国，即东西法兰克王国和中王国，形成现代德 、法、意3国的雏形。 10世纪末西法兰克王国改称法兰西王国 。 1337～1453年法 、英进行了百年战争，法国先败后胜，收复了除加来港以外的全部英占领土。15世纪末～16世纪初形成中央集权国家。17世纪中叶路易十四当政时期，君主专制制度达到顶峰。随着资产阶级力量的发展 ，1789年7月14日爆发法国大革命，巴黎人民攻陷巴士底狱 ，8月发表《人权宣言》，废除君主制 ，并于1792年建立第一共和国 。1799年11月9日（雾月18日），拿破仑一世夺取政权 ，1804年称帝 ，建立第一帝国 。1814年波旁王朝复辟，1830年查理十世被推翻，代之以七月王朝 。1848年2月爆发革命 ， 建立第二共和国 。1851年总统路易·波拿巴发动政变 ，次年12月建立第二帝国 。1870年7月普法战争爆发，法国战败并于9月成立第三共和国。1871年3月18日巴黎人民武装起义，成立巴黎公社，不久被镇压。此时法国经过几个世纪的对外侵略和扩张，已成为仅次于英国的殖民国家。第一次世界大战中，法国参加协约国，在与同盟国战争中获胜 。 在第二次世界大战中，1940年5月遭德国入侵，6月法贝当政府投降 ，第三共和国覆灭 。与此同时，戴高乐将军领导的抵抗运动迅速发展 ， 1944年6月成立临时政府 ，8月24日巴黎解放。1946年通过宪法，成立第四共和国 。但政局不稳，政府更迭频繁 。1958 年5月法国派驻殖民地阿尔及利亚的将领和极端分子发动军事叛乱，国民议会授权戴高乐组阁并制定新宪法 。9月28日通过新宪法 ，成立第五共和国。同年12月戴高乐当选总统 。 1969年4月戴高乐因其“区域改革”方案遭到公民否决而辞职 ， 6月被认为戴高乐的接班人的蓬皮杜当选总统。1974年蓬皮杜病逝，独立共和党人吉斯卡尔·德斯坦当选总统 。 1981年5月法国社会党第一书记F.密特朗当选总统。1986年以社会党为主体的左翼力量在立法选举中受挫，出现了第五共和国成立以来所未有的左翼总统（密特朗）和右翼总理（希拉克）共处的局面。1988年立法选举中社会党获相对多数，密特朗再度蝉联总统，任命社会党人罗卡尔出任总理，组成以社会党为主体、有中间派和知名人士参加的政府。
1991年5月，克勒松夫人接替罗卡尔出任总理 ， 继续执行经济上紧缩、政治上向中间派开放的政策，同时强调增加法国工业的竞争力 ，迎接 1993 年欧洲统一大市场的挑战 。1993年3月 ，E.巴拉迪尔出任总理 。1995年5月 ，J.希拉克当选总统，阿兰·朱佩出任总理。

法国总统府——爱丽舍宫

政治 法国第五共和国宪法为法国第十六部宪法，1958年由戴高乐负责起草，同年9月28日公民投票通过，10月4日生效。后经5次修改 。宪法规定 ，总统为国家元首和武装部队统帅，任期7年 ，由选民直接选举产生 。总统有权任免总理和批准总理提名的部长，主持内阁会议、最高国防会议和国防委员会，有权解散议会，可超越议会将某些重要法案直接提交公民投票表决，在非常时期拥有“根据形势需要采取必要措施”的全权。总统离职期间，由参议院议长暂代行总统职权。
法国议会由国民议会和参议院组成。拥有制订法律、监督政府、通过预算、批准宣战等权力 。 国民议会共有577个议席，任期5年 ，通过普选直接选举产生 。1993年选出的国民议会 ， 议长为P.塞甘。参议院共有321席 ；参议员任期9年，每3年改选1／3，以省为单位 ， 由选举团间接选举产生。1992年9月选出的参议院 ，议长R.莫诺里。法国主要政党有：①社会党 。前身是 1905年成立的工人国际法国支部 。1920年该组织中的多数派另组共产党，少数派仍保留原名，1969年改组为社会党。②法国保卫共和联盟。前身是戴高乐创建的法兰西人民联盟，1976年改现名。坚持以核威慑为后盾 ，主张优先发展战略核武器。强调法应对欧共体建设和欧洲统一发挥主导作用 。主席J.希拉克 ，总书记A.朱佩 。③法国民主联盟。1978年成立 。④法国共产党。1920年成立 。 ⑤国民阵线。又译民族阵线。成立于1972年，前身是被取缔的极右组织“新秩序党”。⑥绿党。成立于1984年。
经济 法国是发达的资本主义工业国家。1993年国内生产总值为7.094万亿法郎。1994年5.8法郎兑1美元。
法国天然资源不丰富。所需铁矿石大部靠进口。煤储量约210亿吨（其中褐煤100亿吨 )，铝土矿储量9000万吨。有色金属储量很少，几乎全部依赖进口。所需石油的99％，天然气的75％靠进口。水力资源约1000万千瓦，水力资源和地热开发利用比较充分 。 森林面积1500万公顷 ， 覆盖率超过25％。
主要工业部门有矿业、冶金、汽车制造、造船、机械制造、纺织、化工、电器、动力工业、日常消费工业、食品工业和建筑业等。新兴工业如核能、石油化工、海洋开发、军工、航空和宇航等部门均有较快发展。核电设备能力、石油和石油加工技术居世界第二位，仅次于美国。航空和宇航工业，仅次于美国、俄罗斯居第三位。钢铁工业、纺织业占世界第六位。但在工业中占主导地位的仍是传统工业部门，其中钢铁、汽车和建筑为三大支柱。随着第三产业的发展，工业在国民经济中的比重有逐步下降的趋势。法国是仅次于美国的世界第二大农产品出口国。小麦、玉米、马铃薯、甜菜、葡萄和牛肉产量均居西欧第一位。农用地面积占全国总面积的58％。
服务业在法国经济中所占比重逐步上升。服务业包括商业、运输、电信、旅馆 、餐馆 、供水 、环卫 、修理等部门。电信、信息、旅游服务和交通部门业务量增幅较大。法国是富有特色的旅游国。旅游胜地有巴黎、地中海和大西洋沿岸风景区及广阔的阿尔卑斯山区。还有一些历史名城、卢瓦河畔的古堡群、布列塔尼和诺曼底的渔村、科西嘉岛等。

蒙圣米歇湾风光，每年有许多游客前来观光

塞纳河流经的鲁昂风光

法国交通运输业发达，水陆空都很便利。1990年铁路总长3.40万千米，其中电气化的1.26万千米；法国在发展高速火车方面走在世界前列 。1981年9 月，巴黎－里昂铁路线上的高速火车正式投入使用。1989年12月，法国研制出最新高速火车 ，时速达482.4千米 。1989 年全国公路总长80.52万千米，公路网遍及全国，其中高速公路6763千米。法国内河航运主要由国家经营 ， 内河航道总长8568千米 ， 其中运河4613千米。法国75％的进口物资和20％的出口物资得通过海运。主要海港有马赛港和勒阿弗尔港。法国原有三大航空公司：法国航空公司、联合航空公司和国内航空公司。其中法航的客运量居世界第三位。为增强竞争力，国内航空公司和联合航空公司于1991年决定并入法航。主要机场为巴黎的戴高乐机场和奥利机场。
法国政府财政收入的主要来源是税收，税率高于美、日等国，占国内生产总值的45.6％。
法国的对外出口在世界贸易中占第四位 ， 居于美 、 德、日之后。法国是世界第三大军火出口国。进口商品主要有能源和工业原料等，出口商品有机械、汽车、化工产品、钢铁、农产品、食品、服装、化妆品和军火等。主要贸易对象为德国、英国、美国、日本、俄罗斯、中国等。
法国对外投资增加较快，1991年成为世界第三大投资国。投资主要集中在欧共体成员国，占总额的47.7％。对美国和石油输出国组织的成员国、非洲和拉美的投资也较高，并以工业、能源、服务部门为多。法国对第三世界的发展援助主要对象是法语非洲国家 。1971 ～1980 年外国通过对不动产投资方式购买法国土地4.5 万公顷 ， 约占法土地面积的1％。外国对法国工业部门投资加快，其中欧共体成员国对法投资占外国总投资的50％ ；其次是美国 ，约占22％ 。1990年外国在法国投资总额为490亿法郎 。 法国政府正采取措施鼓励外国在法投资。
法国的社会福利较完备，从1983年起，社会福利金额占国民收入的 30.6％ 。社会保险包括医疗 、工伤 、家庭津贴、退休金、残疾者照顾等。
文化教育 法国教育体制复杂多样，且具自己的特色。6～16岁实行义务教育制。学前教育在公立和私立的幼儿学校或幼儿班进行。初级教育5年，普通中学学制7年。中等职业技术教育主要包括技术高中、职业高中、艺徒培训中心、就业前教育适应班等4种类型和层次 。 高等教育分综合性大学 、高等专业学院、高等技术学校和承担教学任务的科研教育机构4类。现有综合性大学77所 ， 包括巴黎大学、斯特拉斯堡第一大学、里昂第一大学等。
主要报纸有《 世界报 》，《 费加罗报 》，《法兰西晚报》，《解放报》，《人道报》等，最大的地方报为《西部法兰西报》，居全国之首。主要期刊为《快报》、《观点 》、《新观察》、《巴黎竞赛报》、《费加罗杂志》等。法新社为世界五大通讯社之一。法国国家广播公司成立于1975年 ，控制着法国的广播事业，下设联播台、文化台、音乐台、蓝色台、七号台、巴黎地区新闻台等6个广播电台 。 此外还有国家广播公司和地方共同投资的175个独立地方台 。 国家广播公司还专设独立的法国国际台，对外广播几乎普及全世界。1982年法国政府取消国家对电台的垄断，允许私人和团体设立电台。全国私营电台近1300家，主要有卢森堡电台、蒙特卡洛电台、欧洲一台等。有电视台6家。
对外关系 法国外交政策基本特点是：保持独立的核威慑力量；与美国既结盟又保持相对的独立性；忠于北大西洋公约组织，但不重返军事一体化；积极促进欧洲一体化建设，主张以欧共体为核心实现欧洲的统一，将欧洲建设成为多极世界中独立的一极。法国以欧洲为外交的根本立足点，积极推进欧洲一体化，力促建立欧洲统一大市场以利于加强西欧同美、日及其他新兴工业国家的竞争。主张成立一个常设机构将东欧国家联系在一起。支持向独联体各国提供援助。
法国谋求在中东和平进程中发挥作用，认为不应由美国单独安排中东和平进程，欧洲与中东局势的发展有直接关系，欧共体应参与组织中东和会。关于南斯拉夫问题，强调在确保欧洲安全和稳定的前提下，可依法实施民族自决权和少数民族的权利。法国积极支持并参加联合国派驻波黑的维持和平部队。
法国与中国于1964年1月27日建交 。两国在各个领域中的关系有较大发展。

❻ 火车由内燃机改为电气化是在哪一年

据史料载，一条是法国人于1907年建成的正太(河北正定——山西太原)铁路，一条是由阎锡山筹款于1933年修建的同蒲铁路。建成正太铁路前的1906年，法国人在太原城原首义门，即正太路太原站北侧，今五一广场东南处，开始兴建蒸汽机车洗修库，定名为太原车房，标志着山西将出现蒸汽火车头。自此，从1907年到2018年的百余年来，山西铁路的火车头经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组列车的更新换代。正太铁路初建成时，只修到石家庄，也是窄轨，1933年交回中国后，1939年才改为标准轨。初建成的同蒲窄轨铁路，北端也未修到大同，修至韩家岭十里河南岸，南端则与黄河相隔，所以形成山西窄轨铁路“死胡同”的历史。1940年北同蒲铁路由窄轨改为标准轨，正太铁路改名为石(家庄)太(原)线，南同蒲铁路窄轨拨宽工程也于1956年1月28日完工。到了1958年，连接南同蒲线和陇海线的潼关黄河便桥建成通车，标志着结束了山西窄轨铁路“死胡同”的历史。“火车跑得快，全靠车头带”。火车头的更新换代标志着铁路设备的现代化进程。新中国成立后，山西铁路主要使用的是德国、日本生产的杂牌蒸汽机车，如日本产的斯洛5型机车，担当石太线、北同蒲线的客货列车牵引任务，牵引吨数仅有500余吨，运行速度每小时30多公里。进入1960年后，国产建设型蒸汽机车投入运用，逐步取代了莫克6等型号的外国机车。1971年国产前进型蒸汽机车投入运用，因此解放初使用的KT5等外国机车全部被淘汰。到了1984年，迈开了由蒸汽机车向内燃机车过渡的步伐，先后有了东方红、东风4和东风7等机型。1982年9月27日，石太线阳泉站至太原北站间双线电气化改造工程竣工，开启使用电力机车牵引的新纪元，先后使用了国产韶山SS1、韶山SS4型和从苏联引进的8G型机车。进入本世纪后，大秦重载货运专线铁路上奔驰的和谐D1、D2型国产大功率电力机车，牵引运煤载重量分别达到了1万吨、2万吨。值得记录的是1992年4月，北京铁路局下辖的山西境内太原、大同、临汾3个铁路分局中，太原铁路分局管内正线率先全部更换为内燃和电力机车，从此结束了蒸汽机车牵引客货车85年（从1907年算起）的历史。历史定格在1999年9月26日。这一天，山西省境内国铁最后一台前进型3131号蒸汽机车从太原北机务段“光荣”退役。在这前后，取而代之的是进口和国产内燃、电力机车，行驶速度更快，牵引定数更大，这是伴着改革开放春潮中国铁路前行的巨变。而今，时光如梭，老蒸汽火车头早已从众人的视线中消失，有不少上了年岁的人却很想听到那似显狂躁的轰鸣声，看到那比人高的红色动轮由拉杆推动着前行，便会从中感受到什么是最大的力量，感受到中国铁路工人勇敢前行的动力所在。

❼ 中国的第一条电气化铁路是哪什麽时间

1961年8月15日建成我国第一条电气化铁路——宝成铁路宝（鸡）凤（州）段。

这条电气化铁路的供电制式最初是按3000直流制设计的。后来了解到法国、前苏联、日本已成功采用了新的电流制——工频单相交流制。

经过专家教授们反复论证对比，于1975年4月决定改用25KV工频单相交流制，这种供电制式的确定，避免了我国电气化铁路发展中的弯路,为我国电气化铁路的发展打下了良好的技术基础。

(7)法国什么时候电气化扩展阅读：

中国电气化铁路发展：

20世纪90年代有10条线共计2795.76Km电气化铁路建成交付运营。

1998年5月28日，广深线准高速电气化工程竣工，8月28日正式投入运营。经过电气化改造，2000年9月，第三线电气化竣工通车，成为全国第一条的三线并行、全线封闭、全程电气化铁路。

2003年10月12日，秦沈客运专线正式开通运营，成为当时国内技术最先进的铁路，也是国内第一条真正意义上的高速电气化铁路。

2008年8月1日京津高速电气化铁路开通运营。

2009年4月1日合武高速电气化铁路开通运营。

2009年12月26日武广高铁电气化铁路开通运营。2010年2月6日郑西高速电气化铁路开通运营。我国电气化铁路进入了高速电气化时代。

2012年12月17日，京九铁路全线完成电气化改造，标志着我国普速干线铁路除青藏铁路外，基本实现电气化全覆盖。

2014年，兰新高速铁路建成通车，标志着我国的电气化铁路正式大规模深入沙漠地带。

目前，我国继续推进高速铁路、快速铁路、城际铁路和城市轨道交通等电力轨道交通工程的建设，电气化铁路里程将不断增加

❽ 中国是第几个拥有上万公里的电气化铁路的国家

至2012年12月1日哈大高铁正式开通，中国电气化铁路总里程在54年突破4.8万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。

电气化铁路总里程排在中国之后的几个国家分别是：俄罗斯4.3万公里、德国2.1万公里、印度1.9万公里、日本1.7万公里、法国1.5万公里。

❾ 电气化铁路的历史

1903年，匈牙利出现了由架空的三根导线供电的三相交流电力机车，但很快就停止了，主要是维修太困难了。
1932年，匈牙利首先成功地在电气化铁道上采有16kV工频单相交流电。
1950年，法国通过研究论证，修建了25KV单相工频实验线，并于1953年把单相交流电25KV80Hz电流制用于东南线，收到了良好的经济效益。