法国人怎么评价广州标致

‘壹’ “新法式 新标致” 标致能否重回巅峰

‘贰’ 法国人只懂浪漫其实标致5008还有科技

中国的SUV市场火爆不是一天两天的事情了，在这个大环境下，所有车企都在推行自己的7座SUV车型，早期吃到螃蟹的有丰田汉兰达和福特的锐界，但是这两者的价格相对较高，而且前者到现在没有任何优惠。再或者说日产的奇骏，奇骏在车身尺寸没有变化的情况下硬生生增加了第三排座椅，内部空间可想而知。其实还有一款预算不高，内部空间超大，而且非常有科技感的合资7座SUV可供选择，那就是标致5008，售价在18.77万元-27.97万元。

外观：国际水准

内饰：第二代 i-Cockpit 唯我座舱

外观&内饰设计小结

外观和内饰的设计是吸引消费者购车的第一要素，标致5008拥有非常独到的外观设计语言，细节方面精致，总是能给人眼前一亮的感觉。内饰设计在所有的SUV中都能排得上号，无论是设计语言还是用料方面都非常优秀。而且顶配的车辆配备了LED大灯和自适应大灯、主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、全景影像等高科技的配置，虽然价格在车系内已经是最高的，但是与同级别的其他车型的中配相比价格还是偏低的。评论加载中...点击加载更多

有了出色的外观和内饰设计，拥有足够吸引人购买的筹码，接下来就要考虑这个车的内部配置如何，究竟这个车子好不好开，接下来就看看标致5008的配置如何。

图1盲区监测带方向回正功能：实时监测盲区周边情况信息。如遇潜在碰撞危险，系统将通过方向盘施加一定力矩纠正行车轨迹，防患于未然。

图2自适应巡航功能：主动探测同一方向行驶的前方车辆，根据前车速度自动调节车速、自动跟停、更可主动选择跟车距离，时刻保护驾乘安全。

图3主动刹车功能：利用前雷达和多功能摄像机探测车辆与前车、行人等距离，自动触发警报并显示在仪表板上提醒驾驶员，并能够触发主动安全制动，预防行车过程中的碰撞危险。

图4自适应远近光灯功能：通过关注车辆前方的光源，并根据灯光状态和交通条件自动切换远光灯和近光灯，保证夜间行驶安全，保护他人就是保护自己。

上述的4种功能以外还有很多的主被动安全配置，例如：车道保持功能--提醒驾驶员按车道行驶、自动泊车--新手入库必备、限速标识识别--防止超速，这些配置大部分虽然不会经常去使用，但是它们一直都在工作，让行车更加轻松和安全。

高配置一定要搭载好动力，标致5008搭载了PSA集团全球统一使用的THP发动机，THP发动机是标致雪铁龙集团与宝马共同研发的，拥有可变气门升程及可变气门正时技术、燃油直喷技术、以及双涡管单涡轮技术，在较低的油耗下还能保持较高水准的动力输出。

标致5008搭载了两款THP发动机，排量分别为1.6升与1.8升，1.6升涡轮增压发动机最大功率123千瓦，最大功率转速为6000转，从1400转开始输出最大扭矩245牛米；1.8升涡轮增压发动机最大功率150千瓦，最大功率转速为5500转，从1400转开始输出最大扭矩280牛米。

车辆配置小结

虽然高配车型在配置上属于拔高的存在，但是相较于同级别竞品，顶配车型的价格也只与它们中配车型相当。拥有如此多高科技的配置，自然带来了更高的性价比。同时让驾驶变得更加轻松、更加安全。不仅如此，高效率的THP发动机在拥有非常经济的油耗的同时还能提供不俗的动力输出，在驾驶过程中更加的游刃有余。评论加载中...点击加载更多

标致5008最为突出的就是它2840毫米的轴距，同级别中尺寸更大的汉兰达轴距也仅为2790毫米，究竟长轴距能带来怎么样的乘坐空间，接着往下看。

在车内的储物空间方面，标致5008表现也还不错，门板储物格够大，中控区有专门的手机放置点，中央扶手的深度可以放下一瓶水，前后排的水杯架都不影响枕手。

全文总结

标致5008的优点总结来说分为三点：好看，高回头率的车身外观设计以及战斗机式的内部座舱设计，与同级别车型中庸的外观相比显得格外的出类拔萃；好开，高配置强动力让驾驶者开车更加轻松和安全；好坐，超大的轴距带来了优秀的乘坐空间以及装载容积。除此之外，无论是外观和内饰都展现了非常高的工艺水准，用料方面也十分考究，综合18.77万元的起售价来说，性价比非常高。

‘叁’ 广州车展：法国人的浪漫总能给人惊喜 全新标致4008亮相

2020广州车展，东风标致新款4008正式亮相，新车作为中期改款车型，新车融入了新家族式设计元素，造型更为时尚动感，新车继续搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机。

动力方面：新车依旧是1.6T与1.8T发动机，其中1.6T车型最大功率达到170马力，峰值扭矩250牛米，1.8T车型最大功率达到211马力，峰值扭矩为300牛米，与之匹配6速手自一体变速箱与8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 德国大众与法国标致几乎同时进入中国，为何前者成功后者退出

楼上都说的有道理，但还想补充几点。

广州标致的退出，其实因素是很多的，当时广州的汽车环境，周围配套供应的能力，政府的支持力度，都和上海差异很大，还有法国人的固执和没有重视中国市场都是标致在中国不成功的原因。

和法国人接触过，他们民族的特性也和德国人差别很大，法国人傲慢，固执，不容易变通，他们决定的事，不容易改变，这就造成了后来神龙把在欧洲卖的很好的车型引到了国内水土不服，因为中国人买车的理念和法国人是完全不一样的。
而这点德国大众就做的很出色，按照国人的喜好来做产品，并且德国人的宣传，销售明显做的比标致好，有些地方标致车其实很优秀，但法国人宣传却很少，而且中德关系，远远强于中法关系，法国人低估了国内那些媒体的力量。

关键是德国人知道中国人要的是什么-要面子，喜欢所谓的新技术，而法国人依然醉心于自己造自己的车。

中国市场上，大众绝对领先于标致，但在欧洲市场，大众并不比标致领先。

‘伍’ 延续两百年的法兰西风情——“雄狮”标致的故事

在往期节目中，我们先后介绍了日系、美系和德系品牌，今天我们换一个口味，来品尝一下法兰西风情。说到法系品牌，首先联想到的就是标致品牌，说到标致品牌，有的人会联想到无所不能的那辆出租车，有的人会联想到WRC世界拉力锦标赛上的辉煌成绩，但是很少有人知道，标致品牌的历史能追溯到1810年，甚至比奔驰品牌还早上60年。

目前，神龙汽车已经逐渐恢复生产，标致的2020年会如何振兴法系车，让我们共同期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 标致的车怎么样有买过的朋友吗

标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。

‘柒’ 换标有用/支持率提升 标致仍是法国人最喜爱的品牌

易车讯 标致官方日前表示，在专业机构对法国大公司的形象调查季度分析中，84%的受访者对标致有良好的评价，与2020年11月相比上升了3个百分点，成为法国人最喜爱的品牌。

通过调查数据显示，标致位例榜首，大家熟悉的品牌还有米其林、雪铁龙、家乐福、空客等。此前，老佛爷百货、迪卡侬、美妆、箱包等品牌也曾上榜。

‘捌’ 我想知道广州标致在中国没落的原因

这个问题比较难回答，20年前广州汽车制造公司在见到大众引进桑塔纳后大发了一笔，看到引进外国品牌是未来的趋势后，经过研究，与法国标志达成协议，成产了一批标志505，虽然业绩不算差，但是也好不到哪里去，原因有几个，首先，当时的政府用车被进口车和桑塔纳瓜分了，而民用车方面当时的国情是正常家庭没可能享有私家车的，而有能力买私家车的大多都去买进口车了，另一个原因就是后来广州汽车与法国标志分手的主要原因，就是当时法国标志不允许广州标志使用中国配件,甚至一个小螺丝，因此汽车的成本就和进口车差不多，说白了，当时的广汽也就是个组装车间而已，但是广汽为拿下标志的生产权花费了大量资金，以至和标志彻底分手后，一蹶不振了好几年，只到广州本田成立后，才出现了第二春，而且与本田的过程也很艰辛，那就是另一个故事了，现在还看得到印有《广州汽车制造公司》的奥德赛。当然原因还有很多，但20年前本人还在学说话呢，很多东西都无从考证了，上面所说的，是我在一本汽车杂志上看到过的，那篇文章写得很详细，我就记得这一段了，希望对楼主有所帮助

‘玖’ 受固有思维的影响，标致的特立独行被认为是反人类设计

标致源自法国这一个浪漫的国度，在上世纪八十年代中期首次进入中国，落地广州成立广州标致。只可惜因为当时法国人带来的505系列车型没有“因地制宜”作出改良，导致车主在用车时经常出现生锈和机件故障等情况，销量每况越下。到1997年，广州标致年销量不足1000辆，累计亏损29亿元。最后，在同一年本田以象征性的一美元价格买断标致在广州的所有股份和债务，成立广州本田。

首先，悬挂的性能不仅与结构有关，更与工程师的调校有关。只要工程师调校功力深厚，其实驾驶者基本分辨不出该车是扭力梁还是独立悬挂的。其次，扭力梁悬挂能给车内乘坐者留下更多空间。独立悬挂整体体积相较扭力梁悬挂大，如果使用独立悬挂会导致悬挂整体侵占更多的车内空间，影响乘坐舒适性，而扭力梁悬挂影响相对较少。

写在最后

标致（或者说法系车）一直被说是反人类设计的车型。其实，这只是我们的在使用其他车型时形成的固有思维，让标致成为异类。但是如果当年广州标致能想现在的东风标致一样为国人“因地制宜”生产车型，提升自身品质，改掉不适合中国国情的设定。甚至研发出类似现在特供的308车型，更符合国人用车需求的车型。潜移默化的标致车型使用习惯，或许会让我们认为标致车型甚至是整个法系车型才是主流，而其他的车型才是反人类设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘拾’ 雷诺虽然后退，全新标致2008却刺出惊魂一枪

法系车的日子最近确实不太好过，无论是标致，雪铁龙或者雷诺，在国内均处于边缘地位，或者正在滑向边缘。雷诺近日退出合资车企的动作，更是给市场带来深层次震动。

如果东风标致能够清晰传达这款车的独特优势，能够化解消除目前消费者对于法系车的疑虑，这款小车的前景其实还是相当不错，毕竟如果和德系日系同级车型相比，德系日系是工业品，标致2008是艺术品。

同时，我们非常期待它快一点上市，并且价格不要太贵，希望它的惊艳一枪可以扭转战局，帮助法系车重回中场。毕竟如果合资阵营只剩下德系和日系，该是多么无趣和寂寞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。