法国在二战时装备过哪些坦克

1. 为什么说s35坦克是法国二战最的坦克,B1我觉得比他厉害啊

就1939年二战爆发时的欧洲各国现役坦克横向比较，S35坦克在机动、防护、火力坦克三要素方面结合得是较为均衡的，其装甲修型和防护厚度都超过德军当时服役的初期型号三号及四号坦克，而其47毫米口径SA35火炮也能有效击穿1939-1940年战场出现的敌人装甲车辆，另外其37KM的时速当时也算是中规中矩。故而从个体上来看，说S35坦克是法国当时性能最好的坦克不过分。而B1系列重型坦克机动性差，火力同S35坦克（只多装备一门17倍径短管75口径榴弹炮）同楼上说的一样，生产数量较少，对战局影响较小，又如S-35坦克的炮塔是B1重型坦克使用的APX-1炮塔之衍生型—APX 1 CE，以及使用了更大的炮塔环（现为1,130毫米，原先为1,022毫米），可以认为S-35的研制吸取了B1系列坦克的经验而逐渐改善，故而B1不及S35中型坦克。另外如果不是由于法国战术思想落后，只给S35坦克设计了单人制的炮塔，车长兼炮手、装填手，这导致车长任务过重，并累及本车战斗射速较低。如果不是由于这些硬伤S-35坦克本身是能够成为二战初期杰出中型坦克的。

2. 二战时期的坦克主要有哪些

第二次世界大战时，英国的“马蒂尔达”“巡洋”“十字军”；法国的“雷诺”R—35轻型、“索马”S—35中型；苏联的T—26轻型、T—28中型；德国的RzkpfwⅢ等坦克先后问世。这些坦克比早期的坦克先进了许多，最大时速可达20～43千米，最大装甲厚度25~90毫米，火炮口径多为37~47毫米。看来，坦克的确无愧于“陆战之王”的美称。

3. 一战和二战,法国主要参战坦克有哪些

二战法国坦克：
中型：雷诺R35（实力强于德国的2号）
重型：B；C（特别要提一下，法国的装甲力量就装备质量而言比德军当时也差不了多少)

4. 二战时的法国拥有多少辆坦克。

1935年，德国积极重整军备并于当年重占莱茵地区，这促使法国当局立即开始生产改进过的Char B1。这种坦克换装了配备47毫米L34炮的铸造炮塔，发动机功率增加到250马力，使这辆超过30吨的战车时速达到了27公里，不过最大行程也减小到200公里。在首批生产了35辆Char B1后，改进型的B1 bis开始投产，B1 bis装有改良的ARX4炮塔，防护性能更好并安装了新型47毫米L35火炮，车体为分体铸造、螺栓组装的钢装甲板，装甲厚度增至60毫米，换装了新型307马力发动机，但最大行程降为仅150公里，该车适合于配合步兵的作战行动，但由于行程太小，作为战略机动力量明显不足，因此后来安装了附加油箱以解决此问题。B1 bis额定乘员4人，驾驶员席设在车体前方左侧，其右侧即是75毫米火炮，驾驶员除了驾驶车辆还要负责操作这门75毫米炮，利用手柄调整火炮俯仰，这门火炮外观上看炮管壁很厚，实际上那是专门设计的火炮抽烟装置，利用压缩空气将残余火药气体吹出炮管，这在当时可是不折不扣的新创意。驾驶员后方是无线电操作员席，无线电作用距离15千米，再往右是装填手席，他的职责是为75毫米炮装填炮弹并将47毫米炮弹运进炮塔供车长使用。电动炮塔中的车长在指挥车辆控制队形的同时还必须负责瞄准、装填和击发炮塔上的47毫米火炮，有时候还要操纵炮塔右侧的7.5mm并列机枪。

B1 bis的引擎采用电启动方式，装备有自密封油箱、一体化的润滑系统，由于车体前方的75毫米炮只能做俯仰调节，无法左右偏转，该车的转向设计别具一格，驾驶员通过方向盘操纵一个精心设计的“尼德尔”（Naeder）液力差速器（双差速器）可以在任意一个变速齿轮上获得任意的转弯半径并且可以实现微调，这样驾驶员就可以利用“尼德尔”系统精确调整火炮方向射界。变速箱设置6个挡位，5个前进挡和一个倒挡。该车的另一个突出特点是采用了压缩空气驱动的导向陀螺仪，在电启动马达失灵时也可以用空气压缩机起动发动机。B1 bis采用了赫尔特（Holt）悬挂装置，外覆裙板，这种悬挂装置由一组安装在垂直关节上的叶状弹簧和卷簧构成，主动轮后置，且可以在车内进行调节。这些新玩意儿使得制造颇为不便，也造成该车维护繁琐，可靠性差，在开赴前线的途中经常发生抛锚。

1937年根据军方在实际使用中发现的问题，Char B1 bis进行了最后一次改进，改进后的坦克称为B1-ter，针对侧装甲和履带抗穿甲弹能力较弱的特点，B1-ter上部履带外罩整体挡泥板，侧装甲带有倾角；另外，鉴于部队反映的75毫米炮瞄准困难的缺点（虽然尼德尔系统可以实现精确瞄准，但这需要成员必须训练有素），重新设计了火炮安装方式，赋予了该炮左右各5度的方向射界。成员方面增加了一名机械师，总人数达到5人，为了增大战斗室空间，专门采用了更紧凑的BDR传动齿轮，不幸的是该车的诞生太晚了，到1940年6月，一共只完成了三辆样车，而这仅有的三辆样车还由于转运时轮船沉没而永沉水底，今天我们只能在照片中回忆它的影子。

1936年时法国军方希望能在4年中生产大约400辆B1 bis用于装备两个预备役师，但复杂的结构使大规模生产一再推迟，直到法国沦陷，4家生产厂（雷诺、施奈德、FCM和FAMH）一共只生产了365辆（1939年起，AMX公司也加入制造）。在战争爆发的第一个月，Char B1 bis的月产量也不过15辆。1940年5月10日纳粹德国进攻法国时，法军大约装备了300辆B1和B1 bis，主要配属法国第一、二、三、四装甲师，每个师装备2个团的B1 bis和两个团的轻型坦克，据统计还有57辆B1-bis被配属给各独立坦克连。

5. 二战法国坦克

被缚的巨兽——二战法国B1 bis重型坦克
一，设计和研发

一战结束之后，法国陆军除了保留一部分英国制（网络）造的Mk V型坦克以外，唯一大量装备的坦克就只剩下雷诺FT-17轻型坦克了。1920年7月，在被称为“法国装甲兵之父”的埃司丁将军（Gen.Estienne）的提议下，设计人员提出了一种十分大胆的设想，欲将新型坦克定位成多用途坦克。这种坦克将替代原来所有的坦克和自行火炮，包括安装机gun的轻型坦克、安装加农炮的重型突破坦克以及安装榴弹炮的自行火炮。它安装无线电通讯设备和搜索用探照灯，能够轻易地越过障碍，完成各项任务。

1921年1月，法国陆军总参谋部委任Buat将军领导一个委员会负责法国陆军未来坦克的开发工作。该委员会坚定不移地贯彻了法国陆军对于坦克只是步兵支援武器的指导方针，结合一战中的经验和教训，决定只开发两种坦克：1）重型坦克（法语char de rupture），用于突破敌人防线；2）战斗坦克（法语char de battaille），用于多用途作战需要。其中，新型的“战斗坦克”将替代法军现役的雷诺FT-17轻型坦克。后来，正是在其基础上发展出了着名的Char B1系列坦克。最初，Char B1战斗坦克的设计要求是：全重13吨，最大装甲厚度25毫米，车体部分固定安装一门用于支援步兵作战的75毫米火炮，活动炮塔安装两挺机gun。

经过与各公司的协调之后，法国陆军终于在1926年1月17日同雷诺公司签署了制（网络）造3辆Char B1原型车的合同。但在同年，法国陆军最高指挥部重新评估了未来法国陆军步兵作战对支援坦克的需求。根据陆军最高指挥部重新评估后的结果，战斗坦克（char de battaille）的要求被改为能够抵御所有的步兵武器，平均行驶速度达到每小时15小时，车体部分固定安装一门75毫米火炮，旋转炮塔安装2挺机gun。

陆军最高指挥部这种毫无依据的干涉致使1926年刚刚定购的3辆Char B1原型车生产工作被迫中止并重新接受评估。这样，直到1929年1月第一辆原型车才刚刚完工。1930年5月，第一辆原型车终于完成并被送交位于博格斯（Bourges）的法国陆军测试部队，成为了新的Char B型。 这种坦克的全重已经达到了25吨，车组乘员为4人，最大装甲厚度为25mm。坦克的发动机选用了雷诺公司生产的6缸发动机，最大功率为180马力，平均行驶速度为28千米/小时，而最大行驶速度则达到了45千米/小时。坦克的储油量为800公升，其最大行程约为12个小时。坦克的武器包括：一门固定在车体上的75mm短管火炮，车体前部的两挺航向机gun和旋转炮塔上的两挺机gun。

到1931年10月为止，总共有3辆原型车交付给法国陆军，它们被先后送到位于Mourmelon镇附近的射击和机动性测试场接受进一步测试。在结束了Char B1原型车的各项测试工作后，法国陆军对“中型坦克”方案提出了进一步改进的要求。希望改善其机动性，提高行驶速度和越野能力，并加强装甲防护，增设无线电通讯设备和车内联络装置。军方决定加厚B1坦克的装甲（平均厚度至40mm）；另外，旋转炮塔上的两挺机gun应更换为1门47mm火炮。

限于篇幅，请看下面链接：

6. 二战时法国坦克是什么

1934年，雷诺公司设计的“雷诺”ZM（R35）坦克被选中，并很快投产。
1936年首批R-35轻型坦克交付部队使用。在第二次世界大战爆发时，它是法军装备数量最多的坦克。该坦克的一种改进型是AMX-40（R40）。变型车有束柴运载车，自行反坦克炮，自行榴弹炮，自行迫击炮，弹药输送车等。1940年5月，945辆“雷诺”R-35/R-40坦克部署在南线，其中810辆属于集团军建制，另外135辆编在第4后备装甲师内，其任务是支援步兵作战，但由于公路行驶速度低，缺乏实施远距离机动的能力。从1936年法国军队开始装备R-35坦克，一直服役到1940年法国投降，该坦克一共生产了1900辆。

7. 能介绍一下二战时法国的CHARB2bis坦克吗

CHAR B型坦克从1936年起装备法军，一直服役到1940年，主要用于支援步兵作战。第一次世界大战后，法国十分强调坦克对步兵的支援作战，主张研制一种火力和装甲防护力较强，行驶速度较低的“步兵伴随坦克”。1921年，由法国坦克的创始人埃司丁将军领导的坦克技术局，委托五家公司进行设计，1924年制造出4辆不同的样车。1927年与冶金公司，地中海造船厂和雷诺-施纳德三家公司签订合同，要求各制造1辆。这3辆坦克于1929-1931年完成，被称为B型坦克。后来改进为B1型，最后被发动机功率更大的B1-bis坦克所替代。B1-bis型坦克车体是采用螺栓连接的铸造钢甲板结构，在车前部右侧安装了一门75mm火炮。它的炮塔也是铸造的，装备一门47mm火炮。车上开有两个安全门，供紧急情况下使用。通常情况下乘员从车体右侧的一扇大门出入车辆。
至1940年法国投降前一共生产了B1-bis坦克365辆，其中66辆装备第1，第2，第3，第4后备装甲师，57辆配给各独立连。德军也使用过缴获的法军B1-bis坦克，此外，在B1-bis的基础上，进一步发展了一种B1-ter型坦克，该坦克装有附加装甲板，不过只生产了5辆，没有参加过战斗。

Char B1-bis主要性能数据列表
战斗全重 31500kg
车长 6.30m
车宽 2.48m
车高 2.74m
引擎 Renault
最大速度公路/越野:27/ 最大行程 公路/越野：135/100 km
乘员 4人
火力装备 75mm SA32 L/17;47mm SA35 L/34;2x7.5mm M31 MG
弹药 75mm:77发;47mm:50发;7.5mm:5100发
装甲 20-60mm
爬坡度 26度
通过垂直墙高 0.93m
越壕宽 2.74m
涉水深 1.47m

8. 二战法军的空军装备陆军装备怎么这么落后哪

二战法军的装备并不落后，和同时期德军的差不多，某些装备甚至好于德国。其失败是因为战略战术的错误以及士气的低落。

1、以战斗机来说，法军主力是德瓦蒂纳D.520

在法国战役期间，驾驶D.520战斗机的法国飞行员共获得108架确认战果，另有无法确认的战果39架，在空战中只损失了26架。这种飞机和当时德国的Me-109性能相当，只是数量不足。

9. 二战时世界各国使用的坦克

首先来说德国~~

1式轻型坦克
2式轻型坦克（由于火力不够强进行研发3号）
3式中型坦克（参加了突击波兰的战斗）6,100余辆

4号重型坦克 （3号放大版）各种型号~9,000余辆（比如4号H，型4号G型）

5号重型坦克 性能极强的（豹） 5,976辆 （包括5号G型）

6号重型坦克 装甲防护极好的（虎式） 1,355辆

“鼠”重型坦克 -------- 那是怪兽
再说美国：
M-4 谢尔曼 49234辆 （性能好、便宜、又好造）
M3/M5 斯图亚特 （美国以及其盟国在二战使用最广泛的轻型坦克）
M-26 潘兴 1,436辆
英国：
玛蒂尔达1/2型 （ 垃圾）

丘吉尔步兵坦克 也不行（共生产5640辆)

苏联：
T-26轻型坦克
T-28中型坦克
T-34/76中型坦克

T-34/85中型坦克 （共生产53000）

T-35重型坦克

T-50轻型坦克

T-60轻型坦克 （生产6022辆）

T-70轻型坦克 （生产8220辆）

KV1

KV2 （共生产636辆）

JS1

JS2

JS3

至于法国和日本的坦克嘛，我就不说了。。法国在战争初期就宣布投降了（打心里看不起法国人）
日本的陆军本来就弱~~~重点是再太平洋的海军和空军上~~~~~

希望楼主满意并采纳谢谢~~~~

10. 二战各个国家所有坦克的资料。数据。

美国： M3A1“斯图亚特”轻型坦克共生产4621辆。 M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm生产了起码够美军有16个M4装甲师用的。 M3“格兰特.李”中型坦克共生产6000余辆。 二次大战中美军至少装备49000辆M4谢尔曼(Sherman)中型坦克 M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军，没有来得及在大战中发挥作用。 1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。 T23只有40几辆，在诺曼底登陆之后全部用于研究。 日本： 1929年4月在大阪兵工厂完成，同年定型为89型中型坦克（日本定名为“八九式中战车”）。有甲乙两型，甲型装汽油发动机，乙型为柴油发动机。甲型自1931年投产，数量很少，36年后生产的都是乙型。八九式坦克参加了1938年的苏日哈桑湖冲突和1939年的诺门坎冲突，在与苏军坦克的实战中被证明存在诸多缺陷，是故很快被淘汰。 九七式“奇哈”中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克，日本定名为“九七式中战车”。该坦克由日本三菱重工业公司于1937年制成，1938年开始装备，一直服役到1945年，共装备1500多辆。其中三菱重工业公司生产了1224辆，日立的龟有工厂和相模工厂生产了300多辆。 一式“奇黑”中型坦克，是日军为准备“本土决战”而于1941年研制成功的中型坦克，这种坦克共生产了587辆。 二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。共生产了约150辆。 四式中型坦克的研制代号为“奇托”(日文假名为チト)，研制工作于1942年9月开始。仅制成6辆。 五式中型坦克，是作为“本土决战兵器”而研制的。研制大纲中要求，首先要增强火炮威力，其次要强化装甲，随之而来的必然要增大发动机的功率。研制的代号为“奇利”(日文假名チリ)。但仅仅停留在样车阶段，没有投产。 英国： 英军在1940年的敦刻尔克战役中使用的Matilda I坦克由于性能较差，抵挡不住德军的PzKpfw III型坦克为主的进攻而很快被淘汰，转而开始生产Matilda II型步兵坦克。Matilda II步兵坦克的研制代号为A12，1939-1945年间在英军中服役。它是英军自始至终参加了第二次世界大战的着名坦克。在阿拉曼战役之前，它是英军第8集团军装甲兵的主要装备。在阿拉曼战役之后，逐步被美制的M3和M4坦克所取代。 “马蒂尔达”1型坦克的战斗全重为11吨，乘员2人，车长4.85米，车宽2.29米，车高1.87米。无论从尺寸和战斗全重来看，还是从乘员人数来看，都只能算是轻型坦克一列。 “马蒂尔达”2型坦克的试制一号车于1938年4月完成。1939年9月，开始装备英军。其生产一直持续到1943年，总生产量达2 890辆，它几乎参加了英军二战中的所有主要战斗。 “十字军”巡洋坦克于1940年初开始生产,到1943年停止生产为止,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三种坦克的总生产量达5 300辆,成为英军在二战前期的主力战车。 苏军： T-34中型坦克于1939年初由共产国际工厂制造出样车， 1939年12月，对样车进行改进后正式命名为T-34中型坦克。1940年6月，开始成批生产，到1941年6月德军入侵苏联时，共生产出1225辆。 KV-1重型坦克于1939年2月由科京领导的设计小组研制，以苏联国防委员会主席K·伏罗希洛夫的名字命名。1940年2月，由位于列宁格勒的基洛夫工厂生产，到1941年6月德军入侵苏联时共生产了636辆。在整个卫国战争期间，由坦克城共生产了13500辆KV系列重型坦克和自行火炮。 IS重型坦克以苏联武装力量最高统帅约瑟夫·斯大林的名字命名，由车里雅宾斯克城的工厂设计处研制，在二战期间发展了3个型号：IS-1、IS-2和IS-3。从1943年秋到1945年6月共生产了3752辆。 T-40轻型水陆坦克于1941年初装备苏军侦察部队和坦克通信部队。其车体与船的形状有点相似，它的前部宽大而低矮，炮塔装在车体左侧略靠后的地方。车体备有浮动油箱以便提高浮动能力。水上行驶时，由装在车体尾部的一个四片螺旋桨驱动，由2个舵操纵航向。战斗全重5.6吨，乘员2人。武器有12.7毫米机枪和7.62毫米机枪各1挺，弹药基数分别为550发和 2016发。发动机为6缸水冷汽油机，功率62.5千瓦。最大公路速度45千米/小时，最大行程350千米，最大水上速度6千米/小时。T-40系列轻型水陆坦克共生产230辆，于1941～1946年在苏军中服役，并参加过二战中的某些战役。 T-60轻型坦克于1940年11月由高尔基汽车制造厂投入生产，1941年底至1942年初被改进成T-60A轻型坦克。T-60和T-60A轻型坦克的总生产量为6022辆。 T-70轻型坦克在T-60轻型坦克的基础制成，1942年1月底由高尔基汽车制造厂生产并装备部队，1943年夏被改进成T-70A。到1943年秋，T-70和T-70A轻型坦克共生产8220辆。 德军： 1933年德军重整军备时，急需一种结构简单， 造价低廉且适合训练用的坦克以供新成利的装甲部队进行训练并从中吸取经验。 德国埃森( Essen) 和克虏伯 (Krupp) 兵工厂便及时提供了一种符合要求的LK-B1的原型车。此车受英国维克斯 （Vickers)六顿坦克影响甚大， 故外型上有多处象似。1934年2月三日完成第一次试车后，德国陆军即定购150辆，定其型号为 Pzkpfw I Model A。改进后的Model B型推出后, 德国陆军部再次大批定购(2000)辆。 1939年3月15日，德军侵入布拉格，占领了捷克全境。这样，捷克在二战期间便成为德国的“保护国”。二战期间，捷克共生产了 LT-38坦克 (德国人称为38(t)战车)A型一G型1414辆(含原型车3辆)，各型号之间仅有微小差别。 在1939年5月一11月间共生产A型150辆。其特点是由原型车的3名乘员改为4名乘员，换装了德国制造的电台和瞄准镜。 1940年1月一5月间共生产了B型110辆，C型110辆。A型-C型参加了德国入侵法国的战斗，装备了德国的第7、第8坦克师。 D型共生产105辆。E型共生产了275辆。E型在车体和炮塔的正面均装有附加装甲，车体侧面的装甲厚度也增加到30mm(原为15mm)。 F型共生产了250辆。 S型共生产了90辆，这是因为它是由瑞典特许生产再归德军使用的，因此得名。 G型共生产了321辆。 早在1933年，希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936年，苯兹公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937年5月，苯兹公司制造出第一辆PzKpfw III.A战斗坦克。其后又有3种改进型：B，C，D型。不过PzKpfw III.A，B，C，D这4种型号都属于试验型，生产量很小。1939年德国开始生产E型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年，德国又开发了F，G，H这3种型号的PzKpfw III战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141，这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之间PzKpfw III战斗坦克又增加了4种型号：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安装一门长身管50mm火炮。J，L，M统一编号为Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年间生产的N型则是装备一门短身管的75mm火炮，它的编号为Sd.Kfz.141/2。在它的12种型号中J型是生产量最大的，分两批一共生产了3OOO余辆。到1945年，各种型号的PzKpfw III战斗坦克大约生产了6000辆（有些资料上说有12000辆之多）。 （Pzkpfw-Ⅳ型 中型坦克 )Perzf-Ⅳ型坦克（PzkpfwⅣ）即Ⅳ号坦克，为二战德军装甲部队的主力武器之一，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。希特勒于1934年下令开始研制装备75mm火炮的Ⅳ号坦克，Ⅳ号坦克的研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援。1937年10月第一辆A型坦克出厂，战前Ⅳ号坦克的A、B、C型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月D型投产，成为最初的生产型。1940年E型投产，1941年F型（F1）投产，Ⅳ号坦克F1型之前主要武器皆为短身管的75mm火炮。至苏德战争开始时，Ⅳ号坦克装备数量不过数百。 战争开始后，面对苏联新型的T-34和KV-1坦克，德国性能最好的Ⅲ、Ⅳ号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重不足，相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱，难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用的出色，以及良好的步坦协同，所以能够避实击虚，在战争初期取得很大战果，此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果。但Ⅳ号等坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复，结果就是德国在莫斯科战役的惨败。 而后，德国人除开始研制新型的“虎”式和“黑豹”式坦克外，也开始对Ⅲ、Ⅳ号坦克大加改进。首先Ⅳ号坦克F1型改装长身管75mm火炮，成为F2型，然后42年G型投产，两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，勉强可对抗T-34/76。此外Ⅳ-F2型也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时非洲战场德意军队最倚重的装备。 1943年H型和J型投产，进一步提升了火力和防护，产量均超过3000辆，在数量上逐步取代Ⅲ号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定的Ⅳ号坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，Ⅳ号坦克总产量达8000辆以上。此外，Ⅳ号从战争初期开始就推出变形车，包括旋风式自行高炮、野蜂式150mm自行榴弹炮、熊式155mm自行榴弹炮等。最重要的当属以Ⅳ号底盘发展的驱逐战车，安装了75mm和88mm反坦克炮，简称“Ⅳ驱”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲兵团、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。 黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品，因此受到格外重视，在后期德国坦克生产中平均产量最高，D、A、G三中型号达到了6042辆。1944年5月还开始研制“豹”F型，但到战争结束只生产了20辆左右。此外，豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮，但只出现了原型车。 “黑豹”坦克与对方的T-34/85相比，防护性能绝对优于T-34/85，火炮口径虽然为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多，几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，“黑豹”只算中型，颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂，产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。豹式坦克的变形车主要包括豹式指挥坦克和“猎豹”坦克歼击车等。豹式指挥坦克产量多达1750辆，是豹式变形车数量最多的一种。而赫赫有名的“猎豹”歼击车则有“二战时期最优秀坦克歼击车”的美称，火力堪与“虎2”坦克相比，装甲防护也超过了“虎1”式，再加上同豹式一样出色的机动性，成为德军最有力的反坦克武器。不过“猎豹”产量只有382辆。 从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。 “虎王”重型坦克在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。 “鼠”式坦克火力强大，防护坚固，但是它极差的机动能力几乎使它只能在原地作为固定的火力点，而且生产的比较晚，数量也很少，根本无法挽救第三帝国必然灭亡的命运。