法国车和美国车怎么选择

1. 美国车日本车法国车哪个比较强

日本车，美国车，法国车，基本能占到路面上常见车型的九成了，可着全地球估计也只有中国的汽车市场这么热闹了。这几个国家的车在国内都有一大票铁粉，凡是和汽车沾边的平台整天互喷对骂，热闹非凡。到底谁的车造的最好，这个问题从不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本车
稳定可靠是日本车的代名词，技术落后也是日本车的代名词。日本车的特点可以说就是日本这个国家的特点。霓虹国似乎除了人以外，什么资源都缺，围绕着这个命题，他们造车就要就要把车造的足够可靠，只有不出问题，不用更换配件，才能最充分的利用资源，节约资源。先进技术是什么玩意，不知道，功能实现了才是根本。从另外一方面说，通过时间沉淀的技术不一定是先进的，但一定是稳定可靠的。日本车遵循了这一点，也给世人留下了日本车稳定可靠的心里暗示，日本车能风靡半个地球，靠的就也是这可靠二字，当然他们也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R这样的速度疯子，靠这些日本车撞开了美国市场的大门，也占领了东南亚的车市，但在欧洲嘬瘪子了。
美国车
粗糙费油是美国车的代名词，有点粗糙费油也是美国车的代名词。一辆车的性格真的可以折射一个国家的性格，日本车如是，美国车如此。如果你有一个纯种美国朋友，你就可以彻底理解自由与奔放，汽车就是自由的象征，造车如此，用车如此。

法国车
法兰西的浪漫情怀，不是谁都能懂。热捧法国车的，捧的几乎都是法国车的底盘技术，捧的对，因为WRC的成绩说明了一切，但是又有几个人体会过扎实底盘带来的行驶稳定感？逆时针转的仪表是法国人的，方向盘中间不转也是法国人的，吓死，我以为方向盘掉了。法国车其实算是好车，只是浪漫的设计思路非一般人能够接受，为了密封一个轴，日本人会用一个油封，法国人会设计一个带回流的迷宫，用车人还好，法国车坑的其实是修理工。贬值最快除豪车外，说的可能是法国车。

2. 美系车和法系车有多少汽车品牌

美国和法国汽车品牌数量很多，其中美国大概有108种汽车品牌，法国大概有68种汽车品牌，以下是关于这两个国家汽车品牌的介绍

法系车不仅每个品牌有自己不同的设计元素，不同系列的车型也有各自不同的造型取向，但是从很多细节又使用了相同的设计元素。总而言之，外形设计方面体现出了法国人独有的审美。这是很多中国人选择购买法系车最主要的原因。

以上就是关于美系车和法系车汽车品牌的相关介绍。

3. 美国车和法国车哪个好呢

各有所长，法国车更浪漫

4. 美系车，德系车，法系车，日系车，各自的优缺点有哪些

这几个系车的发展跟国家地域文化相关，从车就能看出所属国的个性文化

日系车：因为日本是岛国，地方小，所以他们的车不管什么级别尺寸一般会比其他车小一号。而且受制于能源进口依赖，日系车在新能源技术上从20年前开始就处于遥遥领先地位，节油技术和轻型材料运用能力强。装配工艺和选材比较细腻，虽然产品更新速度快，但在内外观设计方面表现比其他国家差很多，动力系统技术老套，不喜欢采用激进的多媒体技术，车型产品几乎都很保守，没有突出特色

德系车：德国人做事很刻板，所以他们的车在工艺质量和选材控制上是一流水准（指欧洲市场）。因为欧洲特别是德国有非常严格的碰撞测试标准，德系车比较注重新行车技术和主被动安全设施的使用，人机工程学设计与日系车旗鼓相当，在多媒体技术开发上处于领先地位。在海外市场上德系车标配舒适性配置少，而选配价格非常之高。最近几年很多德系厂受限管理模式和产品体系改革，产品电子系统故障率高，在产品使用可靠性方面已经有大幅倒退

美系车：美国地广人稀，发达的公路网造就美系车随意的风格。跟日系车相反，美系车不管什么级别尺寸一般会比其他车大一号。装配工艺和选材无论哪个级别都逊于日系和德系，但大都能提供更丰富的舒适性配置。纯正美系车大都注重直线行驶性能，高档车型减震设置两极分化，要么太软要么太硬，其悬挂系统和底盘调校设置都不适合快速连续转弯驾驶。动力系统在小排量直喷增压机上处于落后地位，而在大排量自吸机上坚持使用老旧技术来维系传统。发动机开发都注重高功率高扭矩输出表现，所以哪怕凯迪拉克已经用上直喷V6油耗仍然很高

法系车：法国是艺术气息国家，所以法系车的造型设计都不按常理出牌，产品设计感偏科幻化。法系车大都小巧灵活，底盘和悬挂调校很激进，所以走街串巷能力胜过其他系车。但法系车在工艺、装配和选材应用上非常差，人机工程学设计也非常差，提供舒适性配置方面比德系车更吝啬，而售价却与德系车差不多，选配能提供的装备不如德系车多

5. 油耗少、故障少，日系车、法系车和美系车，该怎么选

从国系上来说，我们可以把汽车分为美系、德系、法系、日系等等。在以前汽车工业化发展还没完善时，因其各个国家的用车环境不同，所以各国系的车都有其自己独特之处。那么如今工业全球化的今天，我们还能这样判断吗？

德系车的优点是外观比较大气，看上去比较上档次，跑高速也比较稳健，并且也运用了很多新技术。但是，涡轮增压发动机普遍存在烧机油现象，且近年来存在简配现象。

美系车在华品牌有雪佛兰、别克、福特。雪佛兰和别克共属通用旗下；福特因为早年收购沃尔沃学到了不少技术。

6. 日本车、美国车、德国车、法国车各自的优点和缺点是什么

我分别点评一下把，
日本车，继承日本民族特性，优点：做工精细，外观好，省油。缺点:我们看不见的地方,如用料,底盘
发动机
变速箱
钢板
焊接工艺
防撞梁
这些都直接影响到安全性
这些日本车都做的不好.
美国车，符合美国人性格，追求享乐，优点：乘坐舒适，音响好，用料好。缺点:人车沟通方面没有德国车直接，引擎也不如德国人的，还有些废油。
德国车，汽车工业发源地，优点：高速稳定（德国国情，高速不限速），做工扎实，用料上乘，安全性好，机械方面好。缺点：德国车座椅较硬，减震也较硬。
法国车，优点：操控好（法国多山，路多拐弯），外形好，保养间隔长。缺点，动力总成较落后。

7. 德系、美系、法系汽车各有优势，哪个上高速更稳

在0几年前，由于经济条件不好，很向往自己有辆汽车，所以看了不少的汽车杂志，有期介绍雪铁龙C5和C6的，对它的魔毯底盘很是羡慕（国外C5C6是升降悬挂），遗憾的当时没有国产，进口价格贼高，没有那个能力。O6年中购置了人生中的第一辆车（B级），直到11年才知道C5己国产了一两年了，于是11年四月买了我的第二辆车一一C5（2．3），用了六年后经济条件有所改善，在17年又购了台所谓的豪车（新改款，纵置机，2．0T），本想以它更换C5，试驾时试的是运动版的，试驾距离有限，感觉不错，买回来开了两个月，特别是在高速上压抑的不得了，虽然是多连杆前后悬，高速转弯侧倾严重，总的来说底盘舒适却缺乏韧性，有种莫名的伤感，只好又换回C5。

法系中级以上的车除DS7外全开过（508，DS5、6、C6，50O8），法系的底盘调教真的有功夫，但动力和油耗是短板。最近想为自驾游购置台SUV，曾考虑过5008，由于全系车型缺少我的一个必备条件（四驱）而遗憾放弃。

欧洲人的习惯和日本人一样，都喜欢节油皮实的小车，但是这类车型在欧洲虽然都是主流，日本车却远远打不过法国车。

在美国却是特殊，美国人喜欢大排量的皮卡和SUV，法国车企却没有刻意迎合这个喜好，日本人却为了美国人制造了很多美国专供，因此法系车在美国卖的不如日本车。

至于中国市场，一切都在发展中，但不可能学习美国走大排量路子，小而美将来必然成为主流，目前看到的虚荣心等等都会改成实用主义，因此从这个方面讲，法国车在国内的未来潜力还是要超出日本车，因为比起法国车，日本车确实不占优，雷诺收购日产绝不是平白无故发生的事，日本车无论安全、油耗、品控、操控、设计和性价比法国车都没有突出的地方，尤其安全、操控、设计和性价比四个方面不如法国车。

值得注意的是，法国车在新能源方面发力不足，需要尽快追赶。

8. 美系车，德系，法系，日系车各自的优缺点是什么

随着汽车的不断发展，形成了很多的系列，比如说德系，美系，日系，发系还有韩系等等。不同的车系车系之间有相互竞争，也有相互合作。每一个车系里会有很多不同的汽车品牌，很多不同的汽车。一个车系里的车子有的风格相似，也有的风格不同。比如说日系车给人的印象是节油务实，没有什么驾驶乐趣。但是日系车里边的马自达有东瀛宝马之称，足以看出马自达的操控性与运动性。但是从整体上而言，这几大车系还是有所不同的。关于这个话题，小编整理了一些大咖们的看法，一起看看他们对美系车，德系，法系，日系车各自的优缺点是什么？
德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。德系车的做工水准一直很高，在这些车系中属于顶尖的存在，技术方面德系车也比较大方，新研发的技术也会及时更新到新车上。德系车做工严谨，技术先进，行驶质感也非常的好，在国内市场受到高度认可。德系：奔驰（E）、宝马（5）、奥迪（A6）优点：品牌影响力无与伦比，做工严谨苛刻缺点：贵，保养维修成本高汽车行业的绝对领导者，各方面都是标杆。但是对于发展中国家的普通老百姓来说，其高昂价格和售后成本让人望而却步。
日系车主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，焊接技术落后，还是收工焊接，影响被动安全，欧洲车一般都是激光焊接，关键时刻可以保命，
法系车型可以说是最注重细节化的车型，无论是外观、内饰上来讲，他们都极具讲究设计感，总能给人们一种惊喜，而对于国内车友来说，法系车的出现，最适合喜欢与众不同的消费者们进行选择购买。法国人的浪漫不是国人能接受的，而且国内生产的大多拉皮车型，明显不用心做市场。雪铁龙C4L是一款非常好的车型，代替原来的世嘉，但是国内不认高转速发动机，国内道路也不适合高转速发动机行驶，而且很多原汁原味的车型到国内就变味，糊弄国人的感觉。希望PSA集团能重视中国市场，慢慢追回市场份额。
美系车以肌肉车着名，粗犷狂野的线条在美系车上展现的淋漓尽致。驾驶和乘坐舒适度以及空间的要求比较高，动力性能也不错。美国还是一个非常注重人性化的国家，那么安全技术方面就格外受到重视，安全方面让人满意。缺点：美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。
车国产车的品牌是最多的，并且每年都会有增长。国产车的特点和卖点就是价格便宜，并且配置特别高。十万块钱的国产车就能拥有三十万的配置。这也正是国人喜欢买国产车的原因，还有一个就是，国产车比较耐开，使用的时间很长！其实，总体来看，日系和德系都有着自身非常显着的特点，身为汽车市场的一大车系，肯定都有着众多的可取之处，所以大家在买车时需要根据自己的需求来决定买什么车，日系省油经济，德系安全有品质，就看你更看重哪一方面了。

9. 法国车与美国车有什么区别

德国、美国属于商业模式的车系，种类较多，价格范围较大，目标是市场份额。

韩国、日本也属于商业模式的车系，种类多，价格便宜，目标也是市场份额。

法国车种类较少，市场份额也比较少，也有世界级的布加迪跑车，比较另类：标志、雪铁龙、雷诺、布加迪。
这几个车系我都开过 总体费用差不多的 美国车和法国车都不大保值 随大流 就美国车 个性点 就法国车 个人目前还是喜欢美国车 符合中国人的审美观了 安全性法国车更优一点

10. 美系车和法系车哪个好

美系车：美国地广人稀，发达的公路网造就美系车随意的风格。跟日系车相反，美系车不管什么级别尺寸一般会比其他车大一号。装配工艺和选材无论哪个级别都逊于日系和德系，但大都能提供更丰富的舒适性配置。纯正美系车大都注重直线行驶性能，高档车型减震设置两极分化，要么太软要么太硬，其悬挂系统和底盘调校设置都不适合快速连续转弯驾驶。动力系统在小排量直喷增压机上处于落后地位，而在大排量自吸机上坚持使用老旧技术来维系传统。发动机开发都注重高功率高扭矩输出表现，所以哪怕凯迪拉克已经用上直喷V6油耗仍然很高

法系车：法国是艺术气息国家，所以法系车的造型设计都不按常理出牌，产品设计感偏科幻化。法系车大都小巧灵活，底盘和悬挂调校很激进，所以走街串巷能力胜过其他系车。但法系车在工艺、装配和选材应用上非常差，人机工程学设计也非常差，提供舒适性配置方面比德系车更吝啬，而售价却与德系车差不多，选配能提供的装备不如德系车多

我觉得主要还是看自己喜欢吧~