中国买法国飞机300架都是什么飞机

A. 中国的客机都是买的吗

据媒体报道，我国和美国签订了采购300架波音公司飞机的合同，虽然中国已经研发出了C919战机，但是依旧选择了购买300架波音，在已经研发成功C919的情况下依旧选择了购买波音飞机，有种浪费之嫌，但究其原因，却并不是因为中国需要波音。实际上，中国航空局和美国航空局前一段时间正好签订了《适航实施程序》，这种程序使得我国制造的所有民航飞机只要在中国取得适航证，在美国就也是有效的，而美国是世界上最大的客机制造商，美国承认几乎等于全世界都承认了，这意味着我国客机以后可以轻松的打入国际市场，在C919甚至后续的C929、C939制造完毕以后，我国完全可以向全球出口客机，届时以我国客机的成本优势和性价比，完全能够在全球足够的销量，顺利的话能够产生出远超300亿美元的利润。
事实上，C919战机在装备我国的长江1000A发动机以后，在性能上完全可以和波音737以及A320相当，可以载客200人左右，航程能够达到5000千米，可以轻松应用在国内航线上，仅优秀的成本优势，以及不受任何国家钳制的制造能力，中国在国际客机制造业上都能占得不少优势。
中国需要数千架客机和货机执行民航运输，其中仅C919这个级别的飞机就需要上千架，10到20年以后，这些客机全部都需要换代，仅这个市场就会达到上千亿美元，届时全球市场可以达到上万亿美元。此外还有C929和C939等一系列飞机，未来中国甚至可以开发出类似A380这种可以装载800人的超巨型飞机，而根据美国波音公司推测，未来全球民航市场的总产值很可能会超过5万亿美元，而这个市场对于中国航空业来说自然非常重要，因为民用航空业本来就可以极大程度的反哺军用航空。
美国波音公司正是因为向全球在出口各种大型客机，才能保证自己企业拥有足够的研发资金，在军用机上的研发中占尽便宜，即使在第五代战机的研发上，洛马公司占尽了优势，但波音不但在F22、F35的制造中分了一杯羹，并且在其他的战机制造上更是有着极大的优势。
我国未来也完全可以走这一条路，虽然在客机研发这方面，中国航空业的优势并不大，但实际上中国也有着不少优势，那就是在研发这方面，中国完全可以做到利用全部资源独立研发一架客机，这就是产业链完整的优势，事实上这也是中国航空工业一向的发展道路。在战斗机、轰炸机方面中国都采用了这种研发方式，而在客机上自然也可以这样。
C919的第101号试验机已经完成了第五次试飞，并且已经执行了长途的飞行任务，据中航集团称，C919在几年之内就会完成研发开始大规模制造，届时我国将会成为和美国、欧洲并列，拥有大飞机研发能力的航空强国。

B. 中国的大飞机C919已经试飞,为什么还要向法国空客购买300架飞机

试飞和实际投入运营是两码事，客机不只是能飞上天就完事的，成本造价，技术成熟度，产品的研发更新能力，等等才是最重要的投入商业运营的考虑。

C. 中国购买美国三百架飞机,对中美各有什么好处

这个问题要从多方面去看吧：
体现出了中国经济条件好了，强大了，外交上不封闭了，可以购买300架美国的飞机了，美国的飞机制造商也因此可以赚一笔钱，将来可能用于新的飞机的开发，也有可能用于安全保障，这个当然要看，反正增加了飞机制造商的财富。买了300架飞机，也增加了飞机的售卖个数，如果以后说服别的航空公司购买，就可以用销量解释其成功度。而美国的飞机技术相对比较发达，也比较安全，自然乘客的舒适度和安全度会上升。但是中国要从美国买300架飞机，也体现出了中国航空业的落后。

D. 世界各国三代战斗机装备情况及数量

世界各国空军的三代战机数量都有多少，中国空军的数量令人意外

现代战争空军越来越重要，而现代空军作战的主力主要是三代机，毕竟装备四代战机的国家太少，让我们看看世界主要国家的三代战机数量。

印度空军，印度虽然自产三代机搞得一团槽，而且摔飞机摔的很出名，但是印度通过买买买也攒下了一股不弱的空军力量，印度空军现有1400架战机，其中作战飞机七百多架，拥有270多架苏30MKI，50多架幻影2000,60多架米格29;三代机数量总计近400架，数量相当可观。

美国空军主力F22战斗机

数据选自各国比较新的数据。

望采纳(全世界的太多太大了我只能发主要和我国有关的国家）

E. 中国买300架波音飞机是用美国国债吗

根本不可能，缺乏国际贸易基本知识的人，才会相信这种假消息。

F. 中国不是自己能造飞机吗，干嘛又买别人300架

技术不成熟，c919除了外壳都是进口的！！买这300架的前提是波音翔空客一样在中国成立总装厂，为中国引进一定的技术解决一部分就业！

G. 中国总共购买了多少架黑鹰直升机

80年代初期中美迎来了破天荒的蜜月期,双方在军事领域开展了大量的合作，中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机，而且还开始了美制装备的采购。1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同.是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机.

H. 中国购买三百架波音飞机价值多少钱

一架10亿美元以上吧

I. 737MAX事件后，空客能否成为行业第一

要回答这个问题，首先要知道这两家是怎么样的公司。波音公司在1916年成立，在波音707之前主要是一家军机公司。97年时与麦道合并，成为了目前我们看到的波音。同时目前波音公司共涉及五个大业务：商用飞机；国防、空间与安全；工程运营和技术；波音公司资本；波音共享服务集团。其2018年的营业额超过了1000亿美元，是航空界的巨无霸。但是并没有更进一步的数据显示其民机和军机业务各占了多少。
波音737系列自1967年交付以来，共发展出14个型号，其订单数超过10000架，交付数也接近10000架。
空客虽然也生产军机（A400M），但是它基本算是一家民用飞机公司，2018年销售收入637亿欧元，约728亿美元。从规模上看可以说是和波音在一个体量。
A320于1987年研制完成，相比于波音737晚了20年，这也就是所谓的后发优势。A320的机体和气动设计更能适应新的高效能发动机，以满足航空公司经济性的需求。
目前根据网上披露出的波音737max8的问题，作为一个飞行器专业的博士生，我确实也很难想出什么好的解决办法。从波音的反应来看，还是想用飞控软件来解决飞机硬件设计不足的问题。这个解决思路对于可靠性要求最高的民机来说，是很难做到完美的，而且现在全世界都知道波音737MAX8机体设计的问题，波音如果给不出完美的解决方案，恐怕航空公司和乘客不会买账。所以我大胆的预测一下，波音737max8这个型号应该是会凉了。至于波音能不能改出新的基于737平台的有足够能力和A320Neo竞争的机型，我认为短期很难。
所以在150-200座这个级别的竞争中，波音在未来的10年里处于下风是一定的。但是首先这不是民机市场的全部，其次波音还有军机市场，据传其还有超声速客机在研制中。
所以综合来说，目前在150-200座级别客机领域的竞争波音大概率是要败给空客了，但是在整个民机市场，由于卖飞机牵扯政治问题，还有我们的919未来可能会搅局，所以以后谁会是老大还是要看哪家能掌握未来的方向。