德国为什么以斐迪南命名

‘壹’ 使命召唤2中德军坦克除了虎式坦克以外的另一种坦克

是德军的象式坦克歼击车

“象”（德文Elefant，英文为Elephant）式坦克歼击车，也称为“斐迪南”（Ferdinant）坦克歼击车，是二战中后期德国研制的重型坦克歼击车。要说它的身世，还得先从“虎”式重型坦克的研制过程谈起。
1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的T-34坦克和KV重型坦克相抗衡，研制代号为KV4501，由波尔舍和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为VK4501（P），亨舍尔公司的样车称为VK4501（H）。对比试验的结果，军方选中了VK4501（H），定型后便是大名鼎鼎的“虎”式重型坦克。
波尔舍公司的VK4501（P）样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501（P）的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。波尔舍博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南，是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来又改称为“象”式坦克歼击车。
“象”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011～150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“象”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“象”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。

另类的“象”

与二战时期的大多数坦克歼击车相比，“象”式坦克歼击车很有点“另类”。像电传动装置、主动轮后置、带齿的诱导轮，后置的战斗室、独特的成组纵向悬挂装置、开始时没装机枪等等，显示出与众不同的特点。在这些方面，充分 显示出波尔舍博士大胆创新、不拘一格的设计风格。当然，这里面有成功，有失败，这些就留给读者自由思考了。
“象”式坦克歼击车战斗全重为68吨，车全长8．14米，车体长6．8米，车宽3．38米，车高2．97米，车底距地高483毫米。乘员6人：车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。从总体布置上看，车体前部是驾驶室，动力室居中，车体后部为具有较大空间的战斗室，主动轮后置。这种总体布置有它独到之处。由于火炮身管较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前甲板1．22米，这一点对战车过障碍不利。战斗室顶部有车长指挥塔，车长可以站在指挥塔内，探出半个身子观察目标和行驶路线。车体后部有1个较大的圆形舱门，乘员上下车主要通过这个舱门。
主要武器为1门克虏伯公司制造的Pak43型88毫米加农炮，火炮全长6686毫米，身管长6300毫米，长径比为71倍口径，总重量2200千克。火炮高低射界为-8～+14度，方向射界为左右各14度，手动操纵。炮口处有两级炮口制退器，以减少火炮射击时的后坐力。
所用弹种为穿甲弹和榴弹，弹药基数为55发（后期的为50发）。其中，穿甲弹20发，榴弹35发（后期的为30发）。炮弹的初速为：被帽穿甲弹1000米／秒，普通穿甲弹1130米／秒，榴弹750米／秒。发射被帽穿甲弹时，最大射程达5000米，在500～2000米的距离上可击穿30度倾角的159～207毫米厚的钢装甲；在2800米的射击距离上可击穿T-34坦克的主装甲，或在3000米的射击距离上击穿M4“谢尔曼”中型坦克的主装甲。这在二战中期，算得上是“超一流的火炮”了。
令人奇怪的是，运往库尔斯克战区的“象”式坦克歼击车竟然未装机枪，结果，在苏军步兵逼近攻击时显得束手无策，损失严重。因此，库尔斯克战役结束后，德国人将剩下的50辆“象”式都装上了GM34型7．92毫米机枪，由机电员操纵射击。这种机枪的最大射程达4572米，最大射速达900发／分钟，为链式供弹，携机枪弹3000发。

“象”式坦克歼击车在着名的库尔斯克战役中首次亮相。会战开始之际，德军莫德尔元帅麾下的第9集团军刚刚装备的崭新的90辆“象”式坦克歼击车全部开赴前线，作为德军的重头武器，“象”式充当了“攻城槌”的作用。库尔斯克会战之初，在德军突破苏军防御阵地的战斗中，“象”式发挥了很大的作用，“这种重型坦克歼击车具有无敌的装甲和71倍口径的88毫米火炮。它像一头出笼的猛兽，奔驰在库尔斯克大草原上……。然而，生长在俄罗斯的斯拉夫猎人们设下了一个个圈套，将这些猛兽逐个套住……”。这是“象”式坦克歼击车在库尔斯克战役中生动的写照。在库尔斯克战役的中后期，苏军的坦克和步兵勇猛突击，在德军的后方阵地和“象”式坦克歼击车来个“近战”，在侧面和后面攻击“象”的薄弱环节，每每奏效。更要命的是，运往库尔斯克战区的“象”式上未装机枪，在近战中无还手之力，损失惨重，看来1挺小小的机枪也是不容忽视的。
尽管“象”式坦克歼击车的火力强大，正面防护力超群，但它的薄弱环节仍然不少，除了机动性差之外，大体上还有以下几点。
第一，未装机枪。这一点在前面已经述及，影响相当大。作为补救措施，除了装机枪外，有时还要靠Ⅲ型坦克来配合作战。
第二，无线电台的噪声大。这是由于发电机和电动机一类产生的电火花造成杂波干扰。这一缺点一直未能得到消除。
第三，药筒抽出不良。尤其以发射榴弹时更为严重，曾有榴弹的药筒滞留药室的现象。这时要用撬杠和锤子才能抠出来，往往贻误战机。
第四，发动机的进排气隔栅结构不合理，容易混入泥土和炮弹破片，甚至造成电气设备故障。为此，乘员们往往是在现场另加上一块盖板，但制式装备不允许这样做。
第五，备件的位置不合理。如车体右侧的工具箱太靠前，容易遭到破坏。
第六，发动机的故障较多。由于“象”式是一个近70吨的大家伙，发动机的功率储备不够，往往超负荷运转，平均故障间隔期只有800摩托小时。
第七，行动部分部件的故障多，磨损快。这是因为“象”式太重的缘故。
尽管“象”式坦克歼击车有这样那样的缺点和不足，但它不失为二战中一款极富特色的装甲战斗车辆，尤其是它那独特的电传动装置，远远走在时代的前列，其大胆的探索精神值得称道。“象”式坦克歼击车，在世界战车发展史上确立了它应有的地位。

Frdinand主要性能数据列表
战斗全重 65000kg
车长 8.14m
车宽 3.38m
车高 2.97m
最大速度 30 km/h
最大行程 公路/越野：170/121 km
乘员 6人
火力装备 88mm Pak 43/2;2x7.92mm MG34
弹药 88mm:50发;7.92mm:600发
装甲 20-200mm
爬坡度 22?度
通过垂直墙高 0.78m
越壕宽 2.64m
涉水深 1.00m

‘贰’ 斐迪南自行火炮:谁知道这种火炮具体的资料,到底是自走泡还是坦克歼击车

Ferdinand自行突击炮又称“象”式坦克歼击车。该种歼击车的底盘在“虎”式坦克底盘研制的时候就已经有了。1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，研制的代号为VK4501，由波尔舍和亨舍尔公司竞争，后来亨舍尔公司的样车VK4501（H）被军方选中，定型后便是“虎”式重型坦克。而波尔舍公司的VK4501（P）样车已经生产了90辆，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。1942年9月26日，希特勒批准了这一建议。随后，波尔舍公司利用VK4501（P）的底盘生产出90辆重型突击炮，最后命名为“斐迪南”坦克歼击车，后来又改称为“象”式坦克歼击车。

“象”式坦克歼击车装备有一门88mmPak43/2型火炮。首次使用就是在库尔斯克战役，德军装备了两个“象”式坦克歼击车营，分别是第653，第654装甲营，各营下辖“象”式坦克歼击车45辆。在会战第一天的进攻中“象”式坦克歼击车遭受了毁灭性的打击，由于这种坦克歼击车技术上存在的问题，主要是没有设置自卫的机枪和一些机械问题，在突破苏军的防线后被苏军的步兵摧毁了。为了可以射击靠近它的苏军士兵，德军临时采取了在车体后部搭载装甲掷弹兵的方法，不过这带来的直接负面影响就是人员的巨大伤亡。尽管如此，“象”式坦克歼击车还是在库尔斯克战役中摧毁了苏军大量的坦克，自行火炮，并在德军进攻阶段取得一定的突破。可以说是德军在库尔斯克会战中威力最大的一种坦克歼击车了。库尔斯克会战后剩下的50辆车都装上了MG34型7.92mm机枪，由机电员操纵射击。其后，“象”式坦克歼击车还参加了苏德战场上其它的战役以及在意大利的战斗。

“象”式坦克歼击车火力强大，防护性能超群，但是机动性却较差，而设计思想上的大胆创新，包括成功和不成功的，使“象”式坦克歼击车确立了它在世界战车史上应有的地位。

Ferdinand主要性能数据列表

战斗全重65000kg

车长8.14m

车宽3.38m

车高2.97m

最大速度30km/h

最大行程公路/越野：170/121km

乘员6人

火力装备88mmPak43/2;2x7.92mmMG34

弹药88mm:50发;7.92mm:600发

装甲20-200mm

爬坡度22?度

通过垂直墙高0.78m

越壕宽2.64m

涉水深1.00m

又称为：

重驱逐坦克 坦克歼击车
参考图片http://www.xyhc.com/attachments/month_0512/2_3KNK22CcP2tA.jpg
http://www.xyhc.com/attachments/month_0512/1_ajbRwCa2nUIR.jpg
http://www.xyhc.com/attachments/month_0512/3_ENdaXPojGo43.jpg
http://www.xyhc.com/attachments/month_0512/4_C6vUGEKzlKj9.jpg

‘叁’ 裴迪南是哪国的什么职位，地位（指遇刺时）

斐迪南大公（1863.12.18—1914.6.28），奥匈帝国皇储，奥皇弗朗茨·约瑟夫一世
之侄。1889年皇太子鲁道夫自杀，他被立为哈布斯堡王朝皇储。1898年任奥军副总司令。
大公之死
1914年 6月28日，这一天是星期天，波斯尼亚首府萨拉热窝阳光明媚，奥地利皇储弗兰茨斐迪南大公携妻索菲亚来这里作特别访问。他此行的目的是想使妻子得到她在维也纳得不到的皇室荣誉。然而他却忘记了，这块土地是奥地利 6年前才吞并的，对他充满了仇恨，刺杀他的阴谋正在酝酿着。当枪弹打穿斐迪南的脖颈和他妻子腹部的时候，随着两股鲜血的喷出，一场把全世界都卷入的战争开始了。 1914年5月，在德国的大力支持下，奥匈决定在邻近塞尔维亚边境的波斯尼亚萨拉热窝举行大规模军事演习。时间选定在 6月28日，这一天是塞尔维亚被土耳其征服的纪念日(1386年 6月28日)。这次演习以塞尔维亚为假想敌，出动了两个兵团，斐迪南夫妇决定亲自前往萨拉窝巡视。 奥匈的这一挑衅行动，大大激怒了塞尔维亚爱国者，“黑手会”和波斯尼亚当地的秘密民族主义团体“青年波斯尼亚”拟定了行刺斐迪南的计划。 6月28日清晨，“青年波斯尼亚”组织便在奥皇太子所要经过的大街上布置了7名刺客。上午10时左右，斐迪南夫妇在城郊检阅军事演习之后，乘坐敞篷汽车傲然自得地进入萨拉热窝城。一长列皇室汽车缓缓驶过人群拥挤的街道，只有稀疏的宪兵和警察布置在道路的两旁警戒。斐迪南坐在第二辆车上，索菲亚坐在他的右边。波斯尼亚军政府长官奥斯卡波蒂奥雷克将军坐在左边的位上，司机旁边是侍从官哈拉希伯爵。 当车队经过市中心米利亚茨卡河上的楚穆尔亚桥，驶进阿佩尔码头时，埋伏在这里的第一个暗杀者没能动手，因为一个警察走过来站在他面前。相距不远的另一个暗杀者察布里诺维奇突然从人群中冲出来，向斐迪南夫妇乘坐的车掷出一枚炸弹，但被车篷弹到地上，在第三辆车前爆炸，碎片击伤了波蒂奥克雷将军的副手和索菲来的女侍。 本来是去医院，但司机偏偏转错了方向，正好撞上了在街口拐角处守候的普林西普。刺杀的机会来了。普林西波拔出手枪，刚要举枪射击，离他不远处的一个警察发现了，箭步冲上来欲抓住他的手臂。真是太巧了。就在这一瞬间，刚好赶到这里的一位名叫米哈伊洛普萨拉的“青年波斯尼亚”成员，挥手犹如一道闪电，朝警察颈部猛击一拳，警察冷不防一个趔趄。这时，普林西普的枪声响了，奥皇储夫妇一命呜呼。顿时，四下里一片混乱，米哈伊洛趁机飞快地逃离了现场，而普林西普当场被捕，日后死在狱中。

‘肆’ 斐迪南大公死后引燃了一战，他到底什么来历

1914年6月28日，巴尔干地区发生了一件刺杀案件，奥匈帝国皇储斐迪南大公遇刺身亡，这也是“萨拉热窝事件”，事后，一场欧洲大战拉开了帷幕。

这场刺杀并不是因为费迪南大公有多重要，而是欧洲各大国因为各种原因已经急不可耐的要开战，斐迪南大公的死只不过是在合适的时间、合适的地点给了各国一个合适的借口罢了。

看似欢迎的人群众多，但其中夹杂着太多想要他死的的人，并且已经做好了充分的准备。目的是刺杀弗朗茨·斐迪南大公。

在这些年轻的刺客当中，有一位来自塞尔维亚首都贝尔格莱德的大学生，最终他完成了致命一击，震惊了世界。

‘伍’ 纳粹的超重型‘菲迪南’自行火炮性能如何

首先更正一下，斐迪南是坦克歼击车，不是自行火炮。
斐迪南的前身原本是波舍尔公司（保时捷）推出的虎王坦克样机（共90辆）与亨舍尔公司推出的虎王进行竞争的，后来亨舍尔的虎王方案得到德军采纳，为了不浪费波舍尔公司已经生产的虎王底盘，决定将此批车辆改装为坦克歼击车，波舍尔博士通过与希特勒的私人关系最终得到了希特勒的批准，并将此命名为斐迪南（波舍尔的名字）。
“斐迪南”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011～150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“斐迪南”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“斐迪南”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。
主要武器为1门克虏伯公司制造的Pak43型88毫米加农炮，火炮全长6 686毫米，身管长6 300毫米，长径比为71倍口径，总重量2200千克。火炮高低射界为－8～+14度，方向射界为左右各14度，手动操纵。炮口处有两级炮口制退器，以减少火炮射击时的后坐力。所用弹种为穿甲弹和榴弹，弹药基数为55发(后期的为50发)。其中，穿甲弹20发，榴弹35发(后期的为30发)。炮弹的初速为：被帽穿甲弹1 000米／秒，普通穿甲弹1130米／秒，榴弹750米／秒。发射被帽穿甲弹时，最大射程达5000米，在500～2000米的距离上可击穿30度倾角的159～207毫米厚的钢装甲；在2800米的射击距离上可击穿T-34坦克的主装甲，或在3000米的射击距离上击穿M4“谢尔曼”中型坦克的主装甲。这在二战中期，算得上是“超一流的火炮”了。
但是由于设计的原因，斐迪南存在很多设计缺陷，不管怎么说这个车还是给人留下了很深的印象。

‘陆’ 二战德国比鼠式还重的象式重坦，求图片和历史信息，谢谢

‘柒’ 查理五世为啥逊位后把德国给了弟弟斐迪南，西班牙给了儿子传给一个人不好么

西班牙与荷兰（尼德兰）是属于哈布斯堡王朝的，是查理五世家族世袭领地，所以传给儿子。而德意志选侯早在其弟斐迪南一世还只是匈牙利国王时就将其选为神圣罗马帝国名义上的：罗马人的皇帝。其后在宗教战争中，查理五世与德意志公爵们开战，并输掉了战争，而斐迪南一世从中调停，使得他在诸侯中的地位大大提升。同时，查理的失败也标志着哈布斯堡王朝将德国的信仰从新教改为天主教的努力的失败。于是查理五世逊位后，迫于德意志诸侯的压力作出的妥协，以及德意志的天主教不统一的原因，并未让菲力2世继承德意志，反而让原本就在德意志诸侯中拥有相当地位的斐迪南继承神圣罗马帝国皇位。在查理五世死后，菲力与斐迪南将哈布斯堡王朝分割成西班牙哈布斯堡王朝与奥地利哈布斯堡王朝。奥地利和神圣罗马帝国的皇位由斐迪南的后代继承，西班牙皇位有菲力的后代继承，双方不再拥有继承对方皇位的权利。这一局面是查理五世万万没想到的，他以为血缘能够让叔侄俩在他死后依然为成立一个哈布斯堡王朝统治下的德意志-西班牙统一王国不懈努力，谁料。。。。
所以，查理五世不是不想传给一个人，而是德意志诸侯与西班牙贵族根本没办法接受另一个人，与其让诸侯们反对，推翻哈布斯堡王朝的统治，还不如选择这种妥协的方案。

‘捌’ 斐迪南坦克歼击车的名称由来

由于音译的问题，斐迪南坦克歼击车的设计公司——“波尔舍”，其实就是现在所说的“保时捷”，而斐迪南就是以保时捷创始人斐迪南德·保时捷（Ferdinand·Porsche，也常被翻译为斐迪南·保时捷或者斐迪南·波尔舍）的名字命名的。顺道提一点，现今很多德国名车的制造商，二战时同时都在制造军备，如奔驰（军用卡车）、欧宝（军用卡车、坦克）、宝马（军用摩托，梅塞施密特战斗机）、大众（常见于前线的指挥官吉普车）等。

‘玖’ 路易·斐迪南的生平

路易·斐迪南是德国皇储、霍亨索伦家族首领威廉与夫人梅克伦堡-什未林公主塞西莉娅的次子。
1907年
1907年生于波茨坦。他诞生时是德国皇位的第三位继承人。他的童年几乎在但泽度过。后来在柏林学习经济学，而不像其他家族成员在军队服役。德国君主制被推翻后曾周游列国并在美国底特律定居过一段时间。在这里他与亨利·福特成为朋友，并认识了富兰克林·德拉诺·罗斯福，他对工程学产生了很大的兴趣。
1933年
1933年，路易·斐迪南的长兄威廉因与平民结婚放弃王位继承权，他成为父亲威廉皇储的第一继承人并返回德国。回国后他专注于航空工业。
1940年
1940年长兄威廉在法国战死，希特勒下令禁止霍亨索伦家族成员加入德军的任何军事行动。从此他与纳粹断绝关系。从1940年到1945年，路易·斐迪南生活在西普鲁士。他与流亡荷兰多伦的祖父威廉二世一直保持联系。路易·斐迪南卷入了7月20日密谋案，并希望可以推翻希特勒，恢复德国的君主制。失败后路易·斐迪南受到盖世太保的盘问，但最终未能证明他参与了7月20日密谋。
1951年
1951年，他的父亲威廉皇储去世，他成为普鲁士王位继承人和霍亨索伦家族的首领。1954年，他与汉诺威王子恩斯特·奥古斯特四世一起参加了当年的联邦德国总统竞选。二人都以失败告终，各只得一票。特奥多尔·豪斯继任德国联邦总统。
1988年
1988年，路易·斐迪南的祖父威廉二世登基100周年，他为威廉二世的传记《德国显得强大：威廉二世的时代》（Als Deutschland machtig schien. Die Ara Wilhelm II）的再版撰写了序言。
两德统一后，路易·斐迪南将部分霍亨索伦家族成员的遗体重新安葬在波茨坦的皇家墓穴。
1994年9月25日
1994年9月25日，路易·斐迪南在不来梅去世，安葬在霍亨索伦城堡的地下墓室。他的孙子格奥尔格·弗里德里希继承了他的所有头衔。
路易·斐迪南还是一位作曲家和艺术赞助者。

‘拾’ 纳粹德国的主战坦克

虎I坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)(listen 文件－播放)是第二次世界大战德国重型坦克。

在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。

虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止，虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。

虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。

目录 [隐藏]
1 设计
2 设计历史
3 生产历史
4 作战历史
5 虎式坦克的火炮
6 1943年俘获的虎式131
7 苏联反应
8 坦克杀手
9 备注
10 参考文献
11 对外链结

[编辑] 设计
虎式的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。

虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是四号坦克的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生庞大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

虎I坦克的车体前方装甲有100毫米厚以及炮塔正前方有110毫米厚，相较于四号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有50毫米厚，而虎I坦克的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离，尤其来自正面的反坦克炮弹，而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能。在近距离下，车身两边和车顶较容易受到损伤，因为虎I坦克车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚，和当时大部分的中型坦克没太大分别。虎I坦克大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接，并采用榫接结构。焊接点品质很高，装甲都是采用焊接，而不是铆接。

虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。

虎I坦克后部有个引擎室，两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具 21升 12汽缸 梅巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹马力(实际测为641匹，478千瓦)，虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230 P45 23升 700匹马力(实际测为690匹，515千瓦)。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。

汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎(经常发生)的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代。

履带是史无前例的725 毫米宽。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520 毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

内部布局是德国坦克特点。前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地板区绕着炮塔底板围拢了形成连续的平实表面。这帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的弹药。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长在他之后，装弹手有一个折叠的位子在炮塔内，而从炮塔底板到车顶有157厘米高。

炮台有一个圆型的地板，而主炮的支撑及发射机制则发展自德国着名的88高射炮，而其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，而在二战时最有效率及可怕的虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高射炮的。更甚的是，虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器。在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋x18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。

其它新特点是液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的极端重量并且意味需要新的操控系统，替代用于轻型车辆的离合器和煞车设计，衍生型的英国Merritt 布朗单齿轮系统被使用了。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，意味着有两个不同且固定的轴借由不同斜齿轮相互扭动，坦克配有有八段速度齿轮箱，因而有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是容易使用的。但是，虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一只抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热和有时导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一只抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常都需要两辆虎式坦克拉拖动一辆. 故障的履带对坦克自身也是很大的问题,由于履带是高度绷紧的，经常都不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用炸药包来炸开几段的。单辆德国 Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆 Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。

虽然虎I坦克是第二次世界大战的当中一个重武装和重装甲的坦克，盟军坦克的一名强大的对手，但设计过于保守且有一些严重缺点。平的钢板面明显的没有参考到T-34的倾斜钢板的设计，要求结实增强重量已提供充足的保护。坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致于维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪使用。

虎I坦克的一个重大问题是它的非常高生产成本。对比在第二次世界大战期间生产了 40,000辆美国M4雪曼和 58,000 辆苏联T-34系列，1,355辆的虎I 坦克和 500辆的虎II坦克比较。德国的设计在时间、原材料和费用(帝国马克)都是昂贵的。虎I坦克的成本相当于当时四号坦克的两倍和三号突击炮的四倍。

[编辑] 设计历史

在Dorset Bovington tank museum 的虎式坦克虎式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨谢尔和其他三家竞争对手(保时捷、MAN和戴姆勒·奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨谢尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的力学优势。但厚重、制造质量优良的直面装甲被采用，实战中表现亦是毫不逊色。

保时捷和亨谢尔提交了样车，在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折衷方案，亨谢尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于1942年8月。与此同时，军方订购了60辆保时捷设计。这批货不是用来投入战斗，而是被改装了固定战斗部，临时命名为Panzerjäger Tiger (P)（猎虎），即人们常说的“斐迪南式”，1944年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名为“象式坦克歼击车”。

虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小修改，都直接在生产环节上完成。最为显着的是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。

[编辑] 生产历史
虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至 每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时，虎I正逐步淘汰。

[编辑] 作战历史
虎式坦克能够在1600米内有效摧毁绝大多数对手，比如T-34、M4谢尔曼式坦克或是丘吉尔坦克（包括丘吉尔IV）。然而，采用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲，同样任何距离也不能击穿虎I坦克的侧面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲弹），可以在近距离（大约300米内）击穿侧面。总结德军实战记录的《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers》一文指出，T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲弹只能在800米击穿虎I坦克的车体侧面，只能在600米击穿虎I坦克的炮塔侧面，也就是说零距离也无法击穿虎I坦克的正面装甲。但是使用HVAP（BR365P型穿甲弹），估计可以在500米击穿虎I的首上装甲，在300米击穿炮盾装甲。M4谢尔曼式坦克的75mm火炮只能在100米内击穿虎I坦克的侧面装甲，零距离也无法击穿正面。M4谢尔曼式坦克的76mm火炮理论上可以在600米击穿虎I坦克的首上装甲，300米击穿炮盾，在1300米击穿虎I坦克的侧面。理论上如果发射HVAP弹药(经常短缺)，甚至可能在1200米左右击穿虎式的首上。但是美国士兵撰写的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距离击穿虎I的正面，没有任何M4坦克在273米以外击穿虎I坦克正面的记录。斯大林-2的122毫米火炮理论上在1000米左右无论击中什么位置（角度必须好），都可能一发击毁虎式坦克。但实战中也有IS-2坦克在100米内开火被虎I的首下装甲弹开的记载（有一定倾斜角度）。英国人为雪曼萤火虫装备的17-pounder炮，如果发射APDS弹，理论上可以在1500米的距离左右击穿虎式的前装甲，但是据说英国的APDS远距离精度下降严重，目前没有看到该火炮在远距离正面击毁虎I的实战记录。虎式坦克主炮拥有的强大穿甲能力意味着它能够在大多数对手无还击之力的距离击毁对手。这是一样在开阔地型作战时的主要战术优势。为了击毁虎式坦克，对方的坦克有时被迫进行一次 侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。

虎式坦克第一次参与作战是在1942年9月的列宁格勒(今圣彼德堡)附近。因为来自希特勒的压力，很多虎式坦克在比预期中早的时间参与了战斗，有很多早期型号更被证明是机件上不可靠的。在1942年9月23日的第一次战斗中， 很多虎式坦克毁坏了，其余的虎式坦克就被埋在地下的苏军反坦克炮击毁。有一辆虎式坦克在大部分完好无缺的情况下被苏军缴获了，给了苏军一个机会去研究虎式坦克以及预备遇到该坦克时的应变方法。

虎式坦克在北非战场的第一次战斗中，它拥有在开阔地形压倒所有盟军坦克的能力。但是，机件上的不可靠使得虎式坦克很少参与战斗。在一次列宁格勒的经验的重演中，最少有一辆虎式坦克被英国人的牵引式六磅反坦克炮(six-pounder)击毁了。这两次经验很简单地解释了这一种“超级武器”在战术层面上是无可替代的。

虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，而且当穿越具有地下室的建筑物时，因为其重量，而可能有陷入地下室的危机！另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。

虎式坦克在马路上的极速是38km/h，比其最相称的盟军对手-苏联IS-2快上1km/h，两者都比绝大部分的中型坦克还要慢，早期的虎式还有45km/h的极速，但再1943年11月时，全面安装了引擎条速器之后，极速便降至38km/h了！在服役期间，虎式一直有可靠度上的问题，配有虎式的单位常常由于抛锚问题而在战力不足的情况下投入战斗，而且，也没有纪录说有哪个配有虎式的单位在没有抛锚损失一台虎式的情况下完成行军转进运动，同时，虎式也有着作战半径小的问题。令人惊讶的是，虎式居然配备了比虎式小的坦克还要小的负重轴承，最值得让人注意的例外是苏联T-34。

然而，虎式的对手们还是因为虎式的装甲及火力而畏惧着，在战术上防御来说，虎式极差的机动性并不会构成任何问题，而盟军与虎式接战的战术则是以团体战为主，先以一辆坦克吸引其虎式乘员的注意，而其他的坦克则是攻击虎式的侧边或后方。由于弹药及油料配置于虎式的两侧，侧边的攻击常常能成功击毁虎式，然而，这是一个非常危险的战术，而且常常导致数辆盟军各式车辆方能击毁一辆虎式，所以击毁虎式需要极高超的战术技巧。

虎式通常在陆军将领的指挥下，会以不同的重装甲营投入作战，这些装甲营不论是突围行动或是更常见于反击时，都会部署于关键区域。在当时有几个表现突出的营队，像是 Grossdeutschland （大德意志帝国营队）和几个低位数编号的 Waffen-SS 装甲营就编制有少量的虎式坦克。另外常与虎式坦克一并提及的人物： SS-Haupsturmführer（军衔名）麦克·魏特曼（所属 第101 SS-重装坦克部队）他被后世誉为二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一。他从基层做起，指挥过各式各样的车辆，直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。 1944年6月6日诺曼地登陆以后的一星期，6月13日由魏特曼领导的第101独立重型坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆（原文：2打），其中当然包含了不少英军的主战坦克，直到波卡基村战役当晚，魏特曼的虎式毁于英军的空袭轰炸。

超过十位以上的虎式坦克指挥官拥有超过100辆各式盟军车辆的击毁纪录，包括：

约翰尼斯·内斯特（Johannes 'Hans' Bölte) 139辆以上击毁
奥图·卡留士（Otto Carius）150辆以上击毁
卡特（Kurt Knispel）168辆击毁
麦克·魏特曼（Michael Wittmann）138辆击毁

[编辑] 虎式坦克的火炮
虎式坦克采用88毫米口径电动击发KwK 36 L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由克虏伯公司研发并生产，准确度惊人，是历史上杀伤效率最高的几款坦克炮之一。该炮可装载三种型号弹药：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI. Gr.39型高爆弹（HEAT）。下表给出该炮发射PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹（重9.3kg，弹头初速930m.s）的实测统计数据，以供参考。 （2.5x2米坦克靶，德国标准装甲板，30度倾角放置。）

距离 穿透深度 命中率
100 m 171 mm 100 %
500 m 156 mm 100 %
1000 m 138 mm 100 %
1500 m 123 mm 97 %
2000 m 110 mm 89 %
2500 m n/a 78 %
3000 m n/a 66 %