德国分裂时西柏林人怎么去西德

A. 在柏林墙没倒的时候，为什么东德的人们都跑向西德具体原因是什么，那个时期东德政治出现了什么状况

经济落后呗，东德是社会主义阵营人均GDP最高的地区，而即使是柏林墙倒下的20年后经济学家评估东西德国的贫富平衡至少还需要30年，当时不是也有不少人跑到香港去嘛。实际上在60-70年代无论科技还是经济美苏双方还是势均力敌的，但是进入70年代后期苏联就显出颓势了，而苏联一开始还能通过输血的方式稳定东德局势，而到了苏联末期，连政府参加国际会议的旅馆钱都付不起了根本无力维持控制自然人们都要跑向发达的地方了。

B. 德国二战后首都柏林一分为二西德怎样进入首都柏林

摘要 除了空中通道外，根据英美法三国和苏联的协议，苏联和东德必须为西德进入西柏林开设专门的陆路通道，包括公路和铁路。

C. 关于柏林墙拆除东德人集体涌向西德的问题

这个问题要从德国被分区占领开始说起。二战后德国被四大国（开始是三大国后来美国和英国从自己的占领地化出一部分给法国）占领。后来很不幸美苏争霸开始，德国便先后成立了西德（联邦德国）、东德（民主德国），从此德国分裂了。应该说东德的人逃跑从这个时候就开始了。只不过这个时候淘跑主要不是政治原因，而是亲情原因。
大家都知道德国的军队大部分都在东线打仗，被俘虏后就留在了东德。（对不起有事情走开，少后补充）所以，而且大家都知道德国早年的时候是西部城市及人口多，所以好多军人是来自西部的，还有包括好多为军事服务的人员也是来自西部的。于是在德国分裂并且成为敌对的两方后这些人就都想偷着离开东德回到老家去。这是最开始的逃跑，为了防止这些人的逃跑，于是有了柏林墙的修建（因为你不能无缘无故把人家抓了）。
后来的逃离就有很多政治、经济、生活习惯……等多方面的问题了。二战后在美国的帮助下西德的经济发展很好，一度是资本主义国家中的老二（后被日本超过），因此东德的好多人都想去西德过好日子，同时美国等西方国家也大力宣传和帮助（就是通过西柏林把逃亡者运往西德）导致更多的混乱。对了，这里要说哈，在二战后德国被分割占领的同时也把柏林作为一个特例拿来分割占领了，所以有东西柏林的说法。另外由于德国一向是资本主义国家，人们不太习惯于社会主义的很多东西，人们也想逃到西德去，这是政治原因。生活习惯是由于人跑的太多了，东德就想办法不让人们逃跑。先是修柏林墙，后是推行高压政策，这些对于那些习惯于自由的西方人而言是不可以接受的，于是跑的人反而更多了。可以说苏联和东德在这个问题上陷入了一个恶性循环。综合来说，东德的人西逃这件事情对于一般人而言经济和生活习惯比较多，而对于那些知识分子和其他高层人士来说的话他们更多的是由于政治原因了。说起来也不能怪他们，谁也不喜欢在高压下生活，尤其是那些有才能的人。

D. 西柏林和西德之间的交通

西柏林是一个不独立的特殊政治单位。它远距离联邦德国，最近距离也有180公里。它与西德的交通联系，有航空线三条（称为空中走廊,见柏林空运事件,1949年5月）、铁路三条、公路三条和二条水路。它虽然在司法、经济、财政、货币和社会制度等方面同联邦德国一体化，西德在国际组织和国际会议中可代表西柏林的利益，但不是西德的组成部分；尽管它也成立了市政府，但仍处于西方三国军事占领之下，美、英、法三国还是西柏林的最高当局。四国的军事车辆仍可以在整个柏林市巡逻。

E. 德国二战后首都柏林一分为二西德怎样进入首都柏林

除了空中通道外，根据英美法三国和苏联的协议，苏联和东德必须为西德进入西柏林开设专门的陆路通道，包括公路和铁路。

1948年6月24日，苏联为逼迫三国放弃西柏林，封锁了全部陆路通道。西方三国以美国为主坚决不退，对西柏林展开了大规模空运。空运的总量，从每天的2000吨，增加到4000吨，以后又增加到8000吨，最后增加到12000吨。

空运持续11个月，平均每天飞往西柏林的599架运输机；空运的运输机总飞架次：27万8千多架次；每日耗油总量：60万加仑；运抵西柏林的物资总量达2百32万6千多万吨。耗资224亿美元。

相关信息

林（Berlin），位于德国东北部，是德国的首都和最大的城市，也是德国的政治、文化、交通及经济中心，人口约363.4万（2018年9月30日）。

柏林四面被勃兰登堡州环绕，施普雷河和哈弗尔河流经该市，城市中心坐标为52°31′，东经13°2′。柏林是德国十六个联邦州之一，和汉堡、不来梅同为德国仅有的三个城市州。2016年，柏林的地区生产总值达到2689亿美元。

第二次世界大战后，城市被分割为两个区域，东柏林成为了东德的首都，而西柏林事实上成为了西德在东德的一块飞地，被柏林墙围住。直到1990年两德统一，该市重新获得了德国首都的地位，并驻有147个外国大使馆。

以上资料参考：网络-柏林

F. 西柏林位于东德的中央怎么和西德联系

冷战前，美苏关系较好，西柏林通往西德交通路线是畅通的~

冷战开始后，马歇尔计划中有个着名的事件叫“柏林大空降”，美苏签订协议，主要是基于人道主义，美国的运输机可以向西德输送市民生活必须品，但是出于社会主义安全考虑，美军运输机只许空投不许降落，苏军不可以拦截或击落~

我手机上网，不容易的，给点分吧~

G. 德国分裂时期为何大量东德人涌入西德

1953年6月17日整个东部德国，除柏林外，腾费尔德、哈雷、莱比锡、梅塞堡、勃兰登堡、德累斯顿、格尔利茨等地纷纷罢工，总共有近272个区30万人参加罢工，一些知识分子、复员军人和警察也加入罢工队伍，甚至西柏林的部分工厂也冲破警察防线前来声援东部的工人。有几个人登上勃兰登堡门把红旗换成了联邦德国的旗帜。结果苏军宣布戒严令，不允许三人以上在街头聚会，违者按占领国战时法论处，并先期出动了一个装甲师来驱散游行，在冲突中军警开枪，造成流血冲突。
1961年8月13日，前东德（民主德国）建立了隔绝东西柏林的“反法西斯防卫墙”。从此勃兰登堡门内外的两个柏林成为两个世界。这堵墙的任务是防御性的，但它的作用在于防止东德人外逃。
东德设立了“斯塔西”这个世界上最强大的情报机构，为东德1800万人口中的600多万人建立了秘密档案，3人之中必有1人被监控。在“线民政治”大行其道的80年代，告密成了东德居民的日常生活。斯塔西成立于1950年2月8日，正式名称是“德意志民主共和国国家安全部”。冷战期间，东、西德分属两大阵营，斯塔西是在苏联扶植下成立起来的东德间谍机构，主要任务是对内监控、镇压反对派，对外进行各类间谍活动，尤其是针对西德展开间谍活动。斯塔西的首任部长为蔡塞尔。在他的打造下，斯塔西成为社会主义阵营中，仅次于苏联克格勃的第二大间谍机构。由于间谍技术实力强悍，斯塔西在社会主义阵营内部一直是间谍技术输出的大户。1950年代末期，斯塔西的“技术行动处”曾向北越运送过一大批电话监听和室内监视设备。随着越战升级，双方合作更为紧密。东德向北越提供了不少尖端技术用于同“美帝国主义”作战。北越对东德的毒药分析技术、秘写技术以及培养犬类的技术非常感兴趣，而在这些方面斯塔西非常慷慨，倾囊相授。此外，东德还是向古巴输出间谍装备的大户，包括微型照相机、望远镜、潜望镜和红外线通讯设备等。
西德的经济状况明显比东德的好很多。美国人把西德的管理权很快移交给了德国人，1947年美国实行“马歇尔计划”，大量资金注入西德。1949年6月《联邦德国宪法》通过，西德建立了既发挥市场竞争活力又注意社会平等、福利保障的“社会市场经济”和“福利国家”体制。1950年联邦德国的工业超过战前的水平，从1950年到1965年联邦德国累计投资2281亿美元，促成经济高速增长，从此开始了15年的“莱茵奇迹”。1950-1965年，西德年平均进出口总额分别增长13.3%和15.8%，1965年的贸易额是1950年的8倍，20世纪60年代西德国民总产值超过英法两国，20世纪80年代西德已经成为世界上第三经济大国。而早在1971年，西德的外汇储备便达到186.57亿美元，超过美国，成为世界第一。
而比经济增长速度更重要的是人民实际生活。战后东西两边都为应付时艰一度实行过配给制，但西德1950年就取消了配给制，很快自选超级商场满街，市面繁荣，消费旺盛。而东德到1958年才取消配给，但商品的匮乏和单一依旧。在生活、住房、就业、医疗各方面都是西强东弱。东德为此提出“先生产好，后生活好”的口号，让人寄希望于缥缈的未来，而西德无需口号，明摆着的“生活好”已经有力地证明它的生产也绝不差。

H. 问个问题 东德人逃到西柏林后怎么离开去西柏林到西德

西柏林和西德之间有正常的交通线路。

西柏林同联邦德国之间，除通过三条铁路、两条公路和一条水路联系之外，还有三条“空中走廊”（被规定的空中联系通道，各宽32公里）与联邦德国的汉堡、汉诺威和法兰克福相通，保持着“特别联系”，这就是通常所说的西柏林通道，这些通道都在民主德国的主权管辖范围内。

I. 德国二战后首都柏林一分为二西德怎样进入首都柏林

通过空运。
后来，西柏林的陆地交通已经中断，只能通过空运，和外界交流，运输物资。

J. 请问德国分裂期间，被东德土地包围的西柏林的人是怎么回到西德去的

西柏林的交通：

西柏林地区面积480平方公里，约占原柏林市面积的54％，四周都和民主德国接壤，距离联邦德国还有180公里左右。由于西柏林地区未与联邦德国联成一体，长期以来处于美、英、法的军事占领之下，这就造成了西柏林归属问题的争议。联邦德国一直在谋求西柏林成为它的一个州，但苏联和民主德国都认为，西柏林不是联邦德国的组成部分，就是英、法、美三国也不承认西柏林是联邦德国的一个州。最初，东、西柏林的居民可以自由往来，但从1961年8月起，民主德国沿东、西柏林分界线，在东柏林境内修筑“柏林墙”，布置铁丝网等障碍物，从此，东、西柏林间的自由往来被切断。

1971年，美、英、法、苏四国签订了《西柏林协定》，主要内容有：西柏林不是联邦德国的组成部分，今后也不属联邦德国管辖，但可“维持和发展柏林西区与德意志联邦共和国之间的联系”，联邦德国有权对在国外的西柏林人“提供领事服务”，并可“在国际组织和国际会议中代表西柏林的利益”，联邦德国签订的国际协定“可扩大应用于柏林西区”等等。自有协定以来，有关各方对协定条文均按自己的理解进行解释，因此几方仍不时发生争执。到德国统一之前，西柏林一直处于美、英、法三国的军事占领之下。尽管西柏林不属于联邦德国，但从协定的主要精神来看，还是基本上倾向于西柏林归属于联邦德国。西柏林同联邦德国之间，除通过三条铁路、两条公路和一条水路联系之外，还有三条“空中走廊”（被规定的空中联系通道，各宽32公里）与联邦德国的汉堡、汉诺威和法兰克福相通，保持着“特别联系”，这就是通常所说的西柏林通道，这些通道都在民主德国的主权管辖范围内。每年联邦德国政府要为西柏林提供巨额补贴，并且还采用各种办法鼓励私人到西柏林定居、投资。联邦德国的联邦议院还曾经在西柏林开会选举总统。同时，西柏林同民主德国也保持着贸易上的联系。

1990年10月，在东欧剧变的浪潮中，随着柏林墙的拆除，以民主德国并入联邦德国的方式，实现了两德的统一，东、西柏林也合二为一。统一后的德国使用德意志联邦共和国的国名、国旗、国歌和国徽，首都设在柏林。联邦德国的基本法为全德宪法。从德国统一之日起，四大国取消作为占领国对整个德国和柏林的权利与职责，恢复德国在外交和内政方面的完全主权。