德国企业如何在中国更好的发展

⑴ 德国的物流发展对我国的物流业发展有什么启示

2、政府在物流中的作用
随着现代经济的发展，政府在经济中的作用越来越重要，政府管经济并不是直接抓生产、管经营、管微观经济，而应是管理宏观经济，抓规划和负责基本建设，从社会效益的角度上管理经济。在物流的发展中，政府也应象管理经济工作一样管理物流工作。
德国政府在促进和引导物流发展中做了大量的工作。第一是做好物流的发展规划、建设和协调工作，在全国规划了40个物流中心及货运中心。合理的规划，使物流中心形成网络，各州政府和地方政府围绕着规划中的物流中心，积极做好选址、征地工作，并负责物流中心地面以下的基础设施建设以及连通物流中心的道路、铁路的建设，同时，通过政策调整、引导企业从事专业物流业务，为物流企业提供一个良好的经营环境。第二是推动各种运输方式协调发展，形成综合运输网，由于德国的公路上车辆多、道路拥挤，公路运输的压力大，政府一方面通过增加燃油税，另一方面建立物流中心，并考虑环境保护问题，将一部分货源从公路引向铁路，使铁路运输为公路运输分流。所以，在促进物流发展的过程中，货物的位移要合理地通过各种运输方式进行，充分发挥综合运输的作用。第三是加强公路、铁路、港口的基础建设，所有的运输基础设施均由政府投资建设，政府的资金一方面通过税收转为投入，另一方面通过土地的置换来获得。德国的高速公路成网，又与欧洲的高速公路连通，水运资源丰富，河流交叉，又与国际大港相联；铁路网密集，通达欧洲各大城市，优越的交通运输环境是物流发展的先决条件。第四是政府监督物流中心的建设，引导有条件的企业进入物流中心，吸引大企业和国际性的物流企业进入物流中心。不莱梅市政府为推动当地的经济发展，促进物流的发展，由政府出面进行招商，如争取不莱梅港、不莱梅物流中心成为韩国大字汽车公司在欧洲的大宇汽车转运中心，在南非新鲜水果在欧洲的分销批发中心的招商引资过程中，政府做了大量的工作。
物流中心的发展，推动、促进了当地的经济发展，既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进了其他行业的发展。政府在物流中一是宏观经济的调控，包括规划与协调，负责物流相关的基础建设的工作；二是抓微观经济工作，让科研机构和咨询机构介入物流，为物流企业进行物流工艺设计和物流技术的研究、开发工作，制定具体的物流实施方案。
在借鉴国外的物流经验的同时，我国政府一要提高对物流的认识，积极做好物流的宣传和引导工作；二要研究、制定促进物流发展的相关政策和法规，促进和引导物流业的发展；三是制定物流发展规划，统筹兼顾、合理布局，分期实施、逐步成网；四要尽快开展物流的研究工作，在有条件的情况下，选择几个物流试点单位，在此基础上进行推广；五是在现行的交通建设体制下，研究物流中心的建设资金、投资渠道，力求在不增加资金的情况下，解决好物流中心周围的公路、铁路的配套建设，营造一个良好的运输环境。
3、德国的物流中心简介
德国联邦政府在1980年左右规划在全国建26个物流中心（原称货运中心即GVZ，），后又修改规划，扩信息十通讯网络十优质服务。大为40个物流中心，现已有20多个物流中心已建成并投入使用，还有一些正在建设中。各州和地方政府在物流中心的建设方式、经营组织形式各不相同，下面以不莱梅物流中心为例，介绍德国物流中心的情况。
3.1 物流中心的投资和建设
不莱梅物流中心的建设是在15年前提出的。德国运输与物流研究所艾克斯坦因教授提出了物流中心的建设方案，并获得不莱梅州政府的同意，于1985年开始物流中心的建设。不莱梅州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流中心投资。物流中心的原址是一片盐碱地，州政府从当地农、牧民手中以每平方米6—8马克的价格征用土地200公顷，由“经济促进公司”负责物流中心的基建工作，经济促进公司是由不莱梅州政府的经济部、交通部、海关、工商部等部门的人员组成，是私营的事业单位，进入经济促进公司的人员失去公务员身份。经济促进公司主要负责物流中心的“三通一平”和与物流中心相联的公路、铁路的基础设施的建设工作；还代表州政府负责物流中心的招商工作，进入物流中心的企业承担地面以上的建筑、设施的建设。经过“三通一平”的土地变卖和租用给进入物流中心的企业，第一阶段，每平方米土地卖30马克，每平方米土地租金4.29马克（租用30年后再签协议）；第二阶段，只卖不租，每平方米土地卖50马克；第三阶段，每平方米土地卖70马克；现有的200公顷土地全部卖出或租出。利用土地的置换及卖土地的差价和政府的税收，不莱梅州政府投资5亿马克，进入物流中心的企业也投资5亿马克，第一期共投资10亿马克。政府从租用土地的租金中和装卸费中收回投资，如集装箱装卸费每TEU30马克，政府收取5马克，收回的租金又投放到物流中心的其他基础设施建设中。
3.2 物流中心的选址与功能
德国政府对物流中心的选址和功能很重视，要求物流中心紧临港口，靠近铁路编组站，周围有高速公路网，中心内至少有2种以上运输方式相连；该区域内有许多大型的工业和商业企业，工、商企业是物流中心生存的基础；附近有从事运输、仓贮的物流企业，特别是国际着名的大型物流企业，有银行、保险等机构；要远离闹市区，面积至少在100公顷以上，周围要有发展空间，为工业企业的发展留有余地。
物流中心的功能主要为区域的工业、销售企业提供物流服务，成为当地的货物集散地，通过其良好的集散条件，积极吸引物资到该区域，形成某种物资的交易中心，促进当地的经济发展。如不莱梅市是欧洲的棉花交易中心，物流中心有多家从事棉花业务的物流企业；不莱梅外港是奔驰汽车在德国北部的销售集散中心，港口堆场有成片的汽车堆放地，有多家从事奔驰汽车零部件的物流企业。
不莱梅物流中心临近不莱梅内港及内河港口，距港口约20多公里，靠近不莱梅铁路编组站。中心内有公铁联运装卸站，周围高速公路网发达，紧临联邦27号高速公路，距不莱梅市5公里，交通十分便利。流经不莱梅市的威悉河两岸有242家物流企业，不莱梅新港至不莱梅市的沿途有1400多家运输、仓贮和物流企业，其中从事航运的占3%，港口的占10%，公路运输的占45%，铁路运输的占1%，物流企业的占38%。物流中心自1985年开始建设，设计要求建成后8年内年吞吐量达到l000-1200万吨。物流中心分5个区域，用不同的颜色进行标记，如公铁联运装卸站占地20公顷，有9条铁路线，每条750米，中心内铁路线长8公里多。
3.3 物流中心的组织机构及形式
德国物流企业的条件是：（1）有一定的资本，其资本额按国家或行业的最低注册资本；（2）具有经营物流的能力，具备一定数量的物流管理人员和物流管理技能；（3）企业法人没有犯罪记录。但自1993年欧洲联盟成立后贸易一体化、自由化，上述物流企业的条件就不复存在。
不莱梅物流中心的组织形式与德国其他物流中心的组织形式不同，有些值得我们借鉴。不莱梅物流中心现有52家物流企业，其中较大的企业有14家，由这些物流企业按资产组成物流中心股东大会，股东大会下设物流中心发展公司，发展公司共3人，公司总经理由股东大会聘任，候选人一般是10来家大物流企业的经理，其他人员由发展公司聘用。发展公司负责物流中心的对外联系、招商，统一安排、解决供电、供水、电话等共用的资源问题，负责中心内的加油、车辆维修、洗车，并解决食堂等后勤问题；发展公司的费用一方面来自会费，会费按企业的人数来交，大企业一年最多交600马克，另一方面从加油、车辆维修、食堂的服务中获得一些盈利。发展公司不以盈利为目的，以服务为主，再一方面由州政府补贴一点。另外，物流中心还成立监事会，监事会由企业和政府有关部门组成，包括若干家企业代表、州交通部、经济部、经济促进公司、研究机构的代表、有关专家，监事会负责监督股东大会。
不莱梅州政府不干预物流中心的经营，物流中心发展公司也不介入企业的经营活动，但从节约能源、充分利用资源出发，发展公司进行协调，如25家企业合建汽车清洗车间，清洗车间利用雨水（不莱梅地区雨量大），建造了250吨的雨水集中罐，并采用循环水技术，清洗车间符合德国环境保护标准。同一类的企业相互合作，2家从事冷藏运输的运输企业共用一个冷冻库，提高冷库的利用率。
3.4 物流协会
随着物流业的发展，物流企业间的交流进一步加强，物流界的沟通又促进了物流的发展。德国的20多个物流中心相继建成，物流企业在业务间的联系是十分必要的，但企业间的相互交流、共同促进也是十分重要的，而且企业间形成松散的联合体，更能发挥物流企业的作用，提高物流业在国民经济中的地位和作用。
德国的物流中心协会是1993年成立，由不莱梅物流中心牵头组建，现有协会成员15个，德国联邦政府交通部赋予物流中心协会负责物流方面经验交流的任务。物流中心协会成立后，担负起物流中心建设的咨询服务、对外联系与宣传、民间与官方的联系、负责寻求国外的合作伙伴，在因特网上有了物流中心协会的网页，并于1999年加入了欧洲物流协会。德国的物流中心是由民间或私营企业负责建设，物流中心协会向企业收取少量的会员费。而丹麦、法国、意大利、西班牙等国家的物流中心由国家出资建设，因而向企业收取租金，从租金中拿出一部分作为协会经费。
德国物流企业的模式也各不相同，其投、融资渠道和组织形式也不一样。我国在建立物流企业和物流中心的过程中，也可采用不同的方式。只要有利于物流的发展，任何投、融资和组织形式或模式都可以探讨，政府要从政策上予以指导和引导，但不要包办代替。借鉴国外流发展的经验，为企业创造一个适合物流发展的大舞台，让物流企业去施展本领，充分表现才智。
4、物流技术
物流技术是一门综合技术，是由运输、仓贮、装卸、配送、包装等技术综合而成，但又不是这些技术的简单叠加，而应是1+l>2，甚至是其的若干倍。除了这些硬技术外，还有物流管理的软技术。物流管理在物流中占据重要地位，物流管理是将物流运行过程中的各个环节/接口进行输通，使得环节简单化、一体化，变成一个整体、一个系统。人们又在传统的物流技术中融入了信息、通讯、模拟等技术，使得物流发展成为一门综合性的技术。由于物流的技术门类多、管理内容广、涉及的领域和行业面大，下面主要介绍德国物流技术、管理技术的一部分内容。
4.1 城市物流中的配送物流
物流分类较多，按生产过程、可分为原材料物流、产（成）品物流、销售物流、废品物流和回收物流，统称工业物流。由于生产地主要在城市，人们又将工业物流的一部分和建筑物流合称为城市物流。在城市物流中配送物流又是物流中最早开展的业务。配送物流开始是生产厂家为其产品送到分销点而组织的运输，由于成本较高，销售企业开始自行组织产品的运输，销售企业将几家的产品统一进行配送，降低了配送成本。随着配送的发展，生产和销售企业都不搞配送，由配送企业或运输企业负责商品的专业配送，亦称第三方物流。由于专业运输企业承担商品的配送任务，大大地降低了配送成本，由此形成生产厂家、商家和配送企业三方各自负责一摊，既合理分工，又相互合作，配送物流由此而发展起来。
配送企业开始直接从厂家接货再送到商店或送到商店的仓库。商家为节约成本，尽量不设仓库，要求及时供货，于是产生了及时运输、及时供货的概念。厂家也不想要仓库，这样配送企业要建立自己的仓库，将生产厂家的产品运到配送企业的仓库，再从仓库按要求分送到各个商店，配送企业以仓库为中心建成了配送物流中心。所以，人们称物流中心就象一个插座的“接头”，货物进入了“接头”，通过“插座”的网络流向各方。据德国专家介绍，通过建立配送中心，可以减少60%的车流量，运输效率能提高90%。配送物流有3种形式：第1种形式是整个城市的物流由几家物流企业承担。第2种形式是整个城市的物流由若干个物流企业组成的配送公司来承担。不莱梅市的物流原先由若干家物流企业负责，由于配送车辆多，增加了城市的交通拥挤，大气污染严重。不莱梅市政府委托运输与物流研究所对不莱梅市的城市物流进行研究，不莱梅市政府提供26%的课题经费，其余由参加物流服务的企业负担。运输与物流研究所通过对不莱梅市的调查，收集了4家零售商、16个种类、9万多个品种的商品，共计540万个数据、通过计算机对数据进行处理，产生了不莱梅市物流的分布情况，并提出了统一组织配送的方案，由不莱梅物流中心发展公司牵头，14家物流企业共同组成城市物流配送有限公司，将分散的配送变为统一的配送，车辆实行统一调度，并在每辆车上安装GPS（全球定位）装置。实施这个方案后，每天只需12辆车向市区送货，每天能减少400辆车次，节省运力80%。第3种形式是在城市的中心附近建一分拨站，商品按需送到分拨站，再由分拨站运送到商店或货架上，从物流中心用中型车运货到分拨站，分拨站只需1—2辆车辆连续运输。这种形式能大大地减少运输车辆，降低物流成本。不莱梅运输与物流研究所在完成不莱梅市城市配送物流研究后，又给纽伦堡市做城市物流的研究课题，在纽伦堡市区附近建一分拨中心，纽伦堡的城市物流方案实施后，效果比不莱梅市的物流方案好。由此可知，配送物流的第3种形式优于第2种形式。
4.2 条形码技术
条形码主要用于货物的识别，便于分拣，将用于识别的货物信息输入计算机，能对货物进行跟踪。条形码的识别方式有人工和自动两种。人工识别是通过手工将识码器在条形码上划动，读取条形码上的信息并贮存在计算机内。自动识别是通过固定的识别读码器，当货物在传送带上通过时，货物上的条形码被识码器识别，然后经拨叉将货物送往指定的通道，同时将信息贮存在计算机内。现时我国自选商场的商品全都采用条形码技术，主要是便于收款和计数。物流中货物的条形码一方面反映货物的名称、性质、生产日期等信息，另一方面则反映货物的发货人、收货人、货物的起讫地点、批量、交货日期等信息。它既反映了货物的属性，又反映了货物的运输信息。条形码技术减轻了劳动强度，避免了差错，又提高了工作效率，并与计算机连结，将识别的信息输入计算机系统，实质上是对货物信息的查验和跟踪。
4.3 模拟技术
模拟技术及仿真技术就是按照真实情况，用科学的手段模仿实际的生产过程，并将实际的情况与期望达到目的的情形反复对比、实验，使之达到最佳的状态。模拟一般在计算机上进行，通过开发的模拟软件进行优化处理。运输与物流研究所自1989年就开始研究开发模拟软件，目前这套模拟软件技术已成熟，被世界上多家港口所采用。
运输与物流研究所和不莱梅哈芬高等学院共同开发了不莱梅港港口集装箱装卸系统、港口汽车装卸系统等。如在物流仓库中，模拟叉车数量、最佳起重量，模拟不同要求的货物堆放较长期或短期、临时堆放，采用托盘、高架、平面堆放，设计仓库的门，装卸门与高平台搭板的数量比例，使装卸等待时间最短，考虑装卸的不平衡性，准备一些辅助装卸设备，通过模拟使装卸门的效率提高20%，车辆装卸效率提高40%，在模拟中不断地优化，达到最佳状态。
模拟技术既经济，方法又简单，通过模拟可提高生产效率，非常实用。我国可组织一些运输研究所和高等院校，尽快在物流及运输、仓贮中开发模拟技术，通过模拟物流的实际情况，找出问题的症结所在，提出解决问题的办法，提高物流的管理水平和生产效率。
4.4 信息技术与通讯传输技术
信息和通讯技术与物流紧密关联，现代物流离不开信息，信息的传输离不开通讯技术。物流信息是保证及时运输、及时供货以及零库存的关键，使物流过程中的生产、运输、仓贮管理最优化，充分发挥物流资源的置配作用。德国的物流信息是生产厂家、商家和物流企业相联通的，用户与厂家签订合同后，从产品一下订单起，产品的信息就联通了。反过来，用户在商家买了产品，产品销售后，商家就将信息告诉了厂家，厂家再组织生产。德国厂家、商家和物流企业共同开发了EIR系统、AIM系统，EIR系统是通过信息的反馈，生产厂家了解市场销售的情况，合理地安排生产任务，达到厂家、商家和物流企业之间的最佳组合；AIM系统在不改变和不影响原有各企业的计算机应用系统，合理安排运输、仓贮、货物跟踪、查询，提高了物流各个环节的工作效率。德国的信息标准采用EDIFACT。厂家、商家和物流企业都有自己独立的信息系统，但又相互相联。因各信息系统建立在公用、开放性的平台上，信息的传输采用专线传输、因特网、电子邮件、GPS等各种形式。
5、我国开展物流的对策
70年代物流的概念刚引入我国，当时主要是研究部门进行研究。经过20多年，物流逐步被我国运输、仓贮以及生产、销售企业所认识，近年来引进部分外资，重点建立几家中外合资的物流企业，社会对物流的认识逐步加深。随着世界济的一体化和全球化，国际物流公司经营规模化、网络化，推动我国朝着物流方面发展，特别是国外成功的物流经验得以借鉴，加决了我国物流发展的步伐。目前，我国物流业务在城市的配送物流方面发展较快，商业企业自行组织起来为自选商场和连锁商店配送，配送的商品集中在食品、日用品较多。运输企业利用自己的仓库和运输工具开展物流业务，在运输的基础上拓展了仓贮、堆存、上门取送货、简单加工、代办业务等一条龙服务，一些运输企业与外商合资成立物流公司。物流在我国尚处于起步、巩固、发展阶段，为学习国外的先进物流经验，加快我国物流的发展速度，特别是加快运输企业发展物流的步伐，提出以下建议供参考。
5.1 加大物流宣传力度
厂家、商家和物流企业一起关注物流，共同促进物流发展。物流主要体现在社会效益上，开创一个良好的物流氛围，没有厂家和商家的支持是不行的。国外的经验表明，生产的社会化和专业化，产生物流专业企业，厂家、商家和物流企业的密切配合，是物流高速发展的必要条件。我们应学习德国及欧洲发展物流的经验，推广第三方物流的做法。随着我国加入世界贸易组织（WTO）的日程临近，对外服务领域的开放，我国的各种限制政策将逐步取消，国际物流企业进入我国物流行业，“狼”来了的日子已不远了。我国的厂家、商家和交通运输企业既要正确认识这个问题，又要正视这个问题，积极做好准备，努力开展物流业务，以积极的态度迎接国外物流公司的挑战。运输企业要提高认识，积极投身物流，积极宣传物流，用各种方式扩大物流的影响，特别是要用自己的现身说法来宣传，获得社会各界的广泛支持。在开展物流业务的初期，可以与厂家和商家密切合作共同来开发。
5.2 国有汽车运输业要将物流作为发展方向
国外物流专家预言，欧洲的物流市场将被几家特大型的跨国物流公司所垄断，说明了物流要朝着规模化、网络化、国际化方向发展。中国发展物流是必然趋势，而且要适应国际发展的潮流。当前国有大中型汽车运输企业面临着结构性的调整，运输企业在承担运输任务的同时，也作了一些调整，开展了与运输相关联的配送、上门服务、仓贮、包装、代办服务等业务，但是调整的力度还不够。这里要强调的是货运企业要向物流业发展，而不是货运业向物流业发展，汽车货运业永远是一个独立的运输行业。国有大中型运输企业在结构调整中，一是要将发展物流作为国有大中型运输企业今后发展的重头戏，在资金的投向上要向物流相关的设施倾斜，作为一种贮备，特别是大中型企业的运输场站，可逐步改造成物流仓库，切忌将运输场站拿去开发房地产，这将断了运输企业的后路。在规划的公路主枢纽、二级枢纽以及运输场站要逐步完善物流设施，企业要敢于投资。二是运输车辆结构要进行调整，朝着大型、小型两个方面发展，形成大、中、小型配套，车辆向着专用化方向发展。三是在人材贮备和培养上，要大胆引进物流管理人才，敢于用新人，通过各种各样的形式讲授物流知识，加大培训力度，学习和了解所服务商品的知识，如在家用电器的配送业务，既要做好配送业务，又要了解相关产品的一般知识，特别是家用电器送货到门后的调试，做好产品的售后服务工作，这也是物流延伸服务的重要环节。四是在业务上还要进一步拓展，可从汽车组装、电子产品的装配、城市日用生活品的配送方面开展物流业务，充分利用国有大中型运输企业的影响，利用其具有一定规模和市场份额的优势，大力发展现代物流业。
5.3 找准开展物流业务的切入点
要认清我国的物流正处于发展的初期阶段，厂家、商家都在探索物流。我们不可能象欧洲、美国一样，物流企业的规模特别大，设施、设备比较完善。我们可以学习日本的经验，将物流中的几个环节结合起来，完善和改进结合点的工作，使之形成一个有机的整体。第一，国有运输企业要发挥自身专业运输、仓贮的优势，从运输、仓贮和代办服务入手，逐步拓展业务，要积极地与一些大厂家、商家联系，求得他们的支持，既为他们的货物运输、仓贮提供便利，又为他们提供其他物流业务方面的服务，国有运输企业要加强横向联合，扩大网络，提供更多、更广泛的服务。第二，国有专业运输企业在零担货物运输方面积累了一些经验，要利用零担货运的网络，开展小件货物的快运业务，城市小件货物的便捷运输，在配送业务中要将配送商品的售后服务工作纳入物流服务中，凡是用户需要的我们都要提供服务，实行一条龙服务。第二，培养和贮备物流人才，提高物流管理技术和积累管理经验，利用生产和销售企业的设施，为他们提供物流的管理技能，如用其在仓贮方面的特长，为大型生产企业的仓库实施管理，提高仓库的利用率，这也是开展物流业务的开始。第四，要把眼光落在国内物流市场上，工农业产品中90%是国内消费，国内物流市场潜力巨大，要立足内贸物流，兼顾外贸物流，在国内产品中，找准一种产品，为之提供物流服务，以此为突破口，带动本企业的物流发展。第五，开展物流业务可从点滴工作做起，循序渐进，不断地积累经验和开拓市场，从运输的拓展、延伸服务项目开始，逐步渗透，扩大运输服务的效益，在有能力、有条件的情况下，可以引进外资，成立合资的物流企业，学习国外先进的物流管理经验，更好地促进物流的发展。
5.4 进一步提高物流管理水平和服务质量
德国人认为，“高质量管理十优质服务十高效、快速、安全”是物流业赖以生存的基石。物流企业要树立为用户服务的思想，用优质的服务质量占领物流市场。服务的形式是多方面的，服务的方式也是不断变化的，服务是物流企业永恒的主题，物流企业的领导人要加强员工服务意识的教育，努力提高物流服务质量，制定一系列质量保证措施，建立起一套质量保证体系，服务质量要从每一个环节抓起，严格按照规范、规程的要求进行。提高物流的管理水平，采取各种各样的形式，提高管理人员的业务素质，应用高科技的管理技能、设备和行之有效的管理手段来加强管理，管理要与质量联系——起n在加强管理中，不断地探索物流企业的经营模式和企业的组织形式，经营机制的变革是物流企业发展的重要因素。德国TIC公司说，用户的需要就是我们的职责，用户的困难更需要我们去帮助。在市场经济的大潮中，物流企业一定要克服“官商”作风，通过服务创新赢得市场，不断地改善服务质量和提高管理水平，才能立于不败之地。
6.1做好物流工作，加快物流发展
6.2 让国内企业多了解物流
6.3 加快物流相关标准的制订工作
6.4 加快物流人才的培养与开发

⑵ 德国商会致信立陶宛“如不改善与中国关系，或关闭德企在立工厂”，如何看待这一表态后续将如何发展

摘要 德商的表态并不意味着对华情感比对立陶宛更深，分析国外企业尤其是西方企业时，需要从资本利益的角度出发。我们排除个别西方企业的确有着对华严重的意识形态问题，不过，绝大部分西方企业从本质上来看，还是以资本利益为基本考量的。

⑶ 中德高科技合作前景如何

在当前国际形势不确定不稳定因素突出的背景下，中德两国间的合作尤其是高科技领域的合作，正成为乱局中的稳定因素和正能量。

从未来看，中德两国的经贸合作前景广阔。

例如，对于中国提出的“一带一路”倡议，德国的反应与某些发达国家不同，总的来看并不消极，而是主动寻求与中国进行合作的机会，而加入亚投行也恰恰表明德国希望在“一带一路”建设中能够有更大作为。

又如，随着中欧班列开行车次越来越多，开行频率越来越高，中德两国贸易发展的物流基础进一步夯实。中德两国在经济全球化中地位都是举足轻重，而这两个国家经贸合作的发展，在很大程度上离不开如何用好高端制造业这个大舞台。

来源：凤凰！

⑷ 德国企业成功的因素是哪些

一、德国企业在海外成功的关键因素
调查显示，产品质量、正确的业务伙伴、良好的关系网络、服务、市场认识度、合格员工、合理的战略计划等是德国企业在海外成功的关键因素。

（一）产品质量
“产品质量”被各个行业、不同规模的企业普遍认为是海外成功最重要的因素，以82%的得分比率遥居各因素之首，其中在电子数据处理、电工、精密机械及光学企业中的得分比率高达92%，在研发企业中达86%。因为企业研发能力直接决定了产品质量和对当地市场的适应性。为此，还必须以另一个重要因素-“合格员工”为保障。因为只有拥有合格的员工，才有可能贯彻质量目标，生产出高质量的产品。

（二）在新的目标市场上选择正确的业务伙伴
“选择正确的业务伙伴”以64%的平均得分比率列第二。其中，在电子数据处理、电工、精密机械及光学企业中的得分比率为71%，外贸批发商和服务类企业61%。业务伙伴选择对大企业的影响相对少些，比率为51%。而在欧洲以外市场谋求发展的企业，成功与否在很大程度上取决于业务伙伴的选择。特别是在创业阶段，选择合适的业务伙伴是企业面临的最重要的挑战之一。

（三）良好的关系网络
“良好的关系网络”被企业认为是仅次于产品质量和业务伙伴选择的第三大成功关键因素（59%），其中对于机械制造（63%）、电子电工（66%）、建筑（71%）、贸易和服务（均为64%）等行业的大企业尤为重要，在远离本土的海外市场（东欧、亚洲、拉美及非洲）业务开拓中更是具有不可替代的作用。多数企业认为，私人关系和关系网络对于选择正确的业务伙伴至关重要。而这种关系主要是通过亲临目标市场考察和参加交易会等活动建立的。此外，来自德国工商会和海外商会等机构的信息、经验交流和咨询建议对企业建立良好关系也很关键。

（四）服务
“服务”超过“价格”因素列第四（56%）。而机械制造（69%）和外贸批发行业（59%）对其重视程度更高。从目标市场看，在巴西（64%）和南非（67%）地区开展业务的企业更加重视“服务”的作用。在很多情况下，质量和技术优势是产品决定性的成功特征，而与之配套的服务则是其不可缺少的外部条件。而要贯彻必要的服务，同样需要合格的员工。

（五）市场认识度
“市场认识度”被认为是企业海外成功的保障性因素（53%）。其中大企业（70%），特别是从事大规模投资和在当地设有采购部门的大集团（74%）都对“市场认识度”给予了相当的关注。由于金属工业主要涉及供应过程，受市场认识度的关联影响较少（41%）。从目标市场看，“市场认识度”对于在欧盟和俄罗斯等国发展业务的企业作用相对更大（62-64%）。

（六）合格员工
“合格员工”也是企业在海外取得成功的重要因素之一（52%）。大企业更是将人事工作视为企业成功的关键因素。对于服务业企业（62%）、大企业子公司、合资企业及研发中心（均为68%）来说，由于其“产品质量”与员工密切相关，因而“合格员工”具有特别重要的意义。

（七）产品价格
48%的企业将“产品价格”列为企业海外成功的因素之一。而其对于化工行业的小企业和外贸批发商具有决定性意义（均为55%），他们对此的重视程度甚至超过了“市场认识度”。但价格因素对大企业（40%）和服务业（36%）的影响相对较小。

（八）技术优势
虽然只有39%的企业视 “技术优势”为其成功的因素之一，但相当一部分大企业（47%），特别是机械制造和电子数据处理、精密机械和光学（超过60%）以及研发（63%）企业非常重视通过技术革新来扩大和保证其竞争优势。由于“技术优势”与产品特性密切相关，因而“高端产品策略”对企业海外业务具有战略意义。“德国制造”至今在海外仍享有很高的声誉。（九）针对目标市场的特别方案
36%的企业认为，“针对目标市场的特别方案”是企业在海外成功的重要基础，其中服务业占45%。“业务计划”在企业的每一项海外业务中都具有重要作用。除业务设想、业务目标、市场分析和战略、市场营销、销售计划、采购计划外，“业务计划”还应包含财务计划并考虑当地的法律环境因素，确定企业发展的正确方向，随时掌握各个阶段业务发展的情况，从而在国际化进程中获得成功。

（十）接近客户
“接近客户”也是企业海外成功的战略因素之一（27%）。许多大企业认为，通过在目标市场设立代表处接近客户是其成功的重要因素（50%）。此外，在海外大范围投资企业（46%）以及采购部门（40%）也视“接近客户”为成功中不可忽视的因素。因为与当地客户群体建立直接的联系能够使企业获得有关市场机遇和挑战的可靠信息。但该因素对小企业的影响不大。

（十一）及早进入市场
23%的企业，其中主要是大企业（36%）特别是大型商贸企业（30%）认为，及早进入目标市场有助于企业在海外成功。

（十二）有利的政策环境
出人意料的是，多数被调查企业认为海外市场“政策环境”对企业成功的影响不大。只有16%的企业，其中主要是从事海外投资的大企业（23%）认为“政策环境”很关键。从行业上看，化工和塑料工业（23%）受“政策环境”影响相对较大。

从以上分析可以看出，企业要在海外获得成功，除过硬的产品质量，还主要取决于业务基础准备工作、寻找合适的业务伙伴、对市场的认识度、在当地认真细致的员工招募工作以及可靠的业务计划。而这些因素，都离不开工商会和海外商会等机构的帮助与支持。
上述因素对于我企业“走出去”同样具有重要意义，应为我企业借鉴。同时，我驻外经商机构及商会也应加强相关的信息咨询和指导，支持企业在海外业务的开展。

二、德国企业对中国市场的评价
总的来说，欧洲国家仍是德国企业对外投资的最主要目标市场，但同时，德国企业在亚洲的经营形式日趋多样，特别是在对外投资中，已超过其对东欧国家的投资。而中国是德国企业在亚洲最重要的目标市场之一。

（一）中国荣登“海外业务现状”榜首
在对“海外业务现状”一项的调查中，53%的企业对中国市场评价积极，得分比率列各国榜首，俄罗斯和美国（47%）并列第二。在亚洲，印度也获得了较高的评价，超过日韩等国列第二。

（二）未来2-5年在中国的业务前景最为看好
68%的企业预计，未来2-5年在中国的业务将有所扩大，中国一越成为德国企业海外业务最为看好的市场。俄罗斯（63%）、印度（59%）、美国（58%）和英国（53%）分列二至五位。此外，德国企业对法国、日本及澳大利亚等市场也较为看好。

（三）中国市场活力仍显不足
虽然中国在前两项调查中均排名第一，但在主要目标市场“市场活力”一项中却明显落后，仅列第八。第一至第七位分别是俄罗斯、印度、土耳其、巴西、南非、近中东和东欧国家。

（四）中国成为主要目标市场之一
对比目前在特定国家开展业务的企业数量与计划开拓新的目标市场的企业数量可以看出，波兰/捷克/匈牙利、俄罗斯、中国、印度、南非和巴西将是德国企业中期内的主要目标市场。

⑸ 专家解析宝马2019财报：德国工业如何应对转型中的危与机

3月18日，宝马集团召开业绩发布会，2019年，宝马集团面对多种内外波动的影响，通过及时调整长期与短期规划，利用德国稳健的金融体系等外部政策，积极挖掘企业技术储备能力，通过优势产品抹平非正常损益，实现历史最高收益，并取得不错的现金流与股东分红，有效保障企业在转型发展中的资金与战略稳定性。

作为具有德国工业典型基因的企业代表，宝马集团从诞生到壮大，一直是全球舆论研究德国的案例之一。不夸张地说，这家企业的一举一动背后，都隐含着德国经济对未来的思考。

汽车预言家通过采访商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育、北京大学国际政治系原副主任连玉如、清华大学中国经济思想与实践研究院副院长厉克奥博、中国汽车流通协会会长沈进军、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里六位跨界专家，尝试解读宝马集团2019年财报数据之外引人深思的内容。在他们看来，作为依靠制造业发展的国家，德国形成了一套长期有利于工业体系发展的政策，这有效保证宝马等企业在发展中免受外界不稳定因素冲击。同时，宝马集团围绕全球化快速发展作出的调整，展现了德国工业企业面对机遇和挑战时的发展智慧

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梅新育：宝马2019年表现反映了德国工业在转型升级中的韧性

中国国际工程咨询公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里

德国汽车工业是“纵向深入、横向协同”发展的代表，宝马就是一个最大的典型。宝马在传统汽车领域已经走到了最前沿，后续的投入都是围绕新技术来布局，累计投入很多，研究得也很深入。但现在汽车动力与电子技术路线在调整，对于德国车企而言，这是重资本的投入，展现到业绩上，波动是可以理解的。

对于像宝马来说，能够快速恢复阶段性财务压力，说明他们一方面具备深厚的技术储备，通过推出新车型抹平盈利风险；另一方面是来自横向的企业协同作用。另外，德国企业在转型期利润交割时都会进行充分的论证，这也是德国车企稳健发展的特点之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 140年前一家德国企业进入中国，直至今天，对中国影响还很大吗

要说起来随着中国不断的实施改革开放的策略，中国的经济发展得到了显着的提高，并且我们中国企业的品牌也有一部分走向了全世界，要说起来中西方文化之间相互影响，实际上从中国近代史发端的时候，就已经有了，只不过那时候的中国还一度处于积贫积弱的状态，好不夸张的说，西方列强是拿着皮鞭和棍棒，才使得中国有了后来的成长的。

1972年中国与德国建交以后，西门子公司恢复了在中国的业务，为了表示友好，西门子公司将他们制造的病房监测系统送给了中国，并在6年以后举办了电子电气技术的博览会，当时西门子公司创始人的曾孙亲自来华出席了剪彩活动，直到今天西门子公司仍然在各个领域同中国保持友好合作的关系，在新能源技术以及管理上，双方有了更多的交流空间，彼此之间的合作仍然在不断的进行下去。

⑺ 请问德国有什么东西可以引进中国来发展！

德国出口连续六年排名世界第一保持世界头号商品出口大国的地位。德国的出口主要集中在汽车、机械和化工领域。其出口的主要商品有：汽车及配件，机械设备，化工产品，钢铁及非铁金属产品，发电及输电设备，电信技术，收音机和电视机及元件，医学、测量、控制、调节和光学产品及钟表，食品，其它车辆，橡胶和塑料产品，金属产品，办公和数据处理设备等产品。汽车、机械制造、电子电气、化工是德国的四大支柱产业，近年来，德可再生资源、纳米技术和环保产业也取得了突飞猛进的发展，成为德国优势产业。
一、汽车制造业 德国是世界第三大汽车生产国，汽车工业是德国国民经济的第一大产业，是带动出口的驱动器、创新基地和就业保障。在德国，每七个从业人员中就有一个与汽车业有直接或间接的关系。德国税收的四分之一来自汽车及相关产业。 德国汽车工业历史悠长，汽车技术高端先进，德汽车生产商每年申报约3000个专利，使德汽车工业保持世界领先地位。近年来，德国汽车工业在中端市场遭遇强大挑战，市场竞争激烈，国内劳动力成本过高，触动行业实施战略转移和寻找新的生产基地、建立新研发中心和开拓新的市场。从德国引进汽车制造技术也大有潜力可挖。
二、机械制造业 机械制造是德国产业的另一张王牌，“德国制造”已成为世界市场上“质量与信誉”的代名词。德国不仅拥有激光技术国际领先的机床生产企业 Trumpf，更有众多在某些方面独树一帜的专用机械生产商，且大多为中小企业。为了使德国机械制造业得以持续发展，德国确立了三大发展目标：“绿色制造”、“信息技术”和“极端制造”。所谓 “极端制造”指的在极端条件下，制造极端尺度或极高功能的器件和系统，集中表现在微细制造、超精密制造等方面。
三、化工业 德国是欧盟最大的化学工业国，占欧盟化工市场的26%。德国也是继美、日之后世界第三大化工生产国，化工产品涵盖7万多个种类。德国共有1700多家化工企业，雇员总人数少于500人的中小企业占90%以上，其销售额占化工销售总额的36%。
四、可再生能源 德国自然资源匮乏，重视环境保护，在可再生能源开发利用、设备生产和技术研发方面都走在世界前列。目前，德国可再生能源设备生产总值在164亿欧元左右，预计今后将以每年10%的速度增长。目前，世界上三分之一的水电设备、近二分之一的风力发电设备和近三分之一的太阳能电池都是德国制造的。德拥有世界第二大太阳能电池生产商Q-Cells公司。德Choren Instries公司发明了生物物质转化新技术，用边角木料、秸秆或稻草为原料生成生物燃料SunFuel。
五、纳米技术 德国是最早开发纳米技术的国家之一。政府高度重视纳米技术的研发，联邦教研部用于纳米技术的专项经费已达1亿多欧元，其中纳米分析、纳米生物技术、纳米结构材料、纳米化学、超薄层、超精度表面、纳米光学、超精密加工、光晶体、分子电子学、二极管激光、系统集成、掩膜技术、生物芯片、磁电技术、功能纳米颗粒等均是重点课题。 六、环保技术 德国是全球环保技术领先的国家。在德国工商会注册的环保企业达1.1万多家，从业人数超过140万，约占总就业人数的4%。世界市场上近五分之一的环保产品来自德国,德国的环保技术贸易额占世界总贸易额的六分之一，居世界领先地位。德环保产业涉及社会经济的多个方面，如无公害食品行业、废弃物处理和再循环、土地、大气和水污染治理、环保产品和环保生产工艺开发。德国的环保产品中，技术含量高的高端解决方案占主导地位。德国家族企业Kaercher是国际清洁技术市场的领跑者，其清洁器械销往160多个国家和地区

⑻ 德国采埃孚股份公司的中国发展

早在八十年代初，当装配有采埃孚变速箱的几千台梅赛德斯奔驰卡车被引进到中国新疆自治区的油田时，采埃孚集团就开始悄然进入中国。
采埃孚集团在中国的代表处于1988年在北京成立。今天，在中国大陆地区，采埃孚集团取得了长足的发展，拥有17家生产装配企业，1家贸易公司，1个地区总部（含研发中心）和2家拥有完整售后服务网络的销售服务公司（7家分公司，34售后服务网点及代表处）。拥有员工约2300人。
采埃孚集团在中国拥有优良的客户群体，包括上海大众、上海通用、一汽集团、沈阳宝马、重汽集团、奇瑞公司、金龙公司、东风集团、东南汽车等等。产品广泛应用于轿车、客车、卡车、轮船和工程机械类车辆。
·采埃孚集团在中国的分支：
·采埃孚（中国）投资有限公司
·上海采埃孚变速器有限公司
·上海伦福德汽车配件有限公司
·采埃孚伦福德汽车系统（沈阳）有限公司
·采埃孚富奥底盘技术（长春）有限公司
·采埃孚传动技术（苏州）有限公司
·采埃孚传动技术（杭州）有限公司
·柳州采埃孚机械有限公司
·采埃孚商用车底盘技术(上海)有限公司
·萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司
·上海汇众萨克斯减振器有限公司
·上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
·十堰东风采埃孚减振器有限公司
·上海采埃孚转向系统有限公司
·采埃孚转向泵金城（南京）有限公司
·采埃孚商用车转向机（山东）有限公司
·上海采埃孚中鼎橡胶金属技术有限公司
·ZF帕多瓦有限公司上海代表处
·珠海采埃孚宏昌船舶推进系统有限公司
·萨克斯贸易（上海）有限公司
·采埃孚销售服务（上海）有限公司
·采埃孚香港商有限公司
·南京采埃孚船用传动系统有限公司

⑼ 外国企业进入中国本土化需要哪些内容

企业本土化的意义：因为外资看上的只是中国丰富而便宜的劳动力资源，在中国实现本土化制造只是他们降低成本、获取经济利益的手段。即使有些独资企业目前在中国本土制造了全球最先进的产品，但核心技术仍然掌控在外资手中。 一、研究品牌本土化的意义
1.研究跨国公司的品牌本土化发展战略具有战略意义。跨国公司欲屹立于世界之林，需要制定许多竞争战略，如产品战略、区位战略、融资战略、管理战略、人才战略等。然而，当代跨国公司已深刻地认识到品牌本土化战略是其赢得当地市场竞争的不可或缺的重要战略。运用品牌本土化战略，才可使跨国公司的产品或服务在当地更具可信力和号召力，从而更具市场竞争力。
2.研究跨国公司的品牌本土化战略具有经济意义。跨国公司的品牌本土化战略确定下来后，如何实施其战略并获得市场的认可是极其关键的。本土化是跨国公司在东道国实施品牌发展战略的核心。不同的产品、不同的企业、不同的国家和地区，其品牌发展战略的实施是不同的。这是品牌发展战略本土化实施的过程，也是跨国公司在当地经营获得成功的必由之路。
3.研究跨国公司的品牌本土化发展战略具有较强的借鉴意义。中国企业日益意识到跨国公司品牌本土化发展战略的重要性。中国企业打入国际市场的最大挑战之一是知名度低，尚无鲜明的品牌形象。中国企业应虚心地学习跨国公司是如何重视品牌、品牌的发展、品牌的营销等一系列贯穿品牌战略各环节，在东道国实施品牌本土化战略的过程。
二、跨国公司中国市场实施品牌本土化战略的原因
跨国公司之所以实施本土化经营，有各种各样的原因，但最主要的在于以下几个：
1.消费者需求的压力。许多经营领域具有很强的国别或地区特性，它们必须满足多种消费者的需求，因而需要一个当地化的战略。如微软公司的办公软件，内容和功能都是一样的，但是，在各个国家都要采用本土的文字。一家着名的美国公司曾沿用在美国成功的经验，在日本推销制作糕点的原料，结果损失数百万美元。原因是当时日本家庭与美国家庭有一个最大的不同：没有烤箱。这家公司的失败明显就是没有考虑到消费者的需求。
2.树起良好企业形象。跨国公司能成功地在全球范围发展，得到当地政府的支持，很大原因在于具有良好的企业形象和知名度。中国政府、企业和民众往往把是否在中国实行人员、企业文化、物料、营销等本土化，作为判断跨国公司是否对中国有利的一个标准。跨国公司在中国实行经营本土化，在中国投资项目，利用中国人力资源，有利于提高企业知名度，提高企业在当地的形象。例如芬兰诺基亚大举雇用中国员工，在中国本土投资项目，迎合消费者的需求，使其在移动通讯行业中知名度极高，现在，一提起手机，人们就会想到“诺基亚”这个牌子。
3.融入中国民族文化。跨国公司为实现经营全球化，势必面对不同的社会文化、企业文化以及语言等方面的差异，这些差异对跨国公司融入当地社会带来很大的障碍。实行经营本土化，利用中国人力资源，能很好地适应环境差异，避免激烈的文化冲突，实现与当地文化的融合，促进管理变革的实施。
4.降低综合性生产成本。跨国公司在中国实行经营本土化，能充分利用中国市场生产成本、人力资源成本和制造成本低的优势，减少总成本，提高总效益，以至于在日趋激烈的市场竞争中始终占有重要的市场份额。
5.适应企业市场环境的需要。很明显跨国公司进入我国后，面临的市场环境跟自己的东道国肯定不一样，消费者的人文环境和消费观，政府的法律制度和倾向、地理自然条件的差异、原材料的供应、市场替代者等很多方面存在差异。跨国企业只有适应这些不同的环境才可以更好的生存进而盈利。
三、跨国公司在中国市场实施品牌本土化战略的途径与对策
品牌本土化发展战略需要充分对当地市场的文化背景进行深入地研究，了解当地市场的语言背景、当地消费者的生活习俗、购物需求，特别要研究的是当地人的心理需求，这样才能在引入原有品牌或在当地创立新品牌时取得成功，为品牌的当地化经营打下良好的基础。
(一)品牌定位本土化
品牌定位是为市场确立并塑造品牌内外全部形象，以进入目标消费者心智并存留于特定位置的全过程。品牌定位以市场细分为前提，同时以目标市场为着眼点。品牌定位是品牌运营的前提，也是企业进占市场、拓展市场的前提，成熟的品牌定位对企业进占市场、拓展市场起到导航作用。如不能有效地对品牌进行定位，以树立独特的消费者可以认同的品牌个性与形象，必然会使产品淹没在众多同质性很强的产品之中。
企业在进行品牌定位时，应力求在品牌个性和形象风格上与竞争者有所区别，即区别于竞争对手定位。否则，消费者很难对后进市场的品牌产生信赖感。
百事可乐刚进入市场时，使用“Me Too”的定位，可口可乐借机推出“只有‘可口可乐’才是真正的可乐”的战略进一步提醒消费者，可口可乐才是原品，其他皆为冒牌货，给了百事可乐迎头痛击。因此，拥有属于自己的品牌特色并与竞争对手分开，是企业在进行品牌定位时不可忽略的重要前提。
品牌定位的过程为企业通过市场调研，选择目标顾客群或引导潜在顾客群，针对竞争对手的优势和劣势，确立自身产品的定位。通过定位，产生差异，引发联想，品牌进行重新定位或为新品牌定位以适应中国目标顾客群的需求，如宝洁公司。随着国外品牌的不断涌入，品牌的竞争日益激烈，以消费者为导向的经营理念成为主导，国外品牌充分认识到品牌定位地方化的重要性。品牌定位不仅仅是为了实现产品差异化，也为了实现品牌差异化。
例如，上海通用汽车公司在赛欧S-RV选型和定型前，把中国目标用户群和消费群定位在20世纪60年代和70年代出生的都市人群上，这些消费者相对于他们的父辈来说，少了很多历史负担和生活负担，他们自信而充满激情，努力工作也努力放松，关注自己和家人的健康，懂得享受生活，是自信、自立和生活形态多样化的现代人。因此，“外型精致”、“内部宽敞”、“功能实用”成了赛欧S-RV满足这类消费者的品牌定位。
(二)品牌命名本土化
品牌命名即为特定的产品标以特定的名称，使之区别于其它同类或异类的产品。品牌名称应能暗示产品的功能优势、产品特征；品牌名称应与众不同，易于辨别。好的品牌名称能吸引人们的注意和兴趣，提高商品档次和品位，同时便于塑造品牌形象，最终有利于品牌资产的迅速提高。
与中国品牌喜欢起洋名相反，跨国公司则偏爱给自己的洋品牌起中国名。命名本土化是跨国公司进行品牌传播时的一种工具，本土化的名字可以消除消费者的心理防线，取得心理上的认同感，而且也易被中国消费者识记，一些国际品牌在中国市场能够迅速走红，与其中国化的名字是十分相关的。可口可乐的成功就是一个很好的例子。
在中国市场上可口可乐之所以能够大显神威，和它成功的中文译名是分不开的。为了能使可口可乐为中国消费者所接受，可口可乐公司在产品的中文译名上着实花了一番功夫。当年，可口可乐在进入中国市场之前，公司特地聘请了一位在伦敦任教的中国人蒋先生设计中文译名。精通汉语文字、谙熟中国消费者心理的蒋先生不负重托，苦思良久后灵感顿来，写下了“可口可乐”四个字。该译名采取了双声叠韵方式，音意双佳，读来朗朗上口，同时又显示了饮料的功效和消费者的心理需求。该命名商标投放到市场后，果然受到中国消费者的追捧，自此，可口可乐中文译名也成为了广告史上的命名经典之作。无独有偶，可口可乐公司生产的Sprite在译为中文时，也独具匠心。Sprite在英文里是“魔鬼”和“小妖精”的意思，为了能使产品为中国人所接受，公司将其译为“雪碧”，体现了饮料的清凉、纯洁的特点。在炎热的夏季里，想到纷飞的白雪和一潭清澈的碧水，有谁不为之动心呢？ (三)广告本土化
广告是广告主以促进销售并强化品牌形象为目的，付出一定的费用，通过特定的媒体传播品牌、商品等有关经济信息的大众传播活动。广告是一门带有浓郁商业性的综合艺术，它可以使默默无闻的企业和产品名声大振、家喻户晓，从而创造出极大的市场效应。广告是世界众多知名品牌在实施扩张中所必须采用的重要营销手段。但在成功的实施全球营销中，有关广告的决策却最容易受不同文化差异的影响。消费者的反应受其文化、风格、情感、价值体系、态度、信仰和理解力的制约。把国际广告活动与各个市场文化的独特性结合起来是国际或全球公司所面临的挑战。
在广告策略上，跨国公司从广告模特的挑选、广告诉求点的确定、主题词的设计到媒体的选择等都做到本土化，不用“洋人”，不带“洋味”，不显“洋气”。在可口可乐铺天盖地的广告中，选用的模特是中国人喜闻乐见的谢霆锋、林心如、张惠妹、张柏芝、伏明霞等华人明星。其拍摄的广告片，也是迎合中国文化和风格的题材。如1999年春节的“风车篇”、2000年春节的“舞龙篇”以及2001年的“兄妹篇”等，可谓广告本土化的绝妙之作。在广告主题词的编纂上，跨国公司对中国语言的应用之鬼斧神工，令人叹为观止。如日本丰田汽车的“车到山前必有路，有路必有丰田车”，人头马的“人头马一开，好运自然来”等。
(四)销售渠道本土化
追求本土化营销，树立品牌本土化的营销，可以降低生产成本，缩短生产周期，针对中国市场塑造中国本土的形象，使其品牌更加深入人心。
1.根据中国市场环境，进行渠道模式革新。要真正了解中国市场状况，跨国公司需投入大量时间和精力进行市场调研，然后根据中国市场特点设计适合本地的渠道模式，并随着环境的变化不断改进和完善营销渠道。许多跨国公司没有对中国市场进行调研，将在国际其它市场采用的渠道模式搬到中国，但由于受政府政策、各地区经济状况影响而不能得到推行，最终蒙受巨大的经济损失，同时丧失了品牌尽快进入市场的时机。着名的安利公司在20世纪90年代将全球统一的直销模式带入中国，但却受到了极大的挫折，并付出极大的代价。1998年7月安利公司配合政府政策，开始转型，以“店铺+雇佣推销人员相结合”的方式重新开业，将全国的分销中心转变为超市或柜台式的店铺。其次，它允许经销商开设的零售渠道直接销售安利产品，全国有近450家经销商。2001年，安利公司的产品进驻大型百货公司。几年时间，安利公司在中国的销售渠道已经进行了多方位的尝试。2002年，安利公司在上海、广州、北京等地开通了独具特色的电子商务系统——复合电子商务，不管是用电脑、电话还是手机上网，都可以很方便地订购产品，并能很好地解决商业信用、支付方式以及配送体系这三大制约网络销售的实际问题，有力地支援了安利营业代表开展事业。安利公司在中国的渠道转型为新进入中国的跨国公司提供了具有实际操作意义的指导。
2.通过多层次的技术和管理培训，把国外的成功经验介绍给国内的经营伙伴，与本地经销商形成战略性合作伙伴。1995年，IBM开始全面在中国推行其“种子计划”。首先，对其合作伙伴进行筛选，然后与精选的代理商共同合作，结合各自的技术及市场优势，共同发展。2000年，IBM又推出了加强和深化代理商合作的“IBM增值代理商计划”，此计划以培养和扶持增值代理商为宗旨，结合IBM和增值代理商各自的技术及市场优势，双方携手并进，共同发展。本着支持中国的民族产业、重点扶持和培养本土化的增值代理商队伍的宗旨，IBM还建立了一套完整的增值代理商支持体系，从资源组织、市场信息、技术培训、市场推广、软件开发、销售奖励等方面给予全方位支持。通过一系列的支持计划，IBM在中国已吸收1，000多个战略合作伙伴，其中认证与授牌的达到500多家。
四、中国企业实施品牌本土化战略的思考
通过以上对跨国公司在中国品牌本土化战略的研究、分析可以看出，成功的跨国公司在进入新的市场时必须审时度势、因地制宜的实施本土化战略。对中国企业家而言，全面提升本企业在全球的核心竞争能力，是他们梦寐以求的目标，其关键就是如何实现品牌在各区域市场及不同国家的本土化而带动企业的国际化发展步伐，因此实施品牌的本土化发展战略是他们必须采用的战略措施之一。我们从跨国公司在中国实施品牌本土化战略中得到以下启示：
1.重视研发，发展适用技术，构建企业专业化优势。在知识经济时代，产品增值部分主要源于技术的创新。我国作为一个发展中国家，高新技术产业增加值较低，出口产品大多以劳动密集型的低技术产品为主，因而在参与经济全球化竞争时，国内企业若与跨国公司比拼原创性的科学技术总体上仍处于劣势。国内企业必须重视研发，学习先进国家跨国公司技术开发的经验并加以创新，发展符合我国现阶段经济发展的、有比较优势的适用技术。有条件的企业可设研究院，发展高新技术，力求核心技术自主化，致力于提升产品档次，降低成本，从而形成专业化优势。
2.利用本土优势、积极培育本土品牌。国际上许多知名企业落户中国后都积极培育本土品牌。日化巨头联合利华从1986年重新进入中国市场，至今成功地实施着公司的品牌经营战略。联合利华正是在引进世界品牌的同时，大力培植中国本土品牌，从而巩固并扩大了公司的市场份额，为其成为国际知名品牌奠定了基础。从1999年开始，联合利华就注入大量资金，从技术、生产、营销、宣传等方面大力扶持“中华”牙膏、“老蔡”酱油和“京华”茶叶三大本土品牌，从而使“中华”不仅保持了中国牙膏市场第一品牌的地位，而且不断开发出牙膏新品牌。由此看出，跨国公司在经营国际品牌时，应大力加快国际品牌本土化进程，使国际品牌无论从价值观念、语言文字习惯，还是从民族传统上都更加靠近本地消费者，从而吸纳更多的忠实顾客。广为人知的国别文化是人们认知品牌的基础。人们对某种品牌的认知基本上和国家文化契合，充分体现和贯彻国家文化精神的品牌最为人们所熟悉。因此，跨国公司在当地市场上经营国际品牌时，不管国际品牌在国内是否与国家文化密切接触，在当地应把宣传品牌特征和国家文化精神有机结合作为开拓市场的重点工作来抓。
3.有效整合当地资源。我国企业要从国外优秀跨国公司在本土化经营的成功经验中深入借鉴学习，站在全球化的视角来开展生产与经营，特别要充分整合目标市场国家(地区)在技术、人才、市场及产品品牌等方面的资源，扩大品牌及企业在海外的影响力。海尔集团在拓展国际市场方面采取的做法是通过加快出口，促进本土化设厂来创造本土化品牌。通过创造本土化品牌来获得更多的用户资源，然后整合更多的资源，如寻求代理加工、创建全球制造基地(国际合作工厂)，在全球结成一个整体生产运作经营的网络，并进行品牌运作，通过出让品牌使用费等手段，提升海尔品牌本土化的影响力，进而赢得更高的市场占有率和企业的知名度、美誉度。
4.宣传和保护品牌。品牌应有个性，通过广告宣传提高品牌的知名度并使其逐渐得以强化。企业的产品要想深入人心除了要在质量上下工夫外，还要注重对产品的宣传，把品牌尽早灌输给消费者，提高品牌的知名度，激发消费者的购买欲望，促进和扩大产品的销售，综观众多驰名商标成名的历程莫不如此。创建品牌中要注意保护品牌，运用法律手段保护商标，是企业保护自己品牌的主要手段。跨国公司多采取一切可能的手段保护自己的驰名商标，注册是保护品牌最为有效的手段之一。它可以避免企业花费巨资和巨大精力培养起来的品牌被别人加以利用。

本土化的效益中国社会正处在从传统走向现代的过程中,“关系”是一种十分重要的社会组织资源。关系本土化保障了跨国公司在中国的投资战略的成功,并在很大程度上帮助他们赢得了中国政府和民众的信任。例如,作为第一个在中国实现整车本土化生产的跨国公司,德国大众汽车公司在中国的合资生产,就充分地与中国政府合作,大打“政府牌”,实施关系本地化的策略,把“桑塔纳”打扮成近乎100%的中国车,此番用意深得中国政府赞赏和民众信任。目前跨国公司关系本土化采取的策略主要有：与高层政府公关、支持中国教育事业、支持中国体育事业、支持中国西部建设、热心公益事业回报社会等策略。 产品本土化战略带给跨国公司的好处是多方面的,包括确立在中国市场得以长期发展的“合法”地位；奠定低成本扩张的基础；建立在中国的最佳合作伙伴和供应链,使之成为跨国公司实施全球化供应链的重要一环。诺基亚(中国)公司通过对本地合资或合作厂商的培养,使得大部分配套元件能在国内采购。由于在中国本土的生产成本和元件价格很低,诺基亚借此不仅赢得了中国本土市场,同时也为自己在世界其它市场获取了很高的利润回报。