德国大众id3什么时候下线

Ⅰ 为ID.3正式让路，最后一辆大众e-Golf在“玻璃工厂”停产下线

12月23日，最后一辆大众e-Golf在德国德累斯顿的透明工厂下线，大众由此为e-Golf的短暂一生画上了句号。

在e-Golf停产之后，取代它的将是大众基于MEB电动车专用平台打造的两厢电动车ID.3，该车型于2019年底在茨维考工厂生产，自推出以来已经向欧洲客户交付了28000多台新车。而德累斯顿工厂现在将关闭三周，然后将于明年1月底生产其第一批ID.3电动车，“玻璃工厂”也将成为ID.3在德国的第二个生产基地。（撰文/小魔）

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Ⅱ 改产ID.3 大众e-Golf欧洲市场宣告停产

[汽车之家新能源]?日前，大众e-Golf在欧洲市场正式宣告停产，而生产大众e-Golf的德国德累斯顿工厂也将迎来改造，以迎接大众ID.3的大规模生产。

e-Golf是大众旗下一款定位紧凑型的纯电动车，据悉，今年3月份的时候大众e-Golf已经在美国工厂停产了，而此次宣告停产的是德国德累斯顿工厂，自2017年3月以来该工厂总共生产了50401辆。在过去的七年多时间里，这两个工厂生产的e-Golf的总产量达到145561辆。这个数字使e-Golf成为欧洲最受欢迎的电动车之一，尤其是在挪威和德国内市场。

然而随着大众ID.系列车型的推出，新车型都和大众e-Gol的定位重合，ID.3定位是新时代的甲壳虫，而ID.4则是为了满足广大基础用户的跨界车型。而生产大众e-Golf的德国德累斯顿工厂也将在改造之后，开始ID.3的生产。德累斯顿工厂负责人丹尼·奥尔斯瓦尔德（DannyAuerswald）表示：“仅次于德国的茨维考工厂，我们是欧洲第二家MEB工厂。”（消息来源：motor1；编译/汽车之家姜田双）

Ⅲ 为大众ID.3让行 最后一台大众电动高尔夫下线

12月23日，这对于纯电动高尔夫车型是值得纪念的一天。在这一天，最后一台纯电动高尔夫在德累斯顿工厂完成了生产正式下线，自此以后，大众将停止纯电动高尔夫车型的生产，进行大众ID.3的生产前准备。

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Ⅳ 交付不延期 大众首批ID.3将于今夏交付

ID.3是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车，曾有媒体曝出首批ID.3因软件问题将延迟交付，大众否认了上述延迟交付消息，截至目前，大众汽车共收到约37000笔ID.3的订单，计划首批下线约3万台，将于2020年夏季实现交付。

续航里程方面，大众ID.3提供三种续航版本，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，ProS版电池容量为77千瓦时，三个版本车型综合工况下续航里程分别为330公里、420公里和550公里。

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Ⅳ 为ID.3让路 大众宣布e-Golf正式停产

买车网Buycar从外媒获悉，大众e-Golf于12月23日在德累斯顿的透明工厂停产，为ID.3的生产提供产能。

大众德累斯顿透明工厂负责人DannyAuerswald表示，“e-Golf生产的结束，也是ID.3最后准备工作的开始。在短短几周内，我们将开启德累斯顿工厂的新篇章。继茨维考工厂之后，我们是欧洲第二家基于新型模块化电子驱动系统制造车辆的工厂。”

大众德累斯顿透明工厂工会主席ThomasAehlig表示，“开始ID.3的组装对工厂全体员工来说是个好消息，也是对我们自2016年以来在改造工厂方面所付出努力的回报。因此，我们为核心员工实现了可持续的工作保障，并为工厂的未来提供了积极的前景。”

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Ⅵ 迟来的ID.3配得上大众的电气化野心吗

自赫伯特迪斯在2月17日开通微博以来，在他仅仅只发布的19篇微博页面中，中国式的传播营销一直没有停止过，通篇的中文书写让这位高高在上大众集团CEO格外亲民，无论是大众燃油车或是新能源车，中国依旧是大众汽车最核心的战场。

随着9月11日，大众正式向德国用户交付首辆限量版ID.3，大众电动化的战役随之打响。念念不忘，必有回响，这款迟到很久的ID.3对于大众到底意味着什么？至今都没有很明确都标准答案，然而对于用户，他们最关心的依旧还是“我的车，到底什么时候可以到手？”

迟到的ID.3

从2019年5月24日开放预订算起，大众ID.3的交付时间一拖再拖，不停地更改交付时间成了家常便饭，也让ID.3引起不少舆论。在等待了近17个月后，大众限量版ID.3终于迎来交付，且不管它是海外还是国内，能下线就是成功的一大步。

特斯拉德国工厂施工现场如今，这样的想法也将在欧洲市场扎根。可对于ID.3而言，特斯拉的进程比想象中来得更为快速，无形中增加了大众电气化的压力，他们必须加快，必须创新，在特斯拉还没开始“攻城占地”之时，就把市场巩固好。

面对当下的局势，迪斯曾表示，“大众会尽早完成新车交付，让ID.3尽早出现在市场，而ID.3的持有成本将低于燃油车。”

此刻眼前会浮现一副画卷，全新的新能源市场争夺战又拉长了不少，除了国内自主品牌，新势力车企外，传统汽车巨头们正在一一渗透，而他们的到来，无疑会让市场在此之前迎来转变。

文/山崎

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Ⅶ 大众汽车再度延迟交付电动汽车ID.3

6月11日，据外媒报道，大众汽车的电动掀背车ID.3要到9月份才会开始交付，这比原定交付时间晚了几个月，因软件问题导致生产滞后。

大众汽车表示，首批3万辆汽车将从6月17日开始接受绑定订单，但没有核心连接功能的初步版本要到9月份才会开始向顾客交付。
据了解，这是大众汽车第二次推迟交付这款被其宣布为对抗特斯拉的大众市场车型。
ID. 3是大众汽车整个ID.家族的首款量产车型，这一家族中全部车型的命名均以ID. 为前缀。ID. 代表着智能设计、身份认同和前瞻科技。ID.不是某个特定术语的缩写，而是象征着这些车型所具备的特性：零排放自动驾驶、直观操作和个性化的网络。
这款车型的续航里程根据全球统一的轻型车测试程序确定。单次充电后，实际可用电量为45千瓦时的基础容量电池可续航230至330公里，实际可用电量为58千瓦时的中等容量电池可续航300至420公里，实际可用电量为77千瓦时的高容量电池可续航390至550公里。

Ⅷ 大众宣布全新ID.3开放预订，软件危机解除还是欲盖弥彰

作为旗下MEB平台的首款纯电车型，ID.3已于去年法兰克福车展正式亮相，后在10月底也与国内消费者见面，它本应在去年底进入首批市场交付，然而因长期以来的软件问题，超过2万辆ID.3的交付一拖再拖，甚至影响到ID.4等后续项目，而近日我们获得消息，ID.3即将于7月20日在欧洲市场开放预定，这是否意味着大众度过了长达半年多的软件危机呢？

写在最后

不论是什么因素导致了大众在VW.OS研发中不断遇阻，新车频频延期都在消费着这家全球车企的品牌形象，除了ID.3之外，第八代高尔夫也因同样的问题而处于生产延缓状态，这次ID.3开放预定的消息，是危机解除的信号，还是给市场吃的“定心丸”，目前还不得而知。

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Ⅸ 大众汽车：ID.3交付日期推迟至8月，并未出现大规模软件问题

▲被外媒拍摄的大众ID.3充电数据

大众汽车此前宣称，根据电池版本的不同，ID.3的最大可以支持50kW、100kW和125kW功率的直流快速充电。

结语：大众MEB电动车将开创电动制造新未来

大众汽车首款基于MEB平台的电动车ID.3车型将于今年夏季交付，不到一年的时间，大众汽车就完成了发布到生产交付的过程。

大众ID.3对于大众来说具有重要意义，这款车将开创大众MEB平台的未来，同时，也将开创模块化电动车制造的新未来。

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Ⅹ 大众ID.3将于2020年夏交付，有四/五座两版本，最长续航或达550km

大众汽车表示，大众ID.3预计将于2020年夏季交付第一批汽车，约为30000辆，具体时间安排依旧是此前宣布的8月，并未提前到6月。第一批ID.3目前正在生产中并停放在专用站点，并将由大众员工进行测试。不过目前大众ID.3还未完成最终的软件更新和其他部分的改进。

关于充电问题，有外媒拍摄到ID.3在IONITY站进行充电，据说在49分钟内充电功率仅为35kW，充入了28kWh的电量。不过它的充电功率为21kW，充电率高达96%。

根据不同的电池版本和内饰设计，预计新车最大充电功率将分别为50kw、100kw或125kw直流快速充电。大众官方承认将有搭载最大充电功率为125kW的版本。

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