日本车和德国车哪个会烧机油

❶ 日本车为什么不烧机油，和德国车有什么区别

德国发动机追求的是技术上的高效率，那么需要消耗的就是机油。不过日系车关注更多的是汽车的油耗和性能，所以他们的汽车爆发力基本都不是很高，所以不会消耗机油。我大众用G‎T魔力‎红机油就很不错。是PAO全合成基础油的清洁能力好不容易有油泥积碳，润滑程度也比普通机油好，能减少发动机磨损。

❷ 德国车烧机油，而日本车开20年都不烧，真的是这样的吗

首先咱们要说明的一点就是，任何汽车开久了都会出现烧机油的问题，日系车也不例外。烧机油简单的说就是发动机内部进了机油，并且在燃烧室和混合气燃烧，就有了烧机油一说，而导致这一原因的就是密封胶条老化。首先第一个原因就是德系车发动机内部的燃烧温度比日系车更高，高温会导致发动机内部的密封胶条更加容易腐蚀。通常情况下发动机内部的温度都在85至100度之间，但是德系车的燃烧温度至少都在100度以上。如今是涡轮增压发动机横行的时代，涡轮的主要特点就是提供更多的混合气供发动机内部燃烧，这就导致其内部温度更高，至少都在110度左右，所以烧机油的现象就越发严重，这也是情理之中的情况。

❸ 德国车烧机油日本车机油增多吗

这是各大公司的技术限制和设计理念不同引起的差异。德系曲轴箱通风强度设计的略高，部分机油被带到燃烧室内参与燃烧的概率较高，容易引起烧机油的现象；而日系曲轴箱通风强度设计的略低，不会烧机油，但是在冬天就比较容易出现机油增多。此外，德系和日系的完全暖机机油温度也有差异，普遍日系机油温度控制在80℃到100℃，而德系在90℃到110℃，这也是德系机油易挥发，日系机油易增多的辅因。

以目前各车企的造车技术，机油增多和烧机油都是客观存在的，也是合理的。车主们能做的就是熟读用户手册，按照保养周期对机油进行添加或更换，才能保护爱车不受损失。如果新车出现严重的机油增多和烧机油现象，就要及时在质保期内联系厂家进行修理或更换，以免自己花钱维修～

❹ 德系车比日系车要烧机油，为什么卖的还是那么好

因为德系车的整体配置是非常强的，而且价格也是比较合理的，所以卖的很好。

❺ 德国车烧机油，日本车不会，事实真的是如此吗

人们常说德国车烧机油，是发动机本身有问题吗？是的，这个问题就是发动机本身设计带来的问题，德国车涡轮增压车型少机油，其实并不是烧机油，日本老皇冠6缸，烧机油基本就是通病，早期的斯巴鲁发动机消耗机油也是有名气的！德国大众ea888系列发动机、宝马5系直列6缸发动机机油消耗也是岗岗的！甭说开日系车开20年都不烧机油，就算是10年左右的日系车都存在烧机油的现象！只不过已经是老车了，对于一辆10年的老车来说烧点机油也没几个车主在意了。

作为国际着名豪华汽车品牌，奥迪是中国很多土豪的选择，是身份的象征，但是土豪也有烧机油的烦恼，但是这两年比例有所下降。日系车上了年限之后也会出现烧机油的情况，比如说07年以前的锐志，比如说1214年的轩逸，比如说08年以前的皇冠等等，这些车型都存在烧机油的情况。

日本车20年都不烧？来你随便找一台15年的日本全系不烧机油的车出来。说这话不是没脑子就是没车子。甭说开日系车开20年都不烧机油，就算是10年左右的日系车都存在烧机油的现象！只不过已经是老车了，对于一辆10年的老车来说烧点机油也没几个车主在意了。。

❻ 为什么德国车烧机油，而日本车开20年都不烧

每每提到德系车，我们很容易会相当高端豪华品牌奔驰宝马和奥迪，还有国人最喜欢的大众。德系车因为德国制造而闻名于世，也备受国人宠爱。但是烧机油的问题也一直伴随着德系车，很多朋友会问，为什么日系车20年都不烧机油，为何德系车烧机油呢？

但没接触过发动机核心配件的生产，只能从自身的了解作出一点点的评论，首先欧洲车对排放要求比日本车高，那么在设计方面就有所限制！欧洲企业对生产配件供应商的更换相对比较频繁以至配件出现的问题相应也较多（这是为什么欧洲车小问题多的重要原因）还有欧洲企业也比较死板，他们不会像日本人一样会根据当地的实际情况去改变一些工艺设计适合当地的气候......比方说日本车在中国的发动机是调试过的，因为我们的油品、道路情况.....把发动机输出功率调小然后发功机对油品的要求就降低了，发动机的耐用也有保证、也省油了、问题也少了，缺点就是动力方面就差了！

❼ 日本车为什么不烧机油而德系车却容易烧

据说德系车轻微的烧油，这是设计理念的因素。德系车设计发动机缸筒内壁上有很浅的花纹，是便于缸筒与活塞环之间存油使之很好的润滑，但这就产生了新车就烧机油的现象。而日系车缸筒内没有花纹，所以日系车不烧机油。

❽ 德国车烧机油，而日本车开20年都不烧，日本车是如何做到的

提到德系车，很容易看到奔驰、宝马、奥迪等相当高端的豪华品牌，以及人们喜爱的大众汽车。德系车因为德国制造而闻名全球，也受到国人的青睐。但是烧油的问题一直伴随着德系车。很多朋友会问，为什么日系车20年都不烧机油？德系车为什么烧机油？机油最初是用来润滑的。因为发动机设计、制造工艺、老化等原因，会渗入燃烧室，与混合气一起燃烧。

首先，不是所有的日系车都不烧机油，但是有一部分日系车是烧机油的，比如老款丰田皇冠，日产。还会出现烧油等问题。只是日系车没有德系车普遍。当然不是所有德系车都烧机油，自然吸气车还是很少烧机油的。为什么德系车那么爱烧机油？一方面原因是德系车过于追求性能，牺牲了汽车的耐用性。这和日系车正好相反，会为了追求耐用和质量而牺牲性能。德系车高温高压的工作环境对机油的消耗会更大。这是造车理念决定的，也就是说德系车的故障率比日系车高。

❾ 日本车不会烧机油，为什么德国车经常烧机油

欧洲人更注重汽车的操控性与性能，从多个方面都可以看出。比如开手动挡的司机占70%、所有类型的汽车都有高性能版，不管你是旅行车还是MPV、全球有影响力的汽车赛事都集中在间隙漏气量大，把两道气环刮下的缸壁机油吹送曲轴箱时造成大量油气，分离器无法分离进入进气道吸入气缸造成烧机油。

❿ 日本车为什么不烧机油而德系车容易烧机油

德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的，这种结构密封性更好，（就好像以前的玻璃注射器一样，内壁是毛玻璃，靠玻璃和玻璃的硬接触密封，现在的化验室用的玻璃器皿盖子也都靠这种结构密封）能带来更大的压缩比，提高发动机功率。同时，活塞运行到下止点时，缸筒内壁的网格状结构会残留少部分机油，这部分机油会和混合气体一起参与燃烧，造成机油消耗量略高。这部分机油消耗很少，只要按期保养，完全没必要在两次保养期间添加机油。更不需要上路带机油。
日系车设计的就是这样，但是年头多了磨损一样消耗。