中国汽车什么时候能赶超德国

A. 为何说德国车比国产车强

现在随着国家经济实力的强大，民众手中的钱也多了起来，所以很多人都会给自己买一辆汽车，多年以前国内基本上跑的都是德系和日系汽车，基本上很少能够看到国产汽车，这不得不说是一大悲哀，可是随着国家科技实力的进步，国产车的种类也越来越多，不过很多人都抱怨国产车质量不过关，那么国产车和德国车究竟差在哪里呢？今天小编就带大家看一下一辆奥迪车从设计到生产的全过程。

可以说在模型上基本要完成95%的工作量，然后就是投入批量生产，而这时候设计师们还会对汽车内部的装饰以及颜色进行进一步的规划，可以说奥迪每一种新款汽车的出现都是经过了无数种工序的检测，所以奥迪在国内才如此受欢迎，不过相信随着国产车的崛起，未来国产品牌一定会超过他们

B. 我们祖国的招牌 红旗汽车 什么时候能够在世界汽车行业称雄

50年前，红旗的出厂被全世界所瞩目 ，但是世界汽车行业已经成熟！！
我们在进步，世界也在完善自己的创造，由于我们的底子太薄，要想在传统观念的汽车上超越美国，德国，日本等一些汽车强国是不可能的。只有和他们同步研究新型汽车，或者另辟蹊径，才可能赶上甚至超越那些汽车强国！
我感觉红旗作为我国轿车的龙头老大，也是汽车先驱，应该而且有能力和实力研究新型汽车，把我国汽车行业带入一个新的领域，那时候才能算是称雄世界汽车之林！！！！！！！

C. 中国的汽车性能会超过德国和日本吗

个人认为，中国生产的普通家用汽车的性能，已经基本上和德国、日本的同档次汽车性能站在同一水平线上了。
但是中国的高端汽车性能和德国、日本还有不小的差距。
想要超过德国、日本，短时间之内，还是不可能的，毕竟底蕴太薄了。

D. 为什么中国产的车没德国好

为什么啊产高档车？
目前中国已经变成了汽车大国，但是中低断车辆为主，高端车辆其实是遥遥无期的。国产车已经在国民心目中占据了一定位置，但是国人理念仍然逃不出国产极为低端的概念。屡次冲击中端车辆都以失败告终，例如奇瑞的观致品牌。红旗品牌，叫好不叫座，毕竟汽车厂商需要生存，只能在现实之间做出无奈的选择。含着泪数钱。目前吉利汽车开始冲击跑车的行动，北极星的引入。希望能够成功。

E. 德国八十年前就能造发动机，中国现在还赶不上八十年前的德国吗

你这问题问的就外行了。。。发动机这个词太宽泛了。不是光看汽车，就能看出个所以然来的。80年前的发动机还是外燃机，跟今天的发动机，根本不是同一种东西。。在两种不同事物之间做横向比较，本身就是一种逻辑上的错误。
可能跟很多人的印象不同。。按照今天的标准，德国其实也算不上发动机强国，至少算不上顶尖。德国的强项是活塞发动机，也就是常见的汽车发动机，确实可以算全球数一数二。
但发动机有上百种，活塞发动机只是其一，而且是其中最没技术含量的一种。除此之外还有涡喷发动机（主要用于导弹），涡桨发动机（螺旋桨飞机），涡扇发动机（战斗机），燃气轮机（驱逐舰）等等等等。。再把宇宙飞船上用的氢氧发动机算进来，无人机上的电动马达发动机算进来。。。其中涉及的技术简直浩如烟海。。。
要把所有的发动机技术综合比较，德国今天的发动机水平不仅不如美国和英国，也不如法国和俄罗斯。。甚至不如乌克兰。。。也同样不如中国。
这就像"包子"和"食物"的关系。包子是不是食物？当然是。但食物是不是就是包子？
有些国家，希望自己是一个能做满汉全席的大厨。。。不但几十种发动机都要会造，而且还要知识产权能够自主。。所以要先练刀工，再练翻锅、还要练裱花，之后再学煎炒烹炸，还得熟悉各种食材，各种调料，分别掌握不同食材的火候。。。光基本功就要练上二三十年。。待到基本功全都练到极致，才开始学怎么做"食物"。。几十年过去，可能连一个招牌菜都还没有。
而有些国家，希望做一个包子铺老板。。所以什么刀工啊，裱花啊，都不用学。。。可以一门心思，把擀皮和拌馅练好，几年之后就蒸出了上乘的包子。。之后开店卖包子，不久便名声很响。
但这个苦练了几十年的"大厨"，就一定比不过一个包子铺老板吗？其实也未必。。包子铺老板做到这一步，基本就到极限了。。。而当"大厨"真的练成了大厨。。。绝非一个包子铺老板能比的。
这个世界上，励志做"大厨"的国家，一共只有五个（美英法中俄）。。。。其中真正已经成为大厨的，只有美英两国。。二战时期的德国和日本，原本也有一个"大厨梦"，但从战败之后，工业体系被美俄阉割。。。从此便丧失了做大厨的"功能"。。。只好开起了包子铺，挣点钱而已

F. 中国的长城汽车怎么样才能超过德国大众汽车

大众汽车的体量在全球上都能在汽车企业当中拍到一个比较靠前的位置。虽然说大众汽车没有丰田汽车那样大的体量，但是在营利性上，大众汽车集团已经赶超丰田成为世界上最赚钱的车企了。而长城汽车呢？

长城汽车是一家国产汽车企业，成立于2001年，一路走来长城汽车慢慢积累的雄厚的经济实力，现在一路发展起来是非常平稳非常快的。他所出产的哈弗系列汽车、长城皮卡系列汽车，一直是国产品牌汽车里面比较令人兴奋的产品。

要说到怎么做，长城现在的体量远远不能和大众抗衡，现在长城应该做的，就是继续脚踏实地地奋进学习，慢慢积累自己的造车经验，慢慢走，一步一步走，也不能急躁或者是乱了自己的节奏，脚踏实地做好产品得到消费者的青睐总有一天会有好结果的。

但是现在长城搞了一个外壳套上豪华品牌的噱头，成立一个子品牌wey自己内部和哈弗形成竞争，内饰上半部分奔驰下半部分奥迪，行车电脑油耗计算作弊，的确是做的有点过了。还是脚踏实地做好产品吧，那样每一个中国人都会支持你们的，总有一天超过大众。

G. 中国国产汽车什么时候可以超过进口车

短期内，没办法超过啊，还需要个15年到25年左右吧！

H. 中国制造真的逆袭德国了吗

现在被视为质量过硬代名词的“德国制造”，百年前还是低劣货的象征；如今，“中国制造”也正在甩开山寨货的帽子。本月，德国权威质量管理机构德国质量协会(DGQ)和德国市场研究机构“Innofact”公布的一项最新调查研究结果显示， 尽管依然存在负面形象，但“中国制造”在德国受欢迎度比其名声要好不少。这项调查显示，八成德国人认为“中国制造”是“德国制造”的对手，仅有11%的德国的消费者拒绝中国产品。

目前，“中国制造”进入德国人的购物袋已成为常态。德国《质量管理杂志》网站10月10日公布了这项调查结果，其中54%的受访者认为，来自中国的竞争者正加大步伐，将超越德国品牌和德国企业的创新能力。

仿佛是为了给德国德国质量协会增加注脚，观察者网注意到，10月18日，德国风电巨头企业森维安公司（Senvion）与中国企业签署了采购兆瓦级风力发电机的框架供货合同，这是德国首次采购中国该型产品，也是中国首次批量打入欧盟市场，中国风电装备在全球高端风电市场的新突破。拿下这个订单并不是件容易的事情，德国国内本身就有两家世界级的风电设备制造商西门子和艾维康。

根据双方签订的框架协议，未来三年将向后者出口至少100台3.7MW-144机型风力发电机，两家公司将深度合作，中车株洲电机将提供森微安公司总需求50%的产品。

之所以德国巨头企业选择“中国制造”，原因就是高品质。森维安这次购买的风电发动机对噪音要求极高，而中车株洲电机的产品不仅是国内噪音控制技术最高的，也超过了全球行业标准。——能够让德国巨头企业放弃本国产品采购“中国制造”，这说明了一个问题，至少在该领域中国制造不逊色于享誉世界的“德国制造”。

德国媒体早就注意到“中国制造”的廉价形象已经成为历史，而正朝着品牌创新、品质保障迈进。

去年7月，德国在一篇社评中，提到了苹果在中国市场舒服日子的结束，并分析了其背后的内容。

评论指出“苹果公司的iPhone属于历史上最受欢迎的科技产品，……在增速最快的智能手机市场中国，iPhone系列曾被看作是黄金标准。然而在苹果不得不对付销售业绩下降时，华为、小米等中国品牌迎头赶上。这是一个长远发展的前奏：中国品牌在国际上的影响力提升，廉价形象已是过去时了”，文章在开头这样写道。

文章表示，没有品牌，价格便宜，这曾经是中国商品的特点。这已经成为了历史。"如今，品牌的创新、设计和打造成为了很多中国企业的首要目标。其中打前阵的是电子产品和电子商务企业。"

作者以华为为例，在5年的时间里，该公司成长为了仅次于三星和苹果的世界第三大手机制造商，而且在全球智能手机市场销售业绩走弱的情况下，仍在今年第一季度实现了销售业绩同比25%的增长。

“这种崛起有三个原因：第一，质量。中国生产商如今有能力制造出高质量的产品了，国际品牌在这方面的优势缩水。在提供相同品质的产品方面，中国生产商做得越来越好，而这是吸引顾客的基本前提。……第二，钱。在过去几年，这些公司在中国国内赚足了钱，来实现它们耗资巨大的广告攻势。……第三，中国国内市场的疲软。自从中国告别飞速增长以来，企业们开始扭转方向。尽管这个拥有14亿人口的大国仍是一个重要的销售市场，但这些企业越来越意识到，必须更多着眼全球市场、保证长期增长。很多都是以新兴国家为切入点，而华为告诉人们，中国企业也可以在欧洲这样的成熟市场上立足。”

作者在最后写道，这些都给欧洲带来了影响。“‘中国制造’逐渐从廉价商标变为品质保障。电子产品和电子商务公司的成功只是一个开始，消费品生产商可能紧随其后。欧洲企业必须要适应这一点。目前欧洲产品在中国还享有盛名，然而很快，如果想要跑赢中国的后起之秀，这些欧洲企业除了品牌响、质量好之外，还必须拿出更多的东西--既在中国，也在欧洲本土市场。”

查询到，中国是德国最大的贸易伙伴和海外市场。德国是中国在欧盟的最大贸易伙伴、第一大实际投资来源地、第二大投资目的国。中德贸易额占中国与欧盟贸易总额约三成，是中国与英、法、意三国贸易的总和。特别是“中国制造2025”与德国“工业4.0”战略对接，目前已明确了开展先进制造合作的12个重点领域。首条“工业4.0”示范生产线在沈阳落地，青岛、芜湖、揭阳、太仓等地的中德产业园区蓬勃发展，双方在第五代移动通信网络、智能制造、电动汽车等领域的创新研发合作方兴未艾。

I. 为什么中国造不出像德国那么好的汽车难道中国的汽车业那么查

又是个山寨流.
这种不知其所以然的仿制就是所谓山寨.
其实人类对很多东西的掌握还不是那么精准和定量化的.
尤其反应在制造业上.
很多产品很好没问题,
有一种固定的工艺方法.这种不断累积起来的工艺方法就是技术.
这是一种经验的沉淀,
很多只是一些统计.
技术不同于科学,
科学有时很难,但够聪明的人,
用公式还是能解决和攻克的.
技术不是那么高深,
其中道理很多都没法用有公式化的总结,
所以时间积累很关键.
而且即便掌握工艺方法,
但换一个产地,
用同级别的材料替换了下,
例如:
同种钢号,不同钢厂的了,
就有可能有新的问题了.
所以,
汽车工业是需要很多相关的行业相互配合一起提升的.
国内很多企业就是象你说的那样在造车,
但就算克隆了一辆宝马或奔驰也卖不到他们的价,
反而成本也不见得低,
更别说某些关键部件根本连克隆的能力都还没.

J. 中国汽车行业比德国早十年,为什么落后德国

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现已知德国人…7866